| 【発明の名称】 |
車両用スライドドア装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】福元 良一
【氏名】大橋 正夫
【氏名】鈴木 信太郎
【氏名】鈴木 誠一
【氏名】寺田 剛
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| 【要約】 |
【課題】車両への搭載性がよいスライドドアのパワースライドユニットを提供すること。
【解決手段】車両ボデー２に車両前後方向に延びるガイドレール３を介してスライド自在に支持され車両ボデー２に形成されたドア開口２１を開閉するスライドドア１を備え、スライドドア１内に配設され出力ドラム６２を備えた駆動機構６と、駆動機構６の出力ドラム６２に巻回され一端がガイドレール３の一方端側に固定され且つ他端がガイドレール３の他方端側に固定されたケーブル７とを有し、出力ドラム６２の回転によりケーブル７の一端側を出力ドラム６２に巻き取り且つ他端側を出力ドラム６２から送り出してスライドドア１をガイドレール３で案内してスライド動作させる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両ボデーに車両前後方向に延びるガイドレールを介してスライド自在に支持され前記車両ボデーに形成されたドア開口を開閉するスライドドアを備え、前記スライドドア内に配設され出力ドラムを備えた駆動機構と、該駆動機構の前記出力ドラムに巻回され一端が前記ガイドレールの一方端側に固定され且つ他端が前記ガイドレールの他方端側に固定されたケーブルとを有し、前記出力ドラムの回転により前記ケーブルの一端側を前記出力ドラムに巻き取り且つ他端側を前記出力ドラムから送り出して前記スライドドアを前記ガイドレールで案内してスライド動作させることを特徴とする車両用スライドドア装置。
【請求項２】 前記ガイドレールは、前記ドア開口より車両後部側の前記車両ボデーの室外面に配置される、請求項1記載の車両用スライドドア装置。
【請求項３】 前記スライドドアに揺動自在に支持され且つ前記ガイドレールに摺動自在に案内された支持体と、該支持体の前記スライドドアに対する揺動中心軸上及び前記ガイドレールに対する摺動部位に配設され前記ケーブルをクロスさせて案内する対の案内プーリとを有する、請求項１記載の車両用スライドドア装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両ボデーに形成されたドア開口を開閉するスライドドアを備えた車両用スライドドア装置に関するものであり、詳しくは、ドア開口を開閉すべくスライドドアをスライド動作させるパワースライドユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用スライドドア装置としては、特開平１０−１８７０８号公報に示されるものが知られている。
【０００３】これは、車両ボデーに車両前後方向に延びるセンターガイドレールを介してスライド自在に支持され車両ボデーに形成されたドア開口を開閉するスライドドアを備えたものである。そして、スライドドアをスライド動作させるパワースライドユニットは、車両ボデー内に配設され駆動源となるモータ及び出力ドラムを備えた駆動機構と、駆動機構の出力ドラムに巻回されセンターガイドレールの車両後方側の端からセンターガイドレールに案内されてセンターガイドレールの車両前方側の端に配置された案内プーリにより折り返されて配索されると共にスライドドアに連係された無端状のケーブルとを有して構成されていた。
【０００４】この従来装置においては、モータの駆動による出力ドラムの回転で出力ドラムからケーブルを巻き取り・送り出してケーブルをセンターガイドレールに沿って往復動させ、これにより、スライドドアをスライド動作させてドア開口を開閉していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来装置であると、駆動機構が車両ボデー内に配設されているので、その配置スペースやケーブルを配索するための開口等、車両ボデー側に専用の構造を必要とし、結果、パワースライドユニットを搭載するにあったっては、車両ボデーの制約を大きく受けることになる。又、センターガイドレールの端に案内プーリを必要とするので、その分だけセンターガイドレールが長くなり、結果、パワースライドユニットの搭載は、車両室内方への張り出しを大きくして車両室内スペースを犠牲することになる。更に、ケーブルがセンターガイドレールに沿って往復動するので、パワースライドユニットを使用しない手動の場合は、スライドドアのスライド動作がケーブルの摺動抵抗により重くなる。
