| 【発明の名称】 |
荷室の開閉構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】岡部 茂樹
【氏名】古本 博一
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| 【要約】 |
【課題】大型の引き戸を確実に閉鎖時ロックすることが可能なロック機構を有する荷室の開閉構造を提供する。
【解決手段】箱型荷室１の開口１１を複数に等分して、端にある等分部分に固定壁を設けるとともに開口１１の残る各等分部分にそれぞれ引き戸を設け、最も外側の引き戸２Ｃの開閉操作に伴い順次各引き戸が開閉作動を開始する。引き戸２Ｃの閉鎖時ロックをその上端部と下端部で行うようにし、閉鎖時ロックを行なうロック機構を、一定範囲で往復回動操作されるレバーアーム８１と、レバーアーム８１に連動しその往復回動操作に伴って上下動して上動時に引き戸２Ｃの上端部を開口１１縁に係止させるロック部材９２と、レバーアーム８１の往復回動操作を反転させるリンクアーム９４と、リンクアーム９４に連結されて上下動して下動時に引き戸２Ｃの下端部を開口１１縁に係止させるロック部材９６とで構成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 荷室の開口を引き戸により開閉するようになした車両荷室の開閉構造において、前記引き戸の上端部と前記開口の縁部間、および前記引き戸の下端部と前記開口の縁部間に設けられた第１および第２ロック機構と、該第１および第２ロック機構を連動させる連動機構と、該連動機構を介して前記第１および第２ロック機構を操作可能な操作機構とを備えることを特徴とする荷室の開閉構造。
【請求項２】前記第１および第２ロック機構は、前記引き戸または前記開口の縁部の一方に上下動可能に設けられたロック部材と、前記引き戸または前記開口の縁部の他方に設けられ、前記ロック部材がその上下動により係脱する係止部材とを備え、前記連動機構は、一端が前記第１ロック機構のロック部材に連結され、他端が前記第２ロック機構のロック部材に連結されたベルクランク機構を備え、前記操作機構は、前記引き戸に回動操作可能に設けられた操作ハンドルと、操作ハンドルの操作に伴ない一端が上下動するとともに、該一端が前記ベルクランク機構に連結または分離可能に係合するレバーとを備える請求項１に記載の荷室の開閉構造。
【請求項３】前記第１および第２ロック機構は、前記引き戸または前記開口の縁部の一方に水平回動可能に設けられたロック部材と、前記引き戸または前記開口の縁部の他方に設けられ、前記ロック部材がその回動により係脱する係止部材とを備え、前記連動機構は、前記第１および第２ロック機構の両ロック部材が結合されるとともに両ロック部材と一体に回動可能に支持されたシャフトを備え、前記操作機構は、前記シャフトに設けられ、シャフトを回動操作可能な操作ハンドルを備える請求項１に記載の荷室の開閉構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は荷室の開閉構造に関し、特に荷室の開閉を引き戸で行なう場合の閉鎖時ロックの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】本願出願人は先に、車両の箱型荷室の開閉を複数の引き戸で行なうことによって、荷室外に大きな扉開放スペースを要しないとともに、十分な荷室開口高さを確保することができる荷室の開閉構造を提案した（特願平１１−２９３５４９号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記開閉構造において、大型の荷物車では荷室開口が高くなるのに伴って引き戸も上下方向へ長くなりかつ重量も増すため、特に傾斜地で駐車する場合等における引き戸の確実な閉鎖時ロックが望まれている。
