| 【発明の名称】 |
自動車のハンドル装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】水島 賢治
【氏名】宮越 淳
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| 【要約】 |
【課題】カウンタウエイトを容易に固定することができるようにして組立作業性を向上させた車両用ドアハンドル装置の提供を目的とする。
【解決手段】ハンドルベース１に回転自在に装着され、トーションスプリング２により初期回転姿勢側に付勢されるハンドル本体３と、ハンドル本体３のハンドルアーム４に各々設けたウエイト挿通孔５、５間を貫通し、トーションスプリング２により抜け止めされてハンドルアーム４、４間に架設されるカウンタウエイト６を備え、前記カウンタウエイト６は挿入後尾側端部がトーションスプリング２によりカウンタウエイト６の側方から押圧されるとともに、挿入先頭側端部とハンドルアーム４とは、カウンタウエイト６の軸中心周りの回転操作に伴って接触圧が高くなる圧接部７を介して接触し、かつ、トーションスプリング２はカウンタウエイト６に係止して圧接部７における高接触圧回転位置を維持するように構成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】ハンドルベースに回転自在に装着され、トーションスプリングにより初期回転姿勢側に付勢されるハンドル本体と、ハンドル本体のハンドルアームに各々設けたウエイト挿通孔間を貫通し、トーションスプリングにより抜け止めされてハンドルアーム間に架設されるカウンタウエイトを備え、前記カウンタウエイトは挿入後尾側端部がトーションスプリングによりカウンタウエイトの側方から押圧されるとともに、挿入先頭側端部とハンドルアームとは、カウンタウエイトの軸中心周りの回転操作に伴って接触圧が高くなる圧接部を介して接触し、かつ、トーションスプリングはカウンタウエイトに係止して圧接部における高接触圧回転位置を維持する自動車のハンドル装置。
【請求項２】ハンドルベースに回転自在に装着され、トーションスプリングにより初期回転姿勢側に付勢されるハンドル本体と、トーションスプリングにより抜け止めされてハンドルアーム間に架設されるカウンタウエイトを備え、前記いずれか一方のハンドルアームのウエイト保持部は外方に開放されてカウンタウエイトが脱離可能な切欠形状に形成されるとともに、該ウエイト保持部に保持されたカウンタウエイトはトーションスプリングに設けられたウエイト押さえ部により脱離方向への移動が禁止される自動車のハンドル装置。
【請求項３】前記ウエイト押さえ部は、カウンタウエイトのウエイト保持部への収容操作時に該収容操作を許容する退避位置まで弾性変形して退避可能な請求項２記載の自動車のハンドル装置。
【請求項４】前記カウンタウエイトは、前記トーションスプリングに代えて、カウンタウエイトに設けられ、該カウンタウエイトを中心軸周りに回転させた際にハンドルアーム４の壁面に当接して長手方向の移動を禁止するストッパにより抜け止めされ、前記トーションスプリングはカウンタウエイトに係止してカウンタウエイトの移動禁止回転位置を維持する請求項１、２または３記載の自動車のハンドル装置。
【請求項５】ハンドルベースに回転自在に装着され、トーションスプリングにより初期回転姿勢側に付勢されるハンドル本体と、ハンドルアーム間に架設されるカウンタウエイトを備え、前記いずれか一方のハンドルアームのウエイト保持部は外方に開放されてカウンタウエイトが脱離可能な切欠形状に形成されるとともに、カウンタウエイトを軸方向に移動させた際にカウンタウエイトの終端に形成された脱離防止部に係止して脱離方向への移動を禁止する庇部が設けられ、かつ、前記カウンタウエイトには、回転時にハンドルアームの壁面に当接して長手方向の移動を禁止するストッパが設けられ、トーションスプリングはカウンタウエイトに係止して移動禁止回転位置を維持する自動車のハンドル装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】カウンタウエイトを備えた車両用ドアハンドル装置としては、特開平１０-２９９２９７号公報記載のものが知られている。この従来例において、ハンドル本体には一対のハンドルアームが設けられ、ハンドルアーム間に架設するようにしてカウンタウエイトが取り付けられる。カウンタウエイトは一端部に余長部を備えた軸部を、他端に挿通取付軸を有し、軸部の余長部をハンドルアームの嵌合部に嵌合させた後、カウンタウエイトを長手方向に移動させて挿通取付軸をハンドルアームに挿通させ、この後、余長部にクリップを嵌合させて抜け止めして固定される。