【０００６】故に、本発明は、上記した従来装置の欠点を解消することを、その技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、車両ボデーに車両前後方向に延びるガイドレールを介してスライド自在に支持され前記車両ボデーに形成されたドア開口を開閉するスライドドアを備え、前記車両ドア内に配設され出力ドラムを備えた駆動機構と、該駆動機構の前記出力ドラムに巻回され一端が前記ガイドレールの一方端側に固定され且つ他端が前記ガイドレールの他方端側に固定されたケーブルとを有し、前記出力ドラムの回転により前記ケーブルの一端側を前記ドラムに巻き取り且つ他端側を前記出力ドラムから送り出して前記スライドドアを前記ガイドレールで案内してスライド動作させることを特徴とした、ことである。
【０００８】この技術的手段によれば、駆動機構がスライドドア内に配設されるので、よって、パワースライドユニットの搭載においては、車両ボデーの制約を受けず、組み付けしやすく、搭載性を向上し得る。又、ケーブルは、ガイドレ−ルに対して往復動しないので、ケーブルを配索するにあたって、ガイドレールは、案内プーリを必要とせず、又、ケーブルによる摺動抵抗の増加もない。
【０００９】より好ましくは、前記ガイドレールは、前記ドア開口より車両後部側の前記車両ボデーの室外面に配置される、と良い。
【００１０】より好ましくは、前記スライドドアに揺動自在に支持され且つ前記ガイドレールに摺動自在に支持された支持体と、該支持体の前記スライドドアに対する揺動中心軸上及び前記ガイドレールに対する摺動部位に配設され前記ケーブルをクロスさせて案内する対の案内プーリとを有する、と良い。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示されるように、スライドドア１は、車両の側部ボデー２に形成された矩形のドア開口２１を開閉するものであって、車両前後方向（図１示左右方向）に延在するセンターガイドレール３及び上下一対のアッパ及びロアガイドレール４１、４２を介して側部ボデー２に車両前後方向にガイドレール３、４１、４２に沿ってスライド自在に支持されている。
【００１２】アッパガイドレール４１は、ドア開口２１の上縁に沿ってこの上縁近傍に配置されており、側部ボデー２に固定されている。ロアガイドレール４２は、ドア開口２１の下縁に沿ってこの下縁近傍に配置されており、側部ボデー２に固定されている。又、センターガイドレール３は、ドア開口２１より車両側部側の側部ボデー２の室外面に固定されている。
【００１３】スライドドア１には、それぞれ、ガイドレール３、４１、４２に摺動自在に案内されるガイドローラユニット５が揺動自在に支持されており、スライドドア１は、それぞれのガイドローラユニット５がガイドレール３、４１、４２に対して摺動することでガイドレール３、４１、４２に案内されてドア開口２１を開閉すべくスライド動作する。尚、ガイドレール３、４１、４２は、互いに平行で、その前端は、ドア開口２１の閉時において、スライドア１が側部ボデー２の室外面と略面一となるようにスライドドア１を案内するために、車両室内方に向かって屈曲している。又、ドア開口２１の開時において、スライドドア１は、ドア開口２１より車両後部側の側部ボデー２の室外面上に配置される。
【００１４】図５に示されるように、センターガイドレール３は、側部ボデー２の室外面に形成された凹部２２内に配置されている。このセンターガイドレール３は、室外面に接合される垂直壁３１、垂直壁３１の上端及び下端から互いに平行に車両室外方へ屈曲延在する上壁３２及び下壁３３及び上壁３２の室外端から垂直壁３１と平行に下方に屈曲延在するフランジ壁３４を備えており、断面略コ字形状を呈している。
