| 【発明の名称】 |
複数圧縮機の均油システム |
| 【発明者】 |
【氏名】小川 光夫
【氏名】金子 孝
【氏名】北山 浩
【氏名】森脇 俊二
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| 【要約】 |
【課題】低圧シェル方式の複数の圧縮機の油量を、適正量に制御する。
【解決手段】一端が可変速圧縮機１の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管３に連通する可変速側均油支管４を備え、また、一端が一定速圧縮機２の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管３に連通する一定速側均油支管５を備え、可変速側均油支管４の途中に可変速側二方弁６を備え、冷房或いは暖房運転中は可変速側二方弁６を閉口、また、均油運転中は開口することにより、各圧縮機の油量不足を防止する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して冷房或いは暖房運転中は前記可変速側二方弁を閉口、また均油運転中は開口する二方弁制御手段を備えた複数圧縮機の均油システム。
【請求項２】 可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、一端が均油管に連通し、他端が吸入配管における可変速側吸入支管の分岐部及び一定速側吸入支管の分岐部より上流側に連通するバイパス管を備えるとともに、前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して、冷房或いは暖房運転中は前記可変速側二方弁を閉口、また、均油運転中は開口する二方弁制御手段を備えた複数圧縮機の均油システム。
【請求項３】 可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、一端が均油管に連通し、他端が吸入配管における可変速側吸入支管の分岐部及び一定速側吸入支管の分岐部より上流側に連通するとともに途中に二方弁を有するバイパス管を備え、さらに前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して冷房或いは暖房運転中は前記バイパス管の二方弁を開口、また、均油運転中は前記バイパス管の二方弁を閉口となり、また、前記可変速側均油支管の途中の可変速側二方弁の動作は前記バイパス管の二方弁の動作と相反する動きとなる二方弁制御手段を備えた複数圧縮機の均油システム。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、低圧シェル方式の複数圧縮機の均油システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の複数圧縮機の油面制御システムとしては、特開平７−３１８１７５号公報に開示されている。
【０００３】以下、図面を参照しながら上述した複数圧縮機の均油システムについて説明する。
【０００４】図５において、複数台備えられた、低圧シェル方式の圧縮機１４のシェルの標準油面高さ近傍には、均油支管１５が設けられ、均油支管１５の一端は、均油管１６に連通している。尚、圧縮機１４は本従来例では３台接続されており、区別する場合は添字ａ，ｂ，ｃを付けることにする。
【０００５】次に、上記構成の複数圧縮機の均油システムにおける圧縮機の均油方法について説明する。
【０００６】まず、圧縮機１４ｂ，１４ｃを停止し、圧縮機１４ａを運転する。この時、均油管１６を介して、圧縮機１４ｂ，１４ｃのシェル内の均油支管１４ｂ，１４ｃの接続位置よりも上にある余剰油が、圧縮機１４ａに移動する。したがって、圧縮機１４ｂ，１４ｃの油面高さは、標準油面高さ（均油支管の接続位置）の位置か、または、それ以下の位置となる。また、圧縮機１４ａの油面高さは、標準油面高さ以上となる。
【０００７】次に、圧縮機１４ａを停止し、圧縮機１４ｂを運転する。この時、均油管１６を介して、圧縮機１４ａのシェル内の均油支管１５ａの接続位置よりも上にある余剰油が、圧縮機１４ｂに移動する。したがって、圧縮機１４ａの油面高さは、標準油面高さとなる。また、圧縮機１４ｂの油面高さは、標準油面高さ以上となる。
【０００８】次に、圧縮機１４ｂを停止し、圧縮機１４ｃを運転する。この時、均油管１６を介して、圧縮機１４ｂのシェル内の均油支管１５ａの接続位置よりも上にある余剰油が、圧縮機１４ｃに移動する。したがって、圧縮機１４ｂの油面高さは、標準油面高さとなる。また、圧縮機１４ａ，１４ｂの油面高さが、標準油面高さとなったため、おのずと、圧縮機１４ｃの油面高さも、標準油面高さに近い位置となる。
【０００９】このように、圧縮機１台のみの強制運転を順次実施することにより、圧縮機の油面高さを適正位置に制御できる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のような構成では、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合には、圧縮機が低圧シェル方式であるため、高容量側の圧縮機のシェル内の圧力は低くなり、そして、低容量側の圧縮機のシェル内の圧力は高くなる。従って、圧縮機間のシェル内の圧力差に対応する油面差（例えば、差圧０．０１ｋｇ／ｃｍ2で油面差１０ｃｍに対応）が得られるまで、均油管を介して、低容量側の圧縮機のシェル内の油が、高容量側の圧縮機のシェル内に移動する。
