| 【発明の名称】 |
ドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】空 正浩
【氏名】梶田 修
【氏名】川真田 守
|
| 【要約】 |
【課題】長さの異なるガイドレールを予め準備して製作するのは、色々の金型を製作する必要があり、製造コストが嵩み、取り付け相手側部材であるインナーパネル側にも各ガイドレールの取り付け部位に対応した取り付け孔等の加工を施さなければならず、加工が複雑になる不具合があった。さらに、軽量化およびモジュール化の点でも不利となっていた。
【解決手段】他方の折り曲げ部１６にスライダ２５に結合した索部材１８を案内する索部材ガイド１９，２０を設け、索部材ガイド１９，２０にドアウィンドガラス２１の最下降位置を規定するストッパ２０７，２０８を設け、昇降方向における寸法形状が異なるドアウィンドガラス２１に対応して、これに見合った昇降移動量となるように、ストッパ２５の設けた位置Ｌ１，Ｌ２を異ならしめた索部材ガイド２０１，２０２を選択的に取り付けられるように構成したこと。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ハット型断面を有するドアウィンドガラス昇降用のガイドレールの頂面をインナーパネルに対面するように取り付けると共に、昇降力伝達用の索部材により該ガイドレールに沿って摺動するスライダを介してドアウィンドガラスを昇降せしめるドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置において、前記ガイドレールの長手方向軸線に沿う両側縁形成された一対の折り曲げ部のうち、少なくともいずれか一方の折り曲げ部に前記スライダを摺動可能に設け、少なくともいずれか他方の折り曲げ部に前記スライダに結合した前記索部材を案内する索部材ガイドを設け、該索部材ガイドに前記ドアウィンドガラスの最下降位置を規定するストッパを設け、さらに前記昇降方向における寸法形状が異なる前記ドアウィンドガラスに対応して、これに見合った昇降移動量となるように、前記ストッパの設けた位置を異ならしめた索部材ガイドを選択的に取り付けられるように構成されたことを特徴とするドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置。
【請求項２】 前記スライダは、前記一方の折り曲げ部に摺動可能に設ける一方、前記他方の折り曲げ部下端の位置を、前記一方の折り曲げ部下端よりも上方に存するように形成し、前記索部材ガイドは、前記他方の折り曲げ部の上端に設けられる上部索部材ガイドと、その下端に設けられる下部索部材ガイドとで形成し、該下部索部材ガイドに前記ドアウィンドガラスの最下降位置を規定するストッパを設け、さらに前記昇降方向における寸法形状が異なる前記ドアウィンドガラスに対応して、これに見合った昇降移動量となるように、前記ストッパの設けた位置が異なるように形成した下部索部材ガイドを選択的に取り付けられるように構成されたことを特徴とする請求項１記載のドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置。
【請求項３】 前記上下部両索部材ガイドに、前記他方の折り曲げ部の長手方向軸線に略直交する横断面形状に対応する形状の溝を形成する一方、前記他方の折り曲げ部と前記下部索部材ガイドとの間にロック手段を設け、該溝に前記他方の折り曲げ部１６を差し込んだとき、該下部索部材ガイドが前記ロック手段を介して前記ガイドレールに嵌合されるように構成されたことを特徴とする請求項２記載のドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置。
【請求項４】 前記インナーパネルは、合成樹脂材で形成されると共に、前記ガイドレールの上端は、締結手段により前記インナーパネルに結合され、前記ガイドレールの下端は、前記インナーパネルに設けた受け部材に収容されることで支持されるように形成されたことを特徴とする請求項３記載のドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアウィンドガラスを昇降させるガイドレール装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車製造においては、セダンとワゴン車というように車体基本構造が同型の車種でも、例えばドアの開口部面積、すなわち、ドアウィンドガラスの大きさを異にすることがよく行われる。