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【発明の名称】 車輌用ドアロック装置
【発明者】 【氏名】後工田 悟

【氏名】湯山 良夫
【要約】 【課題】組み付け時に簡単な部品を交換するだけでキ−レスロック機構のものと、また、キ−レスロック機構のないものに変更することができる車輌用ドアロック装置を提供すること。

【解決手段】キ−レスロック機構のないタイプのものを構成するときにオ−プンレバ−３０、ロックプレ−ト３１及びフォ−ク３２を交換する。交換したドアロック装置は、ドアの開状態でキ−レスロックを行なおうとして、インナ−ロックノブをロック操作すると、ロックプレ−ト３１の突出部３１ａがオ−プンレバ−３０に当接するので、ドアが開いているときにはインナ−ロックノブをロック操作することができない。したがって、ドアのアウタ−ハンドルをオ−プン操作しながらドアを閉めても、ドアの係止保持がアンロック状態となる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ドアを閉めることにより車輌側のストライカを係止するフォ−クと、このフォ−クのストライカ係止を保持するクロ−レバ−と、インナ−ハンドルまたはアウタ−ハンドルのオ−プン操作に連動するリンク部材と、このリンク部材に押動されて上記フォ−クとクロ−レバ−によるストライカ係止保持を解放させるオ−プンレバ−と、キ−シリンダまたはインナ−ロックノブのロック操作またはアンロック操作に連動して上記リンク部材をロック位置またはアンロック位置に移動させるロックプレ−トとを備え、上記のロックプレ−トには、インナ−ロックノブの操作に応動してオ−プンレバ−に当接させる突出部を設け、上記フォ−クには、ドア開時の動作でクロ−レバ−を付勢し、オ−プンレバ−とロックプレ−トの突出部とを接近させて上記ロックプレ−トの動作を阻止する動作突形部を設けてなることを特徴とする車輌用ドアロック装置。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の車輌のドアをロックまたはアンロックする車輌用ドアロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に備えられている従来のドアロック装置として、例えば、図７及び図８に示すように、インナ−レバ−１０、プッシュレバ−１１、アウタ−ロッド１２、リンクレバ−１３、オ−プンレバ−１４、ロックプレ−ト１５、キ−ロッド１６、インナ−ロッド１７などを備えたものがある。
【０００３】このドアロック装置においては、ドアを閉めることにより、車体側に設けられているストライカをドア閉保持機構で係止保持し、また、電動アクチュエ−タまたはキ−シリンダに応動するロック機構によってドア閉保持をロックし、アンロックするようになっている。なお、オ−プンレバ−１４のクロ−連動ピン１８がドア閉保持機構に連結されている。
【０００４】ドア閉保持機構は、図９に示すように、フォ−ク１９とクロ−レバ−２０とをフェンスブロック２７内に備えて構成されており、フォ−ク１９は、図９（ａ）に示すように、クロ−レバ−２０の係止爪２０ａがその外周面に当接した状態にあり、ドア閉時には、車体側のストライカ２１がフォ−ク１９の凹部１９ａに突き当たることによって、フォ−ク１９がフォ−クスプリングのばね勢力に抗して回動し、図９（ｂ）に示すように、ストライカ２１を係止するようになっている。
【０００５】クロ−レバ−２０はフォ−クスプリングによって反時計方向のばね勢力を受けており、フォ−ク１９の回動によってその係止爪２０ａがフォ−ク１９の係止溝部１９ｂに係合し、フォ−ク１９によるストライカ係止状態を保持するようになっている。
