| 【発明の名称】 |
滑車装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】黄 昆智
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| 【要約】 |
【課題】安定性および実用性が良く、使用寿命を延長する滑車装置を提供する。
【解決手段】基台４１は戸や窓の底部の溝にはまって安定され、内部に中空室４１１を有し、中空室４１１の中の一端は垂直壁を形成し、垂直壁に貫通するねじ孔４１３を設け、中空室４１１の中の他端は斜め壁を形成し、斜め壁に貫通する定位溝４１５を設け、中空室４１１の中の側辺に定位レール４１６を設ける。基台４１は上方に鋏み具４１７を設け、戸や窓の底部の溝の中により安定してはめこむかあるいは固定する。滑り片４２は中空室４１１の垂直壁の一端に隣接して設置され、中空室４１１の中で直線に移動でき、滑り片４２が垂直壁と隣接する一端は垂直壁と平行の平面を形成し、この平面の上には孔４２１をあけ、また他端は傾斜面４２２を形成し、一側辺は傾斜面４２２と平行する滑り溝４２３を設置し、他側辺は基台４１の定位レール４１６の定位溝４２４を設定する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 滑り車台と、前記滑り車台の中に定位される複数の滑り車とを備えた滑車装置であって、前記滑り車台は、戸または窓の底部の溝にはめこまれて固定され、内部に他の部分品を置き入れる中空室、ならびに前記中空室の一側面壁に貫通したねじ孔を有する基台と、前記中空室の中に設置され、直線に移動可能な滑り片と、前記ねじ孔にねじこまれ、末端縁が前記滑り片を推し動かす調整具と、前記中空室の中に設置され、両末端面が前記基台および前記滑り片と隣接かつ密接に接触し、前記複数の滑り車をはめこませる調整台と、を備えることを特徴とする滑車装置。
【請求項２】 前記中空室の中の一末端は垂直壁を形成し、他末端は斜め壁を形成していることを特徴とする請求項１記載の滑車装置。
【請求項３】 前記滑り片は、前記垂直壁と隣接する一端が対称的に平行な垂直壁を形成し、他端が傾斜面を形成していることを特徴とする請求項２記載の滑車装置。
【請求項４】 前記滑り片は、前記調整台との相対平面に孔を有し、前記孔は前記調整具の末端縁が直接はまりこむことを特徴とする請求項１記載の滑車装置。
【請求項５】 前記中空室の内側辺に定位レールまたは定位凹み溝のいずれか一方を有し、前記滑り片の相対応する側辺に前記定位レールまたは前記定位凹み溝がはまる定位凹み溝または定位レールのいずれか他方を有することを特徴とする請求項１記載の滑車装置。
【請求項６】 前記滑り片の側辺にすべり溝またはかぎのいずれか一方を有し、前記調整台の相対応する側辺に前記すべり溝または前記かぎがはまるかぎまたはすべり溝を有することを特徴とする請求項１記載の滑車装置。
【請求項７】 前記中空室は一側面が斜め壁面を形成し、前記斜め壁面に貫通する定位孔またははまり片のいずれか一方を有し、前記調整台の相対応する一側辺に前記定位孔または前記はまり片にはまるはまり片または定位孔を有することを特徴とする請求項１記載の滑車装置。
【請求項８】 前記基台の上に鋏み具を有することを特徴とする請求項１記載の滑車装置。
【請求項９】 複数の滑り車と、前記滑り車を中に定位させる滑り車台とを備え、前記滑り車は円形の車本体であって、前記車本体の外周に環状半円溝を有し、レールまたはロープが前記環状半円溝の中に密接に接触し、前記車本体の両側中心部に軸を形成し、前記滑り車台の軸孔にはまりこんで定位し、前記車本体の両側と前記軸外周から適当に離れた箇所に複数環状半円端を形成し、前記滑り車の垂直壁につっかかるように構成されていることを特徴とする滑車装置。
【請求項１０】 前記車本体の両側面中央部に凹み溝を有することを特徴とする請求項９記載の滑車装置。
【請求項１１】 前記軸の底部は、前記車本体と隣接する箇所に円弧を形成していることを特徴とする請求項９記載の滑車装置。
【請求項１２】 前記環状半円端の代わりに、前記環状半円端に相当するものが前記垂直壁に設置されていることを特徴とする請求項９記載の滑車装置。
