| 【発明の名称】 |
エンジン用の燃料供給装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】成嶋 雅彦
【氏名】森 信也
【氏名】山田 信夫
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| 【要約】 |
【課題】燃料ポンプのケーシング１にプレッシャレギュレータを内装したときに、プレッシャレギュレータを構成するシール筒体を、ロータコア軸の延長線上に配していたのでケーシング１が長大化していた。
【解決手段】ケーシング１に固定したシール筒体となる中空軸５の外周に、ロータコア軸７を回転自在に設けて、中空軸５とロータコア軸７とがオーバーラップした十号構造にして燃料ポンプの長大化を回避した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 燃料タンクに内装され、燃料の吸入口と吐出口とを有するケーシングにモータ手段とポンプ手段とを内装し、燃料タンク内の燃料を、モータ手段の駆動に基づいてケーシング内に吸入したものを吐出してエンジン側に供給するように構成したエンジン用の燃料供給装置において、前記ケーシングに、エンジン側への燃料供給圧を所定圧に維持するための圧力調整手段を内装するにあたり、モータ手段を構成するロータ軸を中空状に形成し、前記圧力調整手段を上記ロータリ軸に配設したことを特徴とするエンジン用の燃料供給装置。
【請求項２】 請求項１において、圧力調整手段はオリフィスであることを特徴とするエンジン用の燃料供給装置。
【請求項３】 燃料タンクに内装され、燃料の吸入口と吐出口とを有するケーシングにモータ手段とポンプ手段とを内装し、燃料タンク内の燃料を、モータ手段の駆動に基づいてケーシング内に吸入したものを吐出してエンジン側に供給するように構成したエンジン用の燃料供給装置において、前記ケーシングに、エンジン側への燃料供給圧を所定圧に維持するためのプレッシャレギュレータを内装するにあたり、モータ手段を構成するロータ軸を中空状に形成してプレッシャレギュレータから燃料タンクへの燃料排出路にしたことを特徴とするエンジン用の燃料供給装置。
【請求項４】 請求項３において、ロータ軸は、ケーシングに固定されて燃料排出路、シート面が構成される第一中空軸と、該第一中空軸に回転自在に外嵌し、外周にロータコア部が形成される第二中空軸とで構成したことを特徴とするエンジン用の燃料供給装置。
【請求項５】 請求項４において、モータ手段は、第二中空軸にコンミテータが設けられたブラシ式のものであることを特徴とするエンジン用の燃料供給装置。
【請求項６】 請求項４において、モータ手段は、第二中空軸に永久磁石が設けられたブラシレス式のものであることを特徴とするエンジン用の燃料供給装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に搭載されるエンジン用の燃料供給装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来技術】一般に、この種燃料供給装置は、ケーシングにモータ手段とポンプ手段とを内装し、モータ駆動に基づいたポンプ手段の燃料供給作動により、ケーシングに吸入した燃料を吐出する燃料ポンプと、該吐出した燃料のエンジンへの供給圧が一定になるよう管理するプレッシャレギュレータ（圧力制御弁）とを備えて構成されるが、このようなものとして、特開平９−１９５８７２号公報に示すものが知られている。ところがこのものは、プレッシャレギュレータを、燃料ポンプとは別体のものとして組付け、さらにこのものを燃料タンクに内装していたため、これらの組付け、組込み作業が面倒かつ煩雑であるうえ、燃料ポンプとプレッシャレギュレータとのあいだの配管の引き回しもあってどうしても燃料供給装置全体が大型化してしまうだけでなく、部品点数も多くなるという問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで特開平１１−１９３７６１号公報に示す如く、プレッシャレギュレータをポンプケーシングに内装して一体化するように構成したものが知られている。