【０００６】オ−プンレバ−１４は、クロ−連動ピン１８によってクロ−レバ−２０に連結されており、このレバ−１４には押動受け部１４ａと押動腕部１４ｂとが設けられている。このオ−プンレバ−１４は、クロ−レバ−２０を連動してフォ−ク１９の係止溝部１９ｂからクロ−レバ−２０の係止爪２０ａを脱係させる。
【０００７】リンクレバ−１３は、その上方部が支軸２８に軸支されているプッシュレバ−１１の一端部に軸部２４によって回転自在に連結されている。このリンクレバ−１３は、押動部１３ａと押し回し部１３ｂとを有し、アウタ−ハンドルまたはインナ−ハンドルのオ−プン操作にしたがって下降し、オ−プンレバ−１４を連動する。なお、インナ−レバ−１０はインナ−ハンドルにロッド連結され、アウタ−ロッド１２はアウタ−ハンドルに連結されている。
【０００８】ロックプレ−ト１５は、軸２５によってベ−ス２２に軸支されており、インナ−ロッド１７を介して連結されたインナ−ロックノブのロック操作に連動して図示するアンロック位置から右旋回しロック位置に回動されるようになっている。
【０００９】このロックプレ−ト１５は、リンクレバ−１３の長孔１３ｃに突入したピン２６を有し、リンクレバ−１３をアンロック位置からロック位置に旋回させる。また、ロックプレ−ト１５は、キ−ロッド１６を介して連結されたキ−シリンダのロック操作に連動してリンクレバ−１３をアンロック位置からロック位置に旋回させるようになっている。
【００１０】上記した従来のドアロック装置は、ドアの開状態からドアを閉じると、車体側のストライカ２１がフォ−ク１９に当接し、フォ−ク１９が回動されてストライカ２１を係止する。このときフォ−ク１９の回動に連動してクロ−レバ−２０が回動し、クロ−レバ−２０の係止爪２０ａがフォ−ク１９の係止溝部１９ｂに係合してドア閉を係止保持する。
【００１１】また、ドアの閉状態でアウタ−ハンドルまたはインナ−ハンドルをオ−プン操作すると、アンロック位置（図示位置）にあるリンクレバ−１３が下降し、その押動部１３ａがオ−プンレバ−１４の押動受け部１４ａを押動し、これより、オ−プンレバ−１４が左旋回する。したがって、クロ−連動ピン１８を介してクロ−レバ−２０を図９（ｂ）において右回動してフォ−ク１９によるストライカ２１の係止を解除させる。クロ−レバ−２０の係止が解除すると、ドアの開き動作に伴ってフォ−ク１９がフォ−クスプリングのばね勢力で右回動し、ストライカ２１を解放するから、ドアを開くことができる。
【００１２】一方、ドアの閉状態でキ−シリンダまたはインナ−ロックノブをロック操作すると、キ−ロッド１６またはインナ−ロッド１７を介してロックプレ−ト１５がアンロック位置からロック位置に回動（右旋回）し、ピン２６を介してリンクレバ−１３が図示するアンロック位置から左旋回しロック位置に移動する。
【００１３】このロック動作状態で、アウタ−ハンドルまたはインナ−ハンドルをオ−プン操作すると、リンクレバ−１３が下方に移動するが、リンクレバ−１３の押動部１３ａがオ−プンレバ−１４の押動受け部１４ａを押動せず、空振り動作となる。これより、ドア閉の係止保持がロックされる。
【００１４】上記ドアロック装置には、車外からドアをロックするキ−レスロック機構が設けられている。つまり、ドアの開状態において、インナ−ロックノブをロック操作し、アウタ−ハンドルをオ−プン操作しながらドアを閉じると、キ−を使わずにドアをロックすることができる。
【００１５】具体的には、ドアの開状態においてインナ−ロックノブをロック操作すると、ロックプレ−ト１５がアンロック位置からロック位置に回動する。ロックプレ−ト１５が回動すると、ピン２６を介してリンクレバ−１３がアンロック位置からロック位置に旋回する。この動作状態で、アウタ−ハンドルをオ−プン操作しながらドアを閉める。
