自動車の内燃機関のための燃料供給装置

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【発明の名称】	自動車の内燃機関のための燃料供給装置
【発明者】	【氏名】ディーターシュレッケンベルガー
【要約】	【課題】燃料貯蔵タンク内にフィード装置１２を有し、フィード装置１２と内燃機関との間の供給区間において、フィルタ１６、逆止弁及び調圧器２０としての構成要素が貯蔵タンク内に配置され、これらの構成要素がプラスチックより成る保持部材３６を介して互いに接続されている形式の、自動車の内燃機関のための燃料供給装置を改良して、従来技術における欠点を取り除く。【解決手段】保持部材３６が少なくともほぼプレート状に形成されており、該保持部材３６に、フィード装置１２と構成要素１６；２０との液圧的な接続部４４；４８；５０及び／又は該構成要素１６；２０間の液圧的な接続部４４；４８；５０が形成されている。

【特許請求の範囲】
【請求項１】自動車の内燃機関のための燃料供給装置であって、燃料貯蔵タンク（１０）内に配置されたフィード装置（１２）を有し、該フィード装置（１２）によって燃料が燃料貯蔵タンク（１０）から内燃機関へ供給され、フィード装置（１２）と内燃機関との間の供給区間において、フィルタ（１６）、逆止弁（１８）及び調圧器（２０）として構成された構成要素が貯蔵タンク（１０）内に配置されており、これらの構成要素が、プラスチックより成る保持部材（３６）を介して互いに接続されている形式ものにおいて、保持部材（３６）が少なくともほぼプレート状に形成されており、該保持部材（３６）に、フィード装置（１２）と構成要素（１６；１８；２０）との液圧的な接続部（４４；４８；５０）及び／又は該構成要素（１６；１８；２０）間の液圧的な接続部（４４；４８；５０）が形成されていることを特徴とする、自動車の内燃機関のための燃料供給装置。
【請求項２】カバー部材（４６）が保持部材（３６）と密に接続されており、保持部材（３６）とカバー部材（４６）との間で液圧的な接続部として通路（４８）が形成されている、請求項１記載の自動車の内燃機関のための燃料供給装置。
【請求項３】カバー部材（４６）がプラスチックより成り、保持部材（３６）に接着又は溶接されている、請求項２記載の自動車の内燃機関のための燃料供給装置。
【請求項４】保持部材（３６）が、液圧的な接続部として該保持部材（３６）と一体的に成形されているスリーブ（５０）を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の自動車の内燃機関のための燃料供給装置。
【請求項５】スリーブ（５０）内に逆止弁（１８）を形成するため、弁座（５２）が構成されており、該弁座（５２）が、ばね負荷された弁部材（５４）と協働する、請求項４記載の自動車の内燃機関のための燃料供給装置。
【請求項６】調圧器（２０）がスリーブ（５０）に配置されている、請求項４または５記載の自動車の内燃機関のための燃料供給装置。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の内燃機関のための燃料供給装置であって、燃料貯蔵タンク内に配置されたフィード装置を有し、該フィード装置によって燃料が燃料貯蔵タンクから内燃機関へ供給され、フィード装置と内燃機関との間の供給区間において、フィルタ、逆止弁及び調圧器として構成された構成要素が貯蔵タンク内に配置されており、これらの構成要素が、プラスチックより成る保持部材を介して互いに接続されている形式ものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の燃料供給装置は、ドイツ連邦共和国出願公開第４２４２２４２号明細書に基づいて公知である。このような燃料供給装置は、燃料貯蔵タンク内に配置されたフィード装置を有しており、このフィード装置によって貯蔵タンクから内燃機関へと燃料が供給される。フィード装置と内燃機関との間の供給区間において、フィルタ、逆止弁及び調圧器として構成された構成要素が貯蔵タンク内に配置されている。これら構成要素は、液圧的に互いに接続されており、プラスチックより成る鉢形の保持部材を介して互いに接続されている。この鉢形の保持部材は大きな容積を有しているので、燃料供給装置が全体として大きな構造容積を有し、これに相応して大きな組立空間が必要となり、状況によりこの組立空間が燃料供給タンク内で確保できない。よってフィード装置と構成要素との液圧的な接続若しくは構成要素間の液圧的な接続は、鉢形の保持部材又は別の回路を介して行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、従来の燃料供給装置における上記の欠点を排除することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題は、本発明によれば、保持部材が少なくともほぼプレート状に形成されており、該保持部材に、フィード装置と構成要素との液圧的な接続部及び／又は該構成要素間の液圧的な接続部が形成されていることによって解決されている。