【０００３】しかし、上述した従来例においてカウンタウエイトを固定するためには、カウンタウエイトの装着に加えてクリップによる抜け止め作業を要するために、作業性が悪い上に、部品点数も多くなるという欠点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の欠点を解消すべくなされたもので、カウンタウエイトを容易に固定することができるようにして組立作業性を向上させた車両用ドアハンドル装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば上記目的は、ハンドルベース１に回転自在に装着され、トーションスプリング２により初期回転姿勢側に付勢されるハンドル本体３と、ハンドル本体３のハンドルアーム４に各々設けたウエイト挿通孔５、５間を貫通し、トーションスプリング２により抜け止めされてハンドルアーム４、４間に架設されるカウンタウエイト６を備え、前記カウンタウエイト６は挿入後尾側端部がトーションスプリング２によりカウンタウエイト６の側方から押圧されるとともに、挿入先頭側端部とハンドルアーム４とは、カウンタウエイト６の軸中心周りの回転操作に伴って接触圧が高くなる圧接部７を介して接触し、かつ、トーションスプリング２はカウンタウエイト６に係止して圧接部７における高接触圧回転位置を維持する自動車のハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００６】杆状に形成されるカウンタウエイト６はハンドルアーム４に各々設けられたウエイト挿通孔５を貫通するようにしてハンドルアーム４、４間に架設される。カウンタウエイト６の装着は、ウエイト挿通孔５にカウンタウエイト６の両端を挿通させるように該カウンタウエイト６を中心軸（Ｃ６）方向に移動させて行われ、装着状態においてトーションスプリング２の脚１２はカウンタウエイト６に係止して離脱方向の移動が防止される。
【０００７】したがってこの発明において、カウンタウエイト６の装着に際して例えばクリップ等の抜け止め用部品を要しないために、部品点数が減少し、かつ、組み立て作業性も向上する。
【０００８】また、カウンタウエイト６は、装着状態においてトーションスプリング２の脚１２により側方から押し付けられるために、挿入後尾側端部が対応するハンドルアーム４のウエイト挿通孔５の壁面に圧接し、当該箇所でのがたつきが防止される。一方、挿入先端側は他方のハンドルアーム４のウエイト挿通孔５に挿入された状態であるために、がたつき発生の可能性があるが、本発明において、カウンタウエイト６の挿入先頭側端部とハンドルアーム４とを圧接部７を介して接触させてがたつきを防止する。圧接部７としては、後述するように、ウエイト挿通孔５内に斜面１３ａを備えた突起１３を設けたり、あるいはカウンタウエイト６のウエイト挿通孔５への挿入部の断面形状を偏心円にしてカウンタウエイト６を回転させると外周の一部がウエイト挿通孔５の内周壁に圧接するようにしたり、適宜の手段を採用できる。
【０００９】一方、トーションスプリング２はカウンタウエイト６に係止してカウンタウエイト６に発生する圧接解除方向の回転力に抗し、カウンタウエイト６は圧接部７における高接触圧回転位置に維持される。
【００１０】したがってこの発明において、カウンタウエイト６の挿入後尾側端部はトーションスプリング２により、挿通先頭側は圧接部７を介して各々対応するハンドルアーム４に圧接するために、両端部でのがたつきが発生することがなく、自動車の走行中のガタ音等が防止できる。
【００１１】また、自動車のハンドル装置は、ハンドルベース１に回転自在に装着され、トーションスプリング２により初期回転姿勢側に付勢されるハンドル本体３と、トーションスプリング２により抜け止めされてハンドルアーム４間に架設されるカウンタウエイト６を備え、前記いずれか一方のハンドルアーム４のウエイト保持部５は外方に開放されてカウンタウエイト６が脱離可能な切欠形状に形成されるとともに、該ウエイト保持部５に保持されたカウンタウエイト６はトーションスプリング２に設けられたウエイト押さえ部８により脱離方向への移動が禁止されるように構成することができる。
