| 【発明の名称】 |
コンテナまたはバン型車両用シャッターの施錠装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】藤原 和嘉
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| 【要約】 |
【課題】車両用シャッターの施錠装置において、シャッターを閉鎖するだけで自動的に施錠できるようにする。
【解決手段】シャッターを閉鎖した時に荷室開口部の下枠７に設けられたストライカ８に自動的に係合するフック機構Ｂと、係合を解除するフック解放機構Ｋと、係合を解除する動作をロックする施錠機構Ｌからなる施錠装置Ｓにおいて、施錠機構Ｌに施錠方向に付勢する施錠スプリング３０を設ける。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】コンテナまたはバン型車両用の荷室開口部に設けられたシャッターが全閉した時に、前記開口部の下枠に設けられたストライカに自動的に係合するフックを有するフック機構と、シャッターカーテンの外部側に設けられた開閉レバーの操作により前記ストライカとフックとの係合を解除するフック解放機構と、シャッターカーテンの外部側からのキー操作及び内部側からの手動操作により前記フック解放機構の係合解除動作をロックする施錠機構とを具備する車両用シャッターの施錠装置において、前記施錠機構を常時ロック方向に付勢する施錠スプリングを設けたことを特徴とする車両用シャッターの施錠装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、貨物輸送や宅配便等に使用されるコンテナやバン型車両の荷室開口部に設けられるシャッターの施錠装置に関し、詳しくはシャッターを閉鎖するだけで自動的に施錠される施錠装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、開閉のスペースが不要であることや操作性が良いことから、コンテナまたはバン型車両の荷室開口部にシャッターが用いられているが、これらのシャッターには荷物の盗難を防止するために、例えば実開平４−４１０９２号公報に開示されるような施錠装置が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述の施錠装置は、シャッターを開閉するごとにキーを使って施錠を行わなければならないので、宅配便の車両等のように頻繁に荷室の開閉を行う場合には、キー操作が面倒であると言う問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解決するために創作されたものであって、コンテナまたはバン型車両用の荷室開口部に設けられたシャッターが全閉した時に、前記開口部の下枠に設けられたストライカに自動的に係合するフックを有するフック機構と、シャッターカーテンの外部側に設けられた開閉レバーの操作により前記ストライカとフックとの係合を解除するフック解放機構と、シャッターカーテンの外部側からのキー操作及び内部側からの手動操作により前記フック解放機構の係合解除動作をロックする施錠機構とを具備する車両用シャッターの施錠装置において、前記施錠機構を常時ロック方向に付勢する施錠スプリングを設けることにより、スプリング部材を付加するだけの簡単な構成でありながら、シャッターを閉めると自動的に施錠される施錠装置を提供してドライバーの負担を軽減することが出来る。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。図面において、１は、荷室開口部にシャッターを設けたコンテナ型車両１であって、開口部に設けられたシャッターは、複数のパネル２ａを連結して構成されたシャッターカーテン２が、開口部及び天井面の左右に設けられたガイドレールに沿って、開口部上方に設けられた図示しないバランススプリングにより軽い力で開閉できるようになっている。尚、このようなシャッターの基本構成は公知のものであり、詳細な説明は省略する。そして、シャッターカーテン２の最下段パネル２ａ１の幅方向略中央には、本発明に係る施錠装置Ｓが設けられている。施錠装置Ｓは、最下段パネル２ａ１の外部側に設けられた操作部Ｓ１と、内部側（荷室内側）に設けられた機構部Ｓ２と、下段パネル２ａ１を貫通して前記操作部Ｓ１と機構部Ｓ２とを連動連結する（後述する）連結軸とから構成されている。また開口部の下枠７には前記施錠装置Ｓが係合するストライカ８が設けられている。
【０００６】操作部Ｓ１は、開閉レバー１４とシリンダー錠１８とを備えており、開閉レバー１４は角棒状の第１連結軸１４ａにより後述するフック解放機構Ｋのカム板１５に連動連結され、またシリンダー錠１８は該シリンダー錠１８の底面より突出する板状の第２連結軸１８ａにより施錠機構Ｌの施錠リトラクタ１９に連動連結されている。第２連結軸は、シリンダー錠１８に図示しないキーを差込んで操作することにより、キーを抜き差しするニュートラル位置から左右（解錠、施錠方向）にそれぞれ９０度回転するようになっている。
【０００７】機構部Ｓ２は、シャッターカーテン２を閉じた際に下枠７に設けられたストライカ８に係合するフック９を有するフック機構Ｂと、前述の開閉レバー１４の操作により前記フック９とストライカ８の係合を解除するフック解放機構Ｋと、キー操作及び内部施錠レバー１９ｃの操作により前記フック解放機構Ｋの係合解除動作をロックする施錠機構Ｌと、シャッターカーテン２の内側からの手動操作により施錠機構Ｌがロック状態にあるか否かに拘わらずフック９とストライカ８の係合を解除する非常用フック解放機構Ｅとから構成されている。
