| 【発明の名称】 |
複数圧縮機の均油システム |
| 【発明者】 |
【氏名】森脇 俊二
【氏名】小川 光夫
【氏名】金子 孝
【氏名】北山 浩
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| 【要約】 |
【課題】低圧シェル方式の複数の圧縮機の油量を、適正量に制御する。
【解決手段】一端が圧縮機１の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管６に連通するとともに、途中に二方弁８を有する均油支管７と、圧縮機１の吐出支管２に設けられた吐出側逆止弁３と、圧縮機１の吸入支管４に設けられた吸入側逆止弁５と、一端が吐出側逆止弁３より下流側の高圧部に連通し、他端が吸入支管４における吸入側逆止弁５より下流側に連通する第１の吐出ガスバイパス１１とを備え、冷房或いは暖房運転中は二方弁８を閉止し、圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に二方弁８を開口することにより、各圧縮機の油量不足を防止し、適正量に制御する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する均油支管と、前記圧縮機の吐出支管に設けられた吐出側逆止弁と、前記圧縮機の吸入支管に設けられた吸入側逆止弁と、一端が前記吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記吸入支管における前記吸入側逆止弁より下流側に連通する第１の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記二方弁を開口する第１の二方弁制御手段とを備えた複数圧縮機の均油システム。
【請求項２】 複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する均油支管と、前記圧縮機の吐出支管に設けられた吐出側逆止弁と、前記圧縮機の吸入支管に設けられた吸入側逆止弁と、一端が前記吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記吸入支管における前記吸入側逆止弁より下流側に連通するとともに、途中にガスバイパス側二方弁を有する第２の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記ガスバイパス側二方弁と前記均油管側二方弁を開口する第２の二方弁制御手段とを備えた複数圧縮機の均油システム。
【請求項３】 可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機につながる可変速側吸入支管に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する可変速側均油支管と、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する一定速側均油支管と、前記一定速圧縮機の一定速側吐出支管に設けられた一定速吐出側逆止弁と、前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管に設けられた一定速吸入側逆止弁と、一端が前記一定速吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管における前記一定速吸入側逆止弁より下流側に連通する第３の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記二方弁を開口する第１の二方弁制御手段とを備えた複数圧縮機の均油システム。
【請求項４】 可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機につながる可変速側吸入支管に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する可変速側均油支管と、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する一定速側均油支管と、前記一定速圧縮機の一定速側吐出支管に設けられた一定速吐出側逆止弁と、前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管に設けられた一定速吸入側逆止弁と、一端が前記一定速吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管における前記一定速吸入側逆止弁より下流側に連通するとともに、途中にガスバイパス側二方弁を有する第４の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記ガスバイパス側二方弁と前記均油管側二方弁をを開口する第２の二方弁制御手段とを備えた複数圧縮機の均油システム。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、低圧シェル方式の複数圧縮機の均油システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の複数圧縮機の油面制御システムとしては、特開平７−３１８１７５号公報に開示されている。
【０００３】以下、図面を参照しながら上述した複数圧縮機の均油システムについて説明する。
【０００４】図７において、複数台備えられた、低圧シェル方式の圧縮機１のシェルの標準油面高さ近傍には、均油支管２９が設けられ、均油支管２９の一端は、均油管６に連通している。尚、圧縮機１は本従来例では３台接続されており、区別する場合は添字ａ，ｂ，ｃを付けることにする。
【０００５】次に、上記構成の複数圧縮機の均油システムにおける圧縮機の均油方法について説明する。
【０００６】まず、圧縮機１ｂ，１ｃを停止し、圧縮機１ａを運転する。この時、均油管６を介して、圧縮機１ｂ，１ｃのシェル内の均油支管２９ｂ，２９ｃの接続位置よりも上にある余剰油が、圧縮機１ａに移動する。したがって、圧縮機１ｂ，１ｃの油面高さは、標準油面高さ（均油支管の接続位置）の位置か、または、それ以下の位置となる。また、圧縮機１ａの油面高さは、標準油面高さ以上となる。
【０００７】次に、圧縮機１ａを停止し、圧縮機１ｂを運転する。この時、均油管６を介して、圧縮機１ａのシェル内の均油支管２９ａの接続位置よりも上にある余剰油が、圧縮機１ｂに移動する。したがって、圧縮機１ａの油面高さは、標準油面高さとなる。また、圧縮機１ｂの油面高さは、標準油面高さ以上となる。
【０００８】次に、圧縮機１ｂを停止し、圧縮機１ｃを運転する。この時、均油管６を介して、圧縮機１ｂのシェル内の均油支管２９ａの接続位置よりも上にある余剰油が、圧縮機１ｃに移動する。したがって、圧縮機１ｂの油面高さは、標準油面高さとなる。また、圧縮機１ａ，１ｂの油面高さが、標準油面高さとなったため、おのずと、圧縮機１ｃの油面高さも、標準油面高さに近い位置となる。
