| 【発明の名称】 |
エンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ及びこれを備えた汎用組立品 |
| 【発明者】 |
【氏名】山下 文男
【氏名】井上 章
【氏名】照海 裕
【氏名】井上 裕史
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】吸気通路と、チョーク弁取付孔と、スロットル弁取付孔とを設け、気体燃料供給用の入口管取付孔４ａを設け、この入口管取付孔４ａと吸気通路１２との連通を、連通遮断用肉壁部４ｂで遮断し、液体燃料供給用として、燃料カップ受け座１１ａと、入口管取付用肉部と、フロート弁室と、メインノズル取付孔１０ａと、スロー系通路とを設け、フロート弁室の燃料入口を閉塞用肉壁部で閉塞した、エンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 吸気通路(１２)と、チョーク弁取付孔(１５ａ)と、スロットル弁取付孔(１４ａ)とを設け、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)を設け、この入口管取付孔(４ａ)と上記吸気通路(１２)との連通を、連通遮断用肉壁部(４ｂ)で遮断し、液体燃料供給用として、燃料カップ受け座(１１ａ)と、入口管取付用肉部(２５ｂ)と、フロート弁室(２０ｃ)と、メインノズル取付孔(１０ａ)と、スロー系通路(１６)とを設け、上記フロート弁室(２０ｃ)の燃料入口を閉塞用肉壁部(２５ｃ)で閉塞した、ことを特徴とするエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ。
【請求項２】 請求項１に記載したエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディにおいて、気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)を設け、この遮断弁取付孔(６ａ)と前記吸気通路(１２)との連通を、連通遮断用肉壁部(５ｂ)で遮断した、ことを特徴とするエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ。
【請求項３】 請求項１または請求項２に記載したエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディにおいて、前記液体燃料供給用の入口管取付用肉部(２５ｂ)に入口管取付孔(２５ａ)を形成した、ことを特徴とするエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ。
【請求項４】 請求項１から請求項３のいずれかに記載した汎用ミキシングボディを備え、前記チョーク弁取付孔(１５ａ)とスロットル弁取付孔(１４ａ)に、チョーク弁(１５)とスロットル弁(１４)とをそれぞれ取り付け、前記メインノズル取付孔(１０ａ)にメインノズル(１０)を取り付け、前記フロート弁室(２０ｃ)に燃料カップ(１１)用のフロート(２０)の弁体(２０ａ)を挿入し、前記燃料カップ受け座(１１ａ)で燃料カップ(１１)を受け、上記燃料カップ(１１)に液体燃料の遮断弁取付孔(２４ｂ)と連通遮断用肉壁部(２４ｃ)を設け、この連通遮断用肉壁部(２４ｃ)で遮断弁取付孔(２４ｂ)と燃料カップ(１１)内との連通を遮断した、ことを特徴とするエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用組立品。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ及びこれを備えた汎用組立品に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジン用燃料ミキサの部品として用いるミキシングボディは、気体燃料ミキサ、液体燃料ミキサ、デュアル燃料ミキサの種類毎に個別に開発され、製作されている。尚、気体燃料ミキサとは、気体燃料と空気とを混合させることができるミキサをいい、液体燃料ミキサとは、液体燃料を空気と混合させることができるミキサ(一般にはキャブレータ)をいい、デュアル燃料ミキサとは、気体燃料と液体燃料との供給を切り換えて、これらを空気と混合させることができるミキサをいう。
