| 【発明の名称】 |
オープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケット |
| 【発明者】 |
【氏名】吉野 展生
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| 【要約】 |
【課題】オープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダボァ周りの締め付け歪を効果的に補充して燃焼ガスの吹き抜けを完全に防止し得るオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットを提供する。
【解決手段】オープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダブロック３とシリンダヘッド６間に介挿する積層型のシリンダヘッドガスケットにおいて、各シリンダボァ５、５…と冷却水通路４との間のデッキ面９ａ形状に相当する連続リング形状のストッパプレート１０がシリンダヘッドガスケット１の積層中の基板（下側基板１７）における各シリンダ孔１２、１２…を包囲する位置に重合固定され、ストッパプレート１０と基板との重合部１３に各シリンダ孔を包囲する内側ボァビード１４とその外周のフラット部７を介して各シリンダ孔間を除く全シリンダ孔を連続的に包囲する外側ボァビード１５が形成されたものである。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】多気筒水冷エンジンにおけるシリンダブロックの冷却水通路が各シリンダボァ間を除く全気筒を連続的に包囲して成るオープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッド間に介挿する積層型のシリンダヘッドガスケットにおいて、前記各シリンダボァと前記冷却水通路との間のデッキ面形状に相当する連続リング形状のストッパプレートが前記シリンダヘッドガスケットの積層中の基板における各シリンダ孔を包囲する位置に重合固定され、前記ストッパプレートと前記基板との重合部に各シリンダ孔を包囲する内側ボァビードとその外周のフラット部を介して各シリンダ孔間を除く全シリンダ孔を連続的に包囲する外側ボァビードが形成されたことを特徴とするオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケット。
【請求項２】前記ストッパプレートが前記基板に全面接着によって固定されたことを特徴とする請求項１記載のオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケット。
【請求項３】前記ストッパプレートの外周における冷却水通路に相当する所要箇所に張出部が形成され、該張出部にかしめ用の盲絞りまたはバーリングを施して前記基板に形成された穿孔部にかしめ結合したことを特徴とする請求項１記載のオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケット。
【請求項４】前記シリンダブロック側の基板面に前記デッキ面に相当する範囲でミクロシール用ゴムコーティングが施され、前記シリンダヘッド側の基板面及びその他の積層板間に全面コーティングが施されたことを特徴とする請求項１記載のオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケット。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッド間に介挿する積層型のオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】オープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッド間に介挿する金属製シリンダヘッドガスケットの従来例について説明する。
【０００３】図１３に示すシリンダヘッドガスケット５０は、二枚の金属製基板５７、５７にシリンダボァ５４を囲繞するように形成された断面円弧形のビード５６、５６が夫々の頂部を対向するように積層され、シリンダヘッド５２とシリンダブロック５１に設けられた冷却水通路５５、５５’に対応する位置に冷却水孔５０ａ、５０ｂが形成され、さらに夫々の基板５７、５７の外周付近にボルト孔５８ａ、５８ｂが形成されて成り、シリンダヘッド５２とシリンダブロック５１間に介挿したシリンダヘッドガスケット５０をボルト孔５８ａ、５８ｂに挿通したボルト５３の締付けによって締結するようにしている。
