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【発明の名称】 キーレスエントリー装置
【発明者】 【氏名】佐伯 寛信
【要約】 【課題】キーレスエントリー装置のＩＤ番号のセキュリティ性の向上を図る。

【解決手段】車両のドアカーテシスイッチ等の各種の操作スイッチから複数個を選択し、操作スイッチからキーレスエントリー装置に入力した操作回数信号に基づいてＩＤ番号を設定するようにしたので、使用者が定期的にキーレスエントリー装置のＩＤ番号を書き換えることができる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 携帯無線機が送信したＩＤ番号を車両側ユニットが受信すると、ドアロック機構をロック／アンロック状態に制御するキーレスエントリー装置において、前記車両側ユニットは、前記ＩＤ番号を記憶する記憶手段と、前記ＩＤ番号の前記記憶手段への書き込みモード時において、所定時間以内に入力された、車両に付設されている複数の操作スイッチの該操作スイッチ毎の操作回数に基づいて、前記ＩＤ番号の生成処理を行うＩＤ番号生成手段とを備えたことを特徴とするキーレスエントリー装置。
【請求項２】 前記複数の操作スイッチの操作１回当たりの単位入力値が操作スイッチ毎に異なる値で予め設定され、前記ＩＤ番号生成手段は、操作された操作スイッチ毎の操作回数に操作スイッチ毎の単位入力値を乗算した値を加算して、前記ＩＤ番号を演算するものであることを特徴とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。
【請求項３】 前記ＩＤ番号生成手段は、生成した前記ＩＤ番号が、該ＩＤ番号を生成する前に前記記憶手段に記憶されていたＩＤ番号と同一か否かを判断し、前記記憶手段に記憶されていたＩＤ番号と同一の場合には、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであることを特徴とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。
【請求項４】 前記ＩＤ番号生成手段は、前記ＩＤ番号の生成処理に用られた前記操作スイッチの数が所定数であったか否かを判断し、所定数以下であった場合は、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであることを特徴とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。
【請求項５】 前記携帯無線機には、前記車両側ユニットから送信されたＩＤ番号を受信し、更に該ＩＤ番号を前記車両側ユニットに送信する送受信手段を備え、前記車両側ユニットには、前記ＩＤ番号生成手段によって生成されたＩＤ番号を前記携帯無線機へ送信し、更に該携帯無線機から送信された前記ＩＤ番号を受信する送受信手段を備え、前記ＩＤ番号生成手段は、前記記憶手段に記憶されたＩＤ番号と、前記車両側ユニットの送受信手段で受信された前記ＩＤ番号とを比較し、前記記憶手段に記憶されていたＩＤ番号と前記車両側ユニットで受信された前記ＩＤ番号とが異なる場合は、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであることを特徴とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。
【請求項６】 報知手段を備え、前記ＩＤ番号の生成処理が中止された時には、前記報知手段が作動するものであることを特徴とする請求項３、請求項４、又は請求項５記載のキーレスエントリー装置。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、無線信号を用い車両ドアをロック／アンロックに遠隔操作するキーレスエントリー装置に係わり、盗難防止機能としてのＩＤ番号の書き込みに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両ドアのキーレスエントリー装置では、車両のドアをロック／アンロック状態に制御する車両側ユニット（制御装置）が、携帯無線機からの電波を受信すると、電波に付与されているＩＤ番号が車両側ユニット（制御装置）に記憶されているＩＤ番号と同一であるか照合し、ＩＤ番号の一致に基づいて使用者が携帯する携帯無線機からの信号であると確認した後、ドアをロック／アンロック状態に制御し、使用者以外による車両への進入を防止している。このＩＤ番号の一致を用いた装置は、例えば（特開平７−２７８３９号公報）等に開示されている。このような装置では、暗証値であるＩＤ番号を、車両側ユニット（制御装置）と、携帯無線機との両装置に予め車両１台毎に特有のＩＤ番号として記憶しておく必要があり、両装置に同一のＩＤ番号を入力して記憶させる作業が行われる。