【００１２】本発明において、一方のハンドルアーム４のウエイト保持部５は外方に開放される切欠形状に形成され、当該開放部からカウンタウエイト６を所定位置にセットすることができる。装着状態においてカウンタウエイト６はトーションスプリング２のウエイト押さえ部８により押さえられ、開放部からの脱離が防止される。
【００１３】したがってこの発明において、中央部が太径なカウンタウエイト６であってもハンドルアーム４、４間に架設、固定することができる。太径部６ａをハンドルアーム４、４間に配置することにより、車両側方からの衝撃が加わってもカウンタウエイト６の慣性力は両ハンドルアーム４にほぼ均等に負荷されることとなるために、ハンドルアーム４への捻り力の発生を可及的に小さくすることができる。
【００１４】この場合、前記ウエイト押さえ部８を、カウンタウエイト６のウエイト保持部５への収容操作時に該収容操作を許容する退避位置まで弾性変形して退避可能とすることにより、カウンタウエイト６をウエイト保持部５に押し込むだけでカウンタウエイト６をウエイト保持部５にセットすることが可能になり、作業効率が向上する。
【００１５】また、以上においてカウンタウエイト６の中心軸（Ｃ６）方向への移動は例えばカウンタウエイト６に設けられたスプリング嵌合溝６ｂにトーションスプリング２の脚１２を嵌合させて防止しているが、カウンタウエイト６の中心軸（Ｃ６）周りの回転操作を利用して抜け止めを行うことができる。この場合、カウンタウエイト６には、該カウンタウエイト６を中心軸（Ｃ６）周りに回転させた際にハンドルアーム４の壁面に当接して長手方向の移動を禁止するストッパ９が設けられ、ストッパ９により抜け止めされたカウンタウエイト６の回転位置は、トーションスプリング２により維持される。
【００１６】さらに、自動車のハンドル装置は、ハンドルベース１に回転自在に装着され、トーションスプリング２により初期回転姿勢側に付勢されるハンドル本体３と、ハンドルアーム４間に架設されるカウンタウエイト６を備え、前記いずれか一方のハンドルアーム４のウエイト保持部５は外方に開放されてカウンタウエイト６が脱離可能な切欠形状に形成されるとともに、カウンタウエイト６を軸方向に移動させた際にカウンタウエイト６の終端に形成された脱離防止部１０に係止して脱離方向への移動を禁止する庇部１１が設けられ、かつ、前記カウンタウエイト６には、回転時にハンドルアーム４の壁面に当接して長手方向の移動を禁止するストッパ９が設けられ、トーションスプリング２はカウンタウエイト６に係止して移動禁止回転位置を維持するように構成することができる。
【００１７】この発明において、カウンタウエイト６は切欠形状のウエイト保持部５に一端部を落とし込んだ後、中心軸（Ｃ６）方向に移動させ、さらに中心軸（Ｃ６）回りに回転させることによりハンドルアーム４間に装着される。中心軸（Ｃ６）方向への移動操作によりカウンタウエイト６の係止部はハンドルアーム４の庇部１１に係止して開放部方向への脱離が防止され、カウンタウエイト６の回転操作によりストッパ９がハンドルアーム４の壁面に当接して中心軸（Ｃ６）方向への移動が禁止される。この状態において、トーションスプリング２はカウンタウエイト６に圧接してカウンタウエイト６の中心軸（Ｃ６）回りの回転を阻止し、ストッパ９による係止状態が維持される。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１ないし４に本発明の実施の形態を示す。この実施の形態における車両用ドアハンドル装置は、車両長手方向に軸方向が向く支軸１４によりハンドル本体３を回転自在に連結し、ハンドル本体３を上方に引き上げるようにして回転させてドア開閉操作を行ういわゆるプルアップタイプのハンドル装置であり、車両のドアパネル１５に固定されるハンドルベース１と、ハンドルベース１に連結されるハンドル本体３とを有する。