一般に従来、図１１に示す自動車のドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置１にあっては、ガイドレール２はその上下両端にブラケット３，４が形成されるが、係るブラケット３，４は板金成形加工により一体成形されたり、あるいは別体に形成された板金加工部品をあと付けにより設けてブラケットを形成したりしていた。こうして形成されたブラケット３，４は、ボルト、ビス、ナット等の適宜の締結手段を用いてインナーパネル５に取り付けることで、ガイドレール２をインナーパネル５に取り付けていた。またこの場合、ガイドレール２は、それぞれの車種に応じた長さに見合った形状に形成されていた。例えば、セダンではガイドレール２の長さが短く、ワゴン車ではセダンよりも長いガイドレールに設定される。これは、ウィンドガラスのガイドレール２に対する昇降移動量が車種により長短それぞれ異なり、これを考慮して長さＬ寸法の相違するガイドレール２をそれぞれ予め生産して具えていた。一方、このようにパターンの異なるガイドレールを取り付ける必要から、ドア本体６のインナーパネル４側の固定部もそれぞれのガイドレールのブラケットの位置に対応したボルト等の挿入孔７を穿設していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような長さの異なるガイドレールを予め準備して製作することは、それだけ種類の異なる金型を製作する必要があり、そのため製造コストが嵩み、またその取り付け相手側部材であるインナーパネル側にも各ガイドレールの取り付け部位に対応した取り付け孔等の加工を施さなければならず、それだけ加工が複雑になる不具合もあった。さらに、近年の燃費向上対策の一貫における車重の軽量化および製造コスト低減における車両構成部品のモジュール化の各面から、車種毎に異なる部品を共用化と軽い素材の使用を図ることが有効とされるが、上記の場合にはいずれも軽量化およびモジュール化の点で不利となっていた。
【０００４】本発明は、上述した事情に鑑みて工夫されたもので、部品の共用化並びにそれから派生する部品の不用化による軽量化を図り、また軽量材質の使用による軽量化さらにはモジュール化の促進等を通じたことによるトータルコストの低減を図ることができるドアウィンドガラス昇降用のガイドレール装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するためなされた請求項１記載の発明に係るドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置は、ハット型断面を有するドアウィンドガラス昇降用のガイドレールの頂面をインナーパネルに対面するように取り付けると共に、昇降力伝達用の索部材により該ガイドレールに沿って摺動するスライダを介してドアウィンドガラスを昇降せしめるドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置において、前記ガイドレールの長手方向軸線に沿う両側縁に形成された一対の折り曲げ部のうち、少なくともいずれか一方の折り曲げ部に前記スライダを摺動可能に設け、少なくともいずれか他方の折り曲げ部に前記スライダに結合した前記索部材を案内する索部材ガイドを設け、該索部材ガイドに前記ドアウィンドガラスの最下降位置を規定するストッパを設け、さらに前記昇降方向における寸法形状が異なる前記ドアウィンドガラスに対応して、これに見合った昇降移動量となるように、前記ストッパの設けた位置を異ならしめた索部材ガイドを選択的に取り付けられるように構成されたことを特徴とする。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載のドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置に係り、前記スライダは、前記一方の折り曲げ部に摺動可能に設ける一方、前記他方の折り曲げ部下端の位置を、前記一方の折り曲げ部下端よりも上方に存するように形成し、前記索部材ガイドは、前記他方の折り曲げ部の上端に設けられる上部索部材ガイドと、その下端に設けられる下部索部材ガイドとで形成し、該下部索部材ガイドに前記ドアウィンドガラスの最下降位置を規定するストッパを設け、さらに前記昇降方向における寸法形状が異なる前記ドアウィンドガラスに対応して、これに見合った昇降移動量となるように、前記ストッパの設けた位置が異なるように形成した下部索部材ガイドを選択的に取り付けられるように構成されたことを特徴とする。