【０００４】ところで、このようなガスケットにおいては、シリンダボァ５４内での燃焼爆発時にビード５６、５６がシリンダブロック５１とシリンダヘッド５２との合わせ面間で叩かれると、夫々のビード５６、５６に撓みが生じ、経年変化によって初期のシール効果が低減してガスケット面上に燃焼ガスの吹き抜けが生じるという欠点があった。
【０００５】この欠点を解消するために、図１４に示すシリンダヘッドガスケット６０が提案されている。このガスケット６０はシリンダボァ５４周りに断面円弧形のビード６１を形成した基板６２に副板６３を積層し、この副板６３にシリンダボァ５４を囲繞するグロメット６４を折返して基板６２のシリンダ孔６５を挟持した構成を有するものである。
【０００６】このようなシリンダヘッドガスケット６０によれば、グロメット６４によって１次シールを成し、ビード６１によって２次シールを成すため、このような二重のシール効果によってガスケット面上への燃焼ガスの吹き抜けを防止することが期待できる。
【０００７】ところが、シリンダブロック５１とシリンダヘッド５２との間に燃焼爆発による拡縮が生じたとき、ビード６１が撓んで基板６２がシリンダボァ５４側へ移動するという現象が生じるため、基板６２のシリンダ孔６５の内端がグロメット６４の折返し内周を圧迫する結果、グロメット６４に亀裂や破損が生じるという欠点があった。
【０００８】また、鋳鉄製のシリンダスリーブ６７を鋳込んだアルミ製シリンダブロック５１においては、シリンダスリーブ６７の上面にグロメット６４の形成部が位置するため、シリンダヘッドガスケット６０をボルト５３で締結した状態でシリンダボァ５４における燃焼爆発が生じると、グロメット６４がシリンダスリーブ６７に集中荷重を及ぼして該シリンダスリーブ６７が陥没したり変形するという問題があった。
【０００９】さらに、シリンダブロック５１がアルミニウムによって形成され、シリンダブロック５１が鋳鉄製によって形成された場合、両者の熱膨張率が相違することによってシリンダスリーブ６７とその外周のシリンダブロック５１との間に微小な隙間が生じ、この隙間に燃焼ガスがガスケット面を通じて通過したり、クランク室側からガスケット面へのオイル上りが発生するという問題があった。
【００１０】一方、オープンデッキ型のシリンダブロック５１は、例えば図１４に示すようにシリンダボァ５４周りに冷却水通路５５を連続して設けてあり、シリンダブロック５１側の冷却水通路５５からシリンダヘッド５２側の冷却水通路５５’への冷却水流量コントロールは、基板６２の冷却水孔６０ａの内径によって調整するため、この冷却水孔６０ａの下面周部がシリンダブロック５１側の冷却水通路５５に露出した構成となる。
【００１１】このため、内燃機関の運転中における冷却水キャビテーションによるほか、冷却水に存在する気泡が浮上して基板６２の冷却水孔６０ａの下面周部に滞留する結果、温度上昇或は冷却水の部分的沸騰を生じ、基板６２の上流側の露出部に塗布したゴムコーティングが剥離してサーモスタット機能が阻害され、冷却性能に悪影響を与えるという問題があった。
【００１２】このため、従来は、冷却水孔６０ａの下面周部に露出したゴムコーティングをウォータージェット等で部分的に除去することが行われていたが、工程数が増大するほか、ゴムコーティングに取り残しが生じるため、上記の不具合を解消することができないという欠点を有していた。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題点を解消するために成されたもので、オープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダボァ周りの締め付け歪を効果的に補充して燃焼ガスの吹き抜けを完全に防止し得るオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットを提供することを目的とする。
【００１４】また、本発明は、オープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダボァの内周に鋳込まれたシリンダスリーブの上面に対して集中荷重をかけることなく燃焼ガスの吹き抜けを完全に防止し得るオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットを提供することを目的とする。