【請求項１３】 二個以上の滑り車と、前記滑り車を中に定位させる滑り車台とを備え、前記滑り車は円形の車本体であって、外周の一側に環状円弧形面を形成し、レールまたはロープを前記環状円弧形面にはまらせて接触し、前記車本体の両側面の中心部に軸を形成し、前記軸は前記滑り車台の軸孔にはまって定位し、前記車本体の両側と前記軸の外周から適当に離れた箇所に複数の環状半円端を形成し、前記滑り車台の垂直壁につっかかるように構成されていることを特徴とする滑車装置。
【請求項１４】 前記車本体の両側面中央部に凹み孔を有することを特徴とする請求項１３記載の滑車装置。
【請求項１５】 前記軸の底部は前記車本体と隣接する箇所に円弧を有することを特徴とする請求項１３記載の滑車装置。
【請求項１６】 前記環状半円端の代わりに、前記環状半円端に相当するものを前記垂直壁に有することを特徴とする請求項１３記載の滑車装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、戸や窓の開閉に使用される滑車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の滑車装置は、例えば図１に示すように、台枠１１を有し、この台枠１１の前端に固定部１１１を設け、この固定部の内部にねじ孔１１１０を設け、台枠１１の後端面に調整孔１１２を設け、またこの台枠１１の両側面に複数の突出縁１１３を形成し、台枠１１が戸や窓の枠棒にはまり合わせた後はこの突出縁１１３の推す作用により静かな組み合わせとなり、さらに台枠１１の両側面には相対的に開き口が下向きに設けられているＬ字型案内溝１１４を有する。
【０００３】滑車装置はさらに車枠１２を有し、少なくとも案内車１２１を連結し、また車枠１２の後端面にナット１２２を設け、台枠１１の後端面の調整孔１１２と差し向かい、車枠１２の利用側面の中央に軸１２３を設置し、軸１２３の両端はＬ字型案内溝１１４の中にはまりこむ。次に案内車１２１の車枠１２を台枠１１の中に設置し、軸１２３を台枠１１のＬ字型案内溝１１４の中にはめこみ、案内車１２１の後端は案内ねじ桿１３を台枠の調整孔１１２にねじこめば、滑車装置を構成する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の従来の滑車装置は実際使用上、次の欠点がある。
(1) 案内ねじ桿でもって台枠と車枠を連結しているので全体の連結安定性が不良で、使用するとき、案内ねじ桿だけで戸や窓の全重量を支えなければならず、その重量が案内ねじ桿とその連結部に集中して極めて大きい内応力を発生し、戸や窓を移動するときその内応力はさらに増大し、長期使用すると結構が破損する。
【０００５】(2) 台枠と車枠を最大高度にしたとき、車枠の軸が容易に台枠のＬ字型溝の開き口から脱出しやすく、それで台枠と車枠が相互に離れる。さらに、従来の第一種の滑り車は例えば図２に示すように、滑り車２０はレールとはまり合う環状半円溝２０１をその外周に形成し、滑り車２０の中心部にそこを貫通する軸孔２０２を有する。それで軸２０３を軸孔２０２にはめこみ、車外殻２０４の適当な個所に滑り車２０を車外殻２０４に定位させる。
【０００６】次に、従来の第二種の滑り車は例えば図３に示すように、滑り車２１の両側中心部に階段状の軸２１０を設けて車外殻２２の軸孔２２０にその両端がさし込まれている。
【０００７】上述の従来の二種類の滑り車は実際使用上、次の欠点がある。
(1) 軸で滑り車の軸孔と車外殻の適当な個所に滑り車を車外殻の中に定位しており、あるいは両側中心部の階段状軸で滑り車を外殻に定位しており、滑り車の軸孔と軸の間と滑り車の両側と車外殻の内垂直壁との間に常にある隙間を形成するので、使用するときに偏心やゆれ動く現象が発生し組み合わせ安定性が不良である。
【０００８】(2) 従来の第一種の滑り車は軸で車外殻の中に定位されており、軸の両端の支持点間の距離が長く、長期負担使用のために容易に軸が湾曲したり、亀裂したり、破損する現象が起こり、かつ軸の定位は必ず特殊な工具が必要である。また、従来の第二種の滑り車はその軸に段階があるので、その段階は直角なので、長期使用負担のためにこの段階の直角の所が容易に内応力を集中して切断する現象が起きて、実用性が良くない。