【０００４】そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、上下に長い大型の引き戸を確実に閉鎖時ロックすることが可能なロック機構を有する荷室の開閉構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために本第1発明では、荷室（１）の開口（１１）を引き戸（２Ａ〜２Ｃ）により開閉するようになした車両荷室の開閉構造において、引き戸（２Ｃ）の上端部と開口（１１）の縁部間、および引き戸（２Ｃ）の下端部と開口（１１）の縁部間に設けられた第１および第２ロック機構（６５，６６，６６´，９２，９２´，９６，９６´，９７，９８）と、該第１および第２ロック機構（６５，６６，６６´，９２，９２´，９６，９６´，９７，９８）を連動させる連動機構（６１，９１，９１´，９３，９４，９４´，９５，９５´）と、該連動機構（６１，９１，９１´，９３，９４，９４´，９５，９５´）を介して第１および第２ロック機構（６５，６６，６６´，９２，９２´，９６，９６´，９７，９８）を操作可能な操作機構（６３，８１，８１１´，８５）とを備えている。
【０００６】本第1発明においては、引き戸の閉鎖時に第１ロック機構と第２ロック機構により、引き戸をその上端部と下端部でロックできるから、傾斜地に駐車する場合等でも、上下に長い大型の引き戸を確実に閉鎖位置に位置決めすることができる。
【０００７】本第2発明では、上記第１および第２ロック機構は、上記引き戸（１Ｃ）または上記開口（１１）の縁部の一方に上下動可能に設けられたロック部材（９２，９２´，９６，９６´）と、引き戸（１Ｃ）または上記開口（１１）の縁部の他方に設けられ、ロック部材（９２，９２´，９６，９６´）がその上下動により係脱する係止部材（９７，９８）とを備え、上記連動機構は、一端が第１ロック機構のロック部材（９２，９２´）に連結され、他端が上記第２ロック機構のロック部材（９６，９６´）に連結されたベルクランク機構（９１，９１´，９３，９４，９４´，９５，９５´）を備え、上記操作機構は、引き戸（１Ｃ）に回動操作可能に設けられた操作ハンドル（８１，８１´）と、操作ハンドル（８１）の操作に伴ない一端が上下動するとともに、該一端がベルクランク機構（９１，９１´，９３，９４，９４´，９５，９５´）に連結または分離可能に係合するレバー（８５，８１１´）とを備えている。
【０００８】本第２発明においても、引き戸の閉鎖時に引き戸をその上端部と下端部でロックしているから、傾斜地に駐車する場合等でも、上下に長い大型の引き戸を確実に閉鎖位置に位置決めすることができる。
【０００９】本第３発明では、上記第１および第２ロック機構は、引き戸（１Ｃ）または上記開口（１１）の縁部の一方に水平回動可能に設けられたロック部材（６５）と、引き戸（１Ｃ）または開口（１１）の縁部の他方に設けられ、ロック部材（６５）がその回動により係脱する係止部材（６６，６６´）とを備え、上記連動機構は、第１および第２ロック機構の両ロック部材（６５）が結合されるとともに両ロック部材（６５）と一体に回動可能に支持されたシャフト（６１）を備え、上記操作機構は、シャフト（６１）に設けられ、シャフト（６１）を回動操作可能な操作ハンドル（６３）を備えている。
【００１０】本第３発明においても、引き戸の閉鎖時に引き戸をその上端部と下端部でロックしているから、傾斜地に駐車する場合等でも、上下に長い大型の引き戸を確実に閉鎖位置に位置決めすることができる。なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明の請求項１および請求項２に対応する第１実施形態について説明する。図１には引き戸を設けた荷物自動車の箱型荷室を示す。図１において、箱型荷室１の後部開口１１は複数枚の引き戸２Ａ〜２Ｃで閉鎖されている。すなわち、後部開口１１は幅方向へ４等分されており、向かって左端に位置する１／４部分は最奥にあって固定壁３となっている。引き戸２Ａ〜２Ｃは残る３／４部分に同形のものが３枚設けられて、順次手前側の車両外側に位置している。そして、最外側の引き戸には下半部に詳細を後述するレバーアームを収納した凹所２１が形成されている。