【０００９】このように、圧縮機１台のみの強制運転を順次実施することにより、圧縮機の油面高さを適正位置に制御できる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のような構成では、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合には、圧縮機が低圧シェル方式であるため、高容量側の圧縮機のシェル内の圧力は低くなり、そして、低容量側の圧縮機のシェル内の圧力は高くなる。従って、圧縮機間のシェル内の圧力差に対応する油面差（例えば、圧力差０．０１ｋｇ／ｃｍ2で油面差１０ｃｍに対応）が得られるまで、均油管を介して、低容量側の圧縮機のシェル内の油が、高容量側の圧縮機のシェル内に移動する。
【００１１】この時、低容量側の圧縮機の油面高さが均油支管接続位置より下方になっても、低容量側の圧縮機のシェル内では回転部品により攪拌された油、或いは、圧縮室から落下した油がミスト状となって浮遊しているため、このミスト状の油が冷媒とともに高容量側の圧縮機に移動してしまう。そのため、低容量側の圧縮機の油面高さが均油管接続配管の位置より下方になっても油量は減少し続け、やがて油量不足となり、圧縮機の損傷となる。
【００１２】このように、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合には、低容量側の圧縮機の油量不足が発生するという問題があった。
【００１３】また、均油管の抵抗が大きい場合（例えば、均油管の長さが長い場合や、均油管の立ち上がりが大きい場合）や、低容量の圧縮機に、停止中の圧縮機から油を移動する場合は、油の流量が微量となり、均油操作を完了するまでの時間が非常に長くなる。すなわち、圧縮機を長時間停止する必要があり、そのために不安定な冷凍サイクルが形成され、快適性を損ねるという問題があった。
【００１４】本発明は従来の課題を解決するもので、低圧シェル方式の複数の圧縮機を並列に使用する場合において、均油システムを簡単な構成で提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明は、一端が圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する均油支管と、前記圧縮機の吐出支管に設けられた吐出側逆止弁と、前記圧縮機の吸入支管に設けられた吸入側逆止弁と、一端が前記吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記吸入支管における前記吸入側逆止弁より下流側に連通する第１の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記二方弁を開口する第１の二方弁制御手段とを備えたものである。
【００１６】また、他の本発明は、一端が圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する均油支管と、前記圧縮機の吐出支管に設けられた吐出側逆止弁と、前記圧縮機の吸入支管に設けられた吸入側逆止弁と、一端が前記吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記吸入支管における前記吸入側逆止弁より下流側に連通するとともに、途中にガスバイパス側二方弁を有する第２の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記ガスバイパス側二方弁と前記均油管側二方弁を開口する第２の二方弁制御手段とを備えたものである。
【００１７】また、他の本発明は、一端が可変速圧縮機につながる可変速側吸入支管に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する可変速側均油支管と、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する一定速側均油支管と、前記一定速圧縮機の一定速側吐出支管に設けられた一定速吐出側逆止弁と、前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管に設けられた一定速吸入側逆止弁と、一端が前記一定速吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管における前記一定速吸入側逆止弁より下流側に連通する第３の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記二方弁を開口する第１の二方弁制御手段とを備えたものである。
【００１８】また、他の本発明は、一端が可変速圧縮機につながる可変速側吸入支管に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する可変速側均油支管と、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する一定速側均油支管と、前記一定速圧縮機の一定速側吐出支管に設けられた一定速吐出側逆止弁と、前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管に設けられた一定速吸入側逆止弁と、一端が前記一定速吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管における前記一定速吸入側逆止弁より下流側に連通するとともに、途中にガスバイパス側二方弁を有する第４の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記ガスバイパス側二方弁と前記均油管側二方弁を開口する第２の二方弁制御手段とを備えたものである。
【００１９】この本発明によれば、いかなる使用状況においても、快適性を損なうことなく、確実に圧縮機のシェル内の油量を適正量に制御できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明は、複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する均油支管と、前記圧縮機の吐出支管に設けられた吐出側逆止弁と、前記圧縮機の吸入支管に設けられた吸入側逆止弁と、一端が前記吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記吸入支管における前記吸入側逆止弁より下流側に連通する第１の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記二方弁を開口する第１の二方弁制御手段とを備えたものである。