ところがこのものは、ケーシングの兼用化は計れるもののそこまでで、プレッシャレギュレータを構成するに必要な燃料排出路（燃圧排出路）やシート筒体を個別に組み込んでいるので、依然として部品点数が多く構造の簡略化が計れない許かりでなく、これら部品の配置スペースを確保しなければならない関係から装置全体の小型化が充分に計れないという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、第一の発明は、燃料タンクに内装され、燃料の吸入口と吐出口とを有するケーシングにモータ手段とポンプ手段とを内装し、燃料タンク内の燃料を、モータ手段の駆動に基づいてケーシング内に吸入したものを吐出してエンジン側に供給するように構成したエンジン用の燃料供給装置において、前記ケーシングに、エンジン側への燃料供給圧を所定圧に維持するための圧力調整手段を内装するにあたり、モータ手段を構成するロータ軸を中空状に形成し、前記圧力調整手段を上記ロータリ軸に配設したことを特徴とするエンジン用の燃料供給装置である。このものにおいて、圧力調整手段はオリフィスであることを特徴とすることができる。そしてこのように構成することによって、ロータ軸を圧力調整手段に兼用して構造の簡略化、コンパクト化が計れるようにしたものである。また、第二の発明は、燃料タンクに内装され、燃料の吸入口と吐出口とを有するケーシングにモータ手段とポンプ手段とを内装し、燃料タンク内の燃料を、モータ手段の駆動に基づいてケーシング内に吸入したものを吐出してエンジン側に供給するように構成したエンジン用の燃料供給装置において、前記ケーシングに、エンジン側への燃料供給圧を所定圧に維持するためのプレッシャレギュレータを内装するにあたり、モータ手段を構成するロータ軸を中空状に形成してプレッシャレギュレータから燃料タンクへの燃料排出路にしたことを特徴とするエンジン用の燃料供給装置である。そしてこのようにすることにより、シート筒体をロータ軸に兼用して簡略化、コンパクト化を達成できる。さらにこのものにおいて、ロータ軸は、ケーシングに固定されて燃料排出路、シート面が構成される第一中空軸と、該第一中空軸に回転自在に外嵌し、外周にロータコア部が形成される第二中空軸とで構成したことを特徴とすることができ、このようにしたときには、ロータ軸端面をシート面に兼用しながら、該シート面は固定されることになって弁体の磨耗を回避できる。このものにおいて、モータ手段は、第二中空軸にコンミテータが設けられたブラシ式のものであることを特徴とするか、第二中空軸に永久磁石が設けられたブラシレス式のものであることを特徴とすることができ、必要に応じた製品提供が計れる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次ぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１に示される第一の実施の形態は、ブラシ式のものであるが、１は図示しない燃料タンクに内装の燃料供給装置を構成するケーシングであって、該ケーシング１は、円筒状のヨーク２、該ヨーク２の一端開口を閉塞する第一ブラケット３、他端開口を閉塞する第二ブラケット４により構成されるが、第一ブラケット３には、中央部に穿設の貫通孔３ａに中空軸（第一中空軸に相当する）５の一端部を固定状態に支持し、さらに燃料の吸入口（吸引口）３ｂが開設されている。
【０００６】前記中空軸５の外周には、軸受６を介してロータ軸（第二中空軸に相当する）７が回転自在に軸支されており、該ロータ軸７に、コイルが巻装されたロータコア（アーマチュアコア）８、コンミテータ９がそれぞれ一体に固定されている一方、ヨーク２には、永久磁石１０、ブラシホルダ１１が設けられ、該ブラシホルダ１１に進退自在に設けたブラシ１２が弾機１２ａによりコンミテータに押圧状に摺接するようになっており、このようにしてモータ手段が構成されている。
【０００７】１３はポンプ手段を構成するインペラであって、該インペラ１３は、モータ手段よりも第一ブラケット３側に位置し、該第一ブラケット３に対向するようにして中空軸５に回転自在に軸支されているが、さらにインペラ１３は、連結部材１４を介してロータコア８に連動連結され、モータ手段の駆動に伴い回転し、これによって燃料タンク内の燃料を吸入口３ｂからケーシング１内に吸入するようになっている。そして該吸入した燃料は、前記ブラシホルダ１１の第二ブラケット４側に向けて円筒状に突出する突出部１１ａ、ヨーク２の該側端部に連通状に形成の吐出口１１ｂ、２ａからケーシング外に吐出されてエンジン側に供給されることとなり、このようにして燃料ポンプが構成されている。