【０００７】請求項３記載の発明は、請求項２記載のドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置に係り、前記上下部両索部材ガイドに、前記他方の折り曲げ部の長手方向軸線に略直交する横断面形状に対応する形状の溝を形成する一方、前記他方の折り曲げ部と前記下部索部材ガイドとの間にロック手段を設け、該溝に前記他方の折り曲げ部を差し込んだとき、該下部索部材ガイドが前記ロック手段を介して前記ガイドレールに嵌合されるように構成されたことを特徴とする。
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項３記載のドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置に係り、前記インナーパネルは、合成樹脂材で形成されると共に、前記ガイドレールの上端は、締結手段により前記インナーパネルに結合され、前記ガイドレールの下端は、前記インナーパネルに設けた受け部材に収容されることで支持されるように形成されたことを特徴とする。
【０００９】請求項１記載の発明に係るドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置によれば、索部材ガイドに前記ドアウィンドガラスの最下降位置を規定するストッパを設け、さらにドアウィンドガラスの昇降する方向における寸法形状が異なるドアウィンドガラスに対応して、これに見合った昇降移動量となるように、索部材ガイドのストッパの設ける位置を異ならしめた索部材ガイドを適宜選択的に取り付けられる。これにより、ドアウィンドガラスはその大きさに応じた昇降ストロークの範囲内で、ガイドレールに沿って昇降する。
【００１０】請求項２記載の発明に係るドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置によれば、索部材ガイドを、上部索部材ガイドと下部索部材ガイドとから形成し、しかもこの下部索部材ガイドに設けるストッパの位置が異なるように形成したので、下部索部材ガイドを選択的に取り付けることにより、それに見合った大きさのドアウィンドガラスがガイドレールに沿って上下方向に昇降する。すなわちドアウィンドガラスはストッパに衝接するまで下降変位する。そして、スライダは一方の折り曲げ部に沿って摺動し、索部材は上下部両索部材ガイドにより案内される。
【００１１】請求項３記載の発明に係るドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置によれば、上下部両索部材ガイドに設けた溝を他方の折り曲げ部の端部に差し込む。またこの下部索部材ガイドは、ロック手段によりガイドレールに嵌合して取り付けられる。
【００１２】請求項４記載の発明に係るドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置によれば、インナーパネルを合成樹脂材を用いて形成し、ガイドレールブラケットを使用することなく、ガイドレールはその上端を締結手段で、その下端を受け部材により直接にインナーパネルにそれぞれ取着される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図１〜図９に基づいて説明する。先ず、図１でドアウィンドガラス昇降用ガイドレール装置の概要を説明する。図中符号１０は合成樹脂材で成形加工されたインナーパネルで、ドアウィンドガラス（以下「ガラス」という）が車両前後方向に揺れるのを規制すると共に上下方向に円滑に昇降させる案内ガイド１１、その水平方向への変位を規制する水平規制ガイド１２，およびドアスピーカ取り付け部１３等が一体に成形されている。１４はハット型断面をなし、例えばロール成形加工により形成されたガラス昇降用のガイドレールで、その頂面１４１（図４）をインナーパネル１０に接するように向けて後で説明する取り付け手段により取り付けらる。従って、ガイドレール１４の長手方向軸線に沿う頂面両側の縁部には、フランジ状の一対の折り曲げ部１５，１６が形成されていて、インナーパネル１０との間で間隙が存在し、一方の折り曲げ部１５には後述するスライダが、また他方の折り曲げ部１６には索部材ガイド等が装着されるようになっている。１７はウィンドレギュレータモータ（以下「モータ」という）、１８は該モータ１７の昇降力を伝達する索部材たるワイヤで，他方の折り曲げ部１６の上下端に設けた上部索部材ガイド１９と下部索部材ガイド２０とに巻装して案内される。