【００２１】この構成により、冷房或いは暖房運転中は、前記二方弁により、均油支管は閉止されている。このため、圧縮機のシェル内から、均油管に油が流入することはない。
【００２２】したがって、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合でも、均油管を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の圧縮機の油量不足を防止できる。
【００２３】また、均油操作時は油を吐出する圧縮機は停止し、油を吸入する圧縮機は運転するが、停止中の圧縮機のシェル内は、吐出側逆止弁と吸入側逆止弁と第１の吐出ガスバイパスにより高圧に保持されるため、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。このため、油の流量が十分多くなる。
【００２４】したがって、均油管の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量を適正量に調整することができ、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【００２５】本発明の請求項２に記載の発明は、複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する均油支管と、前記圧縮機の吐出支管に設けられた吐出側逆止弁と、前記圧縮機の吸入支管に設けられた吸入側逆止弁と、一端が前記吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記吸入支管における前記吸入側逆止弁より下流側に連通するとともに、途中にガスバイパス側二方弁を有する第２の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記ガスバイパス側二方弁と前記均油管側二方弁を開口する第２の二方弁制御手段とを備えたものである。
【００２６】この構成により、冷房或いは暖房運転中は、前記均油管側二方弁により、均油支管は閉止されている。このため、圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【００２７】したがって、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合でも、均油管を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の圧縮機の油量不足を防止できる。
【００２８】また、均油操作時は油を吐出する圧縮機は停止し、油を吸入する圧縮機は運転するが、停止中の圧縮機のシェル内は、吐出側逆止弁と吸入側逆止弁と第２の吐出ガスバイパスにより高圧に保持されるため、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。このため、油の流量が十分多くなる。
【００２９】したがって、均油管の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量を適正量に調整することができ、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【００３０】また、冷房或いは暖房運転中は、前記ガスバイパス側二方弁により、第２の吐出ガスバイパスは閉止されている。このため、圧縮機の吐出ガスが、吸入管にバイパスすることはない。
【００３１】したがって、冷房或いは暖房運転中の吐出ガスのバイパスによる運転効率の低下を防止できる。
【００３２】本発明の請求項３に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機につながる可変速側吸入支管に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する可変速側均油支管と、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する一定速側均油支管と、前記一定速圧縮機の一定速側吐出支管に設けられた一定速吐出側逆止弁と、前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管に設けられた一定速吸入側逆止弁と、一端が前記一定速吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管における前記一定速吸入側逆止弁より下流側に連通する第３の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記二方弁を開口する第１の二方弁制御手段とを備えたものである。
【００３３】この構成により、冷房或いは暖房運転中で、かつ、可変速圧縮機が低速運転中は、圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【００３４】したがって、均油管を介した、圧力の高い可変速圧縮機のシェルから、圧力の低い一定速圧縮機のシェルへの油の移動を防止できるので、可変速圧縮機の油量不足を防止できる。
【００３５】また、冷房或いは暖房運転中は、前記二方弁により、均油支管は閉止されている。このため、一定速圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【００３６】したがって、複数の異なる容量の一定速圧縮機が含まれている場合でも、均油管を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【００３７】また一般的に、高速運転時の可変速圧縮機は、一定速圧縮機に比べ圧縮室への給油量が多いため、吐出冷媒の油含有率が一定速圧縮機より大きい。それに対して、吸入配管から吸入支管を介して圧縮機へ分配される冷媒の油含有率はそれぞれ等しい。したがって、高速運転中の可変速圧縮機では、吐出油量に対して返油量が少なく、油量が減少していく。
【００３８】しかし、冷房或いは暖房運転中に可変速圧縮機が高速運転を行い、油量が適正油量範囲を逸脱した場合は、前記二方弁が開口し、前記均油管を介して、圧力の高い停止中の一定速圧縮機のシェルから、圧力の低い可変速圧縮機のシェルに油が移動する。このため、可変速圧縮機の圧縮機の油量不足を防止できる。
【００３９】また、均油操作時は油を吐出する一定速圧縮機は停止し、油を吸入する圧縮機は運転するが、停止中の圧縮機のシェル内は、一定速吐出側逆止弁と一定速吸入側逆止弁と第３の吐出ガスバイパスにより高圧に保持されるため、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。このため、油の流量が十分多くなる。
