| 【発明の名称】 |
車両用内燃機関における大気空気取り入れ装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】▲高▼尾 和秀
【氏名】山路 日出夫
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| 【要約】 |
【課題】左右方向に分離するように構成したクリーンサイドケース８とダストサイドケース９とをその間にフイルタエレメント１０を挟んで結合したエアクリーナ７において、前記フイルタエレメント１０の取り外しが容易にできるようにする。
【解決手段】前記エアクリーナ７におけるダストサイドケース９を内燃機関又は車体フレーム等に対して取付けて、このダストサイドケース９に前記クリーンサイドケース８を着脱自在に結合する一方、前記フイルタエレメント１０の周囲における軟質弾性体製のガスケット部２１を、前記クリーンサイドケース８に嵌め込み装着する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】左右方向に分離するように構成したクリーンサイドケースとダストサイドケースとをその間にフイルタエレメントを挟んで結合したエアクリーナを備え、このエアクリーナにおけるダストサイドケースに、先端に大気空気の取り入れ口を備えたエアダクト管を接続する一方、前記エアクリーナにおけるクリーンサイドケースに内燃機関への吸気管を接続して成る大気空気取り入れ装置において、前記クリーンサイドケース及びダストサイドケースのうちいずれか一方のケースを内燃機関又は車体フレーム等に対して取付けて、この一方のケースに他方のケースを着脱自在に結合する一方、前記フイルタエレメントの周囲における軟質弾性体製のガスケット部を、前記他方のケースに嵌め込み装着したことを特徴とする車両用内燃機関における大気空気取り入れ装置。
【請求項２】前記請求項１において、前記フイルタエレメントにおける厚さ寸法のうち他方のケース内に挿入する寸法を、一方のケース内に挿入する寸法より小さくしたことを特徴とする車両用内燃機関における大気空気取り入れ装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される内燃機関において、この当該内燃機関に大気空気をエアクリーナに介して取り入れるための装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種の大気空気取り入れ装置は、クリーンサイドケースとダストサイドケースとをその間にフイルタエレメントを挟んで着脱自在に結合して成るエアクリーナを備え、このエアクリーナにおけるダストサイドケースに、先端に大気空気の取り入れ口を備えたエアダクト管を接続する一方、前記エアクリーナにおけるクリーンサイドケースに内燃機関への吸気管を接続するという構成にしている。
【０００３】この場合、先行技術としての特開平８−３２６６１４号公報は、前記エアクリーナにおけるクリーンサイドケースとダストサイドケースとを、その接合面を縦方向にすることにより左右方向に分離するようにし、クリーンサイドケースを、本体部として内燃機関又は車体フレーム側に対して取付ける一方、ダストサイドケースを、エアクリーナにおける蓋部として、前記クリーンサイドケースに対して着脱するという構成にすることを提案している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この先行技術のものは、両ケースの間に挟まれるフイルタエレメントの周囲における軟質弾性体製のガスケット部を、エアクリーナのうち内燃機関等に対して取付けられているクリーンサイドケースに嵌め込むように構成していることにより、前記エアクリーナのうち蓋体であるダストサイドケースを取り外したとき、前記フイルタエレメントは内燃機関等に対して取付けられているクリーンサイドケース側に残ることになり、従って、フイルタエレメントの取り外しには、蓋体であるダストサイドケースを取り外すことに加えて、前記フイルタエレメントをクリーンサイドケースから取り外すことを必要とするから、その作業性が悪いという問題があった。