【００１６】ドアを閉じると、フォ−ク１９が係止位置に回動してストライカ２１を係止する。このときフォ−ク１９の回動に連動してクロ−レバ−２０が回動し、その係止爪２０ａが係止溝部１９ｂに係合し、フォ−ク１９をストライカの係止位置に保持する。
【００１７】また、クロ−レバ−２０は、係止爪２０ａによってフォ−ク１９の係止溝部１９ｂを係止するとき一旦右回動した後左回動するため、クロ−連動ピン１８を介して連結されているオ−プンレバ−１４が一時的に左旋回するが、リンクレバ−１３が下方に移動しているので、オ−プンレバ−１４の押動腕部１４ｂがリンクレバ−１３の押し回し部１３ｂと当接しない。したがって、ロックプレ−ト１５がロック位置にあることから、アウタ−ハンドルをオ−プン操作してからドアを閉めればキ−を使わずにロックすることができる。
【００１８】上記キ−レスロック機構は、ドアの開状態でインナ−ロックノブをロック操作しても、アウタ−ハンドルをオ−プン操作せずにドアを閉めると、インナ−ロックノブを自動的にアンロック動作してドアをロックしないようにしたセルフキャンセル機能を備えている。
【００１９】上記したように、ドアの開状態において、インナ−ロックノブをロック操作すると、ロックプレ−ト１５がアンロック位置からロック位置に回動し、リンクレバ−１３がピン２６を介してアンロック位置からロック位置に旋回する。
【００２０】そして、アウタ−ハンドルをオ−プン操作せずにドアを閉じると、車体側のストライカ２１がフォ−ク１９とクロ−レバ−２０によって係止保持される。この動作において、クロ−レバ−２０は、その係止爪２０ａがフォ−ク１９の係止溝部１９ｂを係止する過程で一旦右旋回（図９（ａ）において）することから、クロ−連動ピン１８を介して連結されたオ−プンレバ−１４が一時的に左旋回する。
【００２１】このとき、ロックプレ−ト１５がロック位置に旋回しているため、オ−プンレバ−１４の押動腕部１４ｂがリンクレバ−１３の押し回し部１３ｂに押動してリンクレバ−１３を右旋回させる。なお、アウタ−ハンドルがオ−プン操作されていないから、リンクレバ−１３は上昇した位置にある。
【００２２】このリンクレバ−１３の右旋回により、ピン２６を介してロックプレ−ト１５がロック位置からアンロック位置に旋回されると同時に、リンクレバ−１３もロック位置からアンロック位置に移動する。これにより、ドアを閉めると、インナ−ロックノブが自動的にアンロック動作されるので、ドアがアンロックとなる。
【００２３】このように、従来のドアロック装置においては、キ−レスロック機構を備えており、このタイプのものは我が国で一般に採用されている。しかし、外国（輸出）向け自動車のドアロック装置にはキ−レスロック機構のないタイプを採用することがある。
【００２４】
【発明が解決しようとする課題】車輌にドアロック装置を装備する場合、車輌の仕様によって、キ−レスロック機構のあるタイプとないタイプとに分け、各タイプに応じて専用のドアロック装置を製造していたが、キ−レスロック機構の有無に応じて専用のものを製造するのでは製造管理が煩わしく、しかも製造コストが高くなる。
【００２５】そこで、本発明は、上記した実情にかんがみ、組み付け時に簡単な部品を交換するだけでキ−レスロック機構付きのものと、また、キ−レスロック機構のないものとに変更することができる車輌用ドアロック装置を提供することを目的とする。
