| 【発明の名称】 |
車両ドア用ハンドル |
| 【発明者】 |
【氏名】アストレ アゴスティニ
【氏名】アンブロージョ マルティーノ
|
| 【要約】 |
【課題】スイッチやばねの交換が安価であり、関連のロックのセキュリティ機能を作動させ、製造が安価で容易である装置を有するハンドルを提供する。
【解決手段】車両ドアに適合可能なフレームと、フレームにヒンジ留めされた手動制御レバーと、ドア上にロックを機械的に接続するために、フレームに形成された、摺動可能に通路と係合した制御部と、スイッチと、スイッチを作動させるプッシュボタン作動手段とを備え、ロックのセキュリティ機能を作動させるためにロックを電気的に制御する電気制御手段と備えている車両ドア用ハンドルにおいて、スイッチは通路の側面に配置され、プッシュボタン作動手段は、制御部と、制御部とスイッチとの間に介挿された伝達手段と、ロックを解放する引出し位置とスイッチを切り換える前進位置との間の中間の当接位置に制御部を保持するために付与されている柔軟な位置決め手段とを備えている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両ドア（３）に適合可能なフレーム（５）と、前記フレーム（５）にヒンジ留めされた手動制御レバー（７）と、前記ドア（３）上にロック（４）を機械的に接続するために、前記フレーム（５）に形成された、摺動可能に通路（１０）と係合した制御部（９）と、スイッチ（１８）と、前記スイッチ（１８）を作動させるプッシュボタン作動手段（２３）とを備え、前記ロック（４）のセキュリティ機能を作動させるために前記ロック（４）を電気的に制御する電気制御手段（１６）と備えている車両ドア（３）用ハンドル（１）において、前記スイッチ（１８）は前記通路（１０）の側面に配置され、前記プッシュボタン作動手段（２３）は、前記制御部（９）と、前記制御部（９）と前記スイッチ（１８）との間に介挿された伝達手段（２４）と、前記ロック（４）を解放する引出し位置と前記スイッチ（１８）を切り換える前進位置との間の中間の当接位置に前記制御部（９）を保持するために付与されている柔軟な位置決め手段（３９）（２５，３５）とを備えていることを特徴とする車両ドア（３）用ハンドル（１）。
【請求項２】 前記伝達手段（２４）がレバートランスミッションを備えていることを特徴とする請求項１に記載のハンドル。
【請求項３】 前記レバートランスミッションが一つのロッカーアームレバー（２５）を備えていることを特徴とする請求項２に記載のハンドル。
【請求項４】 前記ロッカーアームレバー（２５）は、前記制御部（９）とほぼ直角なヒンジ軸（２８）回りに回転するように、前記フレーム（５）にヒンジ留めされた中間部（２６）を備え、前記ロッカーアームレバー（２５）の二つの対向する端部（２９）（３０）は、前記制御部（９）と、前記スイッチ（１８）を切り換えるための移動可能な切換部材とに接触して協働することを特徴とする請求項３に記載のハンドル。
【請求項５】 前記レバートランスミッション（２４）は、前記ロッカーアームレバーが前記スイッチ（１８）から離れて前記制御部（９）と接触している基準位置に前記ロッカーアームレバー（２５）を保持するために、前記ロッカーアームレバー（２５）と前記フレーム（５）との間に介挿された弾性手段（３５）をさらに具備することを特徴とする請求項４に記載のハンドル。
【請求項６】 前記弾性手段は、前記ヒンジ軸（２８）周りに巻かれた部分を有するねじりばね（３５）を備えていることを特徴とする請求項５に記載のハンドル。
【請求項７】 前記柔軟な位置決め手段（２５，３５）は、前記制御部（９）を支持するための支持面（３７）を具備し、前記支持面（３７）は、前記通路（１０）の内側で摺動する前記制御部（９）の自由端部に面して延びていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のハンドル。
【請求項８】 前記支持面（３７）は、前記トランスミッション手段（２４）の可動部材（２５）を側面に形成していることを特徴とする請求項７に記載のハンドル。
【請求項９】 前記柔軟な位置決め手段（２５，３５）は、前記制御部（９）に向けて前記支持面（３７）を押すための弾性スラスト手段（３５）をさらに備えていることを特徴とする請求項７又は８に記載のハンドル。
