| 【発明の名称】 |
燃料噴射装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】船井 賢二
|
| 【要約】 |
【課題】精密部品の分解、再組付けを必要とせず、噴射量調整を容易にかつ精度よく行うことができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１２内に収容したノズルニードル２に閉弁方向の圧力を作用させる作動室３と、作動室３と常時連通するバルブ室５を設けて、バルブ室５内に作動室３を燃料供給通路４またはリターン通路５４に選択的に連通させるボール弁５１を配設する。燃料供給通路４と作動室３の間に、調圧オリフィス７１を介して燃料供給通路４と連通する調圧室７を設ける。調圧ピストン７３の長さを変更して調圧室７の容積を変更すると、噴射開始時または噴射終了時の上記作動室の圧力が変化し、噴射開始時期または噴射終了時期を変化させて噴射量を調整できる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ハウジング内に噴孔を開閉するノズルニードルを収容するとともに、上記ノズルニードルに閉弁方向の圧力を作用させる作動室と、上記作動室と常時連通するバルブ室内に配置されシート位置に応じて上記作動室を高圧通路または低圧通路に選択的に導通させる弁体を設けて、上記弁体のシート位置を切替えることにより上記作動室の圧力を増減させる燃料噴射装置において、上記高圧通路と上記作動室とを結ぶ通路途中に、上記高圧通路とオリフィスを介して連通する容積可変の調圧室を設けて、上記調圧室の容積を変更することにより、噴射開始時または噴射終了時の上記作動室の圧力を制御して噴射量を調整することを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】 上記調圧室を、上記高圧通路と上記作動室を上記バルブ室を経由せずに結ぶ通路の途中に設けた請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項３】 上記調圧室を、上記高圧通路と上記バルブ室を結ぶ通路の途中に設けた請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項４】 上記ハウジング壁に上記調圧室の一端を開口させ、該開口部に外部からピストン部材を挿通固定して上記調圧室を密閉するとともに、上記ピストン部材の長さを変更することにより上記調圧室の容積を可変とした請求項１ないし３のいずれか記載の燃料噴射装置。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のコモンレール噴射システムに好適に用いられる燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のコモンレール噴射システムにおいて、コモンレール内の高圧燃料を各気筒に噴射供給するために、例えば、特開平９−１８４４６３号公報に開示されるような燃料噴射装置が用いられている。図８（ａ）は、この燃料噴射装置の全体構成を示す図で、ハウジング１００の下半部内に噴孔を開閉するノズルニードル１０１と油圧ピストン１０２が収容されており、油圧ピストン１０２の上方には作動室１０３が形成されてノズルニードル１０１と油圧ピストン１０２に閉弁方向の圧力を作用させている。作動室１０３は、ボール弁１０４を収容するバルブ室１０５に連通し、ピエゾスタック１０６と作動ピストン１０７からなるピエゾアクチュエータによりボール弁１０４を駆動している。
【０００３】図８（ｂ）に詳細構成を示すように、バルブ室１０５は、第１シート１０５ａ側の第１バルブボデー１０８と第２シート１０５ｂ側の第２バルブボデー１０９を衝合して形成されており、これら第１、第２バルブボデー１０８、１０９内に形成したオリフィス１１０ａを有する通路１１０によって、作動室１０３（図８（ａ））と常時連通している。また、バルブ室１０５は、第１シート１０５ａを介してリターン通路１１１に、第２シート１０５ｂおよび通路１１２を介して燃料供給通路１１３にそれぞれ連通している。