【００１１】この時、低容量側の圧縮機の油面高さが均油支管接続位置より下方になっても、低容量側の圧縮機のシェル内では回転部品により攪拌された油、或いは、圧縮室から落下した油がミスト状となって浮遊しているため、このミスト状の油が冷媒とともに高容量側の圧縮機に移動してしまう。そのため、低容量側の圧縮機の油面高さが均油管接続配管の位置より下方になっても油量は減少し続け、やがて油量不足となり、圧縮機の損傷となる。
【００１２】このように、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合には、低容量側の圧縮機の油量不足が発生するという問題があった。
【００１３】本発明は従来の課題を解決するもので、低圧シェル方式の複数の圧縮機を並列に使用する場合において、均油システムを簡単な構成で提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して、冷房或いは暖房運転中は前記可変速側二方弁を閉口、また、均油運転中は開口する二方弁制御手段を備えたものである。
【００１５】また、他の本発明は、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、一端が均油管に連通し、他端が吸入配管における可変速側吸入支管の分岐部および一定速側吸入支管の分岐部より上流側に連通するバイパス管を備えると共に、前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して冷房或いは暖房運転中は前記可変速側二方弁を閉口、また、均油運転中は開口する二方弁制御手段を備えたものである。
【００１６】また、他の本発明は、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、一端が均油管に連通し、他端が吸入配管における可変速側吸入支管の分岐部および一定速側吸入支管の分岐部より上流側に連通すると共に、途中に二方弁を有すバイパス管を備え、さらに前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して冷房或いは暖房運転中は前記バイパス管の二方弁を開口、また、均油運転中は閉口となり、また、前記可変速側均油支管の途中の可変速側二方弁の動作は前記バイパス管の二方弁の動作と相反する動きとなる。
【００１７】この本発明によれば、いかなる使用状況においても、確実に圧縮機のシェル内の油量を適正量に制御できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して冷房或いは暖房運転中は前記二方弁を閉口、また、均油運転中は開口する二方弁制御手段を備えたものである。
【００１９】この構成により、冷房或いは暖房運転中は、前記二方弁が閉口となるため、一定速圧縮機のシェル内から均油管に油が流出することはない。
【００２０】したがって、可変速圧縮機が高速運転中は均油管を介して、圧力の高い低容量側の一定速圧縮機のシェルから圧力の低い高容量側の可変速圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【００２１】本発明の請求項２に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、一端が均油管に連通し、他端が吸入配管における可変速側吸入支管の分岐部及び一定速側吸入支管の分岐部より上流側に連通するバイパス管を備えると共に、前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して冷房或いは暖房運転中は前記可変速側二方弁を閉口、また、均油運転中は開口する二方弁制御手段を備えたものである。
【００２２】この構成により、冷房或いは暖房運転中は、前記バイパス管により、圧縮機のシェルよりも圧力の高い吸入配管の上流側に連通された均油管の圧力は、圧縮機のシェルの圧力よりも高くなる。このため、圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【００２３】したがって、均油管を介して複数台の一定速圧縮機の間で油の移動がなくなり、一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【００２４】本発明の請求項３に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、一端が均油管に連通し、他端が吸入配管における可変速側吸入支管の分岐部及び一定速側吸入支管の分岐部より上流川に連通するとともに途中に二方弁を有するバイパス管を備え、さらに前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して冷房或いは暖房運転中は前記バイパス管の二方弁を開口、また、均油運転中はバイパス管の二方弁が閉口となり、前記可変速側二方弁の動作は前記バイパス管の二方弁の動作と相反する動きとなる二方弁制御手段を備えたものである。