【００４０】したがって、均油管の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量を適正量に調整することができ、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【００４１】本発明の請求項４に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機につながる可変速側吸入支管に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する可変速側均油支管と、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する一定速側均油支管と、前記一定速圧縮機の一定速側吐出支管に設けられた一定速吐出側逆止弁と、前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管に設けられた一定速吸入側逆止弁と、一端が前記一定速吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管における前記一定速吸入側逆止弁より下流側に連通するとともに、途中にガスバイパス側二方弁を有する第４の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記ガスバイパス側二方弁と前記均油管側二方弁を開口する第２の二方弁制御手段とを備えたものである。
【００４２】この構成により、冷房或いは暖房運転中で、かつ、可変速圧縮機が低速運転中は、圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【００４３】したがって、均油管を介した、圧力の高い可変速圧縮機のシェルから、圧力の低い一定速圧縮機のシェルへの油の移動を防止できるので、可変速圧縮機の油量不足を防止できる。
【００４４】また、冷房或いは暖房運転中は、前記均油管側二方弁により、均油支管は閉止されている。このため、一定速圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【００４５】したがって、複数の異なる容量の一定速圧縮機が含まれている場合でも、均油管を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【００４６】また一般的に、高速運転時の可変速圧縮機は、一定速圧縮機に比べ圧縮室への給油量が多いため、吐出冷媒の油含有率が一定速圧縮機より大きい。それに対して、吸入配管から吸入支管を介して圧縮機へ分配される冷媒の油含有率はそれぞれ等しい。したがって、高速運転中の可変速圧縮機では、吐出油量に対して返油量が少なく、油量が減少していく。
【００４７】しかし、冷房或いは暖房運転中に可変速圧縮機が高速運転を行い、油量が適正油量範囲を逸脱した場合は、前記均油管側二方弁が開口し、前記均油管を介して、圧力の高い停止中の一定速圧縮機のシェルから、圧力の低い可変速圧縮機のシェルに油が移動する。このため、可変速圧縮機の圧縮機の油量不足を防止できる。
【００４８】また、均油操作時は油を吐出する一定速圧縮機は停止し、油を吸入する圧縮機は運転するが、停止中の圧縮機のシェル内は、一定速吐出側逆止弁と一定速吸入側逆止弁と第４の吐出ガスバイパスとにより高圧に保持されるため、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。このため、油の流量が十分多くなる。
【００４９】したがって、均油管の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量を適正量に調整することができ、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【００５０】また、冷房或いは暖房運転中は、前記ガスバイパス側二方弁により、第４の吐出ガスバイパスは閉止されている。このため、圧縮機の吐出ガスが、吸入管にバイパスすることはない。
【００５１】したがって、冷房或いは暖房運転中の吐出ガスのバイパスによる運転効率の低下を防止できる。
【００５２】
【実施例】以下本発明の一実施例について図１から図６を用いて説明する。
【００５３】（実施例１）本発明の実施例１について図１〜２を用いて説明する。
【００５４】図１は本発明の実施例１における複数圧縮機の均油システムの構造図である。
【００５５】図１において、１は低圧シェル方式の圧縮機である。また、３は圧縮機１の吐出支管２に設けられた吐出側逆止弁である。また、５は圧縮機１の吸入支管４に設けられた吸入側逆止弁である。
【００５６】また、７は一端が圧縮機１の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管６に連通するとともに、途中に二方弁８を有する均油支管である。
【００５７】また、１１は、一端が吐出側逆止弁３より下流側の高圧部に連通し、他端が吸入支管４における吸入側逆止弁５より下流側に連通する第１の吐出ガスバイパスである。
【００５８】ここで、第１の二方弁制御手段９は、冷房或いは暖房運転中に油量検知手段１０によって検知された圧縮機１のシェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に二方弁８を開口する。
【００５９】図２は、本発明の実施例１における複数圧縮機の均油システムの、冷房或いは暖房運転時及び均油運転時の、二方弁７の制御方法を示すフローチャートである。
【００６０】図２より、冷房或いは暖房運転を開始すると、まずステップ１では、二方弁８を閉止する。ステップ２では、圧縮機１を通常運転する。ステップ３では、油量検知手段１０により各圧縮機のシェル内の油量を検知する。
【００６１】ステップ４では、ステップ３で検知した圧縮機シェル内油量が、全圧縮機について所定の適性油量範囲内であるとステップ１に戻り、少なくとも１台の圧縮機の油量が所定の適正油量未満であるとステップ５に進み、均油運転を開始する。
【００６２】ステップ５では、油量が所定量未満である圧縮機を運転し、油量が適正な圧縮機を停止する。ステップ６では二方弁８を開口する。
【００６３】そして、ステップ３からステップ６を繰り返し、全圧縮機が適正油量になった時点で均油運転を終了し、ステップ１に戻り圧縮機の通常運転（冷房或いは暖房運転）を再開する。
【００６４】この実施例によれば、冷房或いは暖房運転中は、二方弁８が閉止していることにより、均油支管７は閉止されている。このため、圧縮機１のシェル内から、均油管６に油が流出することはない。
【００６５】したがって、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合でも、均油管６を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の圧縮機の油量不足を防止できる。