【００１５】さらに、本発明は、オープンデッキ型多気筒水冷エンジンの冷却水通路に露出したシリンダヘッドガスケットの表面に塗布してあるゴムコーティングのはがれ現象を解消し得るオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットを提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するために本発明における請求項１のオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットは、多気筒水冷エンジンにおけるシリンダブロックの冷却水通路が各シリンダボァ間を除く全気筒を連続的に包囲して成るオープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッド間に介挿する積層型のシリンダヘッドガスケットにおいて、前記各シリンダボァと前記冷却水通路との間のデッキ面形状に相当する連続リング形状のストッパプレートが前記シリンダヘッドガスケットの積層中の基板における各シリンダ孔を包囲する位置に重合固定され、前記ストッパプレートと前記基板との重合部に各シリンダ孔を包囲する内側ボァビードとその外周のフラット部を介して各シリンダ孔間を除く全シリンダ孔を連続的に包囲する外側ボァビードが形成されたことを特徴とする。
【００１７】また、本発明の請求項２におけるオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットは、請求項１において、前記ストッパプレートが前記基板に全面接着によって固定されたことを特徴とする。
【００１８】また、本発明の請求項３におけるオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットは、請求項１において、前記ストッパプレートの外周における冷却水通路に相当する所要箇所に張出部が形成され、該張出部にかしめ用の盲絞りまたはバーリングを施して前記基板に形成された穿孔部にかしめ結合したことを特徴とする。
【００１９】また、本発明の請求項４におけるオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットは、請求項１において、前記シリンダブロック側の基板面に前記デッキ面に相当する範囲でミクロシール用ゴムコーティングが施され、前記シリンダヘッド側の基板面及びその他の積層板間に全面コーティングが施されたことを特徴とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【００２１】本発明によるオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケット１は、図２に示すようなシリンダブロック３に形成された冷却水通路４が各シリンダボァ５、５間（９で示す部分）を除く全気筒を連続的に包囲して成るオープンデッキ型多気筒水冷エンジン２のシリンダブロック３とシリンダヘッド６（図１参照）との間に介挿され、シリンダヘッド６側のボルト孔からシリンダブロック３側のボルト孔８に挿着されたボルト９によって締結されるものである。
【００２２】このようなシリンダブロック３とシリンダヘッド６の間に介挿される本発明のシリンダヘッドガスケット１は、各シリンダボァ５、５…と冷却水通路４との間のデッキ面９ａの形状に相当する連続リング形状のストッパプレート１０がシリンダヘッドガスケットの積層中の基板（例えば、下側基板１７）における各シリンダ孔１２、１２…を包囲する位置に重合固定され、ストッパプレート１０と基板との重合部１３（図１参照）に各シリンダ孔１２、１２…を包囲する内側ボァビード１４とその外周のフラット部７を介して各シリンダ孔１２、１２…間を除く全シリンダ孔１２、１２…を連続的に包囲する外側ボァビード１５が形成された構成を有するものである。
【００２３】以下、上記の本発明によるシリンダヘッドガスケットについて各種の実施例を挙げながら説明する。
【００２４】（実施例１）この実施例のシリンダヘッドガスケット１−１は、図１に示すようにシリンダヘッド６側の基板である上側基板１６とシリンダブロック３側の基板である下側基板１７とが積層されると共に、下側基板１７の上面にはストッパプレート１０が固設されて成るものである。
【００２５】図２に示すように、上側基板１６と下側基板１７とにはシリンダブロック３に形成されたシリンダボァ５の数と等しい数のシリンダ孔１２が形成され、各シリンダ孔１２、１２…の外周にはシリンダブロック３の冷却水通路４に相当する位置に多数の冷却水孔１９、１９…が形成され、各冷却水孔１９、１９…は冷却水流量を調整する内径の絞り形状を有し、さらにシリンダヘッドガスケット１−１の外周付近の所定位置にはオイル孔２０とボルト孔２４とが形成されている。
【００２６】本実施例において、下側基板１７には、各シリンダボァ５、５…とその外周の冷却水通路４との間のデッキ面（以下、「各シリンダボァ周りのデッキ面９ａ」と云う）上に位置して各シリンダ孔１２に近い側から内側ボァビード１４とその外周のフラット部７を介して外側ボァビード１５が形成されている。この外側ボァビード１５は、各シリンダ孔１２、１２…間を除く全気筒（全シリンダ孔１２、１２…）を連続的に包囲する形状とされている。