このＩＤ番号の設定作業には、車両の工場出荷工程やキーレスエントリー装置の取付け時点で、ＩＤ番号を入力する専用の電子制御装置を設ける必要があり、負担が生じていた。また、携帯無線機を車の使用者が紛失した時等には、更めて車両に特有のＩＤ番号を更新する必要があり、サービス工場等にもＩＤ番号を入力する電子制御装置を設ける等の負担が生じている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようにＩＤ番号の設定が行われているので、車両１台毎に特有のＩＤ番号を準備する必要があり、ＩＤ番号を重複させないための記録作成等や、関係工場に専用の電子制御装置を装備しておく等の負担が生じているので、その軽減が望まれる。また、車両１台毎に特有のＩＤ番号であるため、使用者はなんらかの方法でＩＤ番号を記録したりするので、その記録からＩＤ番号の情報が他人に洩れ、ＩＤ番号の情報を悪用されて盗用に繋がることが懸念される。そこで、使用者がＩＤ番号を定期的に設定し直して更新し、セキュリティ性を向上することが望まれる。そこで、使用者が定期的にＩＤ番号を書き換えられるような簡易なＩＤ番号更新手段をもったキーレスエントリー装置の実現が望まれることになる。また、この暗証値となるＩＤ番号は、他人に察知されにくい数値、いわゆるランダムな数値が生成されることが望ましい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解決するもので、携帯無線機が送信したＩＤ番号を車両側ユニットが受信すると、ドアロック機構をロック／アンロック状態に制御するキーレスエントリー装置において、前記車両側ユニットは、前記ＩＤ番号を記憶する記憶手段と、前記ＩＤ番号の前記記憶手段への書き込みモード時において、所定時間以内に入力された、車両に付設されている複数の操作スイッチの該操作スイッチ毎の操作回数に基づいて、前記ＩＤ番号の生成処理を行うＩＤ番号生成手段とを備えたことを特徴とする。
【０００５】また、前記複数の操作スイッチの操作１回当たりの単位入力値が操作スイッチ毎に異なる値で予め設定され、前記ＩＤ番号生成手段は、操作された操作スイッチ毎の操作回数に操作スイッチ毎の単位入力値を乗算した値を加算して、前記ＩＤ番号を演算するものであることを特徴とする。
【０００６】また、前記ＩＤ番号生成手段は、生成した前記ＩＤ番号が、該ＩＤ番号を生成する前に前記記憶手段に記憶されていたＩＤ番号と同一か否かを判断し、前記記憶手段に記憶されていたＩＤ番号と同一の場合には、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであることを特徴とする。
【０００７】また、前記ＩＤ番号生成手段は、前記ＩＤ番号の生成処理に用られた前記操作スイッチの数が所定数であったか否かを判断し、所定数以下であった場合は、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであることを特徴とする。
【０００８】また、前記携帯無線機には、前記車両側ユニットから送信されたＩＤ番号を受信し、更に該ＩＤ番号を前記車両側ユニットに送信する送受信手段を備え、前記車両側ユニットには、前記ＩＤ番号生成手段によって生成されたＩＤ番号を前記携帯無線機へ送信し、更に該携帯無線機から送信された前記ＩＤ番号を受信する送受信手段を備え、前記ＩＤ番号生成手段は、前記記憶手段に記憶されたＩＤ番号と、前記車両側ユニットの送受信手段で受信された前記ＩＤ番号とを比較し、前記記憶手段に記憶されていたＩＤ番号と前記車両側ユニットで受信された前記ＩＤ番号とが異なる場合は、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであることを特徴とする。
【０００９】また、報知手段を備え、前記ＩＤ番号の生成処理が中止された時には、前記報知手段が作動するものであることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態に係わるシステム構成を示す構成図である。
【００１１】本図を用いて、キーレスエントリー装置の車両側ユニット１と携帯無線機２との、ＩＤ番号の生成、書き込み動作に係わる構成の概要を説明する。