【０００９】さらに図４に示す従来の第三種の滑り車３は、基台３１を戸と窓の底部の溝孔の中に埋めて固定され、基台３１の内部は中空室３１１を形成して調整台３２と滑り片３３をその中に入れて置き、中空室３１１の内の一端は垂直壁３１２を形成し、垂直壁３１２ははまり溝３１３を設けて金属板片３１４にさしこませる。金属板片３１４は開き口３１４０を有し、ボルト３４の環状溝３４１と咬み合って定位旋回し、さらにボルト３４は滑り片３３のねじ孔とねじ合い、ボルト３４の旋回により滑り片３３が直線状に移動する。滑り片３３は傾斜壁面３３２を有し、調整台３２の斜辺３２１と接触し、傾斜壁面３３２は斜辺３２１と相互に接触し、両者の間にはまり溝３３３とかぎ３２２が相互にひっかかり合う。中空室３１１の中の他端は斜め壁３１５を形成し、調整台３２の肩部３２３ははまり溝を設けて基台３１の斜め壁３１５の開き口３１６にはまりこむ。調整台３２の底部は滑り車３５を連結している。それでボルト３４の定位回転により滑り片３３は調整台３２を横向に移動させ、調整台３２は斜辺３２１と傾斜肩部３２３と滑り片３３の傾斜壁面３３２と基台３１の斜め壁３１５と接触し、垂直に昇降するようにさせて調整をする。
【００１０】この従来の第三種の滑り車は実際使用上、次の欠点がある。
(1) 特殊のボルトを使用してその頂端とねじ部の間により小直径の環状溝を有し、この環状溝は金属板片の開き口の中に定位するので製造過程にこの環状溝を形成させなければならないので、コストが高くなる。
【００１１】(2) 基台の中空室の垂直壁に金属板片をさし込ませるさしこみ溝を設けており、この金属板片の応用は製造上コストを増加し、また金属板片がさびないようにするためのメッキの処理を必要とするので経済的でない。
【００１２】(3) 特殊ボルトを滑り片に回転連結することにより滑り片を直線移動させ、滑り片は僅かに特殊ボルトの定位を利用するだけなので、滑り片と全体の結構上の安定性は不良で使用上容易に揺れ動いて全体の結構が脱離するので、実用効果は極めて悪い。本発明は安定性および実用性が良く、使用寿命を延長する滑車装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するための本発明の滑車装置は、滑り車台を備え、複数の滑り車を滑り車台の中に設置し、滑り車台は戸や窓の底部の溝の中にはめて、レールの上に載って安定させる。滑り車台はさらに中空部を有する基台とその中空室の中に設置して直線に移動できる滑り片を設け、基台の中に置かれて滑り片を直線に移動させる調整具を設け、基台と滑り片と隣接し滑り車をはめ付ける調整台を設け、滑り車の外周に環状半円形溝を形成してレールにはまり接触し、滑り車の両側面中心部には軸を形成して調整台の軸孔にはまって定位し、さらに滑り車両側に複数の環状半円端を設け、調整台の垂直壁につっかからせて滑り車を安定させ滑り車台の中にはまらせて動揺しないように安定に保持する。
【００１４】本発明の滑車装置の滑り車は滑り車台の中にはめ付けられ、その両側中央部に設けた軸が滑り車台の外殻の軸孔にはめ付けられ、さらに軸の外側に設けられている複数の環状半円端が滑り車台の垂直壁の内側面につっかかって滑り車が戸や窓の底部の溝の中のレールの上で回転しても動揺しないように安定に保持する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の複数の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）本発明の第１実施例による滑車装置は、図５および図６に示すように、少なくとも滑り車台４と、この滑り車台４の上に定位される複数の滑り車５とで構成される。