【００２７】このような構成においては、図３に示すように、隣設するシリンダボァ５、５の連結部位におけるデッキ面９が狭い幅に形成されており、このデッキ面９には両側の内側ボァビード１４、１４がフラット部７を介して接近した状態で形成され、各シリンダボァ５、５…（シリンダ孔１２、１２…）を夫々の内側ボァビード１４が単独で包囲したことにより１次シールを成し、さらにシリンダボァ５、５（シリンダ孔１２、１２）間を除く全シリンダ孔１２、１２…を外側ボァビード１５が連続的に包囲したことにより２次シールを成し得るものである。
【００２８】また、図１に示すように本実施例の下側基板１７において、内側ボァビード１４は外周側に上る段差形状を有し、外側ボァビード１５は外周側に下る段差形状を有し、下側基板１７の外周付近にはシリンダブロック３の冷却水通路４の外周に設けられたデッキ面９ｂの範囲内で外周側に上る段差形状の外周ビード２２が形成されている。さらに、各シリンダボァ５、５…周りのデッキ面９ａ上に相当する位置の下側基板１７の上面にはストッパプレート１０が重合されている。
【００２９】このストッパプレート１０は、図２に示すように各シリンダボァ５、５…のデッキ面９ａの形状に相当する形状を有し、多気筒エンジンのシリンダボァ５に等しい数のリング形状が連結されて成る連続リング形状を有するものである。本実施例においては、このストッパプレート１０を下側基板１７の各シリンダ孔１２、１２…を包囲する上面位置に固定してあり、その固定方法として全面接着による方法が採用されている。
【００３０】また、上側基板１６には下側基板１７の夫々の内側ボァビード１４と外側ボァビード１５と同位置であってその形状を対称にした内側ボァビード１４と外側ボァビード１５が形成されている。即ち、上側基板１６には、各シリンダ孔１２、１２…周りのデッキ面９ａ上において外周側に下がる段差形状の内側ボァビート１４と、その外周に外周側に上る段差形状の外側ボァビード１５と、上側基板１６の外周付近に外周側に下がる段差形状の外周ビード２２が形成されている。
【００３１】そして、シリンダブロック３とシリンダヘット６の合わせ面の外周に形成された上側基板１６の突出部２３と下側基板１７の突出部２３とがリベット３６によって結合されることにより、上側基板１６と下側基板１７とを固定するようにしている。
【００３２】上記のシリンダヘッドガスケット１−１にはシール材が被覆されている。そのコーティング方法を基板の製造方法と共に説明すると、上側基板１６は両面にゴムコーティングを施したＳＵＳ硬鋼板をガスケット形状に打抜加工するか、またはＳＵＳ硬鋼板をガスケット形状に打抜加工した後、両面にゴムコーティングを施すことによって形成される。
【００３３】下側基板１７は、ＳＵＳ硬鋼板またはゴムコーティング２５によるシール材を片面コートしたＳＵＳ硬鋼板に対してそのガスケット外周を打ち抜き加工した後、シリンダブロック３の冷却水通路４に相当する部位を非コーティング面２６（図１参照）とし、この非コーティング面２６とシリンダ孔１２とオイル孔２０とボルト孔２４等の各孔を除いた下側基板１７の下面にスクリーン印刷によってミクロシール用ゴムコーティング２８を部分的に施し、加硫を行った後、外周形状を基準として夫々の孔を打ち抜き加工してから上記の内側ボァビード１４と外側ボァビード１５と外周ビード２２とを一括形成し、さらに上記のストッパプレート１０を各シリンダ孔１２、１２…の周りに全面接着により接着して、上記の上側基板１６と積層して結合する。
【００３４】上記の形成方法によれば、スクリーン印刷による部分的なコーティングによって下側基板１７の冷却水流通経路を避けた位置を非コーティング面２６とすることができ、全面スクリーン印刷に比べてコーティング厚さの管理を行うことが容易となる。また、冷却水流通におけるシール材の剥れが防止され、またウォータジェット等によるシール材除去における工数増大と取り残しをなくすことができ、基板の再生加工においても公害上の問題を回避して有利な取扱いとすることが可能となる。
【００３５】このように形成されたシリンダヘッドガスケットは、下側基板１７に重合固定したストッパプレート１０とこの重合部１３に形成された内側ボァビート１４と外側ボァビード１５とによる二重シールを成して各シリンダボァ５、５…周りのデッキ面９ａの範囲内に同居した状態で形成された構成となり、各シリンダボァ５、５…からの燃焼ガスの吹き抜けを二重に防止することが可能であり、さらに外側ボァビード１５の荷重と内側ボァビード１４の荷重を異なる設定にすることによってストッパプレート１０による荷重とのバランスを保つことができる。