【００６６】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、少なくとも１台の圧縮機のシェル内の油量が適正油量未満になると、均油運転に突入し、適正油量の圧縮機は停止し、適正油量未満の圧縮機は運転する。
【００６７】このときに停止中の圧縮機のシェル内は、吐出側逆止弁３と吸入側逆止弁５と第１の吐出ガスバイパス１１と二方弁８とにより高圧に保持され、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。そして、二方弁８を開口することにより、均油管６を介した圧縮機間の油の流量を十分多くすることが可能となる。
【００６８】したがって、均油管６の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量が適正油量に調整され、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【００６９】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【００７０】（実施例２）本発明の実施例２について図３〜４を用いて説明する。
【００７１】図３は本発明の実施例２における複数圧縮機の均油システムの構造図である。
【００７２】図３において、１は低圧シェル方式の圧縮機である。また、３は圧縮機１の吐出支管２に設けられた吐出側逆止弁である。また、５は圧縮機１の吸入支管４に設けられた吸入側逆止弁である。
【００７３】また、１２は一端が圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管６に連通するとともに、途中に均油管側二方弁１３を有する均油支管である。
【００７４】また、１４は、一端が吐出側逆止弁３より下流側の高圧部に連通し、他端が吸入支管４における吸入側逆止弁５より下流側に連通するとともに、途中にガスバイパス側二方弁１５を有する第２の吐出ガスバイパスである。
【００７５】ここで、第２の二方弁制御手段１６は、冷房或いは暖房運転中に油量検知手段１０によって検知された圧縮機１のシェル内の油量が適性油量範囲を逸脱したと判断した場合にガスバイパス側二方弁１５と均油管側二方弁１３を開口する。
【００７６】図４は、本発明の実施例２における複数圧縮機の均油システムの、冷房或いは暖房運転時及び均油運転時の、均油管側二方弁１３とガスバイパス側二方弁の制御方法を示すフローチャートである。
【００７７】図４より、冷房或いは暖房運転を開始すると、まずステップ１では、ガスバイパス側二方弁１６を閉止する。ステップ２では、均油管側二方弁１３を閉止する。ステップ３では、圧縮機１を通常運転する。ステップ４では、油量検知手段１０により各圧縮機のシェル内の油量を検知する。
【００７８】ステップ５では、ステップ４で検知した圧縮機シェル内油量が、全圧縮機について所定の適正油量範囲内であるとステップ１に戻り、少なくとも１台の圧縮機の油量が所定の適正油量未満であるとステップ６に進み、均油運転を開始する。
【００７９】ステップ６では、油量が所定量未満である圧縮機を運転し、油量が適正な圧縮機を停止する。ステップ７ではガスバイパス側二方弁１６を開口する。ステップ８では均油管側二方弁１３を開口する。
【００８０】そして、ステップ４からステップ８を繰り返し、全圧縮機が適正油量になった時点で均油運転を終了し、ステップ１に戻り圧縮機の通常運転（冷房或いは暖房運転）を再開する。
【００８１】この実施例によれば、冷房或いは暖房運転中は、均油管側二方弁１３が閉止していることにより、均油支管１２は閉止されている。このため、圧縮機１のシェル内から、均油管６に油が流出することはない。
【００８２】したがって、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合でも、均油管６を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の圧縮機の油量不足を防止できる。
【００８３】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、少なくとも１台の圧縮機のシェル内の油量が適正油量未満になると、均油運転に突入し、適正油量の圧縮機は停止し、適正油量未満の圧縮機は運転する。そして、ガスバイパス側二方弁１５が開口する。
【００８４】このときに停止中の圧縮機のシェル内は、吐出側逆止弁３と吸入側逆止弁５と第２の吐出ガスバイパス１４と均油管側二方弁１３とにより高圧に保持され、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。そして、均油管側二方弁１３を開口することにより、均油管６を介した圧縮機間の油の流量を十分多くすることが可能となる。
【００８５】したがって、均油管６の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量が適正油量に調整され、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【００８６】また、冷房或いは暖房運転中は、ガスバイパス側二方弁１５が閉止していることにより、第２の吐出ガスバイパス１４は閉止されている。このため、圧縮機の吐出ガスが、吸入管にバイパスすることはない。
【００８７】したがって、冷房或いは暖房運転中の吐出ガスのバイパスによる運転効率の低下を防止できる。
【００８８】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【００８９】（実施例３）本発明の実施例３について図５を用いて説明する。
【００９０】図５は本発明の実施例３における複数圧縮機の均油システムの構造図である。
【００９１】図５において、１７は低圧シェル方式の可変速圧縮機であり、本実施例では、インバータ圧縮機とする。また、１８は低圧シェル方式の一定速圧縮機である。また、２０は一定速圧縮機１８の一定速側吐出支管１９に設けられた一定速吐出側逆止弁である。また、２３は一定速圧縮機１８の一定速側吸入支管２２に設けられた一定速吸入側逆止弁である。
【００９２】また、２４は一端が可変速圧縮機１７につながる可変速側吸入支管２１に連通し、他端が均油管６に連通するとともに、途中に二方弁８を有する可変速側均油支管である。また、２５は一端が一定速圧縮機１８の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管６に連通するとともに、途中に二方弁８を有する一定速側均油支管である。
【００９３】また、２６は、一端が一定速吐出側逆止弁２０より下流側の高圧部に連通し、他端が一定速側吸入支管２２における一定速吸入側逆止弁２３より下流側に連通する第３の吐出ガスバイパスである。
【００９４】ここで、第１の二方弁制御手段９は、冷房或いは暖房運転中に油量検知手段１０によって検知された圧縮機のシェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に二方弁８を開口する。