【０００５】また、前記先行技術のものは、両ケース間に挟まれるフイルタエレメントにおける厚さ寸法のうち、蓋体であるダストサイドケース内に挿入する寸法を、本体部であるクリーンサイドケース内に挿入する寸法よりも大きく、換言すると、ダストサイドケース内にフイルタエレメントを大きく挿入するように構成していることにより、ダストサイドケースをクリーンサイドケースから取り外すときに、クリーンサイドケース側に残る前記フイルタエレメントの厚さ寸法のうちダストサイドケース内に挿入する寸法が大きい分だけ、当該ダストサイドケースを横方向に大きく移動しなければならず、前記ダストサイドケースの側方に、当該ダストサイドケースを大きく横移動するための空間を確保することが必要であるから、エアクリーナを狭い箇所に配設することができない点も問題であった。
【０００６】本発明は、これらの問題を解消することを技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成するため本発明は、「左右方向に分離するように構成したクリーンサイドケースとダストサイドケースとをその間にフイルタエレメントを挟んで結合したエアクリーナを備え、このエアクリーナにおけるダストサイドケースに、先端に大気空気の取り入れ口を備えたエアダクト管を接続する一方、前記エアクリーナにおけるクリーンサイドケースに内燃機関への吸気管を接続して成る大気空気取り入れ装置において、前記クリーンサイドケース及びダストサイドケースのうちいずれか一方のケースを内燃機関又は車体フレーム等に対して取付けて、この一方のケースに他方のケースを着脱自在に結合する一方、前記フイルタエレメントの周囲における軟質弾性体製のガスケット部を、前記他方のケースに嵌め込み装着する。」という構成にした。
【０００８】
【発明の作用・効果】このように、クリーンサイドケース及びダストサイドケースのうちいずれか一方のケースを内燃機関又は車体フレーム等に対して取付けて、この一方のケースに他方のケースを着脱自在に結合する一方、前記フイルタエレメントの周囲における軟質弾性体製のガスケット部を、前記他方のケースに嵌め込み装着したことにより、このフイルタエレメントは、内燃機関等に取付けられる一方のケース側に残ることなく、他方のケースに装着した状態で当該他方のケースと一緒に取り外すことができ、換言すると、フイルタエレメントを、他方のケースと一緒に、内燃機関等に取付けられている一方のケースから取り外すことができるから、フイルタエレメントを取り外すことの作業性を大幅に向上できるのである。
【０００９】特に、請求項２に記載したように、前記フイルタエレメントにおける厚さ寸法のうち他方のケース内に挿入する寸法を、一方のケース内に挿入する寸法より小さくすることにより、他方のケースを、内燃機関等に対して取付けられている一方のケースから取り外すときに、前記フイルタエレメントの厚さ寸法のうち一方のケース内に挿入する寸法が小さい分だけ、前記他方のケースの横方向への移動距離を小さくすることができるから、前記他方のケースの側方に、当該他方のケースを横移動するために確保する空間を狭くすることができ、また、エアクリーナを狭い箇所に配設することができる利点を有する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図１〜図３の図面について説明する。
【００１１】この図において、符号１は、内燃機関を示し、この内燃機関１は、車両の車体フレーム２におけるフロントエンジンルーム３内に、クランク軸線１ａを車両の進行方向に対して略直角になるように横向きにして搭載され、この内燃機関１における両側面のうち進行方向に対して後方側の側面には、吸気マニホールド４が、前方側の側面には排気マニホールド５が各々取付けられ、前記排気マニホールド５には、排気ターボ過給機６が接続されている。
【００１２】符号７は、平面視において、前記内燃機関１と車体フレーム２との間の空間に配設したエアクリーナを示し、このエアクリーナ７は、左右方向に分離するように構成したクリーンサイドケース８とダストサイドケース９とをその間にフイルタエレメント１０を挟んで着脱自在に結合したものに構成され、このダストサイドケース９には、先端に大気空気の取り入れ口１１ａを備えたエアダクト管１１が接続されている一方、クリーンサイドケース８は、吸気管１２を介して前記排気ターボ過給機６におけるブロワー圧縮機６ａに吸い込み側に接続され、また、ブロワー圧縮機６ａの吐出側からの吸気管１３は、その途中に空冷式のインタクーラ１４を備えて前記吸気マニホールド４に接続されている。
【００１３】そして、前記エアクリーナ７における両ケースのうち一方のダストサイドケース９を、前記車体フレーム２又は内燃機関１に対してグロメット１６を備えた複数本のボルト１５による締結にて着脱可能に取付けて、このダストサイドケース９に対して他方のクリーンサイドケース８を着脱自在に結合する。
