| 【発明の名称】 |
エンジンの吸気装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】立花 祐一
【氏名】横山 貴典
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| 【要約】 |
【課題】吸気系やエンジンの振動が原因で発生する室内音レベルを低減することができるエンジンの吸気装置を提供する。
【解決手段】エンジン１に空気を取り入れるエアクリーナ２の吸気口５を車体前部に装着したエンジンの吸気装置において、上記エアクリーナ２の吸気口５と車体前部１２との間に防振部材９を介在させて上記エアクリーナ２の吸気口５を固定した装置。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 エンジンに空気を取り入れるエアクリーナの吸気口を車体前部に装着したエンジンの吸気装置において、上記エアクリーナの吸気口と車体前部との間に防振部材を介在させて上記エアクリーナの吸気口を固定したことを特徴とするエンジンの吸気装置。
【請求項２】 上記エアクリーナの吸気口に設けられた取付部材の取付穴に環状の防振部材を組み付け、該防振部材に締結具を挿通させて上記エアクリーナの吸気口を車体前部に螺着したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの吸気装置。
【請求項３】 上記防振部材として、両端にフランジ部を有する防振ゴムを用いるとともに、この防振ゴムを取付部材の取付穴に組付け、該防振ゴムを締結具を締め付けて弾性的に挟持したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの吸気装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンに空気を取り入れるエアクリーナの吸気口を車体前部に装着したエンジンの吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図５に示すように、エンジン１００に空気を取り入れるエアクリーナ１０１は、エンジン１００近傍の上部位置に設けられている。このエアクリーナ１０１の吸気口１０２は、できるだけ直接、外気を取り入れることができるように、ダクト１０３を介して車体前部のメンバ１０４に取り付けられている。
【０００３】図６は、吸気口１０２の取付構造を示したもので、吸気口１０２の前端には、帯状のブラケット１０５が取り付けられている。このブラケット１０５は、その両端部１０６を前方に延出されており、その両端部１０６に取付穴１０７が形成されている。ブラケット１０５の両端部１０６には、段差部１０８が形成されており、この段差部１０８の前方側に上記取付穴１０７が形成されている。ブラケット１０５は、取付穴１０７にボルト１０９を挿通させてメンバ１０４に溶着されているナット（図示せず）に螺合して、メンバ１０４に固定されている。こうして、吸気口１０２は、ブラケット１０５をメンバ１０４に固定することによって、車体前部に固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従来の技術では、吸気口１０２は、ブラケット１０に挿通したボルト１０９を介してメンバ１０４に直接固定されているので、吸気の脈動やエンジンの燃焼による振動入力が、大きい。そのため、室内にこもり音やランブル音が発生し、静粛性を悪化させるケースがある。
【０００５】本発明は、上記課題を解決し、吸気系やエンジンの振動が原因で発生する室内音レベルを低減することができるエンジンの吸気装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決するため、エンジンに空気を取り入れるエアクリーナの吸気口を車体前部に装着したエンジンの吸気装置において、上記エアクリーナの吸気口と車体前部との間に防振部材を介在させて上記エアクリーナの吸気口を固定したことにある。また、本発明は、上記エアクリーナの吸気口に設けられた取付部材の取付穴に環状の防振部材を組み付け、該防振部材に締結具を挿通させて上記エアクリーナの吸気口を車体前部に螺着したことにある。さらに、本発明は、上記防振部材として、両端にフランジ部を有する防振ゴムを用いるとともに、この防振ゴムを取付部材の取付穴に組付け、該防振ゴムを締結具を締め付けて弾性的に挟持したことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、エンジンルーム内に配設された本発明のエンジンの吸気装置を示したものである。図１において、エンジンルーム内に配設されたエンジン１の近傍上部側には、エンジン１に吸気するためのエアクリーナ２が配設されている。エアクリーナ２は、ブラケット２ａ，２ｂにワッシャー付ボルト３を介してエンジン１のヘッドカバー１ａに固定されている。このエアクリーナ２には、吸気ホース４の一端が連結されており、この吸気ホース４の他端に吸気口５が連結されている。この吸気口５は、ハウジング部６の前面に開口部７を設けたもので、この開口部７の内側下面に取付部材としてのブラケット８が装着されている。
【０００８】このブラケット８は、図２に示すように、略Ｗ形状をしたもので、中間部８ａをハウジング部６にネジ止めまたは溶接等により固定され、両端部８ｂを開口部７の外側に突出させている。このブラケット８の両端部８ｂには、下方向に若干下がる段差部８ｃが設けられており、その先端部に取付穴８ｄが形成されている。この取付穴８ｄには、図３に示すように、両端部にフランジ部９ａを形成した環状の防振ゴム９が防振部材として装着されている。