【０００３】また、燃料ミキサを製作するには、製作する燃料ミキサの種類が確定した後、ミキシングボディ及び他の多くの部品を集め、各部品をミキシングボディに組み付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術には、次の問題がある。ミキシングボディは、各種ミキサ毎に個別に開発され、製作されているため、その開発コストや製作コストが高く、ひいては、これを部品として用いる燃料ミキサのコストも高くなる。
【０００５】製作する燃料ミキサの種類が確定した後、ミキシングボディ及び他の多くの部品を集め、各部品をミキシングボディに組み付けるため、製作する燃料ミキサの種類が確定してから燃料ミキサを完成するまでに時間と手間がかかる。
【０００６】本発明の課題は、上記問題点を解決できる、エンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ及びこれを備えた汎用組立品を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】(請求項１の発明)請求項１の発明の構成は、次の通りである。図２に示すように、吸気通路(１２)と、チョーク弁取付孔(１５ａ)と、スロットル弁取付孔(１４ａ)とを設け、図１に示すように、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)を設け、この入口管取付孔(４ａ)と上記吸気通路(１２)との連通を、連通遮断用肉壁部(４ｂ)で遮断し、図２に示すように、液体燃料供給用として、燃料カップ受け座(１１ａ)と、入口管取付用肉部(２５ｂ)と、フロート弁室(２０ｃ)と、メインノズル取付孔(１０ａ)と、スロー系通路(１６)とを設け、上記フロート弁室(２０ｃ)の燃料入口を閉塞用肉壁部(２５ｃ)で閉塞した、ことを特徴とするエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ。
【０００８】(請求項２の発明)請求項２の発明の構成は、次の通りである。請求項１に記載したエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディにおいて、図１に示すように、気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)を設け、この遮断弁取付孔(６ａ)と前記吸気通路(１２)との連通を、連通遮断用肉壁部(５ｂ)で遮断した、ことを特徴とするエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ。
【０００９】(請求項３の発明)請求項３の発明の構成は、次の通りである。請求項１または請求項２に記載したエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディにおいて、図２に示すように、前記液体燃料供給用の入口管取付用肉部(２５ｂ)に入口管取付孔(２５ａ)を形成した、ことを特徴とするエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用ミキシングボディ。
【００１０】(請求項４の発明)請求項４の発明の構成は、次の通りである。請求項１から請求項３のいずれかに記載した汎用ミキシングボディを備え、図４に示すように、前記チョーク弁取付孔(１５ａ)とスロットル弁取付孔(１４ａ)に、チョーク弁(１５)とスロットル弁(１４)とをそれぞれ取り付け、前記メインノズル取付孔(１０ａ)にメインノズル(１０)を取り付け、前記フロート弁室(２０ｃ)に燃料カップ(１１)用のフロート(２０)の弁体(２０ａ)を挿入し、前記燃料カップ受け座(１１ａ)で燃料カップ(１１)を受け、図３に示すように、上記燃料カップ(１１)に液体燃料の遮断弁取付孔(２４ｂ)と連通遮断用肉壁部(２４ｃ)を設け、この連通遮断用肉壁部(２４ｃ)で遮断弁取付孔(２４ｂ)と燃料カップ(１１)内との連通を遮断した、ことを特徴とするエンジン用燃料ミキサの部品として用いる汎用組立品。
【００１１】