【００１２】１は、ＩＤ番号の生成と記憶の制御、携帯無線機２からの電波信号に基づく車両ドアのロック・アンロック制御を行う車両側ユニットで、無線電波を送受信する送受信回路１１と、マイクロコンピュータ等からなる制御部１２と、制御部１２の動作に係わるプログラムやＩＤ番号等を記憶するＲＯＭ（リード・オンリー・メモリ）・ＥＥＰＲＯＭ（書き換え可能のリード・オンリー・メモリ）・ＲＡＭ（ランダム・アクセス・メモリ）等からなるメモリ回路１３等とで構成される。なお、ＩＤ番号は、ＥＥＰＲＯＭに記憶される。また、制御部１２には、車両の動作を操作する複数の操作スイッチ、例えばドアカーテシスイッチ、ホーンスイッチ、ターンスイッチ、ワイパスイッチ、ウィンドウ開閉スイッチ、ブレーキスイッチ、クラッチスイッチ、ギアポジションスイッチ等のスイッチ群のうちから所定の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３に接続される。本実施の形態では、操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３の３種の操作スイッチを、例えばドアカーテシスイッチと、ターンスイッチと、ブレーキスイッチの各々に適用したが、４種、或いは５種等の他の数の操作スイッチを用いてもよい。なお、ドアカーテシスイッチは、ドアの開閉状態を検出して信号出力するスイッチで、ドア部材に取り付けられたリミットスイッチ等で構成される。ドアカーテシスイッチからの信号入力は、操作者のドアを開閉させることにより行われる。ターンスイッチは、車両の左折・右折信号を点灯させるため運転者の操作信号を出力するスイッチで、方向指示機に付設されたスイッチで構成される。ターンスイッチからの信号入力は、操作者による方向指示機接断動作により行われる。ブレーキスイッチは、車両制動に係わるブレーキペダルの操作を検出し信号出力するスイッチで、ブレーキペダルに付設されたオン・オフスイッチで構成される。ブレーキスイッチからの信号入力は、操作者によるブレーキペダルを踏む動作により行われる。
【００１３】また、制御部１２には、後述するドアロック・アンロック機構３のロック・アンロック状態を検出するロック・アンロックスイッチ３０からの信号が入力される。ロック・アンロックスイッチ３０は、ドアロック・アンロック機構３のピン先端の係止ホールへの係止状態に連動しており、例えば車両のドアノブの操作によりロック・アンロックスイッチ３０のスイッチング状態が切り替わる。
【００１４】ＩＤ番号生成時には、このロック・アンロックスイッチ３０を操作者が通常とは異なる特殊な操作手順で操作する（例えばドアのノブを所定時間内に複数回操作し、ロック・アンロックスイッチ３０を複数回スイッチングさせる）ことにより、制御部１２がＩＤ番号生成モードを所定時間起動させる。ＩＤ番号生成モードが起動すると、操作者がこの複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３を操作し、ＩＤ番号生成のための信号を制御部１２へ入力させる。なお、前述の所定時間の計測には、制御部１２に備えたタイマ（図示を省く）が用いられる。また複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３からの入力回数は、制御部１２に備えたカウンター（図示を省く）で計数される。また、制御部１２は、複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３からの操作入力回数に基づき、ＩＤ番号の演算を行い、新規のＩＤ番号を生成させる。また、制御部１２は、生成したＩＤ番号のメモリ回路１３への書き込みや、生成したＩＤ番号及びＩＤ番号書き込みモード信号を送受信回路１１から携帯無線機２側へ送信する制御を行う。次に、制御部１２は、携帯無線機２側からＩＤ番号記憶完了信号と携帯無線機２が記憶したＩＤ番号とを受信し、携帯無線機２側のＩＤ番号とメモリ回路１３から読み出したＩＤ番号との照合を行う。
【００１５】なお、ＩＤ番号生成時以外の通常時においては、携帯無線機２から送受信回路１１にドアのロック或いはアンロックを指示する電波信号を受信した場合に、制御部１２は、携帯無線機２側から受信したＩＤ番号とメモリ回路１３から読み出したＩＤ番号とを照合し、ＩＤ番号が一致すると受信したロック或いはアンロックの信号に基づいて、ドアロック・アンロック機構３をロック或いはアンロック状態に制御する。
【００１６】２は、車両側ユニット１から受信したＩＤ番号を記憶し、操作部２４から使用者がドアをロック或いはアンロック状態とする指示信号を入力した場合に、ロック或いはアンロック状態を指示する信号とＩＤ番号とを車両側ユニット１に送信する携帯無線機で、無線電波を送受信する送受信回路２１と、マイクロコンピュータ等からなる制御部２２と、制御部２２の動作に係わるプログラムやＩＤ番号等を記憶するＲＯＭ（リード・オンリー・メモリ）・ＥＥＰＲＯＭ（書き換え可能のリード・オンリー・メモリ）・ＲＡＭ（ランダム・アクセス・メモリ）等からなるメモリ回路２３、使用者が操作してロック或いはアンロックの信号を入力する操作部２４等からなる、リモコン端末として構成される。なお、ＩＤ番号は、ＥＥＰＲＯＭに記憶される。