【００１６】滑り車台４は基台４１と、滑り片４２と、調整具４３と、調整台４４とで組み合わせて構成される。基台４１は戸や窓の底部の溝にはまって安定され、その内部にその他の部品を置き入れる中空室４１１を有し、この中空室４１１の中の一端は垂直壁４１２を形成し、この垂直壁４１２に貫通するねじ孔４１３を設け、中空室４１１の中の他端は斜め壁４１４を形成し、この斜め壁４１４に貫通する定位溝４１５を設け、さらに中空室の中の側辺に定位レール４１６を設ける。基台４１はさらにその上方に鋏み具４１７を設け、戸や窓の底部の溝の中により安定してはめこむかあるいは固定する。
【００１７】滑り片４２は上記基台４１の中空室４１１の垂直壁４１２の一端に隣接して設置され、中空室４１１の中で直線に移動でき、滑り片４２が垂直壁４１２と隣接する一端は垂直壁４１２と平行の平面を形成し、この平面の上には孔４２１をあけ、また他端は傾斜面４２２を形成し、かつ一側辺は傾斜面４２２と平行する滑り溝４２３を設置し、他側辺は基台４１の定位レール４１６の定位溝４２４（同様に、基台４１の中空室４１１の内側辺はそれに相当する定位溝４２４を設け、滑り片４２は滑り溝４２３も他側辺にそれと相当する定位レール４２４を設ける）を設定し、滑り片４２を中空室４１１の中で安定して移動し脱離することはない。
【００１８】調整具４３は一般に使用されるボルトを使用し、基台４１のねじ孔とねじ合って、その末端縁は滑り片４２の孔４２１の中にはまり、調整具４３の直線水平移動で滑り片を前方に移動させる。
【００１９】調整台４４は中空室４１１の中に設置され、その両末端面は各基台の斜め壁４１４を滑り片４２の傾斜面４２２と相互に接触し、調整台４４はぼ梯形をなし、滑り車５をはめて設置できて両末端は斜辺４４１を形成し、その中の斜辺４４１はかぎ４４２を設けて滑り片４２の滑り溝４２３（同様に、滑り片４２の側辺はそれに相当するかぎ４４２を有し、調整台４４の斜辺はそれに相当する滑り溝４２３を有する）を有し、別の斜辺４４１ははまり片４４３を有し、基台４１の斜め壁面４１４の定位溝４１５（同様に、基台４１の斜め壁４１４の表面にはそれに相当するはまり片４４３を有し、調整台４４の斜辺はそれに相当する定位溝４２４を有する）を有し、調整台４４は基台４１の斜め壁４１４を滑り片４２の傾斜面４４２の上で移動する。
【００２０】上述の滑り車台４は一個以上の滑り車５をはめ付けられる。滑り車５はほぼ半円形の環状溝５１を形成し、レールあるいはロープと接触し、環状溝５１はレールなたはロープと図形の車本体５０を有し、その円形外周は比較的大きな接触面積を形成し、滑り車５は緊密にレールやロープと接触して滑り回転するとき安定してレールやロープから脱離しない。車本体５０の両側中心部は軸５２を形成し、滑り車台４の軸孔４５にはまって定位する。軸５２の底部は車本体５０と連接する個所に孤形面５２０を形成し、それで滑り車５の軸５２は比較的大きい負荷に耐えられて湾曲切断したりする現象は発生せず、その使用寿命は長くなる。車本体５０の両側に軸５２から適当に離れた個所に複数の環状半円端５３を設置し、滑り車台４の中の垂直壁４６とつきかかり、半円端５３は垂直壁４６と僅かに線状接触をなし、滑り車５の回転に影響または阻害を与えることはない。（同様に、環状半円端５３は滑り車台４の中の垂直壁４６の上に設置しても同じ効果がある。）環状半円端５３と軸５２との間の距離が長ければ長いほど滑り車台の中の垂直壁４６の範囲も増加するので、滑り車５の揺れ動きを防止してその安定性を高める。さらに環状半円端５３その内側に環状溝５４を形成し、大量生産のとき大幅に滑り車５の材料費を切り下げられる。
【００２１】（第２実施例）次に、図８および図９は本発明の第２実施例による滑車装置を示し、滑り車の車本体５０の一側（図９の中では右側）だけに円弧形凹み面５５を形成し、それでさらに材料を現象し、そのコストを切り下げられ、一個以上の対称的の滑り車５’を設置すれば安定して使用できる。
