| 【発明の名称】 |
ドアラッチ |
| 【発明者】 |
【氏名】藤原 康人
|
| 【要約】 |
【課題】航空機の内装部品として使用されるヒンジドアのドアラッチの消音化を図る。
【解決手段】ドアラッチ１００は、ヒンジドア側に固定されるハウジング１１０を有し、ハウジング１１０のスリット１１２にノブ１４０が摺動自在に案内される。ボルトガイド１２０に挿入されるボルト１３０は、ビス１６０によりノブ１４０に取付けられる。ノブ１４０を摺動させると、スリット１１２の端部１１２ａ，１１２ｂに衝突して位置規制される。衝突部にプラスチック製のダンパー１５０を取付けて消音を図る。デイテント用のボール１３６もプラスチック製とし、更なる消音効果を得る。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ヒンジドアのロック機構に使用されるドアラッチであって、ハウジングに取付けられるボルトガイドと、ドアに固定されるハウジングと、ボルトガイドに摺動自在に挿入されるボルトと、ハウジングに形成されるスリットにより摺動自在に案内されるノブと、ノブとボルトとを結合する締付具とを有し、ノブがハウジングのスリットの端部と衝突する部分にプラスチック製のダンパーを備えるドアラッチ。
【請求項２】 ボルトの後端部にボルトの軸線に直行する方向に設けられる有底の穴と、有底の穴に挿入されるコイルスプリングと、コイルスプリングにより付勢されるプラスチック製のボールとを有し、ボルトガイドはボールを受け入れる穴を備える請求項１記載のドアラッチ。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヒンジドアのロックに使用するドアラッチに係り、特に航空機の内装部材として使用されるドアラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、航空機に内装部材として装備されるギャレイ（調理設備）やトイレット等の開口部には、ヒンジドアが装備される。ヒンジドアのロック機構としては、スライドするボルトをノブで操作して、キャッチに対してボルトを出し入れする構造が採用されている。ボルトはハウジングに設けられるボルトガイド内に摺動自在に挿入され、ノブはハウジングに形成されるスリットに沿って摺動するように設けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ユーザがノブを把持してノブを摺動させると、ノブはハウジングのスリットの端部まで移動し、端部に衝突して停止する。ハウジングやノブは、強度上金属部品でつくられているために、この衝突音は騒音の発生源となる。又、ボルトを引き込めた位置にあって、ボルトの遊動を防止するために、ボールとスプリングを用いた保持機構（デイテント）も装備されている。このデイテント機構からも衝撃音が発生する。
【０００４】航空機の内装部材は、客席近傍に配設されるために、これらの衝撃音は、乗客に対する騒音となり、安眠を妨げるといった問題があった。そこで本発明は、操作時の衝撃音を低減する構造を有するドアラッチを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のドアラッチは、ハウジングに取付けられるボルトガイドと、ドアに固定されるハウジングと、ボルトガイドに摺動自在に挿入されるボルトと、ハウジングに形成されるスリットにより摺動自在に案内されるノブと、ノブとボルトとを結合する締付具とを有し、ノブがハウジングのスリットの端部と衝突する部分にプラスチック製のダンパーを備えるものである。
【０００６】そして、ボルトの後端部にボルトの軸線に直行する方向に設けられる有底の穴と、有底の穴に挿入されるコイルスプリングと、コイルスプリングにより付勢されるプラスチック製のボールとを有し、ボルトガイドはボールを受け入れる穴を備えるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は、本発明を適用する航空機の客室内に装備するギャレイ（調理設備）の斜視図である。全体を符号1で示すギャレイは、筐体１０内に多数の収納部１２を有する構造を備える。ギャレイ１は、収納部１２の外に、調理用のテーブル１４や流し台１６等を有し、また、サービスカートを収容するスペース２０も設けられる。
【０００８】各収納部の開口部には、ヒンジドア３０が設けられ、各ヒンジドア３０は、ラッチ１００とストッパ４０でロックされる。このロック機構は、航空機の飛行中に収納部の内容物が不用意に飛び出すことを防止するためにギャレイに要求される機構である。
【０００９】図２は、ヒンジドア３０の表側の斜視図、図３はヒンジドア３０の裏側の斜視図である。板状のヒンジドア３０の一方の側端部には、ドアラッチ１００が取付けられる。図示のドアにあっては、２個のラッチ１００が設けられている。
【００１０】図４は、ドア３０に対するドアラッチ１００の取付構造を示す。ドア３０の開口部３２にシール部材５０と裏金５２を介して、ドアラッチ１００を挿入し、２本のボルト５４によって、ドアラッチ１００をドア３０に固着する。