【００２５】この構成により、冷房或いは暖房運転中はバイパス管により、圧縮機のシェルよりも圧力の高い吸入配管の上流側に連通されているため、均油管の圧力は圧縮機のシェルの圧力よりも高くなる。このため、圧縮機のシェルから均油管に油が流出することはない。また、均油運転時においては、バイパス管の二方弁は閉口となり、可変速側均油支管の可変速側二方弁は開口となるため、油移動を促進させ均油運転時間を短縮することができる。
【００２６】
【実施例】以下本発明の実施例について図１から図４を用いて説明する。
【００２７】（実施例１）本発明の実施例１について図１〜２を用いて説明する。
【００２８】図１は本発明の実施例１における複数圧縮機の均油システムの構造図である。
【００２９】図１において、１は低圧シェル方式の可変速圧縮機で２は低圧シェル方式の一定速圧縮機である。また、４は一端が可変速圧縮機１の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管３に連通する均油支管で途中に可変速側二方弁６を備えている。また、５は、一端が一定速圧縮機２の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管３に連通する均油支管である。ここで二方弁制御手段７は、冷房或いは暖房運転中は可変速側二方弁６を閉口する。また、均油運転中は開口する。
【００３０】図２は、本発明の実施例１における複数圧縮機の均油システムの、冷房或いは暖房運転時及び均油運転時の、二方弁６の制御方法を示すフローチャートである。
【００３１】図２より、冷房或いは暖房運転を開始すると、まずステップ１では、二方弁６を閉口する。ステップ２では、圧縮機の積算運転時間Ｔｒを検知する。ステップ３では、ステップ２で検知した圧縮機積算運転時間Ｔｒが、所定の上限積算運転時間Ｔｒｏ（例えば、１０時間）未満であるとステップ２に戻り、所定の上限積算運転時間Ｔｒｏ以上であるとステップ４に進み、均油運転を開始する。
【００３２】ステップ４では、二方弁６を開口する。ステップ５では、圧縮機１の運転時間Ｔを０に戻す。ステップ６では、圧縮機２ａ，２ｂを停止し、圧縮機１を運転する。ステップ７では、圧縮機１の運転時間Ｔを検知する。
【００３３】ステップ８では、ステップ７で検知した圧縮機１の運転時間Ｔが、所定の給油時間Ｔｏｂ（例えば、１分）未満であるとステップ７に戻り、所定の給油時間Ｔｏｂ以上であると均油運転を終了してステップ９に進む。ステップ９では、圧縮機積算運転時間Ｔｒを０に戻す。ステップ１０では、圧縮機１，２ａ，２ｂの通常運転（冷房或いは暖房運転）を再開し、ステップ１に戻る。
【００３４】この実施例によれば、冷房或いは暖房運転中は、二方弁６が閉口されているため、一定速圧縮機２のシェル内から均油管３に油が流出する事はない。したがって、可変速圧縮機１が高速運転中は均油管３を介して、圧力の高い低容量側の一定速圧縮機２のシェルから圧力の低い高容量側の可変速圧縮機１のシェルへの油移動を防止できるので一定速圧縮機２の油量不足が防止できる。
【００３５】また、圧縮機の運転を長時間行うとシステム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし圧縮機の運転積算時間が、所定の時間に達すると、均油運転に突入し、二方弁６を開口することにより、均油管３を介して、圧縮機間の油の移動が可能となり圧縮機の油面が標準油面高さ近傍に調整される。
【００３６】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【００３７】（実施例２）本発明の実施例２について図３を用いて説明する。
【００３８】図３は本発明の実施例２における複数圧縮機の均油システムの構造図である。
【００３９】図３において、１は低圧シェル方式の可変速圧縮機であり、本実施例では、インバータ圧縮機とする。また、２は低圧シェル方式の一定速圧縮機である。また４は一端が可変速圧縮機１の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管３に連通する均油支管で途中に可変速側二方弁６を備えている。
【００４０】また、５は一端が一定速圧縮機２の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管３に連通する均油支管である。ここで二方弁制御手段７は冷房或いは暖房運転中は可変速側二方弁６を閉口する。また均油運転時は開口する。９は可変速側吸入支管、１０は一定速側吸入支管で前記各吸入支管は吸入配管８に連通している。
【００４１】また、１１は一端が吸入配管８における可変速側吸入支管９の分岐部、および一定速側吸入支管１０の上流側に連通し、他端が均油管３に連通しているバイパス管である。
【００４２】尚、本発明の実施例２における複数圧縮機の均油システムの、冷房及び暖房運転時及び均油運転時の、可変速側二方弁６の制御方法は、実施例１と同様であるため省略する。