【０００４】ピエゾスタック１０６が収縮している初期状態において、ボール弁１０４は上方の第１シート１０５ａに押圧されており、燃料供給通路１１３からバルブ室１０５を経て作動室１０３に流入する燃料圧で、ノズルニードル１０１は閉弁している。次に、ピエゾスタック１０６が伸長して作動ピストン１０７がボール弁１０４を第２シート１０５ｂに押圧すると、作動室１０３がリターン通路１１１に導通して圧力降下し、ノズルニードル１０１が開弁する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、コモンレール噴射システムにおいては、内燃機関の運転状態に応じた量の燃料を精度よく各気筒に噴射供給することが要求される。このため、燃料噴射装置の組付け後に、構成部材の製造バラツキによって生じる噴射量のバラツキを調整する必要があり、上記従来の燃料噴射装置では、作動室１０３へ至るオリフィス１１０ａを形成するオリフィス部材１１４（図８（ｂ）参照）を組替えることによって、噴射量調整を行っている。
【０００６】ところが、オリフィス部材１１４は、通常、第２バルブボデー１０９に圧入嵌合されるため、オリフィス１１０ａを組替えるには第２バルブボデー１０９も交換しなければならない。このため、加工公差により第２シート１０５ｂの位置が移動して、ボール弁１０４のリフト量が変化してしまう。このリフト量の変化がノズルニードル１０１のリフト特性に与える影響を図９（ａ）に示す（図中、ピエゾ変位、ボール弁変位は図８下向きの変位を正とする）。また、圧入による変形でオリフィス１１０ａ径が変化することも、オリフィス１１０ａを通過する燃料流量を変化させる要因となり、噴射量調整が容易でなかった。
【０００７】一方、オリフィス部材１１４が圧入されていない場合は、オリフィス１１０ａだけでなく、第２バルブボデー１０９との間隙を通って燃料が流通するために、総流量が変化して、図９（ｂ）のように噴射特性が大きく変化してしまう。さらに、圧入の有無によらず、ハウジング１００上端のリテーニングナット１１６を再度締付けることになり、締付け軸力のばらつきにより、第２バルブボデー１０９の変形量がばらついて、シート位置が変化するおそれがある。この変形量は数ミクロンのオーダーではあるものの、ボール弁１０４のリフト量もミクロンオーダーにて設定されているため、噴射特性に与える影響は小さくなかった。
【０００８】このように、従来の構成では、オリフィス部材１１４の組替えを行っても、所望の噴射特性が容易に得られない不具合があった。なお、噴射特性の調整手段としては、他に、油圧ピストン１０２の長さを変えて作動室１０３の容積を変化させる方法が考えられ、例えば作動室１０３容積を大きくすると、噴射開始時期が遅くなるが、同様に噴射終了時期も遅くなるため、噴射量自体はあまり変化しない。また、主要部の分解を必要とする点は上記従来構成と同様であり、噴射量調整に適当な手段ではない。
【０００９】本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、その目的は、バルブ部分のような精密部品の分解、再組付けを必要とせず、噴射量調整を容易にかつ精度よく行うことができる燃料噴射装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の燃料噴射装置は、ハウジング内に噴孔を開閉するノズルニードルを収容するとともに、上記ノズルニードルに閉弁方向の圧力を作用させる作動室と、上記作動室と常時連通するバルブ室内に配置されシート位置に応じて上記作動室を高圧通路または低圧通路に選択的に導通させる弁体を設けている。また、上記高圧通路と上記作動室とを結ぶ通路途中に、上記高圧通路とオリフィスを介して連通する容積可変の調圧室を設けており、上記調圧室の容積を変更することにより、噴射開始時または噴射終了時の上記作動室の圧力を制御して噴射量を調整するものである。
【００１１】上記構成において、上記弁体を駆動してシート位置を切替えると、上記作動室が高圧通路または低圧通路に連通して圧力が増減し、これに伴ってノズルニードルが開閉弁する。この時、上記高圧通路と上記作動室の間に上記調圧室を設けると、上記オリフィスによって上記高圧通路から上記調圧室への燃料流入に遅れが生じるために、上記調圧室の圧力が低下し、これと連通する上記作動室の圧力を変化させる。この変化量は上記調圧室の容積によって異なり、また、上記調圧室の配置によって噴射開始時期または噴射終了時期のいずれかのみを変化させることができる。よって、上記調圧室の容積を変化させることにより、噴射開始時期または噴射終了時期を変化させて、噴射量を調整することが可能である。