【請求項１０】 前記柔軟な位置決め手段（３９）は、使用時に前記ドア（３）と接触して位置決めされる支持部（４０）を備えている位置決め部材と、前記制御部（９）を部分的に包囲しかつ前記支持部（４０）に一体に接続されたエラストマー材料の襟部（４１）とを備えていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載のハンドル。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両ドア用ハンドルに関する。
【０００２】
【従来の技術】特に自動車のドア用のハンドルなどの一般的な車両ドア用ハンドルは、ハンドルによって開放させられる。このハンドルでは、細長フレームがドアの内側に適合し、かつ制御レバーを支持しており、この制御レバーは、使用時に関連のロックに接続される制御端部と、引っ込んだ当接位置とロックを解放する引出し位置との間においてヒンジ軸回りで回転させるための、普通は垂直な回転軸を有するヒンジによってフレームに接続されている反対の端部とを有する。
【０００３】各ドアロックを遠隔制御して特にキーを使用することなくロックのセキュリティ機能を作動又は作動解除するための電子装置を備えている車両が多くなっている。例えば、送信機又はいわゆる「バッジ」が使用されており、この送信機は、車両の使用者によって持ち運ばれ、かつ車両上の中央制御ユニットに信号を送信する。中央制御装置は信号を受信して認識する時、ロックのセキュリティ機能を作動解除する。
【０００４】同じ送信機がロックのセキュリティ機能を作動させるために使用されることもできる。すなわち、送信機が車両から所定距離にある時、中央制御ユニットが送信機によって発せられる信号を受信することができず、信号がない時にロックのセキュリティ機能を自動的に作動させるようにプログラムされることができる。
【０００５】信頼性があるが、多くの場合、上記の電子装置は、送信機が車両から所定の距離にある時にセキュリティ機能が自動的になされるのを待つことなく、車両の使用者がロックのセキュリティ機能をすぐに作動させたがるという欠点を有する。
【０００６】ロックのセキュリティ機能がすぐに作動されかつチェックされることができるように、フレームにヒンジ留めされたレバーの端部のすぐ下でフレーム内に配置されたスイッチを備えかつスイッチの切換部材がレバーの端部によって直接的に移動可能である、ハンドルが使用されている。このため、フレームとレバーの端部との間に介挿されたヒンジは、スイッチを掛け外してロックのセキュリティ機能を作動させるように、端部が回転だけでなくドアの内側に半径方向に当接位置から切換え位置へ移動させることを可能とするように形成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】以上のハンドルはいくつかの欠点を有する。特に、ドアの内側への移動のために当接位置にある時にフレームとレバーの端部との間において一定量のクリアランスを必要とし、スイッチは簡単に損傷し、機能悪化しやすい。このクリアランスにより、付与されている複雑なシールが正確に位置決めされていない又は例えばレバーの通常の操作によって損傷される時特に、スイッチが外部環境と直接的に連通してしまう。さらに、レバー自体に直接的に作用しているスラストばねによって当接位置にレバーが保持されており、ロックを解放している時にすらレバーには力が加えられ、ハンドルの有効性及び信頼性が外部の物質によって徐々に損なわれ、ロックのセキュリティ機能が永久に作動されたままとなることがよくある。最後に、ハンドル自体は形状が複雑であり、弾性スラスト要素の存在と共に、使用される特別なヒンジ及びシールのため、スイッチ及び／又はばねが故障した時に、スイッチ又はばねを交換することは、特に扱いづらく、比較的に時間がかかり、それゆえ、費用のかかる仕事である。
【０００８】本発明の目的は、関連のロックのセキュリティ機能を作動させ、前述の欠点をなくしかつ安価で製造容易である装置を有するハンドルを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、車両ドアに適合可能なフレームと、フレームにヒンジ留めされた手動制御レバーと、ドア上にロックを機械的に接続するために、フレームに形成された、摺動可能に通路と係合した制御部と、スイッチと、スイッチを作動させるプッシュボタン作動手段とを備え、ロックのセキュリティ機能を作動させるためにロックを電気的に制御する電気制御手段と備えている車両ドア用ハンドルにおいて、スイッチは通路の側面に配置され、プッシュボタン作動手段は、制御部と、制御部とスイッチとの間に介挿された伝達手段と、ロックを解放する引出し位置とスイッチを切り換える前進位置との間の中間の当接位置に制御部を保持するために付与されている柔軟な位置決め手段とを備えている自動車ドア用ハンドルが付与されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の非制限的実施形態について添付図面を参照して例として記載する。図１中の番号１は、ドア３上のロック４を制御するために車両（図示せず）のドア３（部分的に示されている）の本体２に接続可能なハンドルを全体的に示している。