【０００９】防振ゴム９は、図４に示すように、フランジ部９ａ相互間の筒部９ｂが取付穴８ｄに配置され、フランジ部９ａがブラケット８の両面を挟持するように配置されている。この防振ゴム９の内側には、筒状のスペーサ１０が圧入されている。このスペーサ１０に締結具としてのワッシャー付ボルト１１を挿通させて前部車体のメンバ１２の取付穴１２ａに螺着している。メンバ１２には、予め、裏側にナット１３が溶着されており、このナット１３にワッシャー付ボルト１１を螺合してブラケット８が固定されている。メンバ１２は、フロントエンドパネルを構成するフードロックメンバで、車体前部の車幅方向に配設されている。このメンバ１２の上部側に車体の前方に向けて上記吸気口５の開口部７が開口しており、車体前方からエンジンルーム内に流入する空気を吸気するものである。
【００１０】１４はレゾネータであり、このレゾネータ１４は、ブラケット１５ａ、１５ｂにワッシャー付ボルト１６を介してエンジン１のヘッドカバー１ａ、および冷却水ホース１７のブラケット１８に固定されている。エアクリーナ２を固定するブラケット２ａ，２ｂおよび、レゾネータ１４を固定するブラケット１５ａ、１５ｂの取付穴（図示せず）には、それぞれ防振ゴム９と同様なスペーサ（図示せず）を圧入した防振ゴム１９が装着されている。
【００１１】上記構成によると、エンジン１に吸気するためのエアクリーナ２は、エアクリーナ２を固定するブラケット２ａ，２ｂの取付穴に防振ゴム１９を介在させてエンジン１のヘッドカバー１ａにワッシャー付ボルト３で固定される。そして、エアクリーナ２の吸気口５は、ブラケット８の取付穴８ｄに、スペーサ１０を圧入した防振ゴム９を介在させておく。そして、ワッシャー付ボルト１１をスペーサ１０の孔に挿通させて前部車体のメンバ１２の取付穴１２ａに螺着する。ブラケット８と前部車体のメンバ１２との間には、防振ゴム９のフランジ部９ａが介在されるので、エアクリーナ２の吸気口５を車体から浮かせることができることから、吸気系やエンジン１の振動が原因で発生する室内音レベルを低減することができる。
【００１２】また、ブラケット８は、従来のブラケットに比べて前部車体のメンバ１２への取付部の段差部８ｃを小さくしているので、防振ゴム９のフランジ部９ａによる吸気口５の位置が上がりすぎるのを防ぐことができる。防振ゴム９の内側には、スペーサ１０を介在させてあるので、ワッシャー付ボルト１１の締め過ぎによる防振ゴム９の効果低減を防ぐことができる。さらに、ワッシャー付ボルト１１を用いているので、取付時、防振ゴム９にボルト締め付けトルクが均等に加わることになる。
【００１３】なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、例えば、防振部材としては、防振ゴム９の他に合成樹脂等を用いることもできる。また、防振ゴム９はフランジ部９ａを一体成形したものを用いたが必ずしも一体でなくても良い。この場合、フランジ部となる環状部材をブラケット８の両側に配置するようにして締結すればよい。
【００１４】また、ブラケット８としては、ハウジング部６と別体のものをハウジング部６の開口部７内側に組み付けているが、ハウジング部６に、取付穴８ｄを有する両端部８ｂを一体成形しても良い。締結具としてはワッシャー付ボルト１１の他、ネジ等を用いることもできる。その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変形して実施し得ることは言うまでもない。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるエンジンの吸気装置によれば次のような効果を奏することができる。請求項１において、エンジンに空気を取り入れるエアクリーナの吸気口を車体前部に装着したエンジンの吸気装置において、上記エアクリーナの吸気口と車体前部との間に防振部材を介在させて上記エアクリーナの吸気口を固定したので、エアクリーナの吸気口を車体から浮かせることができることから、吸気系やエンジンの振動が原因で発生する室内音レベルを低減することができる。請求項２において、上記エアクリーナの吸気口に設けられた取付部材の取付穴に環状の防振部材を組み付け、該防振部材に締結具を挿通させて上記エアクリーナの吸気口を車体前部に螺着したので、吸気系やエンジンの振動が原因で発生する室内音レベルを低減することができる。請求項３において、上記防振部材として、両端にフランジ部を有する防振ゴムを用いるとともに、この防振ゴムを取付部材の取付穴に組付け、該防振ゴムを締結具を締め付けて弾性的に挟持したので、吸気系やエンジンの振動が原因で発生する室内音レベルを低減することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２０８２
【氏名又は名称】スズキ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年２月２１日（２０００．２．２１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９９６２３
【弁理士】
【氏名又は名称】奥山 尚一 （外２名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２２７４２２（Ｐ２００１−２２７４２２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年８月２４日（２００１．８．２４） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−４２４３８（Ｐ２０００−４２４３８） |
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