【作用】（請求項１から請求項３の発明）請求項１から請求項３の発明に係る図１及び図２の汎用ミキシングボディは、次のようにして、請求項４の発明に係る図３及び図４の汎用組立品の部品として用いることができる。図１及び図２の汎用ミキシングボディ(１)に、図３及び図４に示すように、チョーク弁(１５)、スロットル弁(１４)、メインノズル(１０)、フロート(２０)、燃料カップ(１１)を取り付けると、図３及び図４の汎用組立部品を製作することができる。
【００１２】図１に示す各連通遮断用肉壁部(４ｂ)(５ｂ)、図２に示す閉塞用肉壁部(２５ｃ)は、汎用ミキシングボディ(１)を鋳造により成形する際、汎用ミキシングボディ(１)と一体成形することが可能であるため、封止プラグ等の別部品を用いて連通遮断や閉塞を行う場合に比べ、低コストで形成できるうえ、部品点数を少なくすることができる。
【００１３】(請求項４の発明)請求項４の発明に係る図３及び図４の汎用組立品は、次のようにして、図５から図１０の各種燃料ミキサに用いることができる。
《１》気体燃料ミキサへの使用図３及び図４の汎用組立品を、図５及び図６に示す気体燃料ミキサに用いる場合、図３に示す連通遮断用肉壁部(４ｂ)(５ｂ)に、追加工により孔をあけ、図５に示すように、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)に気体燃料入口管(４ａ)を取り付ける。気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)がある場合には、ここに気体燃料遮断弁(６)を取り付ける。図６に示すスロットル弁(１４)は汎用組立品に予め取り付けられているため、新たに取り付ける必要はない。尚、汎用組立品には、図４に示すチョーク弁(１５)が予め取り付けられているが、チョーク弁(１５)は気体燃料ミキサには本来必要ない。しかし、チョーク弁(１５)は、常に全開状態にしておけば、吸気の障害となることはないため、取り外す必要はない。このように、簡単な追加工を施し、気体燃料入口管(４)や気体燃料遮断弁(６)等の少数の部品を追加して取り付けるだけで、図５及び図６に示す気体燃料ミキサを製作することができる。
【００１４】この気体燃料ミキサでは、図６に示す液体燃料供給用のフロート弁室(２０ｃ)、メインノズル(１０)、スロー系通路(１６)、遮断弁取付孔(２４ｃ)は使用されないが、フロート弁室(２０ｃ)の燃料入口が閉塞用肉壁部(２５ｃ)で閉塞され、また、遮断弁取付孔(２４ｃ)と燃料カップ(１１)内との連通が連通遮断用肉壁部(２４ｃ)で遮断されているため、外気や塵埃がフロート弁室(２０ｃ)や遮断弁取付孔(２４ｂ)から燃料カップ(１１)内に流入することがなく、これらがメインノズル(１０)やスロー系通路(１６)から吸気通路(１２)に流入することもない。
【００１５】《２》液体燃料ミキサへの使用図３及び図４の汎用組立品を、図７及び図８に示す液体燃料ミキサに用いる場合、図４に示す入口管取付用肉部(２５ｂ)に追加工により入口管取付孔(２５ａ)をあけるとともに、フロート弁室(２０ｃ)の閉塞用肉壁部(２５ｃ)にも追加工により孔をあけ、図８に示すように、液体燃料入口管(２５)を取り付ける。入口管取付孔(２５ａ)が既にあいている場合には、その追加工は不要である。そして、図３に示す遮断弁取付孔(２４ｂ)の連通遮断用肉壁部(２４ｃ)にも追加工により孔をあけ、図７に示すように、遮断弁取付孔(２４ｂ)に液体燃料遮断弁(２４)を取り付ける。図８に示すチョーク弁(１５)、スロットル弁(１４)、液体燃料供給用のメインノズル(１０)、フロート(２０)、燃料カップ(１１)は、汎用組立品に予め取り付けられているため、新たに取り付ける必要はない。このように、簡単な追加工を施し、液体燃料入口管(２５)や液体燃料遮断弁(２４)等の少数の部品を追加して取り付けるだけで、液体燃料ミキサを製作することができる。
【００１６】この液体燃料ミキサでは、図７に示す気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)は使用されないが、この入口管取付孔(４ａ)と吸気通路(１２)との連通は、連通遮断用肉壁部(４ｂ)で遮断されているため、外気や塵埃が入口管取付孔(４ａ)から吸気通路(１２)に流入することはない。また、気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)がある場合、これも使用されないが、この遮断弁取付孔(６ａ)と吸気通路(１２)との連通が連通遮断用肉壁部(５ｂ)で遮断されているため、外気や塵埃が遮断弁取付孔(６ａ)から吸気通路(１２)に流入することもない。