次に、図１の○印部Ａには図２〜４に示すようなドアウィンドガラス２１（図２）の支持機構が設けられる。すなわち、２２は合成樹脂で形成されて上方に開口部２３を有する箱型形状のキャリアプレートである。一側壁面２４の背面（図２，３の手前側）には、上記した一方の折り曲げ部１５に対して摺動するように嵌装される一対のスライダ２５と、ワイヤ１８の上昇側及び下降側の終端をそれぞれ適宜に結合したワイヤエンドケース２６とが一体に形成される。そしてワイヤエンドケース２６はガイドレール１４の凹溝２７に収容され、キャリアプレート２２の車両前後、左右へのふらつきを阻止できるようになっている（図３，４）。なお、キャリアプレート２２の他側壁面２８には、スリット２９で切り刻まれた可撓部３０が形成される。或る可撓部３０は、その下方で箱型の内面側に突起３１（図４）が形成されていて、ドアウィンドガラス２１をいわゆるワンモーションで嵌め込んだときに、突起３１が予めドアウィンドガラス２１に穿設された貫通孔に自然に挿入されることでドアウィンドガラス２１がキャリアプレート２２と一体に固定される。また一体に固定された後も他側壁面３０が常にガラス２１面をその弾性力により接圧するように形成されているので、両者２１，２２間でガタが生じるのを円滑に阻止されるものである。
【００１４】次に、本実施の形態における必須の技術的事項であるガイドレール装置の構成を詳細に説明する。図５はガイドレール装置の組立分解における外観斜視図であり、ガイドレール１４の他方の折り曲げ部１６の下方は、あたかもその一部が取り除かれたようになっていて、その下端１６１は一方の折り曲げ部１５の下端１５１よりも上方に位置するように短く形成されている。上部索部材ガイド１９には他方の折り曲げ部１６に嵌合可能な嵌合溝３３が形成されている。また、下部索部材ガイド２０であるが、昇降方向における寸法形状が異なるドアウィンドガラス２１に対応して、これに見合った昇降移動量となるように選択的に採用されうる予め準備された大型ガイド２０１と小型ガイド２０２とがある。これらの各ガイド２０１，２０２にも上部索部材ガイド１９の嵌合溝３３と同じように、折り曲げ部１６の下端１６１に嵌合できる嵌合溝２０３，２０４が形成されている。こうして各ガイド１９，２０１，２０２は図５，６の矢印に示す方向に差し込んで嵌合する（この嵌合によるロック機構については後述する）ことで他方の折り曲げ部１６に取り付けることができる。なお、１９１，２０５および２０６はワイヤ１８を案内するガイド溝を示し、各ガイド溝にワイヤ１８が摺動抵抗を極力抑制された状態で通され、ワイヤがあたかも滑車のように他方の折り曲げ部１６に巻装されるようになっている。さらに大小のガイド２０１，２０２には索部材ガイドたるキャリアプレート２２のスライダ２５との衝撃を緩和するストッパゴム２０７，２０８が設けられているとともに、スライダ２５が衝合することによりドアウィンドガラスの最下降位置が規定されるようになっている。
【００１５】一方、ロック機構であるが、他方の折り曲げ部１６の下端１６１近傍には、図７のような係止突起３４が切り起こされ（２箇所）、これに応じて大小のガイド２０１，２０２の各背面側にも係る係止突起３４に係合可能な凹状のロック部３５，３６が形成される。同様に上部索部材ガイド１９にもロック部と、これに係合できる係止突起（いずれも図示しない）とが形成されて、ロック機構が構成されるものである。
【００１６】また、ガイドレール１４の上部にはボルト、ビス、リベット等の適宜の締結手段を介してインナーパネル１０に取り付けるための取り付け孔３７が設けられる。
【００１７】一方、ガイドレール１４の下方の支持構造についてであるが、該下方は次に説明する受け部材３８に係合するように形成したロック穴３９が穿設されている。すなわち、受け部材３８は好ましくは合成樹脂材で形成されており、図５に拡大して図示したように上記したロック穴３９に係合可能な爪４０が突設されている。この受け部材３８は図９のようにインナーパネル１０の所定位置にビス、ボルト、接着材等の適宜の固定手段を用いて取り付けられる。従って、この受け部材３８がインナーパネル１０に固定されることによりガイドレール１４の下端を受け入れるポケットのごとく形成されて、ガイドレール下方を支持することとなる。