【００１１】ハンドル１は、ドア３の内側に適合可能なフレーム５と、キー組立体（図示せず）を支持するためかつフレーム５の端部５ａに公知の方法で接続されている本体６と、車両の使用者によって把持されるほぼＬ字形状のレバー７とを備えている。特に、レバー７は、ヒンジ軸（図示せず）回りにフレーム５に関して回転するために、フレーム５の端部、長手方向に反対の部分５ａにヒンジ留めされた端部を有する細長部又はグリップ８と、本体６に隣接した細長部８の一部分と一体の細長制御部９とを備えている。制御部９は、細長部８にほぼ直角な方向にフレーム５を通って延び、フレーム５を通して形成されている通路１０と緩く係合し、ピン１２を有する自由端部で終わっている。ピン１２は細長部８に面して突出し、ピン１２はレバー７及び１３と共にロック４を機械的に作動させるための組立体１５を形成しているボーデンケーブル１４によってロック４に接続された公知のレバー１３と適合している。
【００１２】図１を参照すると、ハンドル１は、ロック４のセキュリティ機能を作動させるための電子制御組立体１６をさらに備えている。電子制御組立体１６は、通路１０の側面に配置され、かつフレーム５のキャビティ１９内に収納された公知のプッシュボタンスイッチ１８を備え、フレーム５のキャビティの内壁２０は、通路１０を形成し、かつピン１２に部分的に面して延びている。示されている例において、スイッチ１８は、スイッチ１８にクリック留めする各保持歯２２で終わっている二つの弾性付属部材２１によって、フレーム５に解放可能に接続されている。スイッチ１８は、さらにロックのセキュリティ機能の作動を制御するための中央制御ユニット（図示せず）に公知の方法で電気的に接続されており、外から手動で使用者に操作されかつ電子制御組立体１６の一部分を形成するプッシュボタン作動装置２３によって制御される。
【００１３】制御部９が装置２３の一部分を形成し、装置２３は、制御部９とスイッチ１８の間に介挿されたレバートランスミッション２４を備えている。示されている例では、トランスミッション２４は、一つのロッカーアームレバー２５を備え、ロッカーアームレバー２５は壁２０にまたがって延びかつピン１２にほぼ平行であり、ロッカーアームレバー２５は、ピン１２に直角でありかつレバー７のヒンジ軸（図示せず）に平行であるヒンジ軸２８回りで旋回するように、壁２０に隣接しかつヒンジ２７によってフレーム５へヒンジ留めされる中間部２６を有する。ロッカーアームレバー２５は、二つの対向する端部２９及び３０を備えており、端部２９はピン１２の自由端部に面して延び、端部３０はスイッチ１８の可動部材に面して延びている。図２を参照すると、ヒンジ２７はフォークを備え、このフォークのアーム３１はフレーム５と一体であり、このフォークは各筒状座部３２を形成し、この座部３２は、軸線２８と同軸であり、かつ中間部２６と一体のそれぞれの対向しているヒンジピン３３によって回転可能に係合させられ、ヒンジピンは、座部３２内でクリック留めする。ピン３３の各々は、二つの対向する端部を有する公知のワイヤのねじりばね３５の各中間部に巻かれている。これらの端部の一方が、フレーム５に当接し、他方が端部３０の内面に当接し、図１に示されるように、端部３０をスイッチ１８から離れた状態に保ち、端部２９の支持面３７をピン１２に対して押し、制御部９が通路１０の外側に部分的に延びている、ロック４を制御する引き出し位置と、制御部９がフレーム５に向けて押されかつロッカーアームレバー２５が図１中の点線によって示されているように回転させられた、ロック４のセキュリティ機能を作動させる前進位置との間の中間の当接位置にレバー７、それゆえ制御部９を保持する。