【００１２】請求項２の構成では、上記調圧室を、上記高圧通路と上記作動室を上記バルブ室を経由せずに結ぶ通路の途中に設ける。このように上記調圧室が直接上記作動室に連通する構成では、上記作動室が上記低圧通路に連通する噴射開始時に、上記調圧室から上記作動室へ流入する燃料流量が、上記調圧室の容積によって変化変化する。すなわち、上記調圧室の容積が小さいと急激に圧力低下するために流量が小さくなって、上記作動室の圧力が大きく低下し、噴射開始時期が早くなる。上記作動室が上記高圧通路に連通する噴射終了時には、上記調圧室の容積による大きな差は生じず、また、上記バルブ室から流入する燃料によって上記作動室の圧力が上昇するために、噴射終了時期は変化しない。よって、噴射開始時期のみを変化させて、噴射量を調整することができる。
【００１３】請求項３の構成では、上記調圧室を、上記高圧通路と上記バルブ室を結ぶ通路の途中に設ける。この構成では、噴射開始時には、上記高圧通路と上記バルブ室の間が遮断されるので、上記作動室の圧力変化は上記調圧室の容積に影響されず、噴射開始時期は変化しない。一方、噴射終了時には、上記調圧室の圧力低下がその容積によって変化するので、上記調圧室および上記バルブ室を経て上記作動室へ流入する燃料流量が変化する。すなわち、上記調圧室の容積が小さいと急激に圧力低下するために流量が小さくなって、上記作動室の圧力上昇が緩やかになり、噴射終了時期が遅くなる。よって、噴射終了時期のみを変化させて、噴射量を調整することができる。
【００１４】具体的には、請求項４のように、上記ハウジング壁に上記調圧室の一端を開口させ、該開口部に外部からピストン部材を挿通固定して上記調圧室を密閉する構成とすることができる。この構成では、上記ピストン部材の長さを変更することにより上記調圧室の容積を容易に変更可能であり、組み替えのために他の部材を取り外したりする必要がなく、噴射量調整が容易にしかも精度良く行える。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図１〜４により本発明の第１の実施の形態を説明する。図１（ａ）はエンジンのコモンレール燃料噴射システムに用いられる燃料噴射装置の全体構成図、図１（ｂ）はその上視図である。図１（ａ）中、燃料噴射装置１は、筒状の上部ハウジング１１とその下端にねじ固定される下部ハウジング１２を有し、下部ハウジング１２内に配した油圧ピストンボデー１３ａ、ノズルボデー１３ｂにシリンダを形成して、油圧ピストン２１およびノズルニードル２を摺動自在に収容している。油圧ピストン２１の上方には作動室３が形成され、油圧ピストン２１を介してノズルニードル２に閉弁方向（下向き）の油圧力を作用させている。作動室３内の油圧が低減すると、油圧ピストン２１とノズルニードル２が上方へ移動して噴孔２２が開放され、ノズルニードル２中間部外周の燃料溜まり２３から燃料が噴射される。作動室３内の油圧が上昇し、スプリング２４のばね力とノズルニードル２が開弁方向に受ける油圧力とに抗して油圧ピストン２１が下降するとノズルニードル２が噴孔２２に押圧されて閉弁する。
【００１６】上下ハウジング１１、１２内には、上下方向に高圧通路である燃料供給通路４が形成されており、その下端は燃料溜まり２３に、上端は上部ハウジング１１上側部の燃料導入管４２内に連通している。燃料導入管４２は高圧燃料が蓄圧される図略のコモンレールに接続される。また、燃料供給通路４は、下部ハウジング１２内で分岐し、連通路４１を介してバルブ室５に連通している。バルブ室５は、油圧ピストンボデー１３ａとその上方のディスタンスピース１４との衝合部に形成されて、弁体としてのボール弁５１を収容しており、作動ピストン６２の移動に伴ってボール弁５１のシート位置が切替えられる。作動ピストン６２は、上部ハウジング１１内に収容されるピエゾスタック６１に接して設けられ、ピエゾスタック６１の伸縮に伴って移動してその変位をボール弁５１に伝達する。これらピエゾスタック６１および作動ピストン６２は駆動部としてのピエゾアクチュエータを構成する。