【００１５】図３ないし図５に示されるように、ガイドローラユニット５は、スライドドア１に固定されるブラケット１１に車両上下方向（図５示上下方向）に延びるピン１２により相対回転自在に支持されたベースプレート５１を備えている。このベースプレート５１には、ブラケット１１に支持される対の脚部分５１ａ、５１ｂ及び先端がセンターガイドレール３の断面内に位置する対の水平フランジ５１ｃ、５１ｄが形成されている。対の脚部分５１ａ、５１ｂは、車両上下方向において所定の間隔を持って互いに平行であって、その先端がブラケット１１間に位置しており、ピン２１は、この対の脚部分５１ａ、５１ｂを相対回転自在に貫通して延び、その両端でブラケット１１に固着されている。これにより、ベースプレート５１は、ブブラケット１１に相対回転自在に支持され、ガイドローラユニット５をスライドドア１に揺動自在に支持している。対の水平フランジ５１ｃ、５１ｄは、車両前後方向において同一平面上で所定の間隔をもって配置されており、その先端は、センターガイドレール３の上壁３２及び下壁３３と平行にその間に延在している。この水平フランジ５１ｃ、５１ｄの先端には、内外ローラ５２、５３が回転自在に支持されている。内外ローラ５２、５３は、センターガイドレール３のフランジ壁３４及び垂直壁３１に摺接している。又、ベースプレート５１には、上下ローラ５４が回転自在に支持されており、この上下ローラ５４は、センターガイドレール３の下壁３３と摺接している。これにより、ガイドローラユニット５は、センターガイドレール３に車両上下方向及び車両室内外方向においてガタなく摺動自在に案内される。尚、アッパ及びロアガイドレール４１、４２に摺動自在に案内されるガイドローラユニット５も同様な構成となっている。これにより、スライドドア１は、ガイドローラユニット５によってガイドレール３、４１、４２を介して側部ボデー２にスライド自在に支持され、ガイドローラユニット５が後述するパワースライドユニットによりガイドレール３、４１、４２に対して摺動することでスライド動作する。
【００１６】次に本発明の主要部であるスライドドア１をスライド動作させるパワースライドユニットについて図１ないし図５を参照して説明する。
【００１７】図２に示されるように、パワースライドユニットは、駆動機構６、ケーブル７、プーリ機構８を主として構成されている。
【００１８】駆動機構６は、スライドドア１内に配置されており、ブラケット等でスライドドア１のドアパネルに固定されている。この駆動機構６は、駆動源としてのモータ６１及び回転自在な出力ドラム６２からなる。出力ドラム６２は、減速ギヤ構造６３を介してモータ６１の出力シャフトに連結されており、モータ６１の正逆回転により一方向及び他方向に回転する。
【００１９】ケーブル７は、二本のワイヤ７１、７２からなり、ワイヤ７１、７２は、それぞれ、その一端で出力ドラム６２に係止されて巻回されている。ワイヤ７１の他端７１ａは、図３に示されるように、スライドドア１内のワイヤガイド９及びプーり機構８に案内されてセンターガイドレール３内に配索され、センターガイドレール３の車両前後方向における前端近傍の側部ボデー２のボデーパネルに係止されている。又、ワイヤ７２の他端７２ａは、図４に示されるように、スライドドア１内の案内シュー９及びプーリ機構８に案内されてセンターガイドレール３内に配索され、センターガイドレール３の車両前後方向における後端の下壁３３に係止されている。尚、ケーブル７は、二本のワイヤ７１、７２でなく、出力ドラム６１に巻回されその両端がそれぞれ車両ボデー側の所定部位にそれぞれ係止された一本のワイヤより構成してもよい。又、ワイヤ７１、７２の他端７１ａ、７２ａの係止は、スライドドア１のスライド範囲の車両前後方向における前端及び後端の車両ボデー側であれば前述した部位以外のどこでも良い。
【００２０】プーリ機構８は、ベースブラケット８１によりガイドローラユニット５のベースプレート５１にビス８１ａにて固定されている。ベースブラケット８１には、対の案内プーリ８２、８３がピン８２ａ、８３ａにより回転自在に支持されている。ピン８２ａは、ピン１２と同軸上に位置し、案内プーリ８２の回転中心軸は、ガイドローラユニット５の揺動中心軸と同軸となっている。又、案内プーリ８３は、ローラ５２、５３間に配置されており、ワイヤ７１、７２を案内する外周の一部分がセンターガイドレール３内に位置している。ワイヤ７１、７２の他端７１ａ、７２ａは、図３及び図４に示されるように、案内プーリ８２、８３の両側で案内されるようにクロスして案内プーリ８２、８３に案内され、センターガイドレール３内に配索されている。