【００４３】この実施例によれば、冷房或いは暖房運転中は、バイパス管１１により、一定速圧縮機２のシェルよりも圧力の高い吸入配管８の上流側に連通された均油管３の圧力は、一定速圧縮機２のシェルの圧力よりも高くなる。
【００４４】このため、一定速圧縮機２間での微差圧によりシェル内から、均油管３にミスト状の油が流出することはない。
【００４５】したがって、可変速圧縮機１がいかなる運転条件下で運転していても、吸入配管８の上流側に連通された均油管３に一定速圧縮機２のシェル圧力よりも高い圧力が加わることにより一定速圧縮機２間での微差圧により均油管３にミスト状の油が流出することによる油の移動は防止できるので一定速圧縮機２の油量不足を防止できる。
【００４６】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、圧縮機の運転積算時間が、所定の時間に達すると、均油運転に突入し、可変速側二方弁６を開口することにより、均油管３を介した、圧縮機間の油の移動が可能となり、圧縮機の油面が標準油面高さ近傍に調整される。
【００４７】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【００４８】（実施例３）本発明の実施例３について図４を用いて説明する。
【００４９】図４は本発明の実施例３における複数圧縮機の均油システムの構造図である。
【００５０】図４において、１は低圧シェル方式の可変速圧縮機であり、本実施例では、インバータ圧縮機とする。また、１２は低圧シェル方式の一定速圧縮機である。
【００５１】また、４は一端が可変速圧縮機１の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管３に連通するとともに、途中に可変速側二方弁６を有する可変速側均油支管である。また、５は一端が一定速圧縮機２の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管３に連通する一定速側均油支管である。
【００５２】また、一端が均油管３に連通し、他端が吸入配管８における可変速側吸入支管９の分岐部及び一定速側吸入支管１０の分岐部より上流側に連通するとともに、途中に二方弁１２を有するバイパス管１１を備え冷房或いは暖房運転中はバイパス管１１の二方弁１２を開口すると共に可変速側均油支管４の途中の可変速側二方弁６は閉口となり、また、均油運転中はバイパス管１１の二方弁１２は閉口すると共に可変速側均油支管４の途中の可変速側二方弁６は開口となり、常に可変速側均油支管４の途中に設けた可変速側二方弁６の動作はバイパス管１１の二方弁１２の動作とは、相反する動きとなる。
【００５３】この実施例によれば、冷房或いは暖房運転中で、かつ、可変速圧縮機１が低速運転中は、可変速側二方弁６が閉口、また、バイパス管１１の途中に設けた二方弁１２は開口となるため、均油管３に一定速圧縮機２のシェル内の圧力よりも高い吸入配管８の圧力がかかるために微差圧の発生がなくなり、圧縮機のシェル内から、均油管３に油が流出することはない。
【００５４】したがって、均油管３を介した、一定速圧縮機２のシェル間での油の移動を防止できる。
【００５５】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のために、圧縮機の油量にばらつきが発生するので圧縮機の運転積算時間が、所定の時間に達すると、均油運転に突入し、可変速側二方弁６を開口、バイパス管１１に備えた二方弁１２を閉口することにより均油管３を介した、圧縮機間の油の移動が可能となる。さらに、場合によっては一定速圧縮機１台のみの強制運転を順次行うことにより、圧縮機の油面が標準油面高さ近傍に調整される。
【００５６】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の有量を適正量に制御できる。
【００５７】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して冷房或いは暖房運転中は前記可変速側二方弁を閉口、また均油運転中は開口する二方弁制御手段を備えたものである。
【００５８】これにより、冷房或いは暖房運転中は、前記可変速側二方弁が閉口となるため、一定速圧縮機のシェル内から均油管に油が流出することはない。
【００５９】したがって、可変速圧縮機が高速運転中は均油管を介して、圧力の高い低容量側の一定速圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の可変速圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【００６０】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のために、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、圧縮機の運転積算時間が、所定の時間に達すると、均油運転に突入し、前記可変速側二方弁を開口することにより、均油管を介した、圧縮機間の油の移動が可能となり、その結果、圧縮機の油面が標準油面高さ近傍に調整される。