【００１８】ガイドレール装置の組立てについて説明する。セダン用のガイドレール１４を組み立てる場合、図５に示す上部索部材ガイド１９は、図５の矢印方向に示すようにその嵌合溝３３を他方の折り曲げ部１６に差し込むことにより取り付けられる。他方、大型ガイド２０１を取り付けるのであるが、その嵌合溝２０３を図５，６の矢印方向から他方の折り曲げ部１６下端１６１に差し込む。こうして、各ガイド１９，２０１はそのロック部３５，３６が係止突起３４に係合することでガイドレール１４にロックして固定することができ、図８（ａ）に示すガイドレール装置を得る。また、ワゴン車の場合も同様にして、図５，６の矢印方向に各ガイド１９，２０２をガイドレール１４に固定することで組み込まれるが、このとき小型ガイド２０２のロック部３６は、ガイドレール１４の上下に２個並んだ係止突起３４のうち、上方に位置する係止突起３４に係合するようになっており、図８（ｂ）のガイドレール装置を得る。このようにして大小のガイド２０１，２０２がガイドレール１４に取り付けられたとき、ストッパゴム２０７，２０８は一方の折り曲げ部１５にほぼ添着するようになっている。従って、キャリアプレート２２が下降するとき、そのストッパ２５がストッパゴム２０７，２０８に衝合することでドアウィンドガラスの最下降位置が規定される。図８のように、最下端の基準線からストッパゴムまでの高さは大型ガイド２０１の場合はＬ１であり、小型ガイド２０２の場合はＬ２となって、Ｌ１の方がＬ２よりも小さく、従ってキャリアプレート２２の最下降位置は、大型ガイド２０１の方がより低い位置にあることになる。
【００１９】ガイドレール装置を図９に示すインナーパネル１０へ取り付ける方法を述べる。先ず受け部材３８をインナーパネル１０の所定箇所に設ける。その後図８に示すガイドレール装置の下端を受け部材３８に差し込む（図５の白矢印方向）。ボルト４１を取り付け穴３７に通してインナーパネル１０にねじ込む。すると、図１のようにガイドレール装置がインナーパネル１０に設けられる。次いで、ワイヤ１８を上部索部材ガイド１９と下部索部材ガイド２０である大型ガイド２０１や小型ガイド２０２のガイド溝１９１，２０５，２０６等に通す。他方、ドアウィンドガラス２を組み込んだキャリアプレート２２のスライダ２５を一方の折り曲げ部１５に差し込む。ワイヤエンドケース２６にワイヤ１８を結合する。こうしてインナーパネル１０にドアウィンドガラス昇降用としてのガイドレール装置が一体化された、つまりモジュール化されたドアインナーパネル体が得られる。
【００２０】従って、本実施の形態は、上記のような構成を有するため、次のように作動する。モータ１７が駆動されてワイヤ１８が上下方いずれかの方向に牽引されると、ワイヤ１８は上部索部材ガイド１９および下部索部材ガイド２０（大型ガイド２０１，小型ガイド２０２）の各ガイド溝１９１，２０５，２０６を摺接しながらキャリアプレート２２のワイヤエンドケース２６にその牽引力を伝達する。これにより、キャリアプレート２２はガイドレール１４に沿って上下方向に昇降移動する。これに伴い、ドアウィンドガラス２１は案内ガイド１１や水平規制ガイド１２に案内されながらキャリアプレート２２と一体になって円滑に昇降移動する。
【００２１】車両ドアにおいてウィンドガラス２１の形状、すなわち昇降方向の寸法が異なる場合でも一つのガイドレール１４を用意し、これに大型ガイド２０１や小型ガイド２０２を選択して装着するだけで、それに見合ったストッパ位置を設定できので、ガイドレール１４の共用化を図ることができ、このためこれらのガイド２０１，２０２をガイドレール１４の片側である他方の折り曲げ部１６の下端１６１にのみ差し込んで取り付けるだけで、容易にガイドレールの共用化を実現できる。またインナーパネル１０を合成樹脂材で成形した場合には、ガイドレール１５はその上端をボルト４１を用いることでインナーパネル１４に締結される一方、下端をインナーパネル１４に予め取着した受け部材８に差し込んで嵌合することで位置決め固定されることとなるので、上記従来装置のような複雑な形状を有する金型を使用して板金成形加工したガイドレールブラケット２，４を使用することを廃止し、単なる押し出し成形やプレス成形だけで簡単にガイドレールを製作できる。このため、それだけコストを安価にでき、ひいては車両の軽量化およびモジュール化を一層促進できるといった作用効果を有する。