【０００８】フック機構Ｂは、ストライカ８に係合されるフック９と、フック９を解放方向（図２において反時計回り方向）に付勢するスプリング１１と、シャッターカーテン２を閉じた際に案内溝Ｍ内に導かれたストライカ８により押し上げられてフック９を係合方向に回転させる作動ピース１２とを有し、さらに、フック９に形成された突起部９ａと当接することでスプリング１１の付勢力に抗してストライカ８との係合を保持するためのストッパ１３とから構成されている。
【０００９】フック解放機構Ｋは、前述の開閉レバー１４に連動して回動するカム板１５と、該カム板１５の回動により係合を解除する方向（図２において二点鎖線で図示する位置）にスライドするリトラクタ１６とから構成され、該リトラクタ１６がストッパ１３を押し動かすことで、ストライカ８とフック９との係合が解除されるようになっている。また、１７は、リトラクタ１６と開閉レバー１４を元の位置に復旧（図２において実線で図示する位置）するための復旧スプリング１７である。
【００１０】施錠機構Ｌは、シリンダー錠１８に図示しないキーを差し込んで回動操作することにより、施錠リトラクタ１９が前記カム板１５の上部にスライド移動してカム板１５の回動を規制する施錠位置（図２において二点鎖線にて図示）と、カム板１５の回動を許容する解錠位置（図２において実線で図示）とに移動するようになっている。施錠リトラクタ１９は、スライド移動してカム板１５の回動を阻止するスライド板１９ａと第２連結軸１８ａの回動を前記スライド板１９ａに伝達するＶ字カム板１９ｂとからなり、前記スライド板１９ａには、施錠リトラクタ１９を荷室内側から指で押して施錠位置と解錠位置にスライド移動させるための内部施錠レバー１９ｃが設けられている。また、施錠リトラクタ１９とケーシング１０との間には該施錠リトラクタ１９を常時施錠方向に付勢する施錠スプリング３０が（取付け取外しが可能な状態で）設けられており、このため、キーまたは内部施錠レバー１９ｃを操作して人為的に施錠リトラクタ１９を解錠位置に移動させている時以外は、常時、施錠位置に位置する設定となっている。尚、１９ｄは、施錠リトラクタ１９を施錠位置では施錠方向に付勢し、解錠位置では解錠方向に付勢する位置決めスプリング１９ｄであるが、施錠スプリング３０より小さい付勢力となっているので、施錠スプリング３０の動作を妨げないようになっている。ちなみに、この位置決めスプリング１９ｄは実質的に機能しておらず、省略可能な部品であるが、使用者が前記施錠スプリング３０を取り外して、施錠装置Ｓを通常のキーで施解錠する従来タイプとして使用する場合も考慮して存置したものである。
【００１１】非常用フック解放機構Ｅは、フック機構Ｂのストッパ１３と一体的に形成されたレバー２１とカバー２５に設けられた操作穴２５ａとから構成されており、施錠リトラクタ１９が施錠状態であっても、操作穴２５ａから指を差し入れてレバー２１を動かすことで、ストライカ８とフック９の係合を解除し荷室内からシャッターを開放できるようになっている。尚、施錠装置Ｓにおいて、開閉レバー１４をシリンダー錠付きのレバーに交換することで自動施錠にすることも可能だが、その場合、（比較的大きな力を必要とする）ストライカとフックの係合の解除をキーの回転で行うことによるキーの破損を生じる恐れがあり適当でない。
【００１２】次に、叙述のように構成されたシャッターの施錠装置Ｓの動作について説明する。先ず、運転者がシャッターを閉めると、下枠７に設けられたストライカ８が作動ピース１２を押し上げて、フック９がスプリング１１に抗して時計回りに回動し、ストライカ８に係合される。（図２において２点鎖線で示す状態）同時にフック９の回動に伴いストッパ１３が突起部９ａに掛けとめられ、フック９は係合状態に保持される。この時、施錠リトラクタ１９は、施錠スプリング３０の付勢力により施錠位置（フック解放装置Ｋのカム板１５の上部）に位置しフック解放装置Ｋはロック状態となっているので、開閉レバー１４の操作でシャッターを開放することができない。シャッターを開放する場合は、先ず、キー操作により施錠リトラクタ１９を解錠位置に移動させ、開閉レバー１４を回動してフック９の係合を解除することで、シャッターを開放することができるようになる。本発明に係る施錠装置は、従来の施錠装置に施錠スプリングを付加しただけの簡単な構成でありながらシャッターを閉めると自動的に施錠される施錠装置を提供することができ、運転者の負担を軽減することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１７７３０２
【氏名又は名称】三和シヤッター工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年４月２８日（２０００．４．２８） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３１１３３６（Ｐ２００１−３１１３３６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１１月９日（２００１．１１．９） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１２８８５９（Ｐ２０００−１２８８５９） |
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