【００３６】このため、ストッパプレート１０の最大荷重は、図１の荷重分布に示すようにボルト締結位置に近い側である各シリンダボァ５、５…周りのデッキ面９ａの最も外側に作用し、各シリンダボァ５、５…の内周に鋳込まれたシリンダスリーブ３０の上面にかかる荷重が軽減されることによってこのシリンダスリーブ３０の陥没及び変形が防止される。
【００３７】また、図１に示すように、内側ボァビード１４の荷重をシリンダスリーブ３０の上面にかけることによって、シリンダスリーブ３０とシリンダブロック３の外周面との微小な隙間３１に生じる燃焼ガスの通過及びクランク室からのオイル上りを防止することが可能となる。
【００３８】しかも、上記の形成方法において、下側基板１７にストッパプレート１０を重合固定した後、この重合部１３に内側ボァビード１４と外側ボァビード１５とを同時形成するようにしているため、上記のストッパプレート１０は下側基板１７のビード形状にガイドされた状態で一体的に保持され、これによってストッパ荷重を損なうことなく剛性を高めることができ、材料の違いによる熱膨張の差等によるズレが生じた場合でもストッパプレート１０を定位置に保つことが可能となる。
【００３９】（実施例２）図４において、この実施例のシリンダヘッドガスケット１−２と実施例１のガスケット１−１との共通点は、上側基板１６と下側基板１７とが積層されると共に下側基板１７の上面にはストッパプレート１０が全面接着によって固設されている点にあり、ストッパプレート１０の形状及び各シリンダボァ５、５…のデッキ面９ａ上にて下側基板１７とストッパプレート１０とが重合され、この重合部１３の範囲内において上下側基板１７に内側ボァビート１４と外側ボァビード１５とが形成されると共に外周ビード２２が形成されたこと、さらにはコーティングの形成位置及び形成方法においても共通している。
【００４０】ただし、この実施例のガスケット１−２は実施例１のガスケット１−１に対して、上側基板１６と下側基板１７に形成したビード形状において異なるものである。即ち、この実施例のガスケット１−２において、内側ボァビード１４は下側基板１７側がシリンダヘッド６側に突出した円弧形状に形成され、これと対称に形成された上側基板１６の内側ボァビード１４と互いの突出部を接触し、外側ボァビード１５は下側基板１７側が外周側に上る段差形状を有し、上側基板１６の外側ボァビード１５はこれと対称形状に形成され、さらに下側基板１７の外周ビード２２は外周側に下がる段差形状に形成され、これと対称に形成された上側基板１６の外周ビード２２と離間され、このような上側基板１６と下側基板１７とは外側ボァビード１５と外周ビード２２間で接触した状態にされている。
【００４１】（実施例３）この実施例のシリンダヘッドガスケット１−３は、図５に示すように、３枚の基板である上側基板１６と中間基板１８と下側基板１７とを積層して成り、上側基板１６は実施例１のシリンダヘッドガスケット１−１の上側基板１６の上下を逆にした形状を有し、下側基板１７は実施例１の下側基板１７と同様の形状を有し、上側基板１６と下側基板１７に形成された内側ボァビード１４と外側ボァビード１５は各シリンダボァ５、５…のデッキ面９ａ上における対称位置に形成されると共に、内側ボァビード１４は上下側基板１６、１７共に外周側に上る段差形状を有し、外側ボァビード１５は上下側基板１６、１７共に外周側に下がる段差形状を有し、さらに外周ビード２２は上下側基板１６、１７共に外周側に上る段差形状を有するように形成されている。
【００４２】本実施例においては、これらの上下側基板１６、１７間に連続リング形状のストッパプレート１０を重合固定した中間基板１８が介挿されて成るものである。この中間基板１８の下面には各シリンダボァ５、５…周りのデッキ面９ａ上に相当する範囲でストッパプレート１０が全面接着により重合固定されると共に、この重合部１３に各シリンダ孔１２、１２…側から外周側に下がる段差形状に形成された内側ボァビード１４と、その外周において外周側に上る段差形状に形成された外側ボァビード１５を有し、これらのビードは上下側基板１６、１７の内側ボァビード１４と外側ボァビード１５と同位置に形成され、その外周においてはビードを形成しないフラットな状態にされている。
【００４３】上記の構成によって、本実施例は、各シリンダボァ５、５…周りのデッキ面９ａ上において実施例１または２のガスケットよりも強いビード荷重を発揮することが可能であるが、内側ボァビード１４と外側ボァビートとによる二重シールが各シリンダボァ５、５…周りのデッキ面９ａの範囲内に同居した状態で形成された構成は同様であり、各シリンダボァ５、５…からの燃焼ガスの吹き抜けを二重に防止することが可能であり、その他の効果においても実施例１と同様の効果を有する。
【００４４】また、この実施例のシリンダヘッドガスケット１−３の上下側基板１６、１７においても実施例１と同様の位置関係で同様のコーティングが施され、その効果も実施例１と同様の効果を有する。