【００１１】図５は、ドアラッチ１００を構成する部材の斜視図、図６は正面図、図７は右側面図、図８は下面図、図９は図７のＡ−Ａ断面図、図１０は背面図である。ドアラッチ１００は、蓋状のハウジング１１０を有し、ハウジング１１０の中央部にはスリット１１２が形成される。そして、スリット１１２を覆う筒状のボルトガイド１２０が固着される。ボルトガイド１２０内には、ボルト１３０が摺動自在に挿入され、ノブ１４０がダンパー１５０とともにビス１６０でボルト１３０に取付けられる。ダンパー１５０は、例えばプラスチック等の弾性材でつくられる。ノブ１４０は、ダンパー１５０とともにハウジング１１０に形成されたスリット１１２内を摺動して、ボルト１３０を相手側のボルトキャッチに対して出し入れする。
【００１２】ボルト１３０の後端部近傍には、ボルト１３０の軸線方向に直行する方向の有底の穴１３２が形成される。そして、この穴１３２にコイルスプリング１３４を介してボール１３６が挿入される。このボール１３６は、例えばプラスチック等の弾性材でつくられる。
【００１３】ボルト１３０がボルトガイド１２０に対して最も引き込まれた位置にあって、ボール１３６に対向するボルトガイド１２０の側壁部に穴１２４が形成される。この穴１２４はボール１３６の直径寸法より小さな直径寸法を有する。したがって、ボール１３６がコイルスプリング１３４のスプリング力によって、ボルトガイド１２０の穴１２４に押し込まれることによって、ボルト１３０は誘導することなく、所定の操作力を受けるまでは、引き込み位置に静止するし、いわゆるデイテント機構を形成する。
【００１４】ボルトガイド１２０の一部には、作業用の開口部１２２が形成してあり、この開口部１２２を介して作業工具を差し込んで、ビス１６０の着脱を行なう。ドアラッチ１００の操作にあたっては、ユーザはノブ１４０を把持して、ボルト１３０の出し入れを行なう。
【００１５】図６以下に示す状態にあっては、ボルト１３０は、ボルトガイド１２０内に引き込まれた状態にあって、ボール１３６はコイルスプリング１３６によって、ボルト１２０の穴１２４に挿入されている。ヒンジドアを閉めて、ノブ１４０をボルト１３０を押し出す方向に所定の力以上で付勢すると、ボール１３６は穴１２４から押し戻されて離脱し、ボルト１３０は相手側のボルトキャッチ(図示せず)側に挿入される。
【００１６】ノブ１４０はダンパー１５０とともに、ハウジング１１０のスリット１１２の端部１１２ａに衝突して、ボルト１３０の進行は停止する。ハウジング１１０は、金属板で作られているので、この衝突により衝撃音が発生するが、本発明のドアラッチにあっては、ノブ１４０にダンパー１５０を取付けてあるので、このダンパー１５０がスリットの端部１１２ａに衝突する際に、緩衝機能を発揮し、衝撃音の発生を防止する。したがって、ラッチを閉じる際の緩衝と衝撃音の減少効果を得ることができる。
【００１７】ドアラッチを開く際には、ノブ１４０を把持して、反対側へ付勢する。ノブ１４０とともにダンパー１５０は、スリット１１２の反対側の端部１１２ｂに衝突するまで移動し、ボルト１３０は引き込まれ、同時にボール１３６がボルトガイド１２０の穴１２４に係合して、ヒンジドアを開くことができる。
【００１８】この開き操作にあっても、ノブ１４０をダンパー１５０がスリット１１２の端部１１２ｂに衝突する際の衝撃音と、ボール１３６が穴１２４に係合する際の係合音が発生する。
【００１９】本発明にあっては、スリットの端部との衝突部に弾性材のプラスチックでつくられたダンパーを設けてあるので、この衝撃音の発生が低減される。また、ボール１３６も弾性材のプラスチックでつくられているので、穴１２４との係合音も低減される。
【００２０】
【発明の効果】本発明のドアラッチは以上のように、ノブの摺動経路の終端部で衝突する部分に弾性材であるプラスチックのダンパーを設けるとともに、ボルトの静止用のボールに弾性材であるプラスチック製のボールを使用したので、操作感も向上し、衝撃音の低減を図ることができる。実験の結果、従来構造のドアラッチの操作音が７２デシベルに対して、本発明のドアラッチの操作音は、６５デシベルに低減する結果が得られた。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００１３２０１３
【氏名又は名称】株式会社ジャムコ
|
| 【出願日】 |
平成１２年３月６日（２０００．３．６） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９５９１３
【弁理士】
【氏名又は名称】沼形 義彰 （外３名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−２４８３５０（Ｐ２００１−２４８３５０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年９月１４日（２００１．９．１４） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−６０６３８（Ｐ２０００−６０６３８） |
|