| 【発明の名称】 |
エアダンパー |
| 【発明者】 |
【氏名】中林 功
【氏名】澤谷 誠司
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| 【要約】 |
【課題】紐の引出量を長くできるエアダンパーの提供。
【解決手段】筒状のシリンダー１と、該シリンダー１内を移動するピストン２と、シリンダー１内でピストン２をシリンダー１の一端部方向へ弾発付勢する圧縮コイルぱね７と、ピストン２の移動に伴うダンパー作用を可動体に伝達する紐状体８とを備えるエアダンパーにおいて、上記紐状体８は、シリンダー１の軸方向へ折り返された状態でピストン２に移動可能に架け渡されることにより、小型のエアダンパーにあっても、シリンダー１からの紐状体８の引出量を遥かに長くできるので、必要なダンパーストロークを提供できる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 筒状のシリンダーと、該シリンダー内を移動するピストンと、シリンダー内でピストンをシリンダーの一端部方向へ弾発付勢する圧縮コイルぱねと、ピストンの移動に伴うダンパー作用を可動体に伝達する紐状体とを備えるエアダンパーにおいて、上記紐状体は、シリンダーの軸方向へ折り返された状態でピストンに移動可能に架け渡されていることを特徴とするエアダンパー。
【請求項２】 紐状体は、その一端部をエアダンパー本体に対して可動の部位に固定し、他端部をエアダンパー本体又はエアダンパー本体に対して不動の部位に固定していることを特徴とする請求項１記載のエアダンパー。
【請求項３】 紐状体の出入口となるエアダンパー本体内の他端部側に、折り返された紐状体の間に介在する仕切板を設けたことを特徴とする請求項１記載のエアダンパー。
【請求項４】 ピストンは、折り返された紐状体を架け渡す閉環状のフック壁を形成したフック体を有して、当該フック体を回転可能に支持していることを特徴とする請求項１記載のエアダンパー。
【請求項５】 シリンダーには、その固定部位に固定される取付片を設け、紐状体の他端部には、当該取付片に係合して取付片と一緒に固定部位に固定されるクリップを設けたことを特徴とする請求項１記載のエアダンパー。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車のグローブボックス等で使用されるシリンダー型のエアダンパーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種エアダンパーとして、実用新案登録第２５５７０６４号公報に示すものが存する。該従来のエアダンパーは、具体的には図示しないが、両端部が開口した筒状のシリンダーと、紐状体の一端部が連結されてシリンダー内を移動するピストンと、シリンダーの一端部側に取り付けられて空気の通過量を制御する弁装置と、シリンダーの他端部に取り付けられて上記紐状体を案内するガイドキャップと、シリンダー内においてガイドキャップとピストン間に介装される圧縮コイルばねとを備える構成となっている。
【０００３】依って、このエアダンパーを自動車のグローブボックスで使用する場合には、インストルメントパネル側にシリンダーを固定し、シリンダーのガイドキャップから外方に伸びる紐状体の他端部をグローブボックス側に連結して、グローブボックスを開方向へ移動させると、紐状体がシリンダー内から徐々に引き出されて、ピストンがシリンダー内を圧縮コイルばねのばね圧に抗して同方向へ移動するので、空気は上記弁装置を介してシリンダー内に流入して、これにより、ダンパー効果を得て、グローブボックスがゆっくりと開放状態に移動することが保障される。
【０００４】又、グローブボックスを閉方向へ移動させると、今度は、ピストンが紐状体を伴って圧縮コイルばねのばね圧でシリンダー内に強制的に押し戻されて、シリンダー内に蓄積された空気を弁装置を介して外部に逃がすので、ピストンがシリンダー内を速やかに移動して、グローブボックスの閉動作を助長することとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来のエアダンパーの下では、グローブボックスの開閉動作を円滑に保障できる利点を有するが、反面、紐状体のシリンダーからの引出量は、シリンダー内でのピストンの移動量に相当することとなるので、シリンダー長を長く取れない設置場所においては、必要なダンパーストロークが得られない不都合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来のエアダンパーが抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、筒状のシリンダーと、該シリンダー内を移動するピストンと、シリンダー内でピストンをシリンダーの一端部方向へ弾発付勢する圧縮コイルぱねと、ピストンの移動に伴うダンパー作用を可動体に伝達する紐状体とを備えるエアダンパーにおいて、上記紐状体は、シリンダーの軸方向へ折り返された状態でピストンに移動可能に架け渡されている構成を採用した。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、紐状体は、その一端部をエアダンパー本体に対して可動の部位に固定し、他端部をエアダンパー本体又はエアダンパー本体に対して不動の部位に固定している構成を採用した。
【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、紐状体の出入口となるエアダンパー本体内の他端部側に、折り返された紐状体の間に介在する仕切板を設ける構成を採用した。