【００４５】さらに、この実施例において、ストッパプレート１０が中間基板１８の下面に重合固定されているが、その下部に下側基板１７を積層しているため、ストッパプレート１０はシリンダブロック３のデッキ面９ａに接触することなく下側基板１７によって保護されると共に下側基板１７の上面側コーティング２５に接触しているため、使用材料の熱膨張の差等によって下側基板１７に横方向の荷重がかかった場合でも、ストッパプレート１０は中間基板１８に対する全面的な接着力と内側ボァビード１４と外側ボァビード１５のビード形状によるガードによって定位置に固定された状態を保つことができる。
【００４６】（実施例４）この実施例のシリンダヘッドガスケット１−４は、図６に示すように、３枚の基板である上側基板１６と中間基板１８と下側基板１７とを積層して成り、上側基板１６は実施例２のシリンダヘッドガスケット１−２の上側基板１６と同様の形状を有し、下側基板１７は実施例２の下側基板１７の上下を逆にした形状を有するため、本実施例の上側基板１６と下側基板１７に形成された内側ボァビード１４は共にシリンダブロック３側に突出した断面円弧形状を有し、外側ボァビード１５は上下側基板１６、１７共に外周側に下がる段差形状を有し、さらに外周ビード２２は上下側基板１６、１７共に外周側に上る段差形状を有するように形成されている。
【００４７】本実施例においては、これらの上下側基板１６、１７の間に連続リング形状のストッパプレート１０を重合固定した中間基板１８が介挿されている。この中間基板１８の下面には、各シリンダボァ５、５…周りのデッキ面９ａ上にストッパプレート１０が全面接着により重合固定されると共に、上下側基板１６、１７の内側ボァビート１４と外側ボァビード１５と同様の位置にシリンダヘッド６側に突出した断面円弧形の内側ボァビード１４とその外周において外周側に上る段差形状の外側ボァビード１５が形成され、それ以降の外周においてはビードを形成しないフラットな状態にされている。
【００４８】上記の構成によって、本実施例のシリンダヘッドガスケット１−４は、各シリンダボァ５、５…周りのデッキ面９ａ上において実施例１または２のガスケットよりも強いビード荷重を発揮するが、内側ボァビード１４と外側ボァビートとによる二重シールが各シリンダボァ５、５…周りのデッキ面９ａの範囲内に同居した状態で形成された構成は同様であり、各シリンダボァ５、５…からの燃焼ガスの吹き抜けを二重に防止することが可能であり、その他の効果においても実施例１と同様である。
【００４９】また、この実施例のシリンダヘッドガスケット１−４の上下側基板１６、１７においても実施例１と同様の位置関係で同様のコーティングが施され、その効果も実施例１と同様の効果を有する。
【００５０】さらに、この実施例において、ストッパプレート１０が中間基板１８の下面に重合固定されているが、さらにその下部に下側基板１７を積層しているため、ストッパプレート１０はシリンダブロック３のデッキ面９ａに接触することなく下側基板１７によって保護されると共に下側基板１７の上面側コーティング２５に接触しているため、下側基板１７に横方向の荷重がかかった場合でも、ストッパプレート１０は中間基板１８に対する全面的な接着力と内側ボァビード１４と外側ボァビード１５のビード形状によるガードによって定位置に固定された状態を保つことができる。
【００５１】（実施例５）この実施例のシリンダヘッドガスケット１−５は、実施例２のシリンダヘッドガスケット１−２のストッパプレート１０を下側基板１７の面上に全面接着によって固定した代わりに、かしめ用の盲絞り３３によって結合したものである。
【００５２】そのために、連続リング形状のストッパプレート１０はその外周における冷却水通路４に相当する所要箇所（図８参照）に張出部３２が形成され、該張出部３２にかしめ用の盲絞り３３を施して下側基板１７に形成された穿孔部３４にかしめ結合した構成を有するものであって、ストッパプレート１０をより強固に定位置に固定し得るほか、下側基板１７によって冷却水の通過を防止することが可能であり、他の構成は実施例２のシリンダヘッドガスケット１−２と同様であって各種の効果も同様である。
【００５３】（実施例６）この実施例のシリンダヘッドガスケット１−６は、実施例４のガスケット１−４のストッパプレート１０を下側基板１７の面上に全面接着によって固定した代わりに、かしめ用のバーリング３５によって結合したものであり、連続リング形状のストッパプレート１０の外周における冷却水通路４に相当する所要箇所（図８参照）に張出部３２が形成され、該張出部３２にかしめ用のバーリング３５を施して下側基板１７に形成された穿孔部３４にかしめ結合した構成を有するものであってストッパプレート１０をより強固に定位置に固定し得るほか、下側基板１７によって冷却水の通過を防止することが可能であり、他の構成は実施例４のシリンダヘッドガスケット１−４と同様であって各種の効果も同様である。