【００９５】尚、本発明の実施例３における冷房及び暖房運転時及び均油運転時の、二方弁８の制御方法は、実施例１と同様であるため省略する。
【００９６】この実施例によれば、冷房或いは暖房運転中は、二方弁８が閉止していることにより、一定速側均油支管２５は閉止されている。このため、一定速圧縮機１８のシェル内から、均油管６に油が流出することはない。
【００９７】したがって、複数の異なる容量の一定速圧縮機が含まれている場合でも、均油管６を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【００９８】また、可変速側均油支管２４は、可変速側吸入支管２１に連通しているため、可変速圧縮機１７のシェル内から、均油管６に油が流出することはない。
【００９９】したがって、可変速圧縮機１７が低速運転中は、均油管６を介した、圧力の高い低容量側の可変速圧縮機１７のシェルから、圧力の低い高容量側の一定速圧縮機１８のシェルへの油の移動を防止できるので、可変速圧縮機１７の油量不足を防止できる。
【０１００】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、少なくとも１台の圧縮機のシェル内の油量が適正油量未満になると、均油運転に突入し、適正油量の一定速圧縮機は停止し、適正油量未満の圧縮機は運転する。
【０１０１】このときに停止中の一定速圧縮機のシェル内は、一定速吐出側逆止弁２０と一定速吸入側逆止弁２３と第３の吐出ガスバイパス２６と二方弁８とにより高圧に保持され、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。そして、二方弁８を開口することにより、均油管６を介した圧縮機間の油の流量を十分多くすることが可能となる。
【０１０２】したがって、均油管６の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量が適正油量に調整され、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【０１０３】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【０１０４】（実施例４）本発明の実施例４について図６を用いて説明する。
【０１０５】図６は本発明の実施例４における複数圧縮機の均油システムの構造図である。
【０１０６】図６において、１７は低圧シェル方式の可変速圧縮機であり、本実施例では、インバータ圧縮機とする。また、１８は低圧シェル方式の一定速圧縮機である。また、２０は一定速圧縮機１８の一定速側吐出支管１９に設けられた一定速吐出側逆止弁である。また、２３は一定速圧縮機１８の一定速側吸入支管２２に設けられた一定速吸入側逆止弁である。
【０１０７】また、２７は一端が可変速圧縮機１７につながる可変速側吸入支管２１に連通し、他端が均油管６に連通するとともに、途中に均油管側二方弁１３を有する可変速側均油支管である。また、２８は一端が一定速圧縮機１８の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管６に連通するとともに、途中に均油管側二方弁１３を有する一定速側均油支管である。
【０１０８】また、２９は、一端が一定速吐出側逆止弁２０より下流側の高圧部に連通し、他端が一定速吸入支管２２における一定速吸入側逆止弁２３より下流側に連通する第４の吐出ガスバイパスである。
【０１０９】ここで、第２の二方弁制御手段１６は、冷房或いは暖房運転中に油量検知手段１０によって検知された圧縮機のシェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合にガスバイパス側二方弁１５と均油管側二方弁１３を開口する。
【０１１０】尚、本発明の実施例４における冷房及び暖房運転時及び均油運転時の、ガスバイパス側二方弁１５と均油管側二方弁１３の制御方法は、実施例２と同様であるため省略する。
【０１１１】この実施例によれば、冷房或いは暖房運転中は、均油管側二方弁１３が閉止していることにより、一定速側均油支管２５は閉止されている。このため、一定速圧縮機１８のシェル内から、均油管６に油が流出することはない。
【０１１２】したがって、複数の異なる容量の一定速圧縮機が含まれている場合でも、均油管６を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【０１１３】また、可変速側均油支管２４は、可変速側吸入支管２１に連通しているため、可変速圧縮機１７のシェル内から、均油管６に油が流出することはない。
【０１１４】したがって、可変速圧縮機１７が低速運転中は、均油管６を介した、圧力の高い低容量側の可変速圧縮機１７のシェルから、圧力の低い高容量側の一定速圧縮機１８のシェルへの油の移動を防止できるので、可変速圧縮機１７の油量不足を防止できる。
【０１１５】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、少なくとも１台の圧縮機のシェル内の油量が適正油量未満になると、均油運転に突入し、適正油量の一定速圧縮機は停止し、適正油量未満の圧縮機は運転する。
【０１１６】このときに停止中の一定速圧縮機のシェル内は、一定速吐出側逆止弁２０と一定速吸入側逆止弁２３と第４の吐出ガスバイパス２９と均油管側二方弁１３とにより高圧に保持され、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。
【０１１７】そして、均油管側二方弁１３を開口することにより、均油管６を介した圧縮機間の油の流量を十分多くすることが可能となる。
【０１１８】したがって、均油管６の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量が適正油量に調整され、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【０１１９】また、冷房或いは暖房運転中は、ガスバイパス側二方弁１５を閉止していることにより、第４の吐出ガスバイパス２９は閉止されている。このため、圧縮機の吐出ガスが、吸入管にバイパスすることはない。
【０１２０】したがって、冷房或いは暖房運転中の吐出ガスのバイパスによる運転効率の低下を防止できる。
【０１２１】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【０１２２】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載の発明は、複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する均油支管と、前記圧縮機の吐出支管に設けられた吐出側逆止弁と、前記圧縮機の吸入支管に設けられた吸入側逆止弁と、一端が前記吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記吸入支管における前記吸入側逆止弁より下流側に連通する第１の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記二方弁を開口する第１の二方弁制御手段とを備えたものである。