【０００５】
【発明の効果】請求項１記載の特徴を有する本発明による燃料供給装置は、従来の燃料供給装置に対して、フィード装置と構成要素との接続が、場所を節約する保持部材によって行われ、保持部材においてフィード装置と構成要素との液圧的な接続及び構成要素間の液圧的な接続が行われるので、別の回路が不要であるという利点を有する。
【０００６】従属請求項には、本発明による燃料供給装置の有利な実施態様及び変化実施例が記載されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を、図面を用いて詳しく説明する。
【０００８】自動車の内燃機関のための、燃料供給装置の液圧的回路図が、図１に示されている。この燃料供給装置は、自動車の燃料貯蔵タンク１０内に配置されたフィード装置１２を有し、このフィード装置１２によって燃料が貯蔵タンク１０から自動車の内燃機関の噴射装置へと供給される。フィード装置１２は、前置フィルタ１４を介して貯蔵タンク１０から燃料を吸い込む。フィード装置１２と内燃機関との間の供給区間において様々な構成要素が配置されており、これらの構成要素は、有利には貯蔵タンク１０内に配置されている。フィード装置１２の下流側にフィルタ１６が配置されており、このフィルタ１６は、前置フィルタ１４より小さな孔径を有している。フィルタ１６の下流側に逆止弁１８が配置されており、この逆止弁１８によってフィード装置１２から内燃機関への方向にのみ燃料が確実に流され、内燃機関からフィード装置１２へと戻る逆方向には流れない。逆止弁１８の下流側に調圧器２０が配置されており、この調圧器２０によって内燃機関の噴射装置における燃料の圧力が調整される。調圧器２０は、フィード装置１２からフィルタ１６及び逆止弁を介して連通する流入口２１、内燃機関へと通じている排出口２２及び貯蔵タンク１０に開口している戻し経路２３を有している。圧力が所定の値を超えようとすると、フィード装置１２によって供給された燃料が、調圧器２０により戻し経路を介して減少制御される。
【０００９】図２及び図３に燃料供給装置の本発明の構造の実施例が示されている。フィード装置１２は、有利には電気モータの形式の駆動部２６及び共通のケーシング内に配置されたポンプ部２８を有している。フィード装置１２は、その吸込側において吸込スリーブ３０を有しており、この吸込スリーブに前置フィルタ１４が接続部材３２を介して被せ嵌められている。フィード装置１２は、その圧力側において圧力スリーブ３４を有している。
【００１０】フィード装置１２及び供給区間に配置されている構成要素（つまりフィルタ１６、逆止弁１８及び調圧器２０）は、プレート状の保持部材３６を介して互いに接続されており、この保持部材３６を以下分配プレートと称する。分配プレート３６は、燃料耐性のあるプラスチックより成り、射出成形によって製造されていてよい。分配プレート３６は、少なくともほぼ平偏に形成されている。フィード装置１２は、貯蔵タンク１０内での組み付け位置において、フィード装置１２の長手方向軸線１３が少なくともほぼ垂直に延びるように配置されている。分配プレート３６は、フィード装置１２の長手方向軸線１３に対して少なくともほぼ垂直に延び、従って少なくともほぼ水平に配置されている。分配プレート３６は、フィード装置１２の領域において開口部３８を有しており、この開口部３６を通ってフィード装置１２の圧力スリーブ３４が貫通している。圧力スリーブ３４は、できるだけ小さな半径方向の遊びを有して、分配プレート３６の開口部３８を通って貫通しており、圧力スリーブ３４と開口部３８との間には図示されていないシール部材も配置されていてよい。