【００１４】なお、この着脱自在な結合は、例えば、下面側において設けた係合片１７をクリーンサイドケース８に設けた係合部１８に対して着脱自在に係合する一方、上面側において両ケース８，９の相互間を係合自在なクリップ１９にて締結することにより、エアクリーナ７の上面側から行うことができるように構成されている。
【００１５】更に、前記クリーンサイドケース８における開口部の周囲に、断面Ｌ型にした嵌め込み用フランジ部２０を一体的に設けて、このフランジ部２０内に、前記フイルタエレメント１０の周囲に形成されている軟質弾性体製のガスケット部２１を、当該ガスケット部２１における外周面２１ａ及び一方の側面２１ｂが前記フランジ部２０の内面に密接するように嵌め込み装着する一方、前記ガスケット部２１における他方の側面２１ｃに、前記ダストサイドケース９に一体的に設けたフランジ部２２が接当するように構成する。
【００１６】更にまた、前記フイルタエレメント１０における厚さ寸法Ｔのうち、ダストサイドケース９内に挿入する寸法Ｔ２を小さく、クリーンサイドケース８内に挿入する寸法Ｔ１を大きくする。
【００１７】また、前記クリーンサイドケース８からの吸気管１２は、その全部又は一部をゴム等の軟質弾性体製の蛇腹管に構成することにより、前記クリーンサイドケース８を、これに前記吸気管１２を接続した状態で、前記ダストサイドケース９に対して遠近動できるように構成されている。
【００１８】この構成において、エアクリーナ７の上面におけるクリップ１９を外すことにより、クリーンサイドケース８は、図３に示すように、車体フレーム２に対して取付けられているダストサイドケース９より開いたのち取り外すことができる。
【００１９】この場合において、前記両ケース８，９間に挟まれいるフイルタエレメント１０は、その外周のガスケット部２１が、クリーンサイドケース８に一体的に設けた嵌め込み用フランジ部２０内に嵌め込み装着されていることにより、ダイスサイドケース９側に残ることなく、クリーンサイドケース８に装着した状態でこのクリーンサイドケース８と一緒に取り外すことができるのである。
【００２０】ところで、前記エアクリーナ７におけるクリーンサイドケース８をダイスサイドケース９から取り外すときには、このクリーンサイドケース８を、その間におけるフイルタエレメント１０の厚さ寸法のうちダストサイドケース内に挿入される寸法の分だけ横方向に移動しなければならないが、この場合において、前記フイルタエレメント１０における厚さ寸法Ｔのうちダストサイドケース９内に挿入する寸法Ｔ２を、クリーンサイドケース８内に挿入する寸法Ｔ１より小さくしていることにより、前記クリーンサイドケース８を、ダストサイドケース９から取り外すときに、前記フイルタエレメント１０の厚さ寸法Ｔのうちダストサイドケース９内に挿入する寸法Ｔ２が小さい分だけ、前記クリーンサイドケース８の横方向への移動距離を小さくすることができるのである。
【００２１】なお、前記実施の形態は、ダストサイドケース９を内燃機関等に対して取付けて、このダストサイドケース９にクリーンサイドケース８を着脱自在に結合し、このクリーンサイドケース８に、フイルタエレメント１０におけるガスケット部２１を嵌め込む場合を示したが、本発明は、これに限らず、前記とは逆に、クリーンサイドケース８を内燃機関等に対して取付けて、このクリーンサイドケース９にダストサイドケース９を着脱自在に結合し、このダストサイドケース９に、フイルタエレメント１０におけるガスケット部２１を嵌め込むように構成しても良いのである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２９６７
【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年１０月１９日（１９９９．１０．１９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７９１３１
【弁理士】
【氏名又は名称】石井 暁夫 （外２名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１１５９１０（Ｐ２００１−１１５９１０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年４月２７日（２００１．４．２７） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−２９６５０６ |
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