【００１７】《３》デュアル燃料ミキサへの使用図３及び図４の汎用組立品を、図９及び図１０に示すデュアル燃料ミキサに用いる場合、図３に示す連通遮断用肉壁部(４ｂ)(５ｂ)に、追加工により孔をあけ、図９に示すように、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)に気体燃料入口管(４ａ)を取り付ける。気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)がある場合には、ここに気体燃料遮断弁(６)を取り付ける。図４に示す入口管取付用肉部(２５ｂ)に追加工により入口管取付孔(２５ａ)をあけるとともに、フロート弁室(２０ｃ)の閉塞用肉壁部(２５ｃ)にも追加工により孔をあけ、図１０に示すように、液体燃料入口管(２５)を取り付ける。入口管取付孔(２５ａ)が既にあいている場合には、その追加工は不要である。図３に示す液体燃料の遮断弁取付孔(２４ｂ)の連通遮断用肉壁部(２４ｃ)にも追加工により孔をあけ、図９に示すように、遮断弁取付孔(２４ｂ)に液体燃料遮断弁(２４)を取り付ける。図１０に示すチョーク弁(１５)、スロットル弁(１４)、液体燃料供給用のメインノズル(１０)、フロート(２０)、燃料カップ(１１)は、汎用組立品に予め取り付けられているため、新たに取り付ける必要はない。このように、簡単な追加工を施し、気体燃料入口管(４)や気体燃料遮断弁(６)や液体燃料入口管(２５)や液体燃料遮断弁(２４)等の少数の部品を追加して取り付けるだけで、図９及び図１０に示すデュアル燃料ミキサを製作することができる。
【００１８】
【発明の効果】(請求項１の発明)図１及び図２の汎用ミキシングボディ(１)に、チョーク弁(１５)、スロットル弁(１４)、メインノズル(１０)、フロート(２０)、燃料カップ(１１)等の部品を取り付けることにより、図３及び図４の汎用組立品を製作することができ、この汎用組立品は、図５及び図６の気体燃料ミキサ、図７及び図８の液体燃料ミキサ、図９及び図１０のデュアル燃料ミキサに汎用的に使用することができる。このため、汎用ミキシングボディ(１)を燃料ミキサの種類毎に個別に開発、製作する必要がなくなり、その開発コストや製作コストが安く、ひいてはこれを部品として用いる各種燃料ミキサのコストも安くなる。
【００１９】図１の気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)の連通遮断用肉壁部(４ｂ)、気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)の連通遮断用肉壁部(５ｂ)、図２のフロート弁室(２０ｃ)の閉塞用肉壁部(２５ｃ)は、汎用ミキシングボディ(１)を鋳造により成形する際、汎用ミキシングボディ(１)と一体成形することが可能であるため、封止プラグ等の別部品を用いて連通遮断や閉塞を行う場合に比べ、低コストで形成できるうえ、部品点数を少なくすることができる。
【００２０】(請求項２の発明)請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。図１に示すように、汎用ミキシングボディ(１)に気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)を形成してあるため、この汎用ミキシングボディ(１)を用いた図３及び図４の汎用組立品を、図５及び図６の気体燃料ミキサや、図９及び図１０のデュアル燃料ミキサに用いる場合、遮断弁取付孔(６ａ)を追加工する手間が省ける。
【００２１】図１の気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)の連通遮断用肉壁部(５ｂ)は、汎用ミキシングボディ(１)を鋳造により成形する際、汎用ミキシングボディ(１)と一体成形することが可能であるため、封止プラグ等の別部品を用いて連通遮断を行う場合に比べ、低コストで形成できるうえ、部品点数を少なくすることができる。