【００２１】次に作動について説明する。
【００２２】ドア開口２１の閉状態（スライドドア１が図２示実線に位置する状態）において、モータ６１を正転駆動して出力ドラム６２を一方向に回転させると、ケーブル７のワイヤ７２が出力ドラム６２に巻き取られ且つワイヤ７１が出力ドラム６２に巻き戻される（送り出される）。ワイヤ７１、７２は、その他端７１ａ、７２ａにて車両ボデー側に固定されているので、案内プーリ８３がセンターガイドレール３に沿ってガイドローラユニット５をセンターガイドレール３に対して摺動させながら車両後方（図２示右方）へ移動することになる。この結果、スライドドア１が開方向（図２示右方）へとスライド動作し、ドア開口２１が開状態（スライドドア１が図２示二点鎖線に位置する状態）となる。
【００２３】ドア開口２１の開状態において、モータ２１を逆転駆動して出力ドラム６２を他方向に回転させると、前述とは逆に、ケーブル７のワイヤ７１が出力ドラム６２かに巻き戻され（出力ドラム６２から送り出され）且つワイヤ７１が出力ドラム６２に巻き取られる。これにより、案内プーリ８３がセンターガイドレール３に沿ってガイドローラユニット５をセンターガイドレール３に対して摺動させながら車両前方（図２示左方）へ移動することになり、この結果、スライドドア１が閉方向（図２示左方）へとスライド動作し、ドア開口２１が閉状態となる。
【００２４】スライドドア１のスライド動作によってドア開口２１を閉状態から開状態とする際の開始直後及びドア開口２１を開状態から閉状態とする終了直前において、ガイドローラユニット５は、ガイドレール３、４１、４２の前端の屈曲部分を摺動する。よって、ガイドローラユニット５は、ピン１２を中心にスライドドア１に対して揺動してスライドドア１の姿勢を保つ。この際、ガイドローラユニット５の揺動は、ケーブル７２のワイヤ７１、７２の巻き取り量と巻き戻し量を異ならせ、どちらか一方にゆるみを生じさせることになるが、ワイヤ７１、７２はクロスして対の案内プーリ８２、８３に案内されているので、ワイヤ７１、７２は、常に一定の量で巻き取り・巻き戻しされる。これにより、スライドドア１の滑らかなスライド動作を確保している。
【００２５】ケーブル７の案内プーリ８２、８３に対する配索は、案内プーリ８２に対して片側のみで案内される図６に示される如き配索であっても良い。この場合、ワイヤ７１、７２のたるみを吸収するため他端７１ａ、７２ａに張力調整機構を配すると良い。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、駆動機構をスライドドア内に配設する共に駆動機構の出力ドラムに巻回したケーブルの両端をガイドレールに対して固定してパワースライドユニットを構成したので、パワースライドユニットの搭載においては、車両ボデーの制約を受けず、組み付けしやすく、搭載性を向上させることができる。
【００２７】又、本発明によれば、ケーブルをガイドレールに対して往復動させることなく、スライドドアをスライド動作させることができるので、ガイドレール側には、案内プーリが不要となり、車両室内スペースを犠牲にすることなく、パワースライドユニットを搭載できる。又、ケーブルによる摺動抵抗の増加も抑制でき、操作性を向上させることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００００１１
【氏名又は名称】アイシン精機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年５月２９日（２０００．５．２９） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３３６３５２（Ｐ２００１−３３６３５２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１２月７日（２００１．１２．７） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１５８６２４（Ｐ２０００−１５８６２４） |
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