| 【発明の名称】 |
インジェクタ防音カバー付きエンジン |
| 【発明者】 |
【氏名】鈴木 浩二
【氏名】狩野 宏司
【氏名】園畑 晃
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| 【要約】 |
【課題】車体幅方向に張り出したシリンダヘッドを有するエンジンのインジェクタ作動音を遮断すること。
【解決手段】インジェクタはインテークマニホルド４１と一体に形成される取付ブロック４２内に収容される。防音カバー４５はインジェクタから側方に突出する給電端子（プラグ）、およびこのプラグに結合されるカプラをすっぽり覆っている。しかも、防音カバー４５は、複数のインジェクタの頂部を共通に覆って燃料を供給する燃料分配管４７とインテークマニホルド４１とに密着して音が漏れるのを防ぐ。さらにインテークマニホルド４１の取付ブロック４２、防音カバー４５、および燃料分配管４７を覆う硬質材カバーを備え、防音に加えて美観向上を図っている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 予定角度で吸気管に取り付けられたインジェクタと、該インジェクタの頂部に結合された燃料供給管と、前記吸気管および燃料供給管間から突出したインジェクタ用給電端子に結合されるケーブル付きのカプラとを有するインジェクタ防音カバー付きエンジンにおいて、前記カプラを覆い、前記カプラの両側に位置する前記燃料供給管および吸気管に密着して配置された弾性体カバーを具備したことを特徴とするインジェクタ防音カバー付きエンジン。
【請求項２】 前記吸気管のインジェクタ取付部、前記弾性体カバー、および前記燃料供給管を覆う硬質材カバーをさらに具備したことを特徴とする請求項１記載のインジェクタ防音カバー付きエンジン。
【請求項３】 出力軸が車体の前後方向に延び、シリンダヘッドが車体の幅方向外側に張り出し、かつ吸気管が前記シリンダヘッドの上方から接続されるようにして自動二輪車に搭載される請求項１または２記載のインジェクタ防音カバー付きエンジン。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インジェクタ防音カバー付きエンジンに関し、特に、遮音効果が高く外観の良好なインジェクタ防音カバー付きエンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの燃料噴射装置（インジェクタ）は、電磁式バルブを高速で開閉して燃料を吸気管（インテークマニホルド）内に噴射するものであり、エンジンの回転に合わせてバルブがバルブシートに当接するときの打音が発生する。この打音つまり作動音が外部に漏れにくいようにするため、噴射弁を収納する噴射弁室を設けたエンジンが提案されている（特開昭６３−１００２６９号公報）。また、エンジン全体がエンジンルームに収容されている自動車と異なり、エンジンが露出している自動二輪車では、インジェクタの作動音がより多く漏れやすい。そこで、周辺部品で囲まれた空間内にインジェクタをレイアウトすることにより防音対策としたエンジンも提案されている（特開平１１−８２１６３号公報，特許２９３８２０４号公報等）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】周辺部品でインジェクタを囲むようにレイアウトする方式は、インジェクタが車体の幅方向中央付近に配置されているときに好都合である。しかし、周辺部品で好適にインジェクタ周辺を囲うレイアウトが取りにくい場合、特に水平対向エンジンやＶ型縦置きエンジン（クランク軸を車体前後方向に縦に複数のシリンダを車体の幅方向にＶ字に開いたエンジン）では、インジェクタが車体の幅方向の最も外側に配置される。したがって、インジェクタを囲むことができる周辺部品がないか、あってもその数が少ないことから防音効果を高めるような空間を形成することができない。また、車体の最も外側に配置されるインジェクタを覆うカバーは外観に大きい影響を与えるため、まとまりがよく外観も良好な防音手段が要望されていた。
【０００４】本発明の目的は、上記問題点を解消し、遮音効果が高く外観も良好なインジェクタ防音カバー付きエンジンを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するために、本発明は、予定角度で吸気管に取り付けられたインジェクタと、該インジェクタの頂部に結合された燃料供給管と、前記吸気管および燃料供給管間から突出したインジェクタ用給電端子に結合されるケーブル付きのカプラとを有するインジェクタ防音カバー付きエンジンにおいて、前記カプラを覆い、前記カプラの両側に位置する前記燃料供給管および吸気管に密着して配置された弾性体カバーを具備した点に第１の特徴がある。
【０００６】第１の特徴によれば、インジェクタの上部には燃料供給管が位置し、給電端子を含むインジェクタの側部は防音カバーで覆われる。さらに防音カバーは両側で吸気管および燃料供給管に密着しているので、インジェクタの作動音が外部に漏れにくいし、防音カバーは給電端子のカバーと兼用させているので部品点数の増加がない。
【０００７】また、本発明は、前記吸気管のインジェクタ取付部、前記弾性体カバー、および前記燃料供給管を覆う硬質材カバーをさらに具備した点に第２の特徴がある。第２の特徴によればインジェクタの周辺は前記防音カバー、燃料供給管、および吸気管で囲まれるとともに、さらに硬質材カバーで二重に覆われる。