【００２２】(請求項３の発明)請求項３の発明は、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、次の効果を奏する。図４に鎖線で示すように、汎用ミキシングボディ(１)に入口管取付孔(２５ａ)を形成た場合、この汎用組立品を、図７及び図８の液体燃料ミキサや、図９及び図１０のデュアル燃料ミキサに用いる際、入口管取付孔(２５ａ)を追加工する手間が省ける。
【００２３】(請求項４の発明)図３及び図４の汎用組立品には、気体燃料供給用、液体燃料供給用の各種取付孔や通路が予め形成され、多数の部品も予め取り付けられており、簡単な追加工を施し、少数の部品を追加して組み付けるだけで、図５及び図６の気体燃料ミキサ、図７及び図８の液体燃料ミキサ、図９及び図１０のデュアル燃料ミキサを作り分けることができる。このため、製作する燃料ミキサの種類が確定してから、その燃料ミキサを完成するまでの時間と手間を大幅に省くことができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は、本発明の実施形態に係る汎用ミキシングボディを説明する図である。図１に示すように、汎用ミキシングボディ(１)は、吸気通路周肉壁(２)と気体燃料用肉部(３)と液体燃料用肉部(２１)とを備えている。
【００２５】吸気通路周肉壁(２)の構成は、次の通りである。図２に示すように、吸気通路周肉壁(２)の内部に吸気通路(１２)が設けられている。この吸気通路(１２)の途中にベンチュリ部(１３)が設けられ、その上流側にチョーク弁取付孔(１５ａ)が、下流側にスロットル弁取付孔(１４ａ)がそれぞれ設けられている。
【００２６】気体燃料用肉部(３)の構成は、次の通りである。図１に示すように、気体燃料用肉部(３)は、吸気通路周肉壁(２)の上部に設けられている。この気体燃料用肉部(３)には、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)と、中継通路(７)と、気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)とが設けられている。図１に示すように、吸気通路(１２)の中心軸線(１２ａ)と平行な向きに見て、入口管取付孔(４ａ)は、気体燃料用肉部(３)の右端面から左向きに形成されている。中継通路(７)は、気体燃料用肉部(３)の上端面から吸気通路(１２)に向けて下向きに形成されている。遮断弁取付孔(６ａ)は、気体燃料用肉部(３)の左端面から右向きに形成されている。入口管取付孔(４ａ)の奥端には、連通遮断用肉壁部(４ｂ)が形成され、入口管取付孔(４ａ)と中継通路(７)との連通、ひいては、入口管取付孔(４ａ)と吸気通路(１２)との連通が遮断されている。中継通路(７)の奥端には、連通遮断用肉壁部(５ｂ)が形成され、中継通路(７)と吸気通路(１２)との連通が遮断されている。中継通路(７)の始端は封止プラグ(７ａ)で封止されている。遮断弁取付孔(６ａ)は、その奥で中継通路(７)と連通しているが、中継通路(７)の奥端の連通遮断用肉壁(５ｂ)により、遮断弁取付孔(６ａ)と吸気通路(１２)との連通は遮断されている。
【００２７】液体燃料用肉部(２１)の構成は、次の通りである。液体燃料用肉部(２１)は、図１に示す燃料通路用肉部(８)と、エアベント通路用肉部(１７ａ)と、エアブリード用肉部(１７ｂ)と、図２に示すフロート弁室用肉部(２０ｄ)と、入口管取付用肉部(２５ｂ)と、燃料カップ用肉部(９)とを備えている。
【００２８】図２に示すように、燃料通路用肉部(８)は、ベンチュリ部(１３)から垂設されている。燃料通路用肉部(８)には、メインノズル取付孔(１０ａ)と、スロー系通路(１６)とが形成されている。メインノズル取付孔(１０ａ)は、燃料通路用肉部(８)の下端面からベンチュリ部(１３)まで貫通状に形成されている。スロー系通路(１６)は、燃料通路用肉部(８)の下端面から吸気通路(１２)のベンチュリ部(１３)の下流位置まで貫通状に形成され、その始端は、封止プラグ(１６ａ)で封止されている。スロー系通路(１６)は、その始端付近でメインノズル取付孔(１０ａ)と連通している。
