| 【発明の名称】 |
回転絞り弁式気化器の加速装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】荒木 悟
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| 【要約】 |
【課題】ピストン式加速ポンプをカムで作動させる加速装置のカムの形成を容易なものとするとともに、加速用燃料の吐出特性およびエンジンの加速性能を最適或いは所望のものとすることができるようにする。
【解決手段】カム３５を大径で形成容易な絞り弁レバー９の外側周面に設け、加速ポンプ２１のピストン２４を加速レバー３２を介してカム３５に追従動作させるようにした。カム３５の形状と加速レバー３２のレバー長Ｌ１，Ｌ２の比とによって加速用燃料の流量、吐出特性が設定され、且つ加速性能を任意に設定することができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 気化器本体に吸気通路と直交させて配置した円柱形の絞り弁が絞り弁レバーと一体に回転しながら自身の中心軸線方向へ移動して吸入空気量と燃料流量とを制御する回転絞り弁式気化器の加速装置であって、前記気化器本体に形成したシリンダ室に嵌装したピストンから延びるロッドを前記気化器本体外部に突出させた加速ポンプと、前記絞り弁レバーの外側周面に形成したカムと、前記気化器本体外部に設置され前記ロッドとカムとに両端部が接触して前記絞り弁レバーの回転に伴い回動し前記ピストンを動作させる加速レバーとを具えてなることを特徴とする加速装置。
【請求項２】 請求項１に記載した回転絞り弁式気化器の加速装置において、アイドル位置における前記カムに対して前記加速レバーを接触状態から任意隙間の非接触状態に回動させる加速用燃料調整機構を具えたことを特徴とする加速装置。
【請求項３】 前記加速用燃料調整機構が先端を前記気化器本体に突き当てて前記加速レバーに螺装した調整ねじである請求項２に記載した回転絞り弁式気化器の加速装置。
【請求項４】 前記絞り弁を嵌装した弁孔の開放端を塞いで前記気化器本体に固定されたカバー体に前記加速レバーが回動可能に軸支されている請求項１または２に記載した回転絞り弁式気化器の加速装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主に汎用２サイクルエンジンに燃料を供給するための回転絞り弁式気化器における加速装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジン回転速度を上昇させるため絞り弁開度を大きくしたとき、増加する吸入空気量に対応して余分の燃料、即ち加速用燃料を吸気通路に供給することは周知の技術である。
【０００３】燃料供給方式の一つである蝶形の絞り弁を具えた気化器においては、絞り弁に連動するピストン式またはダイヤフラム式の加速ポンプを有する加速装置を具えさせ、これによって加速用燃料を供給するのが普通であり、絞り弁軸の回転をリンク機構によって加速ポンプのピストンまたはダイヤフラムに伝達している。
【０００４】一方、携帯作業機械や小形車両などの動力源に用いられている汎用２サイクルまたは４サイクルエンジンに燃料を供給する気化器の一つとして、特開昭５８−１０１２５３号公報などに記載されている回転絞り弁式気化器が知られている。回転絞り弁式気化器は、気化器本体の吸気通路に直交させて絞り通孔および計量針を有する円柱形の絞り弁を配置し、この絞り弁を運転者のアクセル操作に応じて回転させながら自身の中心軸線方向へ移動させることにより、絞り通孔の吸気通路との重なり度合いを変えて空気流量を制御するとともに、計量針の燃料ノズルへの挿入深さを変えて燃料流量を制御するものである。
【０００５】即ち、回転絞り弁式気化器においてはアクセル操作を絞り弁に伝える絞り弁軸が回転しながら中心軸線方向へ移動するものであり、そのためにリンク機構を用いて加速ポンプを適正に作動させるのが困難である。
【０００６】そのため、ピストン式の加速ポンプを絞り弁に対して直角に配置して気化器本体に内蔵させ、絞り弁の外側周面に形成したカムによってピストンを動作させることにより加速用燃料を供給するようにしたものが実開平６−６７８４２号公報に提示されている。即ち、この公報に記載されている回転絞り弁式気化器の加速装置は、加速ポンプのシリンダ室に嵌装したピストンから延びるピストン杆を絞り弁外側周面のカムにばね力で接触させておき、加速時にピストンがカムにより押し戻されてシリンダ室内のポンプ室の燃料を送出し、減速時にピストンがばね力により押し出されてポンプ室に燃料を吸引し次の加速に備えるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記公報に記載されている加速装置は、絞り弁の回転に伴って増加する吸入空気量に加速用燃料流量を適切に対応させることができる形状のカムを、汎用エンジン向けであって小形の気化器における小径の絞り弁の外側周面に形成しなければならないので、その加工がきわめて面倒である。