【００１９】ハンドルベース１は主体部の裏面から突設される一対のベースアーム１ａ、１ａを備え、該ベースアーム１ａ間に支軸１４が架設される。支軸１４は長寸の有頭杆体であり、挿入先端側端部にカシメ加工等が施されて脱離が防止される。
【００２０】ハンドル本体３は手掛け部３ａの裏面から突設される一対のハンドルアーム４、４を備え、ハンドルアーム４に上記支軸１４が挿通されてハンドルベース１に回転自在に支持される。また、支軸１４にはコイル部２ａの両端から脚１２が延設されたトーションスプリング２が巻装され、一方の脚１２を後述するカウンタウエイト６に、他方の脚１２をハンドルベース１の背面にそれぞれ係止させてハンドル本体３を図１、２に示す初期回転位置に付勢する。このトーションスプリング２は一方の脚１２（以下、「ウエイト対応脚１２ａ」）を一方のハンドルアーム４（以下、「挿入後尾側アーム４ａ」）に沿わせ、他方の脚１２（以下、「ベース対応脚１２ｂ」）がハンドルベース１の幅方向中心近傍に位置させて配置され、ベース対応脚１２ｂはハンドルベース１の規制壁１ｂに挟まれて、コイル部２ａの中心軸（Ｃ６）方向へのずれが防止される（図２（ｂ）参照）。
【００２１】各々のハンドルアーム４にはウエイト挿通孔（ウエイト保持部５）が穿孔されており、該ウエイト挿通孔５を貫通するようにしてカウンタウエイト６が装着される。カウンタウエイト６は、所定の比重を有する金属材料により形成される断面円形の杆体で、図３（ａ）に示すように、一端部に挿入先頭部６ｃを有し、他端部（挿入後尾側）には挿入後尾側アーム４ａのウエイト挿通孔５とほぼ同じ径のアーム被受容部１６が形成される。アーム被受容部１６はさらに後端方向に延設されて太径部６ａとされる。以上のように構成されるカウンタウエイト６は、図３（ａ）に示すように、挿入先頭部６ｃを挿入後尾側アーム４ａのウエイト挿通孔５に挿通させた後、カウンタウエイト６を中心軸（Ｃ６）方向に移動させて挿入先頭側アーム４ｂのウエイト挿通孔５に挿通させることにより装着され、カウンタウエイト６の挿通操作が可能なように、カウンタウエイト６のアーム被受容部１６から挿入先頭部６ｃまでの間は挿入後尾側アーム４ａのウエイト挿通孔５を挿通可能な断面積に形成される。
【００２２】上記カウンタウエイト６とハンドルアーム４との間には、抜け止め部１７、回り止め部１８、および圧接部７が構成される。抜け止め部１７は上述したように両ハンドルアーム４ａ、４ｂ間に架設したカウンタウエイト６の抜去方向への移動を禁止するために設けられ、トーションスプリング２のウエイト対応脚１２ａと、カウンタウエイト６に設けられるスプリング嵌合溝６ｂにより構成される。スプリング嵌合溝６ｂはアーム被受容部１６と中間部６ｄとの境界に形成され、カウンタウエイト６を装着した状態でウエイト対応脚１２ａは弾性復元力によりスプリング嵌合溝６ｂに落ち込んで、以降、カウンタウエイト６の中心軸（Ｃ６）方向への移動が禁止される。
【００２３】圧接部７はカウンタウエイト６を装着した状態において挿入先頭部６ｃとハンドルアーム４とを圧接状態とし、がたつきを防止するために設けられるもので、この実施の形態において、ウエイト挿通孔５の内周壁に突設される突起１３と、カウンタウエイト６側に設けられる圧接面から構成される。突起１３は、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、残余の領域に真円孔部分が残留するように、ウエイト挿通孔５の挿入始端側に所定の厚さで形成され、ハンドルアーム４の外側壁面側の壁面に斜面１３ａを備える。斜面１３ａは、円周方向に移動するにつれて壁面が漸次ハンドルアーム４の外側壁面に近付く形状とされる。一方、カウンタウエイト６の挿入先頭部６ｃと中間部６ｄとの境界には、細径部７ａが形成され、該細径部７ａの両端壁面が圧接面７ｂ、７ｂとされる。また、カウンタウエイト６の挿入先頭部６ｃには、上記突起１３が挿通可能なノッチ状の切欠部６ｅが設けられる。
【００２４】したがってこの実施の形態において、装着状態からカウンタウエイト６を中心軸（Ｃ６）回りに回転させると、斜面１３ａに対応する圧接面７ｂが斜面１３ａに接触し、さらに、回転操作を続けると、斜面１３ａによりカウンタウエイト６は挿入先頭部６ｃ側（図４（ｂ）において矢印Ｂ４方向に移動し、他方の圧接面７ｂがハンドルアーム４の内側壁面に圧接する。
