| 【発明の名称】 |
高年齢者のためのドア閉めのバリアフリ−用品 |
| 【発明者】 |
【氏名】木谷 隆夫
|
| 【要約】 |
【課題】高年齢者の為の乗用車ドア閉めのバリアフリ−用品を提供する。
【解決手段】乗用車ドア１０のインナ−パネル１１側と、閉じた状態のインナ−パネル１１に直交して設けられたヒンジ側部材、例えばインストルメントパネル１５と、の間に、伸縮可能のベルト２を、横断近道して水平状に張設し、しかも、このベルト２の中間部に、このドアのドアチェックリンクの半開き保持力より小さい弾力をもつ張りコイルバネ３を介在したので、乗車した高齢者は体を延ばすことなく、このアタッチメントとしてのベルト２を掴んで開いたドア１０を引き寄せることができ、ドア閉めに便利となる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 乗用車の前ヒンジ後ろ開きタイプのドアに、該ドアのインナ−パネル側と、閉められた該ドアと略直交して設けられた前記ヒンジ側と、の間に把持可能の長尺体を横断近道して張設し、該長尺体の略中間部に該ドアに設けたドアチェックの半開きドア保持力より小さい弾力をもつ引張りバネ体を介在させてドア閉め状態で長尺体を床上に吊下させないようにすることにより、乗車した高年齢者が前記長尺体を把持して、開いているドアを引き寄せるようにしたことを特徴とする高年齢者のためのドア閉めのバリアフリ−用品。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワンボックスワゴン車等の乗用車に乗車する高年齢者のためのドア閉めのバリアフリ−用品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近、高年齢者、障害者など、身体の一部または全部に機能を低下している人や子供など、健全な人（健常者）と同じ行動ができない人に対し、特別の配慮をするようになった。
【０００３】すなわち、高年齢者や障害者もそれぞれ自立した生活をし、社会に積極的に関与することが健全な社会であり、そのため、ハンディの状態を正しく把握し、設備や道具などの使いにくさ（バリア）を排除する、つまりバリアフリ−がクロ−ズアップされるようになった。
【０００４】このバリアフリ−の一つに、年齢が高くなるにつれて身体的機能が低下するので、その低下した能力を補うことが知られており、例えば乗用車におけるバリアフリ−は次のように考えられている。
【０００５】例えばドアの開閉に関する操作力と操作し易い高さについて、若年層（２０才代前半）、高年齢者（７０才代前後）、８０才代の比較によると、高齢になるほど操作し易い高さの許容範囲が狭くなり、既存の車内装備に適応しずらくなる。
【０００６】ところで、一般の乗用車には、前ヒンジ後ろ開きタイプのドアが用いられているが、この開閉システムには、ドアヒンジ、ドアチェックリンク（単にドアチェックともいう）およびドアハンドル等が装備され、このドアチェックリンクは、ドアの前端部とピラ−との間を水平状に横断して設けられ、ドアの半開き時の保持機能やドア全開時のストッパ機能を果たしている。そして、一般に全開時のドア開度は６０°〜７０°になっている。
【０００７】ところが、最近、ドア開度が大きくなり（例えば９０°）、しかも、乗車する高年齢者は既設のドア開閉に適応しずらいので、一般のドアに対する要求性能（例えば乗降性、操作性、作動音、水密性、防盗性、見栄え、視界性、耐久性、安全性等）の他、高年齢者のためのバリアフリ−性に関し、次のような提案がなされている。
【０００８】すなわち、実開平５−８４７７２号公報によると、ドアを開閉する高年齢者がドアを手動で閉めようとした場合、ドアハンドルに対し着座したままでは手が届きにくかったり、また、多大の腕力を必要とする、という問題があった。
【０００９】そのため、ドアのインナ−パネルにドアヒンジ側からドアの後部にかけて水平に細長い凹部を形成し、この凹部に嵌脱できるア−ムを設け、このア−ムの先端に環状の取手を設け、ア−ムの後端にブラケットを介してア−ムを水平状に回転できる軸を設けてインナ−パネルで支持し、インナ−パネルとア−ムとの間に、常時ア−ムを凹部に嵌めるように付勢したバネを設けることにより、ドアを閉める際、高年齢者はア−ムの環状の取手に指先を掛けて軽く引くだけでア−ムは水平状に回動して、体を乗り出すことなく、ドアを閉めることができる、という高年齢者のためのドア閉めのバリアフリ−用品が提案されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】かかる提案のドア閉めのバリアフリ−用品では、■ドアのインナ−パネルに、特別の凹部やア−ム枢支軸や戻しバネを設けることから、制作費が上がり、しかも、既存のドアには適用できないので、一般的でなく、バリアフリ−用品の適正を欠くようになる。
【００１１】■凹部に嵌着する、ア−ム先端の環状取手では、指による引掛け用の大きさとなり、指がよく曲がらなかったり、握力や指の力が非常に弱い高年齢者には不向きとなり、ひいては、好ましいバリアフリ−用品にすることができない。
【００１２】■ア−ムを引張って１度に閉めようとすると、高年齢者の着座位置によっては、その操作が困難となる。
【００１３】そこで本発明は、かかる問題を解決することを目的として、既存の車や新規な車に用いるアタッチメントとし、汎用性で、かつ、安価なドア閉めのバリアフリ−用品を提供するものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】かかる目的のため、本発明の要旨とするところは、乗用車の前ヒンジ後ろ開きタイプのドアに、該ドアのインナ−パネル側と、閉められた該ドアと略直交して設けられた前記ヒンジ側と、の間に把持可能の長尺体を横断近道して張設し、該長尺体の略中間部に該ドアに設けたドアチェックの半開きドア保持力より小さい弾力をもつ引張りバネ体を介在させてドア閉め状態で長尺体を床上に吊下させないようにすることにより、乗車した高年齢者が前記長尺体を把持して、開いているドアを引き寄せるようにしたことを特徴とする高年齢者のためのドア閉めのバリアフリ−用品にある。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明を添付図面に示す実施の形態例により詳細に述べる。