【０００８】さらに、本発明は、出力軸が車体の前後方向に延び、シリンダヘッドが車体の幅方向外側に張り出し、かつ吸気管が前記シリンダヘッドの上方から接続されるようにして自動二輪車に搭載される点に第３の特徴がある。第３の特徴によれば、インジェクタの作動音が運転者側に聞こえやすい配置になっているエンジンにおいて特に好適に適用できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は、本発明の一実施形態に係るインジェクタ防音カバー付きエンジンを搭載した自動二輪車の外観を示す側面図、図３は同要部正面図である。同図において、自動二輪車（以下、「車両」という）１は水平対向６気筒型のエンジン２を搭載している。エンジン２のシリンダヘッド２ａは車体の幅方向外側に位置し、インジェクタ４０がシリンダヘッド２ａ近傍においてインテークマニホルド４１に取り付けられている。車両１のフレームは、ステアリングヘッド３から車両後方へ左右二叉に延びたツインフレーム形式のメインフレーム４と、メインフレーム４から後方に結合されたリヤフレーム５とから構成されている。ステアリングヘッド３には走行方向左右に配置された２本のパイプからなるフロントフォーク６が操舵可能に枢軸支持されており、その上部つまりトップブリッジにハンドル７が固定される。フロントフォーク６の下端に設けられた前輪軸８には前輪９が回転自在に支持される。
【００１０】ハンドル７の前方には表示パネルや制御部からなる表示装置つまりメータユニット１０が設けられる。車両１の前部を覆うフロントフェアリング（カウル）１１の前方にはクリアレンズからなる灯火装置のレンズ１２が取り付けられる。フロントカウル１１内には、灯火装置として使用されている放電灯の昇圧装置（バラスト）１３が収容される。フロントカウル１１の上部には風防スクリーン１４が設けられ、風防スクリーン１４の取付部近傍には空気導入口１５が形成される。
【００１１】メインフレーム４上には燃料タンク１６が設けられ、その後方の、リヤフレーム５上には運転者シート１７および同乗者シート１８が配置される。同乗者シート１８は運転者シート１７と一体に形成されていて、かつ、背もたれ１９を有する。背もたれ１９の背後にはリヤトランク２０が設けられる。リヤトランク２０の後部にはリヤストップランプ２１およびウインカライト２２が設けられる。リヤトランク２０の下方、後輪２６の左右にはサイドトランク２３が設けられ、その後部にはもう一組のリヤストップランプ２４およびウインカライト２５が設けられる。
【００１２】燃料タンク１６の下部前方にはエアクリーナ２７が設けられ、エアクリーナ２７の前方に設けられたスロットルボディ２８から下方にインテークマニホルド２９が延びる。インテークマニホルド２９は車体の左右にそれぞれ対向配置された３気筒ずつに結合され、これらの各気筒毎にインジェクタ４０が設けられる。このインジェクタ４０には、給電コネクタのカバーを兼ねた防音カバーが被せられるが、その詳細は後述する。エンジン２から後方へエキゾーストマニホルド３０が引出され、このエキゾーストマニホルド３０はマフラ３１に連結される。
【００１３】運転者シート１７の下方両側はサイドカバー３２で覆われ、エンジン２の前方にはフロントロアカウル３３が配置される。また、運転者シート１７の下部には、リヤフェンダ３７に沿ってリレーボックス３６が設けられる。リレーボックス３６はリヤフェンダ３７上に取り付けられる。
【００１４】リレーボックス３６下方の車体左側にはバッテリ３８が設けられ、バッテリ３８の前方にはヒューズボックス３９が設けられる。バッテリ３８はリヤフレーム５に懸架される支持フレームに載置され、ヒューズボックス３９はこの支持フレームにねじ止めされる。
【００１５】運転者シート１７の下方には、さらにリヤクッション３４が設けられる。このリヤクッション３４は電動でばね力を調節して運転者の体重に応じてサスペンションの初期荷重を調整することができる油圧ユニット（図示しない）に結合される。車両１はスタンド３５を使用して自立させることができる。
【００１６】次に、インジェクタを含むエンジンヘッド周辺の構成を説明する。図４はエンジンヘッド周辺の要部斜視図である。同図において、シリンダの数に対応して３本に分岐されたインテークマニホルド４１の先端は、シリンダ（図示せず）の配列方向に沿って延びたインジェクタ取付ブロック（以下、単に「取付ブロック」という）４２に結合される。インテークマニホルド４１と取付ブロック４２とは一体的に形成することができる。
【００１７】取付ブロック４２にはシリンダの数に合わせて３個のインジェクタ４０が装着される。インジェクタ４０は燃料の噴出口をインテークマニホルド４１の中心方向に指向させて装着されており、その頂部の燃料供給口４０ａが取付ブロック４２から上方に突き出している。燃料供給口４０ａの周囲にはＯリング４０ｂが設けられ、このＯリング４０ｂにより、後述の燃料分配管が液密を保持した状態でこの燃料供給口４０ａに装着される。
【００１８】インジェクタ４０には給電用のプラグ（後述）が設けられ、このプラグにカプラ４３が結合される。カプラ４３の端子４３ａにはワイヤハーネスを構成する導線が接続される（後述）。また、後述の燃料分配管に結合されて燃料を供給する燃料ホース４４がインテークマニホルド４１と同方向から延びている。