【００２５】回り止め部１８は、上記圧接部７において生じるカウンタウエイト６の圧接解除方向の回転力に抗し、カウンタウエイト６を圧接回転位置に維持するために設けられるもので、トーションスプリング２のウエイト対応脚１２ａに設けられるフック状折り曲げ部１８ａと、カウンタウエイト６のスプリング嵌合溝６ｂの外周に形成されるスプリング係止切欠１８ｂから構成される。スプリング係止切欠１８ｂはフック状折り曲げ部１８ａが係止可能なＶノッチ形状に形成され、圧接部７における接触圧が適当値となる回転位置においてフック状折り曲げ部１８ａはスプリング係止切欠１８ｂ内に弾性復元力により落ち込んで、以降、カウンタウエイト６の中心軸（Ｃ６）周りの回転を禁止する。
【００２６】したがってこの実施の形態において、カウンタウエイト６を装着する前に、トーションスプリング２のウエイト対応脚１２ａを、図３（ｂ）に示すように、挿入後尾側アーム４ａの内側壁面に突設されるスプリング係止部１９に係止させておく。この状態で、トーションスプリング２のコイル部２ａには、適度の撓み角が付与されている。この後、図３（ａ）において鎖線で示すように、カウンタウエイト６を挿通させると、やがてトーションスプリング２のウエイト対応脚１２ａは、図４（ｃ）に示すように、スプリング嵌合溝６ｂに落ち込んで脱離方向への移動が禁止される。次いで、カウンタウエイト６を中心軸（Ｃ６）周りに回転させると、圧接部７における接触圧が高まり、適当な回転角度に達すると、図１（ａ）に示すように、フック状折り曲げ部１８ａがスプリング係止切欠１８ｂ内に落ち込んで、当該回転角度が維持される。
【００２７】この装着状態において、カウンタウエイト６のアーム被受容部１６はトーションスプリング２がカウンタウエイト６を側方に押し付ける弾性力によりウエイト挿通孔５の周壁に押し付けられるとともに、挿入先頭部６ｃは圧接部７を介して挿入先頭側アーム４ｂに圧接しており、車両走行中のがたつきが完全に防止できる。
【００２８】なお、上述した実施の形態において、回り止め部１８を構成するために、トーションスプリング２のウエイト対応脚１２ａにフック状折り曲げ部１８ａを形成する場合を示したが、図１３（ｂ）に示すように、ウエイト対応脚１２ａを直杆形状とし、スプリング嵌合溝６ｂの周壁に平面状のスプリング係止切欠１８ｂを形成してもよい。
【００２９】図５ないし７に本発明の第２の実施の形態を示す。この実施の形態は、主としてカウンタウエイト６の太径部６ａをハンドルアーム４、４間に配置させて車両前後方向の重量バランスを取る必要がある際に有効な変形を示す。なお、以下の実施の形態に説明において、特に断りのない限り、変更部分のみを図示し、さらに、上述した実施の形態と実質的に同一の構成部分は図中に同一符号を付して説明を省略する。
【００３０】この実施の形態において、挿入先頭側アーム４ｂにはウエイト挿通孔５が穿孔されるのに対し、挿入後尾側アーム４ａのウエイト保持部５は切欠形状に形成され、切欠開放部５ａから外方に開放される。カウンタウエイト６は一端に挿入先頭部６ｃを有するとともに、他端部に上記ウエイト保持部５の切欠開放部５ａと嵌合が可能なアーム被受容部１６を有し、中間部６ｄに太径部６ａが形成される。アーム被受容部１６はさらに後端方向に延設されて太径部６ａとされる。
【００３１】一方、トーションスプリング２のウエイト対応脚１２ａは、一旦挿入後尾側アーム４ａの背面に沿って折り曲げられた後、その先端部をさらに折り曲げてウエイト押さえ部８が形成される。ウエイト押さえ部８は、図５（ｂ）に示すように、側面視においてウエイト保持部５の切欠開放部５ａを閉塞する位置に配置される。このウエイト押さえ部８は、アーム被受容部１６とカウンタウエイト６の先端の太径部６ａとの境界に形成されるスプリング嵌合溝６ｂと共働して抜け止め部１７を構成する。
【００３２】カウンタウエイト６未装着状態において、トーションスプリング２は、図６（ｂ）に示すように、挿入後尾側アーム４ａの背面をスプリング係止部１９として所定の初期撓みを付与されてセットされる。この状態で、ウエイト押さえ部８は上述のように、側面視において切欠開放部５ａを閉塞する位置を占め、切欠開放部５ａとウエイト押さえ部８との間には、少なくともカウンタウエイト６のアーム被受容部１６の径より狭い挿入スペース２０が形成される。また、ウエイト押さえ部８はさらに挿入スペース２０を広げる方向に折り曲げられてガイド部８ａが形成される。