【００１７】図２（ａ）に、バルブ室５近傍の拡大図を示す。作動ピストン６２の下端面にはロッド６２ａが一体に設けられて、ディスタンスピース１４を貫通するシリンダ内に延び、ボール弁５１の上端に当接している。バルブ室５は、上端部にテーパ状の第１シート５ａを、連通路４１が接続する下端部にテーパ状の第２シート５ｂを有し、第１シート５ａは、ディスタンスピース１４のシリンダ内周壁に沿う図略の通路を介して低圧通路としてのリターン通路５４（図１参照）に連通している。リターン通路５４は、上部ハウジング１１内を上下方向に延び（図１（ａ））、上部ハウジング１１上側部の燃料導出管５５（図１（ｂ））に至っている。バルブ室５の側方には、ディスタンスピース１４および油圧ピストン１３ａ内に形成される通路５２が開口し、通路５２はオリフィス５３を介して作動室３に連通している。これにより、作動室３は、ボール弁５１のシート位置に応じて、リターン通路５４または燃料供給通路４に選択的に導通し、ノズルニードル２に作用する油圧力を増減させる。なお、作動ピストン６２は、下端面に接して設けた皿ばね６３によって、上方へ付勢されており、皿ばね６３の下方にはそのセット荷重を調整するためのスペーサが配設してある。
【００１８】次に、本実施の形態の特徴部分について、まず、図３の概略構成図を基に説明する。図３は図１を簡略化して示したものでハウジング等の一部構成部材は省略してある。図３において、燃料供給通路４は第１分岐点４ａで分岐し、調圧オリフィス７１を介して調圧室７に連通している。調圧室７は、また、オリフィス７２を介して作動室３と連通している。燃料供給通路４は、第１分岐点４ａ下流の第２分岐点４ｂでさらに分岐し、上述した連通路４１となってバルブ室５に至っている。調圧室７の上部には、シール部材７４を介して調圧ピストン７３が挿通され、その長さを変更することで、調圧室７の容積を変更可能となしてある。
【００１９】具体的には、図２（ａ）において、上部ハウジング１１およびディスタンスピース１４内に上下方向に設けた小径部を調圧室７とし、図２（ｂ）に示すディスタンスピース１４の上端面に形成した調圧オリフィス７１によって、燃料供給通路４の第１分岐点４ａに連通させる。なお、ディスタンスピース１４の略中央部には、作動ピストン６２のロッド６２ａが挿通される挿通穴６２ｂが形成され、上端面に設けた溝５４ａを介してリターン通路５４に連通している。図２（ａ）において、調圧室７の下方にはオリフィス７２が形成され、ディスタンスピース１４の下端面および油圧ピストンボデー１３ａ内に形成した通路７５を経て作動室３に至っている。調圧室７の上端部は、側方に屈曲して拡径し、上部ハウジング１１の側面に開口しており、この開口部にシール部材７４を介して調圧ピストン７３をねじ固定することにより調圧室７が密閉される。そして、調圧ピストン７３を長さの異なるものに組替えることで、調圧室７の容積を可変とすることができる。
【００２０】上記構成の燃料噴射装置の作動を図４のタイムチャートを用いて説明する。図３に示す状態では、ピエゾスタック６１が収縮してボール弁５１が上方の第１シート５ａを閉鎖しており、バルブ室５を介して燃料供給通路４と作動室３とが連通している。この時、作動室３および調圧室７内の圧力はコモンレール内の圧力と同じで高圧となっており、油圧ピストン２１とノズルニードル２が下方に押圧されるため、燃料は噴射されない。次に、図示しない駆動回路によりピエゾスタック６１を伸長させると、作動ピストン６２のロッド６２ａがボール弁５１を押し下げて第１シート５ａを開放し（図４ａ点：図３下向きの変位を正とする）、次いで第２シート５ｂを閉鎖する。これにより、作動室３が低圧のリターン通路５４に連通して、作動室３の圧力が低下し、所定圧以下となるとノズルニードル２がリフトして燃料が噴射される。