【００１２】引き戸の垂直断面構造を図２に示し、閉鎖時の水平断面構造を図３に示す。固定壁３は図２に示すように、その上端部と下端部がそれぞれ後部開口の天井と床にＬ字アングル３１，３２で固定されている。一方、三枚の引き戸２Ａ〜２Ｃにはそれぞれ上端部に吊り具４１が固着されている。吊り具４１は各引き戸２Ａ〜２Ｃの戸幅と同一長で、下方へ開放するＵ字形の下半部４１１が引き戸２Ａ〜２Ｃの上端部に覆着されるとともに、下半部４１１の頂面中央で立壁となった上半部４１２には両端に水平の支軸４１３が設けられて、これら支軸４１３の両端にそれぞれ主ローラ４２が設けられている。
【００１３】後部開口１１の天井には、固定壁３の外側に内方から外方へ隣接して上側レール５Ａ〜５Ｃが並設され、各上側レール５Ａ〜５Ｃはその下方開口縁が水平に屈曲するフランジ部５１となったＵ字形断面となっている。そして、左右の水平フランジ部５１上にそれぞれ上記主ローラ４２が位置して引き戸２Ａ〜２Ｃを移動自在に支持している。また、最外側に位置する引き戸２Ｃにはその戸幅方向の両端の外側面にそれぞれ上方へ延びるステー５２が設けられ、これらステー５２の先端には補助ローラ５３が設けられて、当該補助ローラ５３とその直上に位置する主ローラ４２とで水平フランジ部５１を上下から挟持している。
【００１４】後部開口１１のフロア上にはＬ字アングルとＵ字アングルの下側レール７Ａ，７Ｂが隣接して設けられて開口１１の幅方向（図２の紙面垂直方向）へ延びており、これら下側レール７Ａ，７Ｂの垂直壁７１〜７３に、各引き戸２Ａ〜２Ｃの下端部に設けられたガイド部材４３のＵ字溝４３１が嵌装されている。これにより、各引き戸２Ａ〜２Ｃは内外方向へ振れることなく移動案内される。
【００１５】図３に示すように、各引き戸２Ａ〜２Ｃおよび固定壁３の側縁に装着した各縁部材１０Ａ，１０Ｂの一部に当接部１０４，１３４，１４０を形成することによって、後述するように各引き戸２Ａ〜２Ｃは順次開放移動ないし閉鎖移動させられる。縁部材１０Ａはアルミ材の押出し成形品で、Ｕ字断面に成形された基部が固定壁３と各引き戸２Ａ，２Ｂの右側縁に装着されている。縁部材１０Ａの先端側面には上記縁部材１０Ｂに向けて突出する当接部１０４が形成され、その側面は鉤型に湾曲している。縁部材１０Ａの先端中央には挟幅の開放口を有する矩形断面の凹所が長手方向（紙面垂直方向）へ貫通形成されて、ここに先端閉鎖のシール部材１０７がその基部を嵌め込み固定されている。
【００１６】一方、縁部材１０Ｂは上記縁部材１０Ａと同様の押出し成形品で、引き戸２Ａ〜２Ｃの左側縁に固定されている。縁部材１０Ｂの形状は後述する当接部１４０が形成されている点を除いて縁部材１０Ａと対称形となっている。当接部１４０は当接部１３４とは反対側に形成されて車両後方（図３の下方）へ大きく突出している。また、シール部材１３７は上記シール部材１０７と同形で、縁部材１０Ｂの凹所内にシール部材１０７とは反対向きに装着されている。なお、引き戸２Ｃの右側縁には縁部材１０Ｃが装着されており、その形状は当接部が全く形成されていない点を除いて縁部材１０Ａと同一である。そして、その凹所内には先端閉鎖のシール部材１０１がその基部を嵌め込み固定されている。
【００１７】このような構造において、図３に示す閉鎖状態から引き戸を開放する場合には、最外側の引き戸２Ｃを取手(図示略）を持って左方へ引くと、引き戸２Ｃの左方への移動に伴ってシール部材１３７がその内側に位置する引き戸２Ｂの縁部材１０Ｂの当接部１４０に当接してこれを左方へ押しやり、さらに引き戸２Ｂの左方への移動に伴ってそのシール部材１３７がさらにその内側に位置する引き戸２Ａの縁部材１０Ｂの当接部１４０に当接してこれを左方へ押しやって、三枚の引き戸２Ａ〜２Ｃが全て固定壁３の外側位置に重なるように移動し、後部開口１１が開放される。