【００１６】図１は本発明の実施の形態例の要部斜視図で、サイドドアが開いた状態図、図２は図１の作動図で、サイドドアが閉じた状態図である。
【００１７】本実施の形態例のドア閉めのためのバリアフリ−用品１は、乗用車に乗車した高年齢者等、手や腕や体に健常者に比べ若干のハンディのある人に好都合であるが、小柄な女性や健常者にも好都合である。
【００１８】この用品が使用できる乗用車は、２ドア、４ドア、バックアップ付３ドア、５ドア等のドア数をもつ乗用車で、殊に、パッセンジャシ−トのサイドドアで、サッシ付きドアやサッシレスドアが共に好都合である。
【００１９】先ず、図１および図２における車体部品ないし車両装備について概説する。
【００２０】１０はパッセンジャシ−トのサイドドア、１１はこのサイドドア１０のインナ−パネル、１２はこのサイドドア１０のドアハンドル、１３はこのサイドドア１０のドアア−ムレスト、１４はこのサイドドア１０のプ−ルハンドルを示している。
【００２１】また、１５はインストルメントパネルで、これは樹脂成形品で図示しないが車体パネルにネジ締めして取付けられる。１６はフロントピラ−、１７はワンボックスワゴン車における三角窓を示すが、通常の乗用車にはない。
【００２２】ここにおいて、本実施の形態例のドア閉めのバリアフリ−用品１を、アタッチメントとして次のように付設して、パッセンジャシ−トに乗車する高年齢者の利便性を図っている。
【００２３】すなわち、サイドドア１０のドアプ−ルハンドル１４と、インストルメントパネル１５に開口したスリット状縦方向の挿通孔（不図示）を介して車体パネルと、にそれぞれ固着した伸縮ベルト（伸縮可能の長尺体）２を略水平状に横断近道して張設する。
【００２４】したがって、Ａ太矢印の方向にサイドドア１０が大きく開き、乗車した高年齢者が、プ−ルハンドル１４ないしドアハンドル１２より身近の、インストルメントパネル１５のドア側にある伸縮ベルト２の横断近道した間隙に手を入れこれを把持し、Ｂ太矢印方向に引張れば、大きく開いているサイドドア１０は引き寄せられ、ドアは半開きに保持されるので、これを通常のように閉じることができる。勿論、着座位置によっては一度に閉じても良い。
【００２５】そして、この伸縮ベルト２には、その略中間に引張りコイルバネ（縮んでいるバネに引張り外力を作用させて使用するもの）またはゴム紐体を介在させ、これを伸縮管（アコ−ディオン管）でカバ−して伸縮発生部材３を構成している。
【００２６】これに用いる引張りコイルバネの弾力（バネ常数）は、ドアチェックリンク等のドア半開き保持力より若干小としている。
【００２７】その結果、ドア半開きには何ら支障がないが、伸縮ベルト２を把持してたくり寄せてドア閉めをするときの助勢となり、高年齢者の腕力が非常に弱くなっても都合よく閉めることができる。
【００２８】この伸縮ベルト２は、一般のシ−トベルトと同様、合成繊維製帯体で構成され、その両端に着脱自在の固設用金具を設け、その中間に伸縮発生部材３や伸縮調節具（チルトロック式）（不図示）を設けている。
【００２９】以上のようなドア閉めのためのバリアフリ−用品１は、サイドドア１０が閉じられているときは、伸縮ベルト２は伸縮発生部材３の縮み作用により、インナ−パネル１１に略添った状態となり、床上に垂れ下がることがない。
【００３０】また、伸縮ベルト２の一端は既存の乗用車を改造することはなく、ドアプ−ルハンドル１４にベルト巻付け等で固着し、他端は次のように固着する。
【００３１】すなわち、車両点検装備工場等にてインストルメントパネル１５を一旦取外し、車体パネルにリベット打ち等で固着してから、樹脂成形品であるインストルメントパネル１５に容易に開口したベルト挿通孔を通して、伸縮ベルト２を装着するようにしている。
【００３２】したがって、この装着には若干の手間がかかるが、特注のサイドドアを使用する必要はない。
【００３３】また、高年齢者がリニアシ−トに乗車する場合には、この伸縮ベルト２をリニアシ−トのサイドドアのドアプ−ルハンドルにその一端を固着し、他端をヘッドレストのスティに固着すればよい。この場合の伸縮ベルト２は、前方上向きに若干傾斜状態となる。
【００３４】
【発明の効果】本発明によると、サイドドアのインナ−パネル側と、該ドアのヒンジ側（例えばインストルメントパネルやヘッドレストのスティ）のインナ−パネル直交部位と、に横断して張設した伸縮可能の長尺体を付設したので、着座した高年齢者に最も身近なドア閉めの用品となって、把持し易く、したがって、これをたくり寄せたり、引き寄せることからドア閉めの補助となり、高年齢者のドア閉めの、無理をしないバリアフリ−用品に好個とすることができる。
【００３５】その上、アタッチメントとしての伸縮可能の長尺体であるので、既存の乗用車にも簡単な加工で取付けられ、また、新車では安価で且つ容易に取付けられる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】００００００５０５
【氏名又は名称】アロン化成株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１２年５月２２日（２０００．５．２２） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８２２０１
【弁理士】
【氏名又は名称】岡部 吉彦
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−３２９７２１（Ｐ２００１−３２９７２１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１１月３０日（２００１．１１．３０） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１５０２８２（Ｐ２０００−１５０２８２） |
|