【００２１】ここで、作動室３はオリフィス７２によって調圧室７と、オリフィス５３によってバルブ室５と連通するので、作動室３の圧力降下速度は、オリフィス７２から流入する流量とオリフィス５３へ流出する流量の差によって決まる。一方、調圧室７と燃料供給通路４との間に調圧オリフィス７１が存在するので、第１シート５ａが開放された直後に、調圧室７への燃料流入が遅れてその圧力が大きく低下する。この圧力低下量は、調圧室７の容積に大きく依存しており、例えば、調圧室７の容積が小さいと、圧力が急激に低下するためオリフィス７２を通過する流量は小さくなる。よって、調圧室７の容積が大きい場合と比べて圧力降下が大きく、噴射開始時期（図４ｂ点）は早くなる．
【００２２】その後、調圧室７の圧力は上昇し、調圧オリフィス７１からの流入量とオリフィス７２への流出量が釣り合うサチュレート圧で安定する。このサチュレート圧は、調圧オリフィス７１とオリフィス７２、オリフィス５３の径によって決まり、これら３つのオリフィス径を適宜選択することでコモンレール圧に近づけることができる。なお、調圧オリフィス７１の設置により、第１分岐点４ａから燃料溜まり２３へ至る燃料供給通路４内の燃料圧力の低下を防ぎ、噴射圧力を低下させることなく、ノズルニードル２の背圧調整が可能である。また、調圧オリフィス７１の径を選択することにより、調圧室７の容積変化に対する噴射量変化の感度を調整することができ、オリフィス径が小さい程感度が良くなる、すなわち、容積変化に対し噴射量を大きく変化させることができる。オリフィス径が大きいと、感度が悪くなるとともに、噴孔２２へ向かう燃料圧力の低下も大きくなるが、オリフィス径が小さすぎると感度が敏感すぎて調整が難しくなる。そこで、調圧オリフィス７１の径を選択する場合には、噴射に悪影響を与えない範囲内で、なおかつ必要とされる噴射量調整が可能となる範囲内において、できるだけ大きくなるように設定するのがよい。
【００２３】次いで、ピエゾスタック６１を再び収縮させると、作動ピストン６２が上方に移動し、ボール弁５１が、連通路４１から流入する高圧燃料の油圧力およびバルブ室５からリターン通路５４に流出する燃料圧によって上方に移動して、第１シート５ａを閉鎖する（図４ｃ点）。この時、調圧室７の容積が小さいと、調圧オリフィス７１を通ってくる燃料により圧力が急激に上昇するので、オリフィス７２を通過する流量は大きくなり、調圧室７の容積が大きい場合と大差なくなる。仮に流量が小さくても、連通路４１およびバルブ室５を経て流入する燃料によって作動室３の圧力は速やかに昇するので、調圧室７の容積の大小による圧力上昇速度の差はほとんど生じない。つまり、噴射終了時期はほぼ同じで、噴射開始時期のみが変化するので、これを利用して噴射量を調整することができる。
【００２４】従って、本実施の形態によれば、作動室３と燃料供給通路４の間に設けた調圧室７の容積を変更することにより、噴射開始時期を変化させて、容易に噴射量調整を行うことができる。また、調圧ピストン７３の長さを変更することによって、調圧室７の容積を容易に変更することができ、分解や再組付けを必要としないので、噴射量調整が容易に、しかも精度よく行える。
【００２５】図５は、本発明の第２の実施の形態を示すもので、調圧室７の容積を変化させるための調圧ピストン７３の構造を変更している。それ以外の基本構成は上記第１の実施の形態と同様であり図示を略す。図５において、調圧ピストン７３は、下端部外周に形成したねじ部にて調圧室７上端開口部のねじ部に螺合される本体部７３ａと、本体部７３ａの上半部周りに外挿される筒状の緩み止めナット７３ｂからなる。緩み止めナット７３ｂは、上端部内周のねじ部が本体部７３ａ上端部外周のねじ部と螺合するとともに、弾性部材からなる下半部をシール部７３ｃとして、本体部７３ａの中間部外周およびハウジング１１の逆テーパ状の開口部内壁に密着させている。
【００２６】この構成において、調圧室７の容積を変更する場合には、緩み止めナット７３ｂは緩めた状態で本体部７３ａを回転させ、調圧室７が所望の容積となったところで緩み止めナット７３ｂを締め付ける。これにより、緩み止めナット７３ｂのシール部７３ｃが変形して、逆テーパ状のハウジング１１開口部と本体部７３ａの間に挟持され、確実にシールがなされる。
【００２７】上記構成によれば、調圧室７の容積を変更するために、長さの異なる調圧ピストン７２に組み替える必要がなくなり、部品点数を少なくできる。また、容積調整の手間が小さくなり、噴射量調整が容易にできる。