【００３３】カウンタウエイト６の装着は、まず、図６（ａ）に示すように、挿入先頭部６ｃを挿入先頭側アーム４ｂのウエイト挿通孔５に臨ませた状態で、アーム被受容部１６を切欠開放部５ａからウエイト保持部５に嵌合させることにより行われる。アーム被受容部１６は図６（ａ）の状態、すなわち、挿入先頭部６ｃが完全にウエイト挿通孔５に挿入されない状態でも挿入先頭側アーム４ｂに対応するように、挿入先頭部６ｃ側に所定長延長されており、アーム被受容部１６の嵌合操作により、図７（ａ）に示すように、ウエイト押さえ部８、およびガイド部８ａはアーム被受容部１６に押し付けられてコイル部２ａの撓み方向に変形した後、図７（ｂ）に示すように、アーム被受容部１６のウエイト保持部５への嵌合状態においてアーム被受容部１６をウエイト保持部５の底壁側に付勢する。
【００３４】次いで、カウンタウエイト６を中心軸（Ｃ６）方向にスライドさせると、ウエイト押さえ部８は図５（ｂ）に示すように、スプリング嵌合溝６ｂに落ち込んで、以降、カウンタウエイト６の中心軸（Ｃ６）方向への移動を禁止する。この状態において、カウンタウエイト６の切欠開放部５ａからの脱離はウエイト押さえ部８によって阻止されるために、ハンドルアーム４への装着状態が維持される。
【００３５】したがって、この実施の形態においては、ハンドルアーム４間の中間部６ｄの太さは自由に設定できるために、重量の設定時の設計自由度が飛躍的に向上する。
【００３６】図８にこの実施の形態の変形例を示す。この変形例は、トーションスプリング２のウエイト対応脚１２ａの形状を簡単にすることによってコスト低減を図るための変形を示す。この変形例において、カウンタウエイト６のスプリング嵌合溝６ｂは中間部６ｄとアーム被受容部１６との境界に形成され、トーションスプリング２のウエイト対応脚１２ａは、挿入後尾側アーム４ａの内側壁面に沿って配置される。ウエイト対応脚１２ａは、カウンタウエイト６を装着しない状態においては、挿入後尾側アーム４ａに突設されるスプリング係止部１９に係止されており、カウンタウエイト６は、上述した手順によりハンドルアーム４間に架設される。
【００３７】図９に上記第２の実施の形態の他の変形例を示す。この変形例は、カウンタウエイト６の保持力を高めるための変形であり、挿入後尾側アーム４ａの外側壁面にはコイル変形規制用突起２１が設けられる。コイル変形規制用突起２１は、トーションスプリング２のコイル部２ａが所定角度以上撓み方向に撓んだ際にウエイト対応脚１２ａの中央部に衝接し、以降のコイル部２ａの変形を防止する。したがってこの変形例において、図９（ｂ）に示すように、カウンタウエイト６をウエイト保持部５に嵌合させる際、トーションスプリング２はコイル変形規制用突起２１から先端方部分、主としてウエイト押さえ部８が弾性変形してカウンタウエイト６を受容する。カウンタウエイト６の受容に際してコイル部２ａの変形を伴わないために、ウエイト押さえ部８の見かけの弾性係数は向上することとなり、カウンタウエイト６に大きな衝撃が加わっても、不用意にウエイト保持部５から脱離することがなくなる。
【００３８】なお、図９は図５に示した実施の形態に対応するものであるが、図８に示した変形例に対応させて図１０のように構成することもできる。さらに、以上の第２の実施の形態、およびその変形例に、第１の実施の形態における圧接部７、および回り止め部１８を加えることにより、がたつきを完全に防止することもできる。
【００３９】図１１ないし１３に本発明の第３の実施の形態を示す。この実施の形態において、一方のハンドルアーム４（挿入後尾側アーム４ａ）には上述した実施の形態と同様に切欠状のウエイト保持部５が形成され、カウンタウエイト６は、図１３に示すように、まず、挿入先頭部６ｃを他方のハンドルアーム４、すなわち、挿入先頭側アーム４ｂのウエイト挿通孔５に臨ませた状態でウエイト保持部５に嵌合させた後、カウンタウエイト６を中心軸（Ｃ６）方向にスライドさせ、次いで、中心軸（Ｃ６）周りに回転させて行われる。
【００４０】以上のようにして装着されたカウンタウエイト６は、中心軸（Ｃ６）方向、および、切欠状のウエイト保持部５からの脱離方向への自由度を有しており、これら自由度をなくしてカウンタウエイト６を所定位置に保持するために、抜け止め部１７、庇部１１、および回り止め部１８が形成される。