【００１９】図５は、カプラ４３に防音カバーを取り付けた状態のエンジンヘッド周辺の要部斜視図である。同図において、防音カバー４５がそれぞれのカプラ４３（図７参照）に被せられる。この防音カバー４５は前記カプラ４３をすっぽりと覆うものであり、好ましくはクロロプレインゴムやシリコンゴム等、弾力性のある軟質の耐熱ゴムである。防音カバー４５はカプラ４３の側面を覆うスカート部４５ａを有するとともに、このスカート部４５ａと直交する正面および裏面（インテークマニホルド側の面）はそれぞれ燃料分配管およびインテークマニホルド４１の外周に密着するよう形成される。また、防音カバー４５上部のチューブ部分４５ｂはワイヤハーネスの外形に密着するよう円筒状になっている。このように、防音カバー４５はカプラに密着して全体をすっぽりと覆うようになっているので、インジェクタ４０の作動音を遮断するとともに、防水・防塵の効果をも併せて発揮することができる。
【００２０】図１、図６は、燃料分配管を取り付けた状態のエンジンヘッド周辺の要部斜視図であり、それぞれ車体中央部から見たもの、および車体側部から見たものを示す。両図において、燃料分配機能を有する燃料供給管である燃料分配管４６は３つのインジェクタ４０の配列方向に延びた長尺ブロックであり、その長さ方向に延びる燃料通路（図示せず）を有し、この燃料通路が各インジェクタ４０の燃料供給口４０ａに結合されるよう取り付けられる。燃料分配管４６は３本のボルト４７で取付ブロック４２に固定される。また、燃料ホース４４は、インテークマニホルド４１側から燃料分配管４６の側面に接続される。このように、取付ブロック４２から露出しているインジェクタ４０の頂部は燃料分配管４６で覆われ、かつ外部に突出した側部のプラグつまり給電端子は、燃料分配管４６に密着する防音カバー４５で覆われるので、外部への露出部分は全く無くなる。
【００２１】図７は、インジェクタ取付部での断面図である。同図において、取付ブロック４２を含むインテークマニホルド４１はエンジンヘッド４９に取り付けられる。インジェクタ４０は、Ｏリング４０ｃにより液密を維持した状態で取付ブロック４２の孔に装着される。燃料供給口４０ａ側はＯリング４０ｂにより液密を維持した状態で燃料分配管４６の孔４６ａに嵌挿される。インジェクタ４０の側方には給電端子としてのプラグ４０ｄが延びており、プラグ４０ｄにはカプラ４３が結合し、カプラ４３の端子４３ａにはワイヤハーネス４８の導線４８ａが結合される。防音カバー４５はカプラ４３を覆い、上方に延びるチューブ部分４５ｂがワイヤハーネス４８と密着している。
【００２２】防音カバー４５によってインジェクタ４０の作動音遮断効果は大きいが、さらに、インジェクタ４０、カプラ４３、防音カバー４５および燃料分配管４６を覆う外面カバー５０を設けることができる。この外面カバー５０には、車体の幅方向最外側に面しているカプラ４３やインジェクタ４０を保護する機能や美観を向上させる機能をもたせることができる。この観点から、外面カバー５０は、金属やアラミド繊維、メラミン樹脂等の硬質材からなるのが好ましいし、メッキや塗装により商品性の高い意匠を施した化粧カバーとすればさらによい。
【００２３】なお、上記実施形態では、出力軸が車体の前後方向に延びる縦置きエンジンとして水平対向型シリンダを有するエンジンを対象に説明した。しかし、本発明はシリンダが水平に対向したものに限らず、シリンダヘッドが車体幅方向外側に張り出していてシリンタヘッドの上方からインテークマニホルドが接続される型のエンジンに好適に使用できるし、必ずしもシリンダが対向するものにも限らない。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなとおり、請求項１の発明によれば、インジェクタの露出部は、防音カバーや、燃料供給管およびインテークマニホルドの壁面によって覆われるので、その作動音が外部に漏れにくい。しかも、防音カバーは給電コネクタやケーブルを覆う程度の小さいものなので美観を良好に維持することができるし、防水および防塵効果もあるし、防音カバーは給電端子のカバーと兼用させるので部品点数の増加がない。
【００２５】また、請求項２の発明によれば、前記防音カバーで十分に覆うことができない部分を広く覆うことができるほか、例えばメッキや塗装を施した化粧カバーとすることにより美観を向上させて商品価値を高めることもできる。
【００２６】さらに、請求項３の発明によれば、インジェクタが車体幅方向外側にあって、作動音が運転者に届きやすく、しかも防音壁となる周辺部品が少ない使用状況において効果的に防音することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５３２６
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年３月２９日（２０００．３．２９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８４８７０
【弁理士】
【氏名又は名称】田中 香樹 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２７１７２３（Ｐ２００１−２７１７２３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１０月５日（２００１．１０．５） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−９１１６６（Ｐ２０００−９１１６６） |
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