【０００８】１４はブラシホルダ突出部１１ａと第二ブラケット４との間に周縁部が挟持固定される円盤状をしたプランジャであって、該プランジャ１４の中央部は、第二ブラケット４の中央部に段差状に凹設した凹穴４ａによって形成される空気室Ｓと対向していて、中空軸５の軸心方向に往復移動自在に構成されている。そしてプランジャ１４の中心にはホルダ１５が設けられ、該ホルダ１５に弁体１６が止着されている。そして弁体１６は、プランジャ１４とブラケット凹穴４ｂとの間に介装された弾機１７の付勢力を受け、中空軸５の他端面であるシール面５ａを開閉自在に閉鎖（シール）している。そして前述したモータ駆動に伴いケーシング１内の燃料圧が予め設定される圧力以上になった場合に、プランジャ１４は弾機１７の付勢力に抗して凹穴４ｂ側に移動し、これによって弁体１６の中空軸６の他端シール面に対する閉鎖が解除されて開放姿勢となってケーシング１内の燃料が中空軸５を経由して燃料タンクに還流されるようになっており、このようにしてケーシング１内に圧力調整手段（プレッシャレギュレータ）が構成されている。因みに、中空軸５にはオリフィス５ａが設けられていて燃料タンクに還流する燃料の流量を制御（制限）するようになっているが、該オリフィス５ａは、本実施の形態では中空軸５の排出路端側に設けられているが、弁体１６に近い側であっても勿論良い。
【０００９】叙述の如く構成されたものにおいて、燃料タンク内の燃料は、燃料ポンプの駆動でケーシング１内を経てエンジン側に供給されることになるが、この場合に、プレッシャレギュレータの燃料排出路がロータ軸に形成されているため、その配設スペースが不用になると共に、部品の兼用化が計れる。
【００１０】しかもこのものでは、ロータ軸を構成する中空軸５がシール筒体に兼用されるためその配設スペースも不用になって構造の簡略化、コンパクト化が計れる。このようにロータ軸を燃料排出路、シール筒体に構成したものでありながら、シール面が形成される中空軸５は、ケーシング１に固定されたものになる結果、弁体１６が回動面に当接（摺接）することがなく、これによって弁体の磨耗を回避できて、長期の使用に耐え得るものとなる。
【００１１】尚、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば図２に示す第二の実施の形態のようにブラシレスモータ方式のものにも実施することができる。つまりこのものは、ヨーク１８にコイルを巻装したステータ１９を設ける一方、永久磁石２１が設けられたロータ２２のロータ軸（第二中空軸に相当する）２３を、ケーシング１に固定支持した中空軸（第一中空軸に相当する）２４に軸受２５を介して回転自在に設けることでブラシレス型のモータ手段を構成したもので、この場合においても、中空軸２４が、プレッシャレギュレータを構成するシール筒体として機能させると共に、燃料の排出路として兼用化されている。そしてこのものも、部材の兼用化、構成の簡略化、コンパクト化が計れる。尚、この第二の実施の形態において、ケーシング１は、ヨーク１８に加えて、第一ブラケット１８ａ、第二ブラケット１８ｂを用いて構成され、またプレッシャレギュレータは、前記シール筒体である中空軸２４の他に、プランジャ２６、ホルダ２７、弁体２８、弾機２９を用いて構成され、さらにポンプ手段は、中空軸２４に回転自在に構成されるインペラ３０、該インペラ３０とロータ２２とを連結する連結部材３１とを用いて構成されるが、これら部材については第一の実施の形態のものと同様の機能を有するので、その詳細については省略する。
【００１２】また、ポンプ手段としては、インペラを用いたものに限定されず、トロコイドポンプ、ギアポンプ等、適宜のものを採用できることはいうまでもない。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１４４０２７
【氏名又は名称】株式会社ミツバ
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| 【出願日】 |
平成１２年３月９日（２０００．３．９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８５３９４
【弁理士】
【氏名又は名称】廣瀬 哲夫
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２５４６５６（Ｐ２００１−２５４６５６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年９月２１日（２００１．９．２１） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−６５３８８（Ｐ２０００−６５３８８） |
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