【００２９】図１に示すように、吸気通路(１２)の中心軸線(１２ａ)と平行な向きに見て、エアベント用肉部(１７ａ)は、吸気通路周肉壁(２)の横側に設けられている。エアベント用肉部(１７ａ)には、エアベント通路(１８)が形成されている。エアベント通路(１８)は吸気通路(１２)のベンチュリ部(１３)の上流位置からエアベント用肉部(１７ａ)の下端面まで貫通状に形成されている。エアブリード用肉部(１７ｂ)は、吸気通路周肉壁(２)を挟んで、エアベント用肉部(１７ａ)と反対側に設けられている。エアブリード用肉部(１７ｂ)には、メインエアブリード通路(１９)と、スローエアブリード通路(１６ｂ)とが形成されている。メインエアブリード通路(１９)は、吸気通路(１２)のベンチュリ部(１３)の上流位置からメインノズル取付孔(１０ａ)まで貫通状に形成され、不要な開口は、封止プラグ(１９ａ)(１９ｂ)で封止されている。スローエアブリード通路(１６ｂ)は、吸気通路(１２)からベンチュリ部(１３)の上流位置からスロー系通路(１６)まで貫通状に形成されている。
【００３０】図２に示すように、横側から見て、フロート弁室用肉部(２０ｄ)は、燃料通路用肉部(８)の前部に隣接して設けられ、その下端面は燃料通路用肉部(８)の下端面よりも高い位置にある。フロート弁室用肉部(２０ｄ)にはフロート弁室(２０ｃ)が設けられている。フロート弁室(２０ｃ)は、フロート弁室用肉部(２０ｄ)の下端面から吸気通路(１２)に向けて上向きに形成され、その燃料入口となる奥端部周側面は閉塞用肉壁部(２５ｃ)で閉塞されている。フロート弁室用肉部(２０ｄ)にはフロート枢軸孔(２０ｅ)も形成されている。
【００３１】入口管取付用肉部(２５ｂ)は、閉塞用肉壁部(２５ｃ)の前部に隣接状に設けられている。この入口管取付用肉部(２５ｂ)には、図２に鎖線で示すように、入口管取付孔(２５ａ)を形成してもよい。この入口管取付孔(２５ａ)は、入口管取付用肉部(２５ｂ)の前端面から閉塞用肉壁部(２５ｃ)の手前まで形成する。図２に示すように、燃料カップ用肉部(９)は、燃料通路用肉部(８)の周囲にフランジ状に形成されている。燃料カップ用肉部(９)には、その下端面に燃料カップ受け座(１１ａ)が形成されている。
【００３２】汎用ミキシングボディ(１)の製作は、次のようにして行う。汎用ミキシングボディ(１)は、鋳造により、吸気通路周肉壁(２)と、気体燃料用肉部(３)と液体燃料用肉部(２１)を一体に成形する。この鋳造に際し、砂中子により吸気通路(１２)を形成する。また、ピン中子により、チョーク弁取付孔(１５ａ)、スロットル弁取付孔(１４ａ)、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)、中継通路(７)、気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)、メインノズル取付孔(１０ａ)、スロー系通路(１６)、エアベント通路(１８)、メインエアブリード通路(１９)、スローエアブリード通路(１６ｂ)、フロート弁室(２０ｃ)を形成する。また、鋳造に際し、燃料カップ受け座(１１ａ)も形成する。入口管取付孔(４ａ)の奥端の連通遮断用肉壁部(４ｂ)、中継通路(７)の奥端の連通遮断用肉壁部(５ｂ)、フロート弁室(２０ｃ)の燃料入口となる奥端部を閉塞する閉塞用肉壁部(２５ｃ)は、汎用ミキシングボディ(１)の鋳造の際、その肉の一部を残すことにより形成する。
【００３３】次に、上記汎用ミキシングボディ(１)を供えた汎用組立品を説明する。図３及び図４は、本発明の実施形態に係る汎用組立品を説明する図である。この汎用組立品の構成は、次の通りである。この汎用組立品は、汎用ミキシングボディ(１)に、気体燃料供給用と液体燃料供給用の部品を取り付けて構成する。すなわち、図４に示すように、チョーク弁取付孔(１５ａ)とチョーク弁取付孔(１４ａ)にチョーク弁(１５)とスロットル弁(１４)とをそれぞれ取り付ける。メインノズル取付孔(１０ａ)にメインノズル(１０)を取り付ける。フロート弁室(２０ｃ)にフロート弁座(２０ｂ)を取り付け、フロート枢軸孔(２０ｅ)に枢軸を介してフロート(２０)を枢支する。フロート弁室(２０ｃ)にフロート(２０)の弁体(２０ａ)を挿入する。取付ボルト(１１ｄ)で燃料通路用肉部(８)に燃料カップ(１１)を取り付け、燃料カップ受け座(１１ａ)で燃料カップ(１１)を受ける。図３に示すように、取付ボルト(１１ｄ)の軸部(１０ｂ)には液体燃料の中継通路(１１ｂ)が形成されている。