【００１８】引き戸２Ａ〜２Ｃを再び閉鎖する場合には、最外側の引き戸２Ｃの取手を持ってこれを閉鎖時と逆方向（図３の右方）へ移動させると、縁部材１０Ｂの当接部１３４が内側の引き戸２Ｂの縁部材１０Ａの当接部１０４に当接してこれを右方へ移動させ、続いて引き戸２Ｂの縁部材１０Ｂの当接部１３４が内側の引き戸２Ａの縁部材１０Ａの当接部１０４に当接してこれを右方へ移動させて図３に示す閉鎖状態となる。
【００１９】ここで図４には引き戸２Ｃに設けた上記凹所２１部分の水平断面図を示し、図５には凹所２１部分を引き戸２Ｃの裏面側から見た正面図を、図６にはその分解斜視図を示す。凹所２１は、引き戸２Ｃの側縁の一部を切り欠いてこれを裏面側から裏板８２で閉鎖するとともに、内周部の下半に開口８３１を形成した長方形の枠部材８３を表面側より装着して構成されている。凹所２１内のレバーアーム８１は下半の取手部８１１と上半の円形取付部８１２よりなり、取付部８１２の中心穴８１３が、枠部材８３の上半と裏板８２とで回転自在に支持された軸部材８４の円柱部８４１外周に回転自在に嵌装されている。上記取付部８１２の外周縁にはレバー体８５に当接する当接片８１４が突出形成されている。レバー体８５は基部８５１に角穴８５２が形成されてこれが上記軸部材８４の角柱部８４２外周に嵌装されている。レバー体８５の先端には略四角形の端子板８６が固着してあり、この端子板８６には板面の上下位置にピン８６１，８６２が立設されるとともにネジ穴８６３が形成されている。
【００２０】端子板８６には、上下位置に設けた位置決め穴８７１，８７２を上記ピン８６１，８６２に嵌装してほぼ同形の端子板８７が覆着してあり、端子板８７の取付穴８７３内に挿通したネジ部材８７４を上記ネジ穴８６３内に捩じ込んで両端子板８６，８７が結合されている。そして、これら端子板８６，８７の間に、後述するリンクシャフト９１（図７）の一端が挟持されている。なお、レバー体８５の基部８５１と裏板８２との間には軸部材８４の角柱部８４２の外周に適当数のスペーサ板８８が配置されている。また、レバーアーム８１はバネ係止ピン８９１，８９２間に架設されたコイルバネ８９３によって、レバー体８５はそのバネ係止穴８５３とバネ係止ピン８９４との間に架設されたコイルバネ８９５によってそれぞれ図６の時計方向へ回動付勢されている。
【００２１】図７に示すように、リンクシャフト９１は縁部材１０Ｃの空間内を上下方向へ通してあり、その下端の取付穴９１１が上記端子板８６のピン８６１に嵌装されて（図６、図７の符号（イ））端子板８７との間に回動自在に挟持されている。リンクシャフト９１の上端は縁部材１０Ｃ内に設けたガイド片９１２内に挿通されてここに位置させたロック部材９２の基端に捩じ込み固定されている。ロック部材９２は先端を楔形に成形した柱体で、ガイド片９１２内に設けたコイルバネ９２１によって上方へ突出付勢されている。
【００２２】端子板８６のピン８６２には補助リンク９３の上端の取付穴９３１が嵌装されて端子板８７との間で回動自在に挟持されており（図６、図７の符号（ロ））、補助リンク９３の下端はリンクアーム９４の一端に回動自在に連結されている。リンクアーム９４はその中心が、縁部材１０Ｃを貫通する支持片９４１のネジ部９４２外周に嵌装されて回動自在であり、その他端には縁部材１０Ｃの空間内を上下方向へ延びるリンクシャフト９５の上端が回動自在に連結されている。リンクシャフト９５の下端はガイド片９５１内に挿通されて、ここに位置させたロック部材９６の基端に捩じ込み固定されている。ロック部材９６は先端を楔形に成形した柱体である。