【００２８】図６に、本発明の第３の実施の形態の概略構成図を示す。基本構成は上記第１の実施の形態と同様であり、以下、相違点を中心に説明する。本実施の形態では、燃料供給通路４とバルブ室５を連通する連通路４１の途中に、調圧室７を設けるとともに、調圧室７の上流側に調圧オリフィス７１を設けている。調圧室７の上部にシール部材７４を介して調圧ピストン７３が螺挿される構成は、上記第１の実施の形態と同じであり、調圧ピストン７３の長さを変更することで、調圧室７の容積を変更可能である。
【００２９】上記構成の燃料噴射装置の作動を図７のタイムチャートを用いて説明する。図６に示す初期状態からピエゾスタック６１を伸長させると、ボール弁５１が下方に移動して第１シート５ａが開放され（図７ａ点）、第２シート５ｂは閉鎖される。これにより、作動室３内の燃料がオリフィス５３を介して低圧のリターン通路５４に流出し、作動室３の圧力が低下する。作動室３の圧力が所定圧以下となるとノズルニードル２がリフトを開始して燃料が噴射される（図７ｂ点）。
【００３０】ここで、本実施の形態では、燃料供給通路４とバルブ室５の間に調圧室７を設けており、連通路４１に至る第２シート５ｂは閉鎖されているので、作動室３の圧力降下速度は、調圧室７によって影響されず、調圧室７の圧力も変化しない。つまり、噴射開始時期は調圧室７を有しない従来構成と同様で、調圧室７の容積の大小によって変化しない。次に、ピエゾスタック６１を収縮させると、ボール弁５１が上方に移動して第２シート５ｂを開放し、第１シート５ａを閉鎖する（図７ｃ点）。これにより、作動室３に調圧室７およびバルブ室５を介して燃料が流入し、作動室３の圧力が上昇し始める。
【００３１】この際、調圧オリフィス７１があるために調圧室７への燃料流入が遅れ、調圧室７の圧力が瞬間的に大きく低下する。この圧力低下量は、調圧室７の容積に依存し、図のように、容積が大きい場合には圧力低下量が小さく、容積が小さい場合には圧力低下量が大きくなる。このため、オリフィス５３を通過して作動室３に流入する燃料流量が変化し、調圧室７の容積が大きい場合には作動室３の圧力が速やかに上昇して所定圧に達し、ノズルニードル２が下降を開始する（図７ｄ点）。これに対し、調圧室７の容積が小さい場合には作動室３の圧力上昇が緩やかになってノズルニードル２の下降開始が遅くなる（図７ｅ点）。
【００３２】従って、本実施の形態の構成によれば、調圧室７の容積を変更することによって噴射終了時期のみを変化させることができ、容易かつ精度よく噴射量を調整することができる。また、上記第１の実施の形態に比べて構成がより簡単にできる。
【００３３】以上のように、本発明によれば、従来のようにオリフィス径を変更するのでなく、作動室３の上流に調圧室７を設けてその圧力を変化させることで見かけの流量を変化させ、作動室３内の圧力を制御することができる。よって、調圧ピストン７２の長さを変更して調圧室７の容積を変更する簡単な方法で、噴射開始時期を変化させて、噴射量調整を行うことができる。また、従来のようにオリフィス部材を組替えるための分解、再組付けを伴わないので、噴射量調整が容易で、しかも精度よく行える。
【００３４】上記各実施の形態では、ピエゾスタックを備えたピエゾアクチュエータを駆動部として用いたが、これに限らず、ソレノイドを用いたアクチュエータを採用することもできる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４２６０
【氏名又は名称】株式会社デンソー
|
| 【出願日】 |
平成１２年２月２１日（２０００．２．２１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６７５９６
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 求馬
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−２２７４２９（Ｐ２００１−２２７４２９Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年８月２４日（２００１．８．２４） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−４２４９３（Ｐ２０００−４２４９３） |
|