【０００９】請求項４記載の発明は、請求項１を前提として、ピストンは、折り返された紐状体を架け渡す閉環状のフック壁を形成したフック体を有して、当該フック体を回転可能に支持している構成を採用した。
【００１０】請求項５記載の発明は、請求項１を前提として、シリンダーには、その固定部位に固定される取付片を設け、紐状体の他端部には、当該取付片に係合して取付片と一緒に固定部位に固定されるクリップを設ける構成を採用した。
【００１１】依って、請求項１記載の発明にあっては、ピストンに紐状体を折り返し状態をもって移動可能に架け渡しているので、従来のものと比較すると、小型のエアダンパーにあっても、シリンダーからの紐状体の引出量を遥かに長くできるので、必要なダンパーストロークを提供できる。請求項２記載の発明にあっても、紐状体の一端部がエアダンパー本体に対する可動部位に固定され、同他端部がエアダンパー本体又はエアダンパー本体に対する不動部位に固定されているので、従来のものと比較すると、やはり、小型のエアダンパーにあっても、シリンダーからの紐状体の引出量を遥かに長くできるので、必要なダンパーストロークを提供できる。
【００１２】請求項３記載の発明にあっては、紐状体の出入口となるエアダンパー本体内の他端部側に仕切板を設けたので、エアダンパー本体外での紐状体の捩じれがエアダンパー本体内に伝わることを防止できると共に、エアダンパー本体内での紐状体の捩じれは紐状体を引くことで修正できる。請求項４記載の発明にあっては、紐状体をフック体の閉環状のフック壁に架け渡すので、紐状体がフック体から抜け外れることがなくなると共に、フック体がピストンに対して回転することにより、シリンダー内での紐状体の捩じれをより効果的に修正できる。請求項５記載の発明にあっては、紐状体の他端部にクリップを設けたので、紐状体の他端部をシリンダー側の取付片に簡単に連結できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るエアダンパーは、図１に示す如く、両端部が開口する筒状のシリンダー１と、該シリンダー１内を移動するピストン２と、シリンダー１の一端部に開設された連通孔３を開閉するバルブ４付のエンドキャップ５と、シリンダー１の他端部で後述する紐状体８の移動を案内するガイドキャップ６と、シリンダー１内においてガイドキャップ６とピストン２間に介装されてピストン２をシリンダー１の一端部方向に弾発付勢する圧縮コイルばね７と、ピストン２の移動に伴うバンパー作用をグローブボックス等の可動体に伝達する紐状体８とを備えて、これらの部品でエアダンパー本体を構成するものである。
【００１４】そして、シリンダー１は、図示する如く、その一端部寄りと他端部寄りの外面にネジ孔９ａを有する取付片９を一体に延設して、特に、他端部側の２連に亘る取付片９に対しては、後述する紐状体８の他端部８ｂ側に設けられる第二クリップ１８を係合して、当該第二クリップ１８と一緒にシリンダー１の固定部位に固定される構成となっている。
【００１５】ピストン２は、その周面にＯリング１０を嵌合してなるものであるが、図２・図３にも示す如く、圧縮コイルばね７の取付座を兼用する側に連結筒部１１を一体に延設すると共に、該連結筒部１１の対向する側壁に一対の弾性ロック爪１２をスリット１３を介して形成して、当該連結筒部１１に上記弾性ロック爪１２の係止状態を得て下記のフック体１４を回転可能に支持する構成となっている。
【００１６】このフック体１４は、図示する如く、内部中空の円筒状に成形されて、中央部に上記弾性ロック爪１２を係止する環状肩部１５を形成すると共に、後端部側に紐状体８の折り返し部分を移動可能に架け渡す閉環状のフック壁１６を形成する構成となっている。
【００１７】紐状体８は、シリンダー１の軸方向へ折り返された状態で上記フック体１４のフック壁１６に移動可能に架け渡されて、その一端部８ａ側に対しては、自動車のグローブボックスの側面に固定される第一クリップ１７を設け、他端部８ｂ側に対しては、シリンダー１の取付片９側に係合する第二クリップ１８を設ける構成となっているが、特に、第二クリップ１８に関しては、既述したシリンダー１側の取付片９にワンタッチで係合されて、取付片９のネジ孔９ａと一致するネジ孔１８ａを有する構成となっている。
【００１８】ガイドキャップ６は、シリンダー１の他端部に嵌着されて、図４にも示す如く、紐状体８を案内する円弧状のガイド面６ａを有するものであるが、シリンダー１の他端部の内側に位置する個所に、折り返された紐状体８の間に介在する仕切板１９を一体に設ける構成となっている。
【００１９】依って、斯かる構成のエアダンパーを組み付ける場合には、まず、紐状体８を折り返してフック体１４の閉環状に形成されたフック壁１６に架け渡した状態を得て、フック体１４をピストン２の連結筒部１１に嵌合させてから、当該ピストン２を圧縮コイルばね７と一緒にシリンダー１内に押し込んだ後、折り返された紐状体８の一端部８ａと他端部８ｂとをガイドキャップ６を通して引き出しながら、ガイドキャップ６をシリンダー１の他端部に嵌着して、紐状体８の一端部８ａを第一クリップ１７に止着し、紐状体８の他端部８ｂを第二クリップ１８に止着して、当該第二クリップ１８をシリンダー１の取付片９に係合すれば、図５に示す如く、ワンウエイ方式のエアダンパーが容易に組み付けられることとなる。