【００２３】このような荷室開閉構造においては、図８に示すように、閉鎖した引き戸２Ｃの上下のロック部材９２，９６に対応する荷室後部開口１１の上下縁に、ロック部材９２，９６の先端形状に倣った形状の係止凹部９７１，９８１を有する係止部材９７，９８がそれぞれ設けてあり、ロック部材９２，９６の先端は、コイルバネ８９５（図６）によってレバー体８５が図８の反時計方向へ回動付勢されていることにより係止凹部９７１，９８１内に進出させられてこれと係合し、引き戸２Ｃがロックされている。このように、本実施形態においては、引き戸２Ａ〜２Ｃの閉鎖時に最外側の引き戸２Ｃをその上端と下端でロックしているから、傾斜地に駐車する場合等でも、大型で重量のある引き戸２Ａ〜２Ｃを確実に閉鎖位置に位置決めすることができる。
【００２４】引き戸２Ｃを開放する場合には図８の矢印で示すように、レバーアーム８１を時計方向（裏面から見た図５では反時計方向）へ回動操作すると、その当接片８１４（図６）がレバー体８５に当接してこれを同方向へ回動させ、これに連結されたリンクシャフト９１が下動させられてロック部材９２が係止部材９７の係止凹部９７１から下方へ脱出させられる。一方、レバー体８５に連結された補助リンク９３は下動させらて、リンクアーム９４が図８の反時計方向へ回動させられ、リンクシャフト９５が上動させられてロック部材９６が係止部材９８の係止凹部９６から上方へ脱出させられる。これにより、引き戸２Ｃの開放が可能となり、既に説明した構造によって、引き戸２Ｃに続いて順次引き戸２Ｂ，２Ａを開放することができる。
【００２５】なお、引き戸２Ｃを再び閉鎖する際にロック部材９２，９６が一時的に係止部材９７を乗り越え、この際にリンクシャフト９１がそれぞれ下動ないし上動させられてレバー体８５が図８の時計方向へ回動させられるが、この場合にはレバーアーム８１の当接片８１４との当接が解消されるからレバーアーム８１は回動しない。なお、本実施形態において、リンクシャフト９１およびロック部材９２を引き戸２Ｃの下半に設け、補助リンク９３、リンクレバー９４、リンクシャフト９５およびロック部材９６を引き戸２Ｃの上半に設けるようにしても良く、この場合には、レバーアーム８１を上記実施例とは逆方向へ回動操作して引き戸２Ｃのロックを解除することになる。
【００２６】（第２実施形態）以下、本発明の請求項１および請求項２に対応する第２実施形態について説明する。図９に示すように、レバーアーム８１´を除く、リンクアーム９４´、リンクシャフト９１´，９５´およびロック部材９２´，９６´を後部開口１１周縁の荷室１壁に設けるとともに、係止部材９７，９８を引き戸２Ｃの上端と下端に設ける構造としても良い。この場合、レバーアーム８１´はＬ字形としてレバー体８５（図８）を省略し、レバーアーム８１´の先端がリンクアーム９４´の一端に当接してこれを回動させるようにする。また、ロック部材９２´，９６´は長板状として中央を荷室１壁に回動自在に取り付け、一端にそれぞれリンクシャフト９１´，９５´が連結されるとともに他端には引き戸２Ｃの係止部材９７，９８の係止凹所９７１，９８１に係合する爪部９２１，９６１が形成されている。
【００２７】このような構造によっても、引き戸２Ｃは上端と下端でロックされて閉鎖位置に確実に位置決めされる。なお、図９中の矢印はロックを解除する際の各部材の移動方向を示すものである。本実施形態では、引き戸２Ｃ側にはレバーアーム８１´のみを設けているから、戸構造を簡素化できるという効果がある。この場合、レバーアーム８１´を荷室１壁側に設けてさらに戸構造を簡素化するようにしても良い。さらに、本実施形態の構造で、レバーアーム８１´と係止部材９７，９８を後部開口１１周縁の荷室１壁に設け、リンクアーム９４´、リンクシャフト９１´，９５´およびロック部材９２´，９６´を引き戸２Ｃに設ける構造としても良い。