【００１７】３は、ドアをロック・アンロック状態とするドアロック・アンロック機構で、ドアに設けられたレバー等で移動可能のピン先端が、車体側の係止ホールに固定されるとメカニカルにロック状態となり、前記ピン先端が前記係止ホールから外されるとアンロック状態となるよう構成される。また、ドアロック・アンロック機構３には、ドアの車室側に設けたノブ（図示を省く）が付設されており、使用者がこのノブを手動で操作し、ドアをロック或いはアンロック状態とすることができる。また、車両側ユニット１が携帯無線機２からロック或いはアンロックを指示する信号を受信した場合には、制御部１２からドアロック・アンロック機構３へ制御信号が出力され、ドアロック・アンロック機構３のアクチュエータ（図示を省く）を動作させ、ドアがロック或いはアンロック状態に制御される。
【００１８】ＩＤ番号生成時には、送受信回路２１により車両側ユニット１からＩＤ番号及びＩＤ番号書き込みモード信号を受信すると、制御部２２はメモリ回路２３に受信したＩＤ番号を記憶させ、次に、アンサーバックとして記憶したＩＤ番号を送受信回路２１を介して車両側ユニット１へ送信させる。
【００１９】なお、ＩＤ番号生成時以外の通常時においては、制御部２２は、使用者が入力した操作部２４からのロック或いはアンロックの信号を送受信回路２１を介して車両側ユニット１へ、メモリ回路２３から読み出したＩＤ番号と共に、送信させる。
【００２０】次に、図２を用いて、制御部１２によるＩＤ番号の生成、書き込み処理を説明する。図２は、本発明の一実施の形態の制御部１２の行う処理を示すフローチャートである。
【００２１】ＩＤ番号生成モード（ＩＤ番号を書き込むモード）を示す所定の操作信号（例えば５秒間以内に操作者がドアのノブを続けて５回ロック・アンロック操作する、即ちロック・アンロックスイッチ３０が５回オン・オフ動作されたことを示す信号）が入力されると、制御部１２が本処理を開始する。このように、通常の車両利用時には起こりえない操作を利用することにより、専用のＩＤ番号生成モード・スイッチを設けることを省略したものである。
【００２２】ステップＳ１で、制御部１２に備えられたタイマがオンして計時を開始し、ステップＳ２に移る。ステップＳ２で、車両の複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１（例えばドアカーテシスイッチ）、ＳＷ−Ｂ３２（例えばターンスイッチ）、ＳＷ−Ｃ３３（例えばブレーキスイッチ）の操作スイッチ毎の操作回数を計数し、ステップＳ３に移る。ステップＳ３で、操作スイッチの操作回数を計数する期間（例えば２分間）に達したかタイマにより判断し、期間に達している場合には計数を終了してステップＳ４に移り、期間に達していなければ計数を継続するためにステップＳ２に戻る。ステップＳ４で、操作された操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３の種類数が３種類であるかを判断し、３種類であれば演算条件を満たしているのでステップＳ５に移り、３種類以外、即ち１種類のみや２種類であれば演算条件を満たしていないので本処理を中止するためにステップＳ１２に移る。
【００２３】ステップＳ５で、ＩＤ番号の演算を行い、ステップＳ６に移る。ＩＤ番号の演算は、複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３のそれぞれに予め異なる値で定めた単位入力値（操作１回当たりの加算値）と、複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３のそれぞれの操作回数とを乗算し、その総和をＩＤ番号とするものである。複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３に対する単位入力値ａ１、ａ２、ａ３（例えば、ａ１＝１、ａ２＝１００、ａ３＝１００００）と、それぞれの操作回数をｎ１、ｎ２、ｎ３に基づいて、式（１）により演算される。
【００２４】
ＩＤ番号＝（ａ１×ｎ１＋ａ２×ｎ２＋ａ３×ｎ３）・・・式（１）
例えば、操作スイッチＳＷ−Ａ３１の操作回数が２回、操作スイッチＳＷ−Ａ３２の操作回数が３回、操作スイッチＳＷ−Ａ３３の操作回数が５回とすると、ＩＤ番号は「５０３０２」となる。
【００２５】ステップＳ６で、演算結果の新規ＩＤ番号と、メモリ回路１３に記憶されている旧ＩＤ番号（演算前の旧ＩＤ番号）とを照合し、新旧ＩＤ番号間に変更が生じたか（異なる番号であるか）を判断し、異なる番号であれば前記演算結果の新規ＩＤ番号が今回記憶されるべき値となり、所望のＩＤ番号が得られたのでステップＳ７に移り、変更がなければ目的が達せられていないのでＩＤ番号の生成処理を中断するためステップＳ１２に移る。ステップＳ７で、メモリ回路１３に演算で得た新規ＩＤ番号を記憶し、ステップＳ８に移る。ステップＳ８で、送受信回路１１から携帯無線機２に対し演算して得た新規ＩＤ番号（及びＩＤ番号書き込みモード信号）を送信し、ステップＳ９に移る。ステップＳ９で、携帯無線機２から送信されるメモリ回路２３に記憶した新規ＩＤ番号（ステップＳ７で携帯無線機２が受信してメモリ回路２３に記憶した新規ＩＤ番号）を送受信回路１１を介して受信し、ステップＳ１０に移る。