【００２０】そこで、実際に、自動車のグローブボックスで使用する場合には、具体的には図示しないが、従来と同様に、シリンダー１をその取付片９と第二クリップ１８を介してインストルメントパネル側にネジ止めにより固定し、シリンダー１のガイドキャップ６から伸びる紐状体８の一端部８ａを引き出しながら、当該一端部８ａを第一クリップ１７を介してグローブボックス側に連結すれば、グローブボックスの開閉動作を保障できることとなる訳であるが、このグローブボックスに対する連結作業においては、紐状体８が折り返されてフック体１４のフック壁１６に移動可能に架け渡されている関係で、紐状体８の一端部８ａ側の引出量はピストン２の移動量の約２倍となる。従って、エアダンパー本体の設置スペースが限られて、しかも、比較的長いストロークが要求されるものに使用する場合にも、シリンダー１が同じ長さの従来のエアダンパーと比較して、約２倍長のダンパーストロークが得られるので、十分に対応することが可能となる訳である。
【００２１】そして、グローブボックスを開方向へ移動させると、これに応じて、紐状体８がシリンダー１内から徐々に引き出されて、ピストン２が圧縮コイルばね７のばね圧に抗して同方向へ移動するので、これにより、ピストン２側に開設されているオリフィス２ａを通過する空気の流動抵抗で、ダンパー効果を得て、グローブボックスがゆっくりと開放状態に移動することが保障される。
【００２２】又、逆に、グローブボックスを閉方向へ移動させると、今度は、ピストン２が紐状体８を伴って圧縮コイルばね７のばね圧でシリンダー１内に強制的に押し戻されて、シリンダー１内に蓄積された空気をバルブ４で開放された連通孔３を経てエンドキャップ５から外部に逃がすので、ピストン２がシリンダー１内を速やかに移動して、グローブボックスの閉動作を助長する。
【００２３】又、斯かるグローブボックスの開閉に際しては、紐状体８の出入口となるシリンダー１の他端部側に仕切板１９が存在する関係で、シリンダー１外での紐状体８の捩じれがシリンダー１内に伝わることが防止できると共に、シリンダー１内での紐状体８の捩じれは紐状体８を引くことで修正できる。しかも、紐状体８はフック体１４の閉環状のフック壁１６に架け渡されている関係で、紐状体８がフック体１４から抜け外れる心配がなくなると共に、フック体１４がピストン２に対して回転することにより、シリンダー１内での紐状体８の捩じれをより効果的に修正できることとなる。
【００２４】尚、上記実施の形態にあっては、シリンダー１をインストルメントパネル側に固定し、紐状体８の一端部８ａを可動体たるグローブボックス側に連結したものであるが、逆に、シリンダー１をグローブボックス側に固定し、紐状体８の一端部８ａをグローブボックスの周辺部位たるインストルメントパネル側に連結することも実施に応じ任意であるし、且つ、紐状体８の他端部８ｂもシリンダー１の取付片９側に連結せずに、シリンダー１自体を固定する部位に連結することも可能である。但し、実施の形態に示す如く、紐状体８の他端部８ｂを第二クリップ１８を介してシリンダー１に連結すれば、その連結作業が頗る容易となる。又、紐状体８の他端部８ｂをガイドキャップ６やその仕切板１９等に連結することも可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、請求項１の下では、ピストンに紐状体を折り返し状態をもって移動可能に架け渡しているので、従来のものと比較すると、小型のエアダンパーにあっても、シリンダーからの紐状体の引出量を遥かに長くできるので、必要なダンパーストロークを提供できる。請求項２の下でも、紐状体の一端部がエアダンパー本体に対する可動部位に固定され、同他端部がエアダンパー本体又はエアダンパー本体に対する不動部位に固定されているので、従来のものと比較すると、やはり、小型のエアダンパーにあっても、シリンダーからの紐状体の引出量を遥かに長くできるので、必要なダンパーストロークを提供できる。
【００２６】請求項３の下では、紐状体の出入口となるエアダンパー本体内の他端部側に仕切板を設けたので、エアダンパー本体外での紐状体の捩じれがエアダンパー本体内に伝わることを防止できると共に、エアダンパー本体内での紐状体の捩じれは紐状体を引くことで修正できる。請求項４の下では、紐状体をフック体の閉環状のフック壁に架け渡すので、紐状体がフック体から抜け外れることがなくなると共に、フック体がピストンに対して回転することにより、シリンダー内での紐状体の捩じれをより効果的に修正できる。請求項５の下では、紐状体の他端部にクリップを設けたので、紐状体の他端部をシリンダー側の取付片に簡単に連結できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１２４０９６
【氏名又は名称】株式会社パイオラックス
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| 【出願日】 |
平成１１年１０月８日（１９９９．１０．８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７７７３５
【弁理士】
【氏名又は名称】市橋 俊一郎
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１０８００２（Ｐ２００１−１０８００２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年４月２０日（２００１．４．２０） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−２８７５５０ |
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