【００３４】図３に示すように、燃料カップ(１１)は、ジェット取付用肉部(２６)と液体燃料の遮断弁取付用肉部(２４ｄ)とを備えている。ジェット取付用肉部(２６)は、燃料カップ(１１)の内底部に形成されている。ジェット取付用肉部(２６)には、ジェット取付孔(２６ａ)が形成され、これに燃料ジェット(２４ａ)が取り付けられている。この燃料ジェット(２４ａ)と上記取付ボルト(１１ｄ)の中継通路(１１ｂ)とを介して燃料カップ(１１)の燃料溜め室(１１ｃ)内とメインノズル取付孔(１０ａ)とが連通する。液体燃料の遮断弁取付用肉部(２４ｄ)には、遮断弁取付孔(２４ｂ)が形成されている。この遮断弁取付孔(２４ｂ)は、遮断弁取付用肉部(２４ｄ)の外端面から燃料カップ(１１)内に向けて形成され、その奥端に連通遮断用肉壁部(２４ｃ)が形成され、この連通遮断用肉壁部(２４ｃ)で、遮断弁取付孔(２４ｂ)と燃料カップ(１１)内との連通が遮断されている。この燃料カップ(１１)も鋳造により製作されており、この鋳造の際、ピン中子等により、ジェット取付孔(２６ａ)や遮断弁取付孔(２４ｂ)を形成する。連通遮断用肉壁部(２４ｃ)は、燃料カップ(１１)を鋳造する際、その肉の一部を残すことにより形成する。
【００３５】上記汎用組立品は、次のようにして、図５から図１０の各種ミキサに用いることができる。
《１》気体燃料ミキサへの使用図３及び図４の汎用組立品を、図５及び図６に示す気体燃料ミキサに用いる場合、図３に示す連通遮断用肉壁部(４ｂ)(５ｂ)に、追加工により孔をあけるとともに、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)、遮断弁取付孔(６ａ)にネジ加工を施し、図５に示すように、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)に気体燃料入口管(４)を取り付け、気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)に気体燃料遮断弁(６)を取り付け、中継通路(７)の奥端の孔に気体燃料ノズル(５)を取り付ける。また、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)の出口に弁座(６ｅ)を取り付ける。この弁座(６ｅ)で気体燃料遮断弁(６)の出力杆(６ｃ)先端の弁体(６ｄ)を受ける。スロットル弁(１４)は汎用組立品に予め取り付けられているため、新たに取り付ける必要はない。このように、簡単な追加工を施し、気体燃料入口管(４)や気体燃料遮断弁(６)、気体燃料ノズル(５)、弁座(６ｅ)等の少数の部品を追加して取り付けるだけで、図５及び図６に示す気体燃料ミキサを製作することができる。
【００３６】この気体燃料ミキサでは、図６に示す液体燃料供給用のフロート弁室(２０ｃ)、メインノズル(１０)、スロー系通路(１６)、遮断弁取付孔(２４ｂ)は使用されないが、フロート弁室(２０ｃ)の燃料入口が閉塞用肉壁部(２５ｃ)で封止され、また、遮断弁取付孔(２４ｃ)と燃料カップ(１１)内との連通が連通遮断用肉壁部(２４ｃ)で遮断されているため、外気や塵埃がフロート弁室(２０ｃ)や遮断弁取付孔(２４ｂ)から燃料カップ(１１)内に流入することがなく、これらがメインノズル(１０)やスロー系通路(１６)から吸気通路(１２)に流入することもない。また、図５に示すエアベント通路(１８)も使用されていないが、これは吸気通路(１２)と連通しているため、エアクリーナ(図外)を通過しない外気が燃料カップ(１１)内に流入することはない。