【０００８】また、この加速ポンプの加速用燃料吐出特性および流量はカムの形状によって一つに定められ、このような加速装置を具えた回転絞り弁式気化器を装着したエンジンの特性に応じた最適の加速機能、或いはこのエンジンで運転される機械や車両などの用途に応じた所望の加速性能とすることができない場合がある。
【０００９】本発明は前記の課題点を解決し、加速ポンプのピストンを動作させるカムを容易に形成できるとともに、加速用燃料の吐出特性およびエンジンの加速特性をさまざまに設定できるものとすること、およびこのことに加えてエンジンの特性或いは機械や車両などの用途に応じた最適或いは所望の加速性能が得られるものとすること、を主な目的としてなされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は気化器本体に吸気通路と直交させて配置した円柱形の絞り弁が絞り弁レバーと一体に回転しながら自身の中心軸線方向へ移動することにより吸入空気量と燃料流量とを制御する回転絞り弁式気化器の加速装置を次のようにして前記課題を解決した。
【００１１】即ち、気化器本体に形成したシリンダ室にピストンを嵌装してなる加速ポンプのピストンから延びるロッドを気化器本体外部に突出させるとともに、絞り弁レバーの外側周面にカムを形成し、気化器本体の外部にロッドとカムとに接触する加速レバーを設置して絞り弁レバーの回転に伴い加速レバーが回動してピストンを動作させるようにしたものである。
【００１２】このように、円柱形の絞り弁に比べて絞り弁レバーの充分に大径の外側周面を利用してカムを任意形状に且つ容易に形成することができるものであり、またカムの形状によって加速用燃料の吐出特性が設定されることに加えて、カムの形状と加速レバーのレバー比とによって加速用燃料の流量を設定することができるものである。
【００１３】また、本発明は前記のものに加えて、加速レバーをアイドル位置におけるカムに対して接触状態から任意隙間の非接触状態に回動させる加速用燃料調整機構を具えさせた。
【００１４】このことにより、加速用燃料の流量をエンジンの特性に応じた最適の加速性能が得られるように個々に調整することや、機械や車両などの用途に応じた所望の加速性能が得られるように個々に調整することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、気化器本体１は前後に貫通した吸気通路２およびこれと直交した下端が閉止されている弁孔３を有し、円柱形の絞り弁４が回転可能且つ自身の中心軸線方向へ可動に嵌込まれている。
【００１６】絞り弁４はその中心軸線に直交して吸気通路２とほぼ同一径の絞り通孔５を有しており、またその中心軸線上に位置させて絞り弁軸６および計量針７を有している。絞り弁軸６は弁孔３の開放端側に位置する端部において絞り弁４に固結され、弁孔３の開放端を塞いで気化器本体１の上面に固結したカバー体８を貫通して外部へ突出し、軸端に絞り弁レバー９を固着させている。
【００１７】また、絞り弁４とカバー体８との間にはこれらに両端を固定したねじリコイルばねからなる閉弁ばね１０が絞り弁軸６を囲み且つ圧縮状態で弁孔３に収装設置されている。更に、絞り弁レバー９の下面には絞り弁軸６を中心とする円弧状のカム１１が設けられており、その下向きのカム面はカバー体８の上面に設けた突起１２と接触している。
【００１８】計量針７は絞り弁軸６に下向きに取り付けられており、絞り通孔５に上方から突出している。一方、気化器本体１のカバー体８と反対側である下端面には、ダイヤフラム１３によって大気室１４から区画された定燃料室１５が設けられており、この定燃料室１５と主ジェット１６，逆止弁１７を経て接続したパイプ状の燃料ノズル１８が絞り通孔５に下方から突出し、計量針７を挿入させている。
【００１９】運転者のアクセル操作によって絞り弁レバー９を旋回させると、閉弁ばね１０をねじりながら絞り弁４が一体に回転し、絞り通孔５の吸気通路２との重なり度合いが大きくなって吸入空気量を増加する。これと同時に、カム１１に接触している突起１２が絞り弁レバー９と絞り弁４とを一体に押し上げ、計量針７の燃料ノズル１８への挿入深さを浅くしてノズル口１９の開口面積を大きくし、燃料流量を増加させる。
【００２０】次に、気化器本体１の吸気通路２と定燃料室１５との間の部分にシリンダ室２２が気化器本体１の側面に開口して絞り弁４の中心軸線と直角の方向に設けられており、このシリンダ室２２に圧縮コイルばねからなる戻しばね２３が装入されているとともにピストン２４が嵌装され、ピストン２４から延びるロッド２５は気化器本体１の外部に突出している。シリンダ室２２のピストン２４より奥側であって戻しばね２３が装入されている部分はポンプ室２６であり、これらは加速ポンプ２１を構成している。
【００２１】ポンプ室２６は定燃料室１５から燃料ノズル１８に至る燃料系の主ジェット１６と逆止弁１７との間の部分に接続し、加速用燃料を主ジェット１６から吸引して燃料ノズル１８に送出することができる。
【００２２】しかし、図示実施の形態では定燃料室１５から吸気通路２の絞り弁４上流側に開口させた加速噴口２８に至る加速通路２７を前記の燃料系とは別個に独立して設け、この加速通路２７に設けた二つの逆止弁２９，３０の間の部分にポンプ室２６を設置させている。このようにすると、エンジンの通常運転時に絞り弁レバー９を少し回動させても、燃料がポンプ室２６に流入、流出して燃料供給量を狂わせるということがなく、また絞り弁４の開き動作開始直後から加速運転の全期間に亘って絞り弁４の上流側に加速用燃料が送出され、なめらかな加速を行なわせることができる、という利点がある。