【０１２３】これにより、冷房或いは暖房運転中は、前記二方弁が閉止していることにより、前記均油支管は閉止されている。このため、圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【０１２４】したがって、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合でも、均油管６を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の圧縮機の油量不足を防止できる。
【０１２５】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、少なくとも１台の圧縮機のシェル内の油量が適正油量未満になると、均油運転に突入し、適正油量の圧縮機は停止し、適正油量未満の圧縮機は運転する。
【０１２６】このときに停止中の圧縮機のシェル内は、前記吐出側逆止弁と前記吸込側逆止弁と前記第１の吐出ガスバイパスと前記二方弁とにより高圧に保持され、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。そして、前記二方弁を開口することにより、均油管を介した圧縮機間の油の流量を十分多くすることが可能となる。
【０１２７】したがって、均油管の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量が適正油量に調整され、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【０１２８】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【０１２９】また、請求項２に記載の発明は、複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する均油支管と、前記圧縮機の吐出支管に設けられた吐出側逆止弁と、前記圧縮機の吸入支管に設けられた吸入側逆止弁と、一端が前記吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記吸入支管における前記吸入側逆止弁より下流側に連通するとともに、途中にガスバイパス側二方弁を有する第２の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記ガスバイパス側二方弁と前記均油管側二方弁を開口する第２の二方弁制御手段とを備えたものである。
【０１３０】これにより、冷房或いは暖房運転中は、前記均油管側二方弁が閉止していることにより、前記均油支管は閉止されている。このため、圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【０１３１】したがって、複数の圧縮機に異なる容量の圧縮機が含まれている場合、或いは、複数の圧縮機に可変速圧縮機が含まれている場合でも、均油管を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の圧縮機の油量不足を防止できる。
【０１３２】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、少なくとも１台の圧縮機のシェル内の油量が適正油量未満になると、均油運転に突入し、適正油量の圧縮機は停止し、適正油量未満の圧縮機は運転する。そして、前記ガスバイパス側二方弁が開口する。
【０１３３】このときに停止中の圧縮機のシェル内は、前記吐出側逆止弁と前記吸入側逆止弁と前記第２の吐出ガスバイパスと前記均油管側二方弁とにより高圧に保持され、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。そして、前記均油管側二方弁を開口することにより、均油管を介した圧縮機間の油の流量を十分多くすることが可能となる。
【０１３４】したがって、均油管の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量が適正油量に調整され、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【０１３５】さらに、冷房或いは暖房運転中は、前記ガスバイパス側二方弁が閉止していることにより、前記第２の吐出ガスバイパスは閉止されている。このため、圧縮機の吐出ガスが、吸入管にバイパスすることはない。
【０１３６】したがって、冷房或いは暖房運転中の吐出ガスのバイパスによる運転効率の低下を防止できる。
【０１３７】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【０１３８】また、請求項３に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機につながる可変速側吸入支管に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する可変速側均油支管と、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に二方弁を有する一定速側均油支管と、前記一定速圧縮機の一定速側吐出支管に設けられた一定速吐出側逆止弁と、前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管に設けられた一定速吸入側逆止弁と、一端が前記一定速吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管における前記一定速吸入側逆止弁より下流側に連通する第３の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記二方弁を開口する第１の二方弁制御手段とを備えたものである。
【０１３９】これにより、冷房或いは暖房運転中は、前記二方弁が閉止していることにより、前記一定速側均油支管は閉止されている。このため、一定速圧縮機のシェル内から、均油管６に流出することはない。
【０１４０】したがって、複数の異なる容量の一定速圧縮機が含まれている場合でも、均油管を介して、圧力の高い低容量側圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【０１４１】また、前記可変速側均油支管は、前記可変速側吸入支管に連通しているため、可変速圧縮機のシェル内から、均油管に流出することはない。