【００２６】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成するため、本発明では、ドアを閉めることにより車輌側のストライカを係止しするフォ−クと、このフォ−クのストライカ係止を保持するクロ−レバ−と、インナ−ハンドルまたはアウタ−ハンドルのオ−プン操作に連動するリンク部材と、このリンク部材に押動されて上記フォ−クとクロ−レバ−によるストライカ係止保持を解放させるオ−プンレバ−と、キ−シリンダまたはインナ−ロックノブのロック操作またはアンロック操作に連動して上記リンク部材をロック位置またはアンロック位置に移動させるロックプレ−トとを備え、上記のロックプレ−トには、インナ−ロックノブの操作に応動してオ−プンレバ−に当接させる突出部を設け、上記フォ−クには、ドア開時の動作でクロ−レバ−を付勢し、オ−プンレバ−とロックプレ−トの突出部とを接近させて上記ロックプレ−トの動作を阻止する動作突形部を設けてなることを特徴とする車輌用ドアロック装置を提案する。
【００２７】この発明のドアロック装置は、キ−レスロック機構のあるタイプのものからキ−レスロック機構のないタイプのものに変更する場合、ロックプレ−トとオ−プンレバ−及びフォ−クを交換するだけでキ−レスロック機構のないタイプのものを構成することができる。
【００２８】すなわち、オ−プンレバ−、ロックプレ−ト及びフォ−クを交換したドアロック装置では、ドアの開状態でキ−レスロックを行なおうとして、インナ−ロックノブをロック操作すると、ロックプレ−トの突出部がオ−プンレバ−に当接するので、ドアが開いているときにはインナ−ロックノブのロック操作ができない。したがって、アウタ−ハンドルをオ−プン操作しながらドアを閉めてもドアの係止保持がアンロックのままとなる。
【００２９】
【発明の実施の形態】次に、本発明を自動車のドアロック装置として実施した一実施形態について図面に沿って説明する。図１は自動車のドアに備えるドアロック装置の正面図、図２（ａ）はドア開時におけるフォ−クとクロ−レバ−との関係を示す図、図２（ｂ）はドア閉時におけるフォ−クとクロ−レバ−との関係を示す図、図３はドア閉時におけるリンクレバ−、オ−プンレバ−及びロックプレ−トの関係を示す動作図、図４はドア閉時においてロック操作が行なわれたときの動作を示す図３同様の動作図、図５はドア閉時にロックされた後ハンドル操作されたときの状態を説明するための図３同様の動作図、図６はドア開時にインナ−ロックノブをロック操作したときの図３同様の動作図である。
【００３０】本実施形態において、ドアロック装置として、キ−レスロック機構のあるタイプのものを用いるときには、図７乃至図９に示した従来のドアロック装置と同一のものを用い、このドアロック装置をキ−レスロック機構のないタイプのものにするたきには、従来例のオ−プンレバ−１４とロックプレ−ト１５を、図１に示すオ−プンレバ−３０とロックプレ−ト３１と交換し、フォ−ク１９を図２に示すフォ−ク３２と交換して装備する。
【００３１】すなわち、オ−プンレバ−３０として、従来例のオ−プンレバ−１４の押し回し部１４ｂを削除した形状のものを用い、ロックプレ−ト３１として、インナ−ノブの操作によりオ−プンレバ−３０に当接する突出部３１ａを設け、フォ−ク３２にはドア開時にクロ−レバ−２０を付勢してオ−プンレバ−３０とロックプレ−ト３１の突出部３１ａとに接近させロックプレ−ト３１の動作（回動）を阻止する動作凸部（動作突形部）３２ｃを設けたことを特徴としている。
【００３２】オ−プンレバ−３０、ロックプレ−ト３１、フォ−ク３２を交換した本実施形態のドアロック装置において、ドアの開状態では、図２（ａ）に示すように、クロ−レバ−２０の係止爪２０ａがフォ−ク３２の動作凸部３２ｃに当接し、このクロ−レバ−２０のクロ−連動ピン１８を介して連結されているオ−プンレバ−３０が左旋回した位置に回動されており、オ−プンレバ−３０の押動受け部３０ａとリンクレバ−１３の押動部１３ａとは離れた位置関係となっている。（図１参照）
【００３３】そして、ドアの開状態からドアを閉じると、車体側のストライカ２１がフォ−ク３２に当接し、フォ−ク３２が回動されその凹部３２ａでストライカ２１を係止する。