【００２３】加速噴口２８は吸気通路２の絞り弁４下流側に開口させる場合もあり、この場合は上流側に比べてエンジンに近い個所で加速用燃料が送出されるので、加速初期の応答性にすぐれている、という利点がある。
【００２４】カバー体８の一側端には気化器本体１の一側方へ突出させたブラケット３１が形成されており、気化器本体１の側面に沿って上下方向へ配置した加速レバー３２の中央部がブラケット３１に支軸３３により回動可能に軸支されている。加速レバー３２は気化器本体１に軸支する場合もあるが、カバー体８に軸支した図示実施の形態によると、これらが一体に取り扱われるので分解が簡単となりメンテナンスに有利である。
【００２５】加速レバー３２の下端部は気化器本体１から突出したロッド２５の先端に接触し、上端部はローラ３４を有していて絞り弁レバー９の外側周面にころがり接触している。この加速レバー３２はピストン２４の戻しばね２３のばね力によってローラ３４を常時絞り弁レバー９に押し当てる方向の回転力を受けている。
【００２６】絞り弁レバー９の外側周面のローラ３４が接触する部分はカム３５を形成している。このカム３５はアイドル位置での接触個所と回転中心との距離Ｒ１から全開位置での接触個所と回転中心との距離Ｒ２まで、回転中心からの距離が次第に大きくなる円弧状に形成されており、この距離の差と加速レバー３２の支軸３３からロッド２５，カム３５との接触個所までのレバー長Ｌ１，Ｌ２の比とによってピストン２４の最大ストローク、従って加速用燃料の最大流量が設定される。
【００２７】加速レバー３２の支軸３３とローラ３４との間の部分には加速用燃料調整機構３７を構成する調整ねじ３８が螺装されており、その先端は気化器本体１の側面に突き当てられている。図に実線で示したように、ローラ３４がアイドル位置のカム３５に接触している状態から絞り弁４を開きはじめると、加速レバー３２は直ちに回動を開始してピストン２４を動作させる。
【００２８】調整ねじ３８をねじ込むと、加速レバー３２が回動させられて図１に二点鎖線３２Ａで示したようにローラ３４がアイドル位置のカム３５から離れるとともに、ピストン２４を押してポンプ室２６の容積を縮小する。この状態から絞り弁４を開きはじめると、ローラ３４とカム３５との隙間ｇに対応する角度だけ絞り弁レバー９が回転するまではピストン２４は動作せず、カム３５がローラ３４に接触した後に動作して加速用燃料を吐出するようになる。絞り弁４を開きはじめてからの加速用燃料吐出開始の遅れはきわめて短く、加速性能に影響を与える心配はない。
【００２９】この調整ねじ３８のねじ込み量に応じて加速用燃料の流量とその吐出開始のタイミングとを任意に且つ無段階に調整することができ、エンジンの特性に応じた最適の加速性能を得ること、機械や車両などの用途に応じた所望の加速性能を得ることが個々のものについて可能となる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明によると、加速ポンプ作動用のカムを構成部品の内で気化器本体の外部に配置され任意大きさとすることができる絞り弁レバーの外側周面に設けたので、任意形状のものを容易に形成することができる。また、加速ポンプのピストンを気化器本体の外部に設置した加速レバーによってカムに追従して動作させるものとしたので、カムの形状によって加速用燃料の吐出特性が設定されることに加えて、カムの形状と加速レバーのレバー比とによって加速用燃料の流量が設定され、吐出特性や加速性能をさまざまに設定することができるものである。
【００３１】更に、本発明によると加速レバーに加速用燃料調整機構を設けて加速用燃料の流量を調整できるようにしたので、エンジンの特性、機械や車両などの用途に応じて最適或いは所望の加速性能が得られるように個々に調整することができるものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９６００３４１２
【氏名又は名称】ザマ・ジャパン株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年６月１３日（２０００．６．１３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９８１５４
【弁理士】
【氏名又は名称】橋本 克彦 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３５５５１７（Ｐ２００１−３５５５１７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１２月２６日（２００１．１２．２６） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１７６３５０（Ｐ２０００−１７６３５０） |
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