【０１４２】したがって、可変速圧縮機が低速運転中は、均油管を介した、圧力の高い低容量側の可変速圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の一定速圧縮機のシェルへの油の移動を防止できるので、可変速圧縮機の油量不足を防止できる。
【０１４３】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、少なくとも１台の圧縮機のシェル内の油量が適正油量未満になると、均油運転に突入し、適正油量の一定速圧縮機は停止し、適正油量未満の圧縮機は運転する。
【０１４４】このときに停止中の一定速圧縮機のシェル内は、前記一定速吐出側逆止弁と前記一定速吸入側逆止弁と前記第３の吐出ガスバイパスと前記二方弁とにより高圧に保持され、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。そして、前記二方弁を開口することにより、均油管を介した圧縮機間の油の流量を十分多くすることが可能となる。
【０１４５】したがって、均油管の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量が適正油量に調整され、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【０１４６】さらに、前記可変速側均油支管は、前記可変速側吸入支管に連通しているため、可変速圧縮機のシェルに均油支管接続口の加工が必要なく、圧縮機製造コストが低減できるとともに、圧縮機１台のみを搭載する空気調和機との圧縮機の共有化が行える。
【０１４７】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
【０１４８】また、請求項４に記載の発明は、可変速圧縮機と一定速圧縮機を含む複数の低圧シェル方式の圧縮機を搭載した空気調和機において、一端が可変速圧縮機につながる可変速側吸入支管に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する可変速側均油支管と、一端が一定速圧縮機の標準油面高さ近傍に連通し、他端が均油管に連通するとともに、途中に均油管側二方弁を有する一定速側均油支管と、前記一定速圧縮機の一定速側吐出支管に設けられた一定速吐出側逆止弁と、前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管に設けられた一定速吸入側逆止弁と、一端が前記一定速吐出側逆止弁より下流側の高圧部に連通し、他端が前記一定速圧縮機の一定速側吸入支管における前記一定速吸入側逆止弁より下流側に連通するとともに、途中にガスバイパス側二方弁を有する第４の吐出ガスバイパスと、前記圧縮機のシェル内の油量を検知する油量検知手段と、前記圧縮機シェル内の油量が適正油量範囲を逸脱したと判断した場合に前記ガスバイパス側二方弁と前記均油管側二方弁を開口する第２の二方弁制御手段とを備えたものである。
【０１４９】これにより、冷房或いは暖房運転中は、前記均油管側二方弁が閉止していることにより、前記一定速側均油支管は閉止されている。このため、一定速圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【０１５０】したがって、複数の異なる容量の一定速圧縮機が含まれている場合でも、均油管を介して、圧力の高い低容量側の圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の圧縮機のシェルに油が移動することがなくなり、低容量側の一定速圧縮機の油量不足を防止できる。
【０１５１】また、前記可変速側均油支管は、前記可変速側吸入支管に連通しているため、可変速圧縮機のシェル内から、均油管に油が流出することはない。
【０１５２】したがって、可変速圧縮機が低速運転中は、均油管を介した、圧力の高い低容量側の可変速圧縮機のシェルから、圧力の低い高容量側の一定速圧縮機のシェルへの油の移動を防止できるので、可変速圧縮機の油量不足を防止できる。
【０１５３】また、圧縮機の運転を長時間行うと、システム滞留油の返油量の偏り等のため、圧縮機の油量にばらつきが発生する。しかし、少なくとも１台の圧縮機のシェル内の油量が適正油量未満になると、均油運転に突入し、適正油量の一定速圧縮機は停止し、適正油量未満の圧縮機は運転する。
【０１５４】このときに停止中の一定速圧縮機のシェル内は、前記一定速吐出側逆止弁と前記一定速吸入側逆止弁と前記第４の吐出ガスバイパスと前記均油管側二方弁とにより高圧に保持され、運転中の圧縮機とのシェル内の圧力差が大きく確保できる。そして、前記均油管側二方弁を開口することにより、均油管を介した圧縮機間の油の流量を十分多くすることが可能となる。
【０１５５】したがって、均油管の抵抗が大きい場合、或いは低容量の圧縮機が含まれている場合でも、短時間に且つ確実に圧縮機の油量が適正油量に調整され、安定な冷凍サイクルを崩すことなく、快適性が向上する。
【０１５６】また、冷房或いは暖房運転中は、前記ガスバイパス側二方弁が閉止していることにより、前記第４の吐出ガスバイパスは閉止されている。このため、圧縮機の吐出ガスが、吸入管にバイパスすることはない。
【０１５７】したがって、冷房或いは暖房運転中の吐出ガスのバイパスによる運転効率の低下を防止できる。
【０１５８】さらに、前記可変速側均油支管は、前記可変速側吸入支管に連通しているため、可変速圧縮機のシェルに均油支管接続口の加工が必要なく、圧縮機製造コストが低減できるとともに、圧縮機１台のみを搭載する空気調和機との圧縮機の共有化が行える。
【０１５９】このようにして、圧縮機の油量不足を防止でき、圧縮機の油量を適正量に制御できる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４４８８
【氏名又は名称】松下冷機株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１１年１１月１１日（１９９９．１１．１１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９７４４５
【弁理士】
【氏名又は名称】岩橋 文雄 （外２名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−１３２６４２（Ｐ２００１−１３２６４２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月１８日（２００１．５．１８） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３２０５５１ |
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