【００３４】このときフォ−ク３２の回動に伴ってクロ−レバ−２０の係止爪２０ａがフォ−ク１９の係止溝部３２ｂを係止し、ストライカ２１を係止保持する。そしてクロ−レバ−２０の係止位置への回動により、クロ−連動ピン１８を介してオ−プンレバ−３０が図３に示すように右旋回する。
【００３５】次に、ドアの閉状態からアウタ−ハンドルまたはインナ−ハンドルをオ−プン操作すると、リンクレバ−１３が図３の位置から下降しその押動部１３ａによってオ−プンレバ−３０の押動受け部３０ａが押動され、オ−プンレバ−３０が左旋回される。
【００３６】このオ−プンレバ−３０の旋回でクロ−連動ピン１８を介して連結されたクロ−レバ−２０が右回動され、フォ−ク１９の係止を解除する。この結果、フォ−ク１９がドアの開放に伴ってフォ−クスプリングのばね勢力で回動しストライカ２１を解放するから、ドアを開けることができる。
【００３７】そしてクロ−レバ−２０は、図２（ａ）に示すように、フォ−ク１９の動作凸部３２ｃによって右回動することから、クロ−連動ピン１８を介して連結されたオ−プンレバ−３０が図１に示す位置に左旋回する。
【００３８】また、ドアの閉状態でキ−シリンダまたはインナ−ロックノブをロック操作すると、ロックプレ−ト３１が図４に示すようにアンロック位置からロック位置に回動し、ピン２６を介してリンクレバ−１３がアンロック位置からロック位置に旋回される。
【００３９】この動作状態で、アウタ−ハンドルまたはインナ−ハンドルをオ−プン操作すると、図５に示すように、リンクレバ−１３が下方に移動するが、リンクレバ−１３の押動部１３ａがオ−プンレバ−３０の押動受け部３０ａを押動せず空振りする。
【００４０】したがって、オ−プンレバ−３０が非旋回となり、クロ−レバ−２０も旋回しないから、フォ−ク１９がストライカ２１を係止したままとなり、ドア閉の係止保持がロックされる。
【００４１】一方、上記のドアロック装置でキ−レスロックを行なおうとして、ドアの開状態でインナ−ロックノブをロック操作すると、ロックプレ−ト３１が図１に示すアンロック位置からロック位置に回動しようとするが、図６に示すように、この回動初期でその突出部３１ａがオ−プンレバ−３０に当接するため、インナ−ロックノブをロック操作することができない。
【００４２】また、アウタ−ハンドルをオ−プン操作した状態で、インナ−ロックノブをロック操作しても、リンクレバ−１３が下方に移動するが、ロックプレ−ト３１の突出部３１ａがオ−プンレバ−３０に当接するので、インナ−ロックノブをロック操作することができない。このように、インナ−ロックノブのロック操作の段階でキ−レスロックができなくなる。
【００４３】上記実施形態においては、オ−プンレバ−３０、ロックプレ−ト３１及びフォ−ク３２を交換することでキ−レスロック機構のないドアロック装置を構成することができ、製造管理を容易に行なうことができると共に、製造コストの低減に寄与することができる。
【００４４】
【発明の効果】上記したように、本発明によれば、キ−レスロック機構のあるタイプのものと、また、キ−レスロック機構のないタイプのものに変更する場合、ロックプレ−トとオ−プンレバ−及びフォ−クを交換するだけで構成することができるので、製造管理を容易に行なうことができると共に、製造コストの低減に寄与することができる。
【出願人】 【識別番号】０００１３８４６２
【氏名又は名称】株式会社ユーシン
【出願日】 平成１２年３月８日（２０００．３．８）
【代理人】 【識別番号】１０００７６１９６
【弁理士】
【氏名又は名称】小池 寛治
【公開番号】 特開２００１−２５４５５５（Ｐ２００１−２５４５５５Ａ）
【公開日】 平成１３年９月２１日（２００１．９．２１）
【出願番号】 特願２０００−６３０８６（Ｐ２０００−６３０８６）