【００２２】次に、図１０の第１実施例の断面図と図５とを見れば分かるように、第１実施例の滑り車台４をもっと高く調整すべきときは、調整具４３を基台４１のねじ孔の中でねじ回して前方に移動させれば、調整具２３の末端縁は同時に滑り片４２を推し動かし中空室４１１の中の定位レール４１６に沿って安定に直線移動し、続いて滑り片４２の移動で調整台４４を横向きに作動させ、両端の斜辺４４１と基台４１の斜め壁４１４と滑り片４２の傾斜面４２２と密接に接触移動し、調整台４４の直線水平移動を垂直の上下昇降に変更して滑り車台４が高い位に移動できる。反対に滑り車台４を低い位置に調整するときは、調整具４３を基台４１のねじ孔４１３に対して後退するようにねじ回せば、戸や窓の重量で調整台４４を垂直に降下移動させ、調整台４４は両端の斜辺４４１と基台４１の斜め壁４１４と滑り片４２の傾斜面４２２が密接に接触移動して滑り片４２は直線移動の力を発生し、調整具４３の末端縁の後方移動に従って滑り車台４が降下する。
【００２３】次に、図７に示すように、滑り車５を滑り車台４に組み付けるときは、ただ滑り車５の軸５２を滑り車台４の中の軸孔４５にさしこめば、それでたやすく直接に滑り車台４の中にはめ付けて組み合わせられる。レールやロープに使用するとき、滑り車５は車本体５０の外周の環状溝５１をレールかロープに載せればよく、それでレールやロープから容易に脱離せず、滑り車５は両側の環状半円端５３を利用して滑り車台４の垂直壁４６とつきかかり、車本体５０はより安定して滑り車台４の中にはめ付けられて滑り車５の動揺を有効に防止できる。その上滑り車５がレールやロープが滑り動くときに中心が同一でないために相互に衝突したりまたは脱離する現象を防止する。取り外すときはただ滑り車５の軸５２を滑り車台４の軸孔４５から外せば容易に滑り車５を外せる。
【００２４】本発明は次の効果がある。
(1) 製造コストを節約できる。
調整具は一般のボルトを利用でき、特殊の加工は必要としないのでそのコストが節約され、かつ結構全体に何らかの金属材料を使用していないのでメッキや防錆処理も必要とせずそのコストを節約できる。
【００２５】(2) 実用効果が極めて良好である。
同一規格の普通のボルトは皆本発明の調整具に使用できるので通用性と実用性がとても良好で、調整台の軸孔が滑り車の軸に対応する構造の設計は、滑り車の組み付け取り外しを簡単にする。
【００２６】(3) 使用寿命を増加できる。
調整台は基台の斜め壁と滑り片の傾斜面と隣接し密切に接触するため、これらの部分は平均的に戸や窓の重量から発生する内応力を分散させるので、その使用寿命をとても長くさせる。滑り車の軸の底部と車本体の隣接個所には環状半円端があるので、滑り車の軸は比較的大きい負荷に耐え、容易に湾曲切断をする現象は発生しない。
【００２７】それで滑り車の寿命は長くなる。
(4) 部分品の組み合わせの安定性が極めて良好である。
中空室の側辺に定位レールを設置して滑り片を安定して移動させ、かつ脱離することなく、全体の結構は安定して固設される。滑り車体の環状半円溝あるいは単側にだけ円弧形凹み面を利用して滑り車とレールやロープと密接に接触してレールやロープから容易に脱離させない。滑り車は両側の環状半円端を利用して車外殻内の垂直壁につっかかり、車本体はそれで安定して滑り車台の中にはまり、有効に滑り車の動揺を防止でき、さらにレールやロープから脱離することを大幅に高める。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５００２５１７５５
【氏名又は名称】周 國忠
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| 【出願日】 |
平成１２年５月３１日（２０００．５．３１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９３７７９
【弁理士】
【氏名又は名称】服部 雅紀
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３３６３４０（Ｐ２００１−３３６３４０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１２月７日（２００１．１２．７） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１６１８８６（Ｐ２０００−１６１８８６） |
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