【００２２】以上、本実施の形態を具体的に詳述してきたが、具体的な構成はこの形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。例えば、上記ではキャリアプレート２２のスライダ２５を一方の折り曲げ部１５に摺動できるように形成したが、勿論他方の折り曲げ部１６にまで跨って摺動するように設けてもよい。また、大小型の両ガイド２０１，２０２は他方の折り曲げ部１６の下端にのみ差し込んでガイドレール１４に嵌合するように形成したが、図１０（ａ）（ｂ）のように一他両方の折り曲げ部１５，１６の間に跨って嵌合する態様の大型ガイド２０１’や小型ガイド２０２’に形成する態様のものでもあってもよい（図中の符号に付したダッシュは上記実施の形態と均等部分を表す）。さらに両折り曲げ部１５，１６の横断面形状をＬ字型にしたが、これ以外の例えばＵ型、コ型等の適宜の断面形状に形成してもよい。またストッパゴム２０７，２０８，２０７’，２０８’の代わりにコイル状のばね部材をこれらのガイド２０７，２０８等に埋設するなどして用いることもできる。さらに、受け部材３８をインナーパネル１０に取り付けたが、この受け部材をインナーパネル１０と一体に成形して形成してもよく、これにより受け部材３８の取り付けを省略化することができるので生産効率をより向上させることができる。また、上記ではドアはサイドドアの場合であったが、リアドアにも適用できる。また上記では一本のガイドレール方式の場合であったが、二本のガイドレールを平行に配した態様のガイドレールにも応用できる。さらに上部索部材ガイド１９、下部索部材ガイド２０に設けたガイド溝１９１，２０５，２０６等のみで索部材であるワイヤ１８を案内させたが、これらの溝の一部にローラ部材を設けたり、あるいはガイド溝を設けないでローラ部材を軸設し、これにワイヤを係合させるようにしてもよい。これによれば、モータの駆動抵抗を低減できるので好都合である。また、ガイドレール１４を金属製で形成したが、勿論炭素繊維等で強度を強化し強化プラスチックのような合成樹脂材で形成してもよい。さらに、インナーパネル１０はその全体を金属製に、あるいは部分的に金属と合成樹脂との複合材で形成したものを使用したものであってもよい。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、昇降方向における寸法形状が異なるドアウィンドガラスに対応して、これに見合った昇降移動量となるように、ストッパの設けた位置を異ならしめた索部材ガイドを選択的に取り付けられるようにすることで、ガイドレールの共通化を図ることができる効果を奏する。
【００２４】請求項２に記載された本発明によれば、スライダを一方の折り曲げ部に摺動可能に設ける一方、他方の折り曲げ部下端の位置を、一方の折り曲げ部下端よりも上方に存するように形成し、索部材ガイドは、他方の折り曲げ部の上端に設けられる上部索部材ガイドと、その下端に設けられる下部索部材ガイドとで形成し、下部索部材ガイドにドアウィンドガラスの最下降位置を規定するストッパを設け、かつ、昇降方向における寸法形状が異なるドアウィンドガラスに対応して、これに見合った昇降移動量となるように、ストッパの設けた位置が異なるように形成した下部索部材ガイドを選択的に取り付けられるように構成されたため、ガイドレール製造のための複雑な金型製作するのを不用化でき、ドア装置自体の重量軽量化を図れる効果を奏する。
【００２５】請求項３に記載された本発明によれば、他方の折り曲げ部と下部索部材ガイドとの間にロック手段を設け、これらの各ガイドを前記他方の折り曲げ部に差し込むだけで、下部索部材ガイドがロック手段を介してガイドレールに嵌合されるたため、簡単にガイドレール装置を得ることができる効果を奏する。
【００２６】請求項４に記載された本発明によれば、ガイドレールの共用化とともに、インナーパネルを軽量材料である合成樹脂材で形成することにより、ガイドレールブラケットを廃止することができ、ひいてはドア装置のモジュール化の促進に一層寄与できる効果を奏する。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６８９５
【氏名又は名称】矢崎総業株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１１年１２月２８日（１９９９．１２．２８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６０６９０
【弁理士】
【氏名又は名称】瀧野 秀雄 （外１名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−１８２４２８（Ｐ２００１−１８２４２８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年７月６日（２００１．７．６） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３７４７６６ |
|