【００５４】（比較例）なお、本発明者による既出願（特願平８−２１８４４０号）の技術として図１０〜図１２に示す金属ガスケット４０が案出されている。この金属ガスケット４０は、ディーゼルエンジン等の副燃焼室付きエンジンに適用したものであり、図１２に示すように、二枚の弾性基板４１、４２をリベット４３で接合し、下側基板４１の内面に副板４４を接着し、この副板４４の重合範囲はシリンダボァ５の周縁から冷却水通路４の内周までとしてある。
【００５５】また、図１２に示すように、シリンダボァ５周りには二重の段差ビード４１ａ、４１ｂ及び４２ａ、４２ｂを設けて両者のビード間に平坦面４５を設けてあるが、これらのビードのうちシリンダボァ５を包囲してある内側ビード４１ａ、４２ａは副燃焼室４６のホットプラグ４７に荷重を与える位置に形成されているため、ボルト締結時にこれらの内側ビード４１ａ、４２ａの荷重によってホットプラグ４７が陥没或は変形する。これを防止するために、内側ビード４１ａ、４２ａの外周には副燃焼室４６のホットプラグ４７を回避すると共にホットプラグ４７の形成範囲に近似した部分的な範囲（図１０及び図１１参照）に外側ビード４１ｂ、４２ｂを形成してボルト締結位置により近い外側ビード４１ｂ、４２ｂにより強い荷重を作用させ、これによって内側ビード４１ａ、４２ａの荷重を軽減してホットプラグ４７の陥没或は変形を防止するようにしている。
【００５６】従って、上記のように外側ビード４１ｂ、４２ｂの形成範囲は副燃焼室４６のホットプラグ４７の近傍位置に限定されているため、本発明のように全シリンダ孔１２、１２…を連続的に包囲するものではなく、本発明とは明らかに区別されるべきものである。
【００５７】
【本発明の効果】以上説明したように、本発明のオープンデッキエンジン用シリンダヘッドガスケットによれば、積層中の基板に重合固定したストッパプレートの重合部に形成された内側ボァビートによって各シリンダ孔を１次シールすると共に、その外周のフラット部を介して各シリンダ孔間を除く全シリンダ孔を連続的に包囲する外側ボァビードによって全シリンダ孔を２次シールすることにより、各シリンダボァからの燃焼ガスの吹き抜けを二重に防止することが可能であり、さらに外側ボァビードと内側ボァビードの荷重を調整することによってストッパプレートによる荷重とのバランスを保つことができ、シリンダボァの内周に鋳込まれたシリンダスリーブの上面に集中荷重を及ぼすことがないため、シリンダスリーブの陥没及び変形を防止することができる。
【００５８】また、上記のように内側ボァビートと外側ボァビードとの二重シールによってシリンダスリーブとシリンダブロックの外周面との微小な隙間に生じる燃焼ガスの通過及びクランク室からのオイル上りを防止することが可能となる。
【００５９】しかも、ストッパプレートは基板のビード形状にガイドされた状態で一体的に保持され、これによってストッパ荷重を損なうことなく剛性を高めることができ、材料の違いによる熱膨張の差等によるズレが生じた場合でもストッパプレートを定位置に保つことが可能となる。
【００６０】さらに、ミクロシール用ゴムコーティングによる部分的なコーティングによって基板の冷却水流通経路を避けた位置を非コーティング面とすることができ、冷却水流通におけるシール材の剥れが防止され、またウォータジェット等によるシール材除去における工数増大と取り残しをなくすことができ、基板の再生加工においても公害上の問題を回避して有利な取扱いとすることが可能となる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９１００３１８５
【氏名又は名称】株式会社ケットアンドケット
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| 【出願日】 |
平成１２年２月１６日（２０００．２．１６） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６５２６０
【弁理士】
【氏名又は名称】谷山 守
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２２７４１０（Ｐ２００１−２２７４１０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年８月２４日（２００１．８．２４） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−３８８２７（Ｐ２０００−３８８２７） |
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