【００２６】ステップＳ１０で、メモリ回路１３に記憶済の新規ＩＤ番号と、メモリ回路２３に記憶の新規ＩＤ番号（携帯無線機２から送信された新規ＩＤ番号）とを照合し、一致していれば新規ＩＤ番号が正しく記憶されたのでステップＳ１１に移り、一致していなければ新規ＩＤ番号の記憶に誤りがあるので処理を中断（例えば記憶された新規ＩＤ番号を消去し、元の旧ＩＤ番号のみを記憶しておく）した後、ステップＳ１２に移る。ステップＳ１１で、新規ＩＤ番号の生成処理の完了（生成したＩＤ番号の確定）をブザー１５による報知音等で報知（或いは表示器１４への表示でも良い）し、本処理を終わる（新規ＩＤ番号を記憶したままとなる）。報知音は、例えばプーと長音を出力するブザー音等が用いられる。ステップＳ１２で、新規ＩＤ番号の生成処理が中断したことを報知音等で報知（或いは表示器への表示でも良い）し、本処理を終わる。報知音は、例えばブッブッと警報を報らせるブザー音等が用いられる。
【００２７】続いて、図３を用いて、制御部２２による新規ＩＤ番号の生成、書き込みに係わる処理を説明する。図３は、本発明の一実施の形態の制御部２２の行う処理を示すフローチャートである。
【００２８】ＩＤ番号書き込みモード信号と共に新規ＩＤ番号が車両側ユニット１から送受信回路２１に受信されると、制御部２２が本処理を開始する。ステップＫ１で、送受信回路２１が受信した新規ＩＤ番号をメモリ回路２３に書き込み、ステップＫ２に移る。ステップＫ２で、メモリ回路２３に書き込まれた新規ＩＤ番号を読み出して、送受信回路２１を介して車両側ユニット１に送信し、本処理を終える。なお、このように一旦新規ＩＤ番号が書き込まれるが、もし図２のステップＳ１０においてＩＤ番号が不一致と判断されたならば、これを携帯無線機２が無線で検出してメモリ回路２３に記憶された新規ＩＤ番号を元の旧ＩＤ番号に戻してもよい。
【００２９】このように、複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３から所定の処理時間の間に入力した時点で、ＩＤ番号の新たな生成が行われ、車両側ユニット１、および携帯無線機２に同一の新規ＩＤ番号が記憶される。
【００３０】また、新規ＩＤ番号の入力操作が、車両の複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３のうちの単独の操作スイッチからの入力に限られた場合には、演算して得られる新規ＩＤ番号が単純な数値となり、暗証性としては好ましくないので、ＩＤ番号生成処理を中断し、警報音等によりその中断が報知される。そして、使用者は再度ＩＤ番号の生成処理を試みることとなる。
【００３１】また、この処理により生成された新規ＩＤ番号は、車両の複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３の操作スイッチ毎の単位入力値と、使用者による操作スイッチ毎の操作回数とに基づいて演算され、例えば６４ビットの２進法表記の信号となるので、一見してランダムな数値の２進法表記のＩＤ番号が得られ、セキュリティ性が高いものとなる。
【００３２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、使用者が車両の各種装置を操作する複数個の操作スイッチの操作回数に基づいて、キーレスエントリー装置のＩＤ番号が生成される。従って、使用者が任意の時点で複数個の操作スイッチを操作することにより、新規のＩＤ番号を生成可能である。また、使用者が紛失事故等に備えて行うＩＤ番号の記録保存や、更にＩＤ番号の設定を行う工場等において行われていた車両１台毎に特有のＩＤ番号の記録管理等が不必要である。また、生成した新規のＩＤ番号は、いわゆるランダムな数値であり、他人に察知され難いものとなる。また、生成したＩＤ番号が、更新前の旧ＩＤ番号とは異なる新規の番号であること、車両側ユニットと携帯無線機の両者に記憶した新規ＩＤ番号が同一であることの確認も行われ、新規ＩＤ番号の正常な生成が確認されている。また、車両内の装置だけで新規のＩＤ番号が生成できるので、従来ＩＤ番号設定を行う関係工場に装備していたＩＤ番号を記憶させる電子制御装置も不必要となり、併せて管理上の負担も軽減される。
【出願人】 【識別番号】０００２３７５９２
【氏名又は名称】富士通テン株式会社
【出願日】 平成１２年５月１２日（２０００．５．１２）
【代理人】
【公開番号】 特開２００１−３２３７０４（Ｐ２００１−３２３７０４Ａ）
【公開日】 平成１３年１１月２２日（２００１．１１．２２）
【出願番号】 特願２０００−１４０１６３（Ｐ２０００−１４０１６３）