【００２８】（第３実施形態）以下、本発明の請求項１および請求項３に対応する第３実施形態について説明する。図１０において、引き戸２Ｃの外側縁に沿って上下方向へ延びるロックシャフト６１が設けられており、このロックシャフト６１はパイプ体で（図１１）、その上下端をブラケット６２の軸部材６２１により自転自在に支持されている。ロックシャフト６１には上下の中間位置に水平方向へステー６３１が突設されて、これに垂直面内で回動可能にレバーアーム６３が連結されている。レバーアーム６３は戸面に沿って水平に延び、戸面に設けた受け具６４に下縁が支持されている。ロックシャフト６１の上端と下端に近い周面には板状のロック片６５が突設してあり、一方、これらに対応させて後部開口１１縁の荷室１壁には平面視で略Ｌ字形（図１１）の係止片６６がそれぞれ設けてあって、引き戸２Ｃを閉鎖した図示の状態ではロック片６５が係止片６６に当接して引き戸の開放方向（図１１の左方）への移動が阻止され、ロック状態となっている。
【００２９】引き戸２Ｃを開放する場合には、レバーアーム６３を上方へ引き上げて受け具６４から外し、図１１の矢印で示すように車両後方へ回動させる。これにより、ロック片６５が旋回しつつ係止片６６から離れ、両者の係合状態が解消されて、引き戸２Ｃの開放操作が可能となる。このような構造によっても、引き戸の閉鎖時にはその上端と下端でロックされるから、傾斜地に駐車する場合等でも、大型で重量のある引き戸を確実に閉鎖位置に位置決めすることができる。
【００３０】（第４実施形態）以下、本発明の請求項１および請求項３に対応する第４実施形態について説明する。図１２、図１３に示すように、第３実施形態と同一構造のブラケット６２が、後部開口１１縁の荷室１壁の上下位置に設けられて、ロックシャフト６１の上下端を自転可能に支持している。ロックシャフト６１の上下の中間位置には水平方向へステー６３１が突設されて、これに垂直面内で回動可能にレバーアーム６３が連結されている。レバーアーム６３は戸面に沿って水平に延び、戸面に設けた受け具６４に下縁が支持されている。ロックシャフト６１の上端と下端に近い周面には板状のロック片６５が突設してあり、一方、これらに対応させて引き戸２Ｃの縁部材１０Ｃには平面視で略Ｌ字形（図１３）の係止片６６´がそれぞれ設けてあって、引き戸２Ｃを閉鎖した図示の状態ではロック片６５が係止片６６´に当接して引き戸２Ｃの開放方向（図１３の左方）への移動が阻止され、ロック状態となっている。
【００３１】引き戸２Ｃを開放する場合には、レバーアーム６３を上方へ引き上げて受け具６４から外し、図１３の矢印で示すように車両後方へ回動させる。これにより、ストッパ片６５が旋回しつつ係止片６６´から離れ、両者の係合状態が解消されて、引き戸２Ｃの開放操作が可能となる。本実施形態では、引き戸２Ｃの閉鎖時にこれを上端と下端でロックしているから、傾斜地に駐車する場合等にも、大型で重量のある引き戸２Ｃを確実に閉鎖位置に位置決めすることができるとともに、ロックシャフト６１やブラケット６２、レバーアーム６３等のロック機構を荷室１壁に設けているから、引き戸２Ｃの構造の簡素化と軽量化を図ることができる。
【００３２】
【発明の効果】以上のように本発明の荷室の開閉構造によれば、傾斜地に駐車等する場合でも、大型の引き戸を確実に閉鎖時ロックすることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１１０３２１
【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年６月９日（２０００．６．９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０７７００
【弁理士】
【氏名又は名称】守田 賢一
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３４９１１４（Ｐ２００１−３４９１１４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１２月２１日（２００１．１２．２１） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１７２８１６（Ｐ２０００−１７２８１６） |
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