【００３７】《２》液体燃料ミキサへの使用図３及び図４の汎用組立品を、図７及び図８に示す液体燃料ミキサに用いる場合、図３に示す液体燃料の入口管取付用肉部(２５ｂ)に、追加孔により、入口管取付孔(２５ａ)を形成するとともに、フロート弁室(２０ｃ)の燃料入口を閉塞している閉塞用肉壁部(２５ｃ)にも孔をあけ、図８に示すように、入口管取付孔(２５ａ)に液体燃料入口管(２５)を取り付ける。そして、図３に示す液体燃料の遮断弁取付孔(２４ｂ)の連通遮断用肉壁部(２４ｃ)にも追加工により孔をあけるとともに、遮断弁取付孔(２４ｂ)にネジ加工を施し、図７に示すように、遮断弁取付孔(２４ｂ)に液体燃料遮断弁(２４)を取り付ける。尚、液体燃料遮断弁(２４)の弁座は燃料ジェット(２４ａ)で兼用させている。チョーク弁(１５)、スロットル弁(１４)、液体燃料供給用の燃料カップ(１１)、メインノズル(１０)、フロート(２０)、燃料ジェット(２４ａ)は、汎用組立品に予め取り付けられているため、新たに取り付ける必要はない。このように、簡単な追加工を施し、液体燃料入口管(２５)や液体燃料遮断弁(２４)等の少数の部品を追加して取り付けるだけで、液体燃料ミキサを製作することができる。
【００３８】この液体燃料ミキサでは、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)と気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)とは使用されないが、この入口管取付孔(４ａ)及び遮断弁取付孔(６ａ)と吸気通路(１２)との連通は、連通遮断用肉壁部(４ｂ)(５ｂ)で遮断されているため、外気や塵埃が入口管取付孔(４ａ)や遮断弁取付孔(６ａ)から吸気通路(１２)に流入することはない。
【００３９】《３》デュアル燃料ミキサへの使用図３及び図４の汎用組立品を、図９及び図１０に示すデュアル燃料ミキサに用いる場合、図３に示す連通遮断用肉壁部(４ｂ)(５ｂ)に、追加工により孔をあけとともに、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)、遮断弁取付孔(６ａ)にネジ加工を施し、図９に示すように、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)に気体燃料入口管(４)を取り付け、気体燃料の遮断弁取付孔(６ａ)に気体燃料遮断弁(６)を取り付け、中継通路(７)の奥端の孔に気体燃料ノズル(５)を取り付ける。また、気体燃料供給用の入口管取付孔(４ａ)の出口に弁座(６ｅ)を取り付ける。図３に示す液体燃料の入口管取付用肉部(２５ｂ)に、追加孔により、図１０に示す入口管取付孔(２５ａ)を形成するとともに、フロート弁室(２０ｃ)の燃料入口を閉塞している閉塞用肉壁部(２５ｃ)にも孔をあけ、図１０に示すように、入口管取付孔(２５ａ)に液体燃料入口管(２５)を取り付ける。そして、図３に示す液体燃料の遮断弁取付孔(２４ｂ)の連通遮断用肉壁部(２４ｃ)に追加工により孔をあけるとともに、遮断弁取付孔(２４ｂ)にネジ加工を施し、図９に示すように、遮断弁取付孔(２４ｂ)に液体燃料遮断弁(２４)を取り付ける。チョーク弁(１５)、スロットル弁(１４)、液体燃料供給用の燃料カップ(１１)、メインノズル(１０)、フロート(２０)、燃料ジェット(２４ａ)は、汎用組立品に予め取り付けられているため、新たに取り付ける必要はない。このように、簡単な追加工を施し、液体燃料入口管(２５)や液体燃料遮断弁(２４)等の少数の部品を追加して取り付けるだけで、図９及び図１０に示すデュアル燃料ミキサを製作することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１０５２
【氏名又は名称】株式会社クボタ
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| 【出願日】 |
平成１２年３月２４日（２０００．３．２４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６８８９２
【弁理士】
【氏名又は名称】北谷 寿一
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２７１７１２（Ｐ２００１−２７１７１２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１０月５日（２００１．１０．５） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−８３１６３（Ｐ２０００−８３１６３） |
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