【００６１】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【００６２】また、請求項２に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、一端が均油管に連通し、他端が吸入配管における可変速側吸入支管の分岐部及び一定速側吸入支管の分岐部より上流側に連通するバイパス管を備えるとともに、前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して、冷房或いは暖房運転中は前記可変速側二方弁を閉口、また、均油運転中は開口する二方弁制御手段を備えたものである。
【００６３】これにより、冷房或いは暖房運転中は、前記バイパス管により、圧縮機のシェルよりも圧力の高い吸入配管の上流側に連通された均油管の圧力は、圧縮機のシェルの圧力よりも高くなる。このため、圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【００６４】したがって、均油管を介して複数台の一定速圧縮機のシェル間で油が移動することがなくなり、一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【００６５】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のために、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、圧縮機の運転積算時間が、所定の時間に達すると、均油運転に突入し、前記可変速側二方弁を開口することにより、均油管を介した、圧縮機間の油の移動が可能となり、その結果、圧縮機の油面が標準油面高さ近傍に調整される。
【００６６】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【００６７】また、請求項３に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する可変速側均油支管を備え、また、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通する一定速側均油支管を備え、また、一端が均油管に連通し、他端が吸入配管における可変速側吸入支管の分岐部及び一定速側吸入支管の分岐部より上流側に連通するとともに途中に二方弁を有するバイパス管を備え、さらに前記可変速側均油支管の途中に可変速側二方弁を有して冷房或いは暖房運転中は前記バイパス管の二方弁を開口、また、均油運転中はバイパス管の二方弁を閉口となり、また、前記可変速側均油支管の途中の可変速側二方弁の動作は前記バイパス管の二方弁の動作と相反する動きとなる二方弁制御手段を備えたものである。
【００６８】これにより、冷房或いは暖房運転中は、バイパス管により圧縮機のシェルよりも圧力の高い吸入配管の上流側に連通された均油管の圧力は、圧縮機のシェルの圧力よりも高くなる。このため、圧縮機のシェル内から均油管の油が流出する事はない。
【００６９】また、均油運転時において、バイパス管の二方弁は閉口、可変速側均油支管の可変速側二方弁は開口となるために前記バイパス管からの流入冷媒が均油管内の油移動を妨げることがなくなり、油移動が促進され均油運転時間を短縮することが出来る。
【００７０】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のために、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、圧縮機の運転積算時間が、所定の時間に達すると、均油運転に突入し、前記可変速側均油支管の二方弁が開口、前記バイパス管の二方弁が閉口となることにより、均油管を介した、圧縮機間の油の移動が可能となり、圧縮機の油面が標準油面高さ近傍に調整される。
【００７１】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４４８８
【氏名又は名称】松下冷機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年１１月１１日（１９９９．１１．１１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９７４４５
【弁理士】
【氏名又は名称】岩橋 文雄 （外２名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１３２６４５（Ｐ２００１−１３２６４５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月１８日（２００１．５．１８） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３２０５５０ |
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