| 【発明の名称】 |
ピストンの構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】内 藤 雄 史
【氏名】小 出 明
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| 【要約】 |
【課題】オイル消費の増加を防止できる分割型ピストンの構造を提供すること。
【解決手段】スカート部（１０）上端に設けられたオイル溜まり（１３）の壁（１４，１５）の半径方向内方の高さを外方の高さより低くしている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 クラウン部とスカート部との二つの部材で構成されたピストンの構造において、スカート部外周の上端に溝状のオイル溜まりが設けられ、その溝状のオイル溜まり両側壁面の高さがピストンの半径方向内方の壁が半径方向外方の壁より低く構成されていることを特徴とするピストンの構造。
【請求項２】 上記溝状のオイル溜まりが複数個に分割されており、オイル溜まりとオイル溜まりとの間の部分の一箇所をオイル入り口部とし、残りの部分をオイル落とし口とするよう構成されている請求項１のピストンの構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クラウン部とスカート部との二つの部材で構成されたピストンの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のピストンでクラウン部とスカート部とが別の部材として構成されている分割型ピストンは知られている（例えば、特開平８−３３８３０３号公報、実開平５-３６０５５号公報等）。
【０００３】上記の技術はいずれも、構造上、クラウン部とスカート部との接合部に隙間が出来ることを避けられない。そして、その隙間から、ピストン内側に供給されるピストン冷却オイル等が外周に漏れ出してしまう。そのため、エンジンのオイル消費量が多くなってしまう。また、エンジンオイルの燃焼により、環境にも悪影響を与えるという問題が存在する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、構造簡単でオイル消費量を増加させない分割型ピストンの構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のピストンの構造は、クラウン部とスカート部との二つの部材で構成されたピストンの構造において、スカート部外周の上端に溝状のオイル溜まりが設けられ、その溝状のオイル溜まり両側壁面の高さがピストンの半径方向内方の壁が半径方向外方の壁より低く構成されている。
【０００６】ここで、上記溝状のオイル溜まりが複数個に分割されており、オイル溜まりとオイル溜まりとの間の部分の一箇所をオイル入り口部とし、残りの部分をオイル落とし口とするよう構成されているのが好ましい。
【０００７】上述した様な構成を具備する本発明のピストンの構造によれば、ピストンの上下運動によりオイル溜まりのオイルが壁の低い半径方向内方に流れるため、外周にオイルが流出しない。そのため、オイル消費量が抑制される。
【０００８】また、前記溝状のオイル溜まりを複数個に分割し、オイル溜まりとオイル溜まりとの間の部分の一箇所をオイル入り口部とし、残りの部分をオイル落とし口とすれば、オイルがピストンの外周側にオイルがオーバフローすることが防止されるので、オイル消費量が減少する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は分割型ピストンを示し、従来公知のクラウン部１と本発明に係るスカート部１０とにより構成されている。ここで、符号２は燃焼室、３はリング溝背面部、４はリング溝、５はピストンピン孔、１ａはブッシュをそれぞれ示している。
【００１０】クラウン部１の下部において、スカート部１０のピストンピン孔（以下、「ピン孔」と記載する）１１がクラウン部１のブッシュ１ａと組み合わされており、図示しないピストンピンが貫通する様になっている。そして、図示しないピストンピンは、溝１２に係合される図示しないクリップで抜け止めされている。スカート部１０の上端部には、オイル溜まり１３が形成されている。
【００１１】図２はスカート部１０の平面図を示し、オイル溜まり１３は複数個（図示の例は４箇所）に分割して設けられている。オイル溜まり１３とオイル溜まり１３との間の部分は符号１８で示されており、当該間の部分１８は１箇所だけ、形状の異なるオイル溜まり２３により、間隔を広げた間の部分として構成されており、当該間隔を広げた間の部分は符号１９で示されている。
【００１２】符号１９で示す部分には、シリンダライナ下部に設けられているオイルジェット３０（鎖線で示す）から噴射されるオイルの入り口部となる通路が形成されている。
【００１３】図３はスカート部１０の側断面図を示し、オイル溜まり１３を形成する半径方向内方の壁１５の上端は、半径方向外方の壁１４の上端に比較して、符号Ｈで示す寸法（例えば２ｍｍ）だけ低くなる様に形成されている。
【００１４】なお、スカート部１０の下端に設けられている切欠き１７は、オイルジェット３０の図示しないノズルに対する逃げを示している。
【００１５】図４は図３のＡ−Ａ断面、図５は図２のＢ−Ｂ断面をそれぞれ示し、上述した通り、符号１１はピン孔、１２はクリップ溝、１８はスカート部１０の外周部分をそれぞれ示している。
【００１６】以下、作用について説明する。各シリンダに設けられているノズルから上方に向けて噴射されたオイルジェット３０は、クラウン部１のリング溝裏側３の頂部に衝突して飛散落下し、オイル溜まり１３及び２３に溜まる。そして、オイルはピストンの下降時にリング溝裏側３の部分に飛散して冷却し、オイル溜まりに戻る。
【００１７】オイル溜まり１３は、ノズルから噴射されるオイルが補充されて常にオイルが溜まっている状態になるが、半径方向内方の壁１５が半径方向外方の壁１４より低い（この実施形態では２ｍｍ低い）ため、ピストン上昇時にオイルが壁の低い半径方向内方に漏れ、ピストンの外周側にオイルがオーバフローすることが防止される。
【００１８】以上、オイル溜まり１３が４箇所に分割されている実施形態について説明したが、分割数は上記に限定されるものでなく、また分割せずにリング状の溝に形成してもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明は以上説明した通り構成されており、以下の優れた効果を奏することが出来る。
（１） ピストンの上下運動によりオイル溜まりのオイルが壁の低い半径方向内方に流れるため、外周にオイルが流出しない。
（２） したがって、オイル消費量が低く維持され、環境への悪影響も防止される。
（３） 溝状のオイル溜まりが複数個に分割されており、オイル溜まりとオイル溜まりとの間の部分の一箇所をオイル入り口部とし、残りの部分をオイル落とし口とするよう構成すれば、オイルがピストンの外周側にオイルがオーバフローすることが防止され、オイル消費量が減少する。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３９０８
【氏名又は名称】日産ディーゼル工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年３月２７日（２０００．３．２７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７１６９６
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 敏忠 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２７１７０６（Ｐ２００１−２７１７０６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１０月５日（２００１．１０．５） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−８５６２５（Ｐ２０００−８５６２５） |
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