【００１４】図１、特に図３を参照すると、レバー２５に加えて、レバー７は柔軟な部材３９によって中間の当接位置で保持されており、柔軟な部材３９は、レバー２５・ばね３５組立体に平行に配置されており、柔軟な部材３９はレバー７に接続され、かつ本体２の外面に当接している強固な形付けられた支持部４０を備え、柔軟な、例えばエラストマー材料でつくられた襟部４１は、支持部４０と一体であり、レバー７の細長部８の内面８ａに向けて延びかつ接触している。特に、襟部４１は、互いに面しかつ互いに対して平行な二つの平坦な長手方向の壁４３と、制御部９に面して延びかつ長手方向壁４３を互いに接続する平坦な横断壁４４とを備えている。
【００１５】実際の使用では、図１に示されている状態では、レバー７は、当接位置にあり、ロッカーアームレバー２５の端部３０は、スイッチ１８の切換部材から分離され、引き出し位置へレバー７を移動させてロック４を解放するため、又は、ばね３５と柔軟な部材３９の襟部４１の弾性抵抗と反対に、ドア３の内側に制御部９を押して、ロックのセキュリティ機能を作動させかつロッカーアームレバー２５の端部３０がスイッチ１８を掛け外す引っ込み位置にレバー２５を反対に回転させるために、細長部８が把持されることができる。
【００１６】前述から明らかなように、最初に、ハンドル１は、固定されたヒンジ軸回りに回転させるためにフレーム５に簡単にヒンジ留めされ、かつ公知のハンドルに通常使用されているレバーと同じ形状であるレバー７によって、非常に簡単である。
【００１７】さらに、スイッチ１８は、スイッチ１８が到達されることができかつドアの内側から容易に取り外されることができる位置においてフレーム５に適合され、制御部９によって直接的に作動される簡単なレバートランスミッションによって制御され、この制御部９は、スイッチ１８を切り換え、中間の当接位置でレバー７を保持する。ハンドル１を簡単化しかつ信頼性を改良する他に、簡単なレバートランスミッションを使用することによって、スイッチ１８が、制御部９の通路１０から一定距離離れて側面に配置されることが可能であり、特に、スイッチ１８は、キャビティ１９の内側でドアの内側に向けて開放し、通路１０に侵入する任意の他の物質がスイッチ１８には何の影響も生じない。それゆえ、その信頼性及び有効性は、時間を経ても変わらない。
【００１８】ハンドル１、特にプッシュボタン作動装置２３の信頼性及び有効性は、機械的なトランスミッションとエラストマー部材の両方によってレバー７が中間の当接位置で保持されることによってさらに高められる。レバー７は、協働するように平行に配置されており、トランスミッションとエラストマー部材は互いに適合するように形成され、手動の調節が要求されない。柔軟な部材３９の特別な形状により、弾性変形可能な部材として機能してレバー７を中間の当接位置に保持するだけでなく、シール部材としても機能し、中間の当接位置又は引っ込んだセキュリティ機能作動位置において、柔軟な部材３９の襟部４１が常にレバー７に対して押される。
【００１９】明らかに、本発明の範囲から逸脱することなく、本明細書に記載されているハンドル１を変更することができる。特に、もしスイッチ１８が通路１０から幾分距離があるならば、スイッチ１８は、示されている位置以外の位置に配置してもよい。ロッカーアームレバー２５は異なる機械的なトランスミッションと交換できる。最後に、もし支持本体６に隣接したレバー７の一部分をドアの内方向に押すことによってスイッチ１８が作動させられるならば、記載された以外の保持シール部材や、柔軟な部材３９の機能の一つを遂行する部材が、レバー７とドア本体の間に付与されてもよい。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】５００２１０５７８
【氏名又は名称】バレオ シキュレッツア アビタコロ ソチエタ ペル アツィオニ
|
| 【出願日】 |
平成１３年２月２３日（２００１．２．２３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７７５１７
【弁理士】
【氏名又は名称】石田 敬 （外３名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−２８８９３５（Ｐ２００１−２８８９３５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１０月１９日（２００１．１０．１９） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−４８６６２（Ｐ２００１−４８６６２） |
|