【００１１】フィルタ１６は、フィード装置１２に隣接しており、例えば鉢形ケーシング４０を有しており、この鉢形ケーシング４０内にフィルタ挿入体４２が配置されている。ケーシング４０は、その上側が開口していてよく、下から分配プレート３６に取り付けられ、図示されていない形式によって分配プレート３６に密に接続されており、それによって閉鎖された内室がケーシング４０と分配プレート３６とによって囲まれる。ケーシング４０はその上側が閉鎖形成されていてもよく、この場合、ケーシング４０は、汚れている側の流入口と清潔な側の排出口を有している。図示されている実施例において、ケーシング４０はその上側が開放して形成されている。分配プレート３６は、フィルタ１６の領域においてフィルタ１６のケーシング４０の横断面に相当する横断面を有しているので、ケーシング４０はその縁において分配プレート３６に密に当接している。分配プレート３６には、フィルタ１６の汚れた側の流入口に接続している開口部４４が形成されている。
【００１２】分配プレート３６はその上側において、フィード装置１２の圧力スリーブ３４が貫通している開口部３８とフィルタ１６への開口部４４との間で、カバー部材４６が分配プレート３６と密に接続されている。カバー部材４６は、湾曲部を有しており、この湾曲部によりカバー部材４６と分配プレート３６との間に通路４８が形成され、この通路４８を通って燃料がフィード装置１２の圧力スリーブ３４からフィルタ１６へと流れることができる。図３においてカバー部材４６を有する分配プレート３６が、平面図で示されている。カバー部材４６は、分配プレート３６と同様にプラスチックより成り、その縁部４７で環状に分配プレート３６と接続（例えば接着又は溶接）されている。
【００１３】分配プレート３６上で、上方に向かって分配プレート３６から突出しているスリーブ５０が一体成形されており、このスリーブ５０内にフィルタ１６の清潔な側の排出口が開口している。逆止弁１８の形成のため、弁座５２がスリーブ５０内で下方に向かって横断面の狭窄部によって成形されており、この弁座５２とスリーブ５０内で摺動可能に配置された弁部材５４とが協働し、この弁部材５４はプレロード（予圧）のかけられたばね５６によって弁座５２に押圧される。ばね受け５８は、スリーブ５０内においてばね５６の支持のため挿入されており、このばね受け５８はスリーブ５０内で例えば押し込みまたはコーキングされていてよい。
【００１４】調圧器２０はスリーブ５０上に載置されており、それによってスリーブ５０は調圧器２０のための流入口２１を形成する。調圧器２０は、完全な構成ユニットを形成することができ、この構成ユニットに流入口２１，排出口２２及び戻し経路２３のための接続部が配置されている。選択的に、調圧器２０は分配プレート３６内へも、とりわけスリーブ５０内に組み込まれていてよく、この場合これら接続部２１，２２，２３は分配プレート３６に配置されている。調圧器２０は、例えばばね負荷された調節部材を有することができ、この調節部材は圧力によって流入口２１内で負荷されて弁座と協働し、この調節部材によって流入口２１の所定の目標圧力の超過時に戻し経路２３と接続される。選択的に、調圧器は、圧力によって流入口２１内で負荷されたダイアフラムも有することができ、このダイアフラムはシール座部と協働し、このダイアフラムによって流入口２１の所定の目標圧力の超過時に同様に戻し経路２３と接続される。
【００１５】分配プレート３６は、貯蔵タンク１０内に配置された貯蔵容器６０のためのカバー部材を形成することができ、この貯蔵容器６０は貯蓄タンク１０と比較してずっと小さな容積を有している。貯蔵容器６０内には、例えば吸込みジェットポンプ（Ｓａｕｇｓｔｒａｈｌｐｕｍｐｅ）６２を用いて燃料が貯蔵タンク１０から供給されるので、この貯蔵タンク１０内に十分な燃料量が得られ、この燃料量からフィード装置１２が吸い込むことが可能である。吸込みジェットポンプ６２は、調圧器２０の戻し経路２３と接続されていてよい。調圧器２０は、同時に圧力制限弁の機能を果たし、目標圧力の超過の際、燃料が調圧器２０によって戻し経路２３を介して貯蔵タンク１０に戻されることによって、フィード装置１２と内燃機関の噴射装置との間の供給区間において又は噴射装置内において、構成要素の損傷を引き起こす許容できない高さの燃料圧力が発生するのを防ぐ。

【出願人】	【識別番号】３９００２３７１１【氏名又は名称】ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツング【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴＢＯＳＣＨＧＥＳＥＬＬＳＣＨＡＦＴＭＩＴＢＥＳＣＨＲＡＮＫＴＥＲＨＡＦＴＵＮＧ
【出願日】	平成１２年１２月１９日（２０００．１２．１９）
【代理人】	【識別番号】１０００６１８１５【弁理士】【氏名又は名称】矢野敏雄（外４名）
【公開番号】	特開２００１－２１４８２０（Ｐ２００１－２１４８２０Ａ）
【公開日】	平成１３年８月１０日（２００１．８．１０）
【出願番号】	特願２０００－３８５８７８（Ｐ２０００－３８５８７８）