【００４１】まず、カウンタウエイト６は中間部６ｄに太径部６ａを有するとともに、一端部にアーム被受容部１６を有する。アーム被受容部１６は、図１３（ａ）においてカウンタウエイト６を矢印Ａ１３方向に移動させ、挿入先頭部６ｃがウエイト挿通孔５を臨ませた状態で挿入後尾側アーム４ａのウエイト保持部５に対応することができるように、中間部６ｄ側に所定長延長される。また、アーム被受容部１６から先端方にアーム被受容部１６より太径の脱離防止部１０が延設される。後述するように、脱離防止部１０を庇部１１に係合させた状態でカウンタウエイト６を回転することができるように、脱離防止部１０は円筒形状に形成される。
【００４２】一方、挿入後尾側アーム４ａは、アーム被受容部１６にほぼ等しい曲率の底壁を備えるウエイト保持部５と、外側壁面に突設される庇部１１とを有する。庇部１１は、ウエイト保持部５の側壁部を後方に延長させるようにして形成され、下端に上記ウエイト保持部５の底壁の曲率中心と同心で、かつ、上記脱離防止部１０とほぼ同一曲率の湾曲面１１ａが形成される。
【００４３】カウンタウエイト６を図１３（ａ）に示す位置から矢印Ｂ１３方向にスライドさせると、脱離防止部１０の上部が庇部１１の湾曲面１１ａに上方から押さえられる状態となり、以降、切欠開放部５ａからのカウンタウエイト６の脱離が禁止される（図１１（ｃ）参照）。
【００４４】庇部１１によるカウンタウエイト６の脱離防止位置を維持するために、カウンタウエイト６にはストッパ９が設けられる。ストッパ９は、アーム被受容部１６の外周壁からキー状に突設され、ストッパ９の先端から脱離防止部１０までの間隔Ｌは、挿入後尾側アーム４ａの厚さ方向寸法Ｗにほぼ一致する。カウンタウエイト６の脱離防止部１０の基端を挿入後尾側アーム４ａの外側壁面に当接させた状態でカウンタウエイト６を中心軸（Ｃ６）周りに回転させると、図１１（ｃ）に示すように、ストッパ９の先端が挿入後尾側アーム４ａの内側壁面に当接し、以降、カウンタウエイト６の中心軸（Ｃ６）方向の移動を阻止することができる。
【００４５】さらに、上記ストッパ９による抜け止め姿勢を維持するために、回り止め部１８が設けられる。回り止め部１８は、トーションスプリング２のウエイト対応脚１２ａと、カウンタウエイト６に設けられた平面状のスプリング係止切欠１８ｂにより構成され、カウンタウエイト６を所定の回転角度、正確には、ストッパ９の端面によりカウンタウエイト６の抜け止めがなされる回転角度に達した際にウエイト対応脚１２ａがスプリング係止切欠１８ｂに係止して、以降の回転を禁止する。
【００４６】なお、回り止め部１８は、図１に示すように、トーションスプリング２側にフック状折り曲げ部１８ａを形成し、スプリング係止切欠１８ｂをＶノッチ形状に形成することもできる。
【００４７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明によれば、カウンタウエイトの装着作業が容易になるために、組立作業性を向上させることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１７０５９８
【氏名又は名称】株式会社アルファ
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| 【出願日】 |
平成１２年２月１８日（２０００．２．１８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９３９８６
【弁理士】
【氏名又は名称】山川 雅男
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２２７２０６（Ｐ２００１−２２７２０６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年８月２４日（２００１．８．２４） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−４１９４３（Ｐ２０００−４１９４３） |
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