| 【発明の名称】 |
マグネット式二輪車用錠 |
| 【発明者】 |
【氏名】南 完治
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| 【要約】 |
【課題】ロックピン嵌挿穴やマグネットの極性を適宜選択することにより、多数の組合わせができるマグネット式自転車用錠の提供。
【解決手段】複数の環状に配列したロックピン挿入穴を形成し、ロックピン６をばね７を介して挿入してなるロックボディ３と、このロックボディに対し回動可能に対設し、ロックピン嵌挿穴に対応する位置にロックピン嵌挿穴の口径より大径のマグネット５を嵌挿してなるスピンドル２とを本体ケース１内に配設するとともに、スピンドルの軸端にロックカム４を固定し、キーＫに埋設したマグネットＭとの反発作用により、ばねの付勢力に抗してロックピンをロックボディのロックピン嵌挿穴内に押し込むようにマグネット５を移動させ、スピンドルとの係止を解除する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 複数のロックピン嵌挿穴を環状に配列するように形成し、各ロックピン嵌挿穴のうち任意に選択した複数のロックピン嵌挿穴に、ばねを介してロックピンを嵌挿してなるロックボディと、該ロックボディに対して回動可能に対設し、かつロックピンを嵌挿したロックピン嵌挿穴に対応する位置に、マグネット嵌挿穴を形成し、該マグネット嵌挿穴にロックピン嵌挿穴の口径よりも大径のマグネットを嵌挿してなるスピンドルとを本体ケース内に配設するとともに、前記スピンドルの軸端にロックカムを固定し、キーに埋設したマグネットとの反発作用により、スピンドルのマグネット嵌挿穴に嵌挿したマグネットを移動させて、ばねの付勢力に抗してロックピンをロックボディのロックピン嵌挿穴内に押し込んで、スピンドルとの係止を解くようにしたことを特徴とするマグネット式二輪車用錠。
【請求項２】 マグネット嵌挿穴を多角形形状に形成し、該マグネット嵌挿穴に円柱状のマグネットを嵌挿したことを特徴とする請求項１記載のマグネット式二輪車用錠。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車やバイク等の二輪車に適したマグネット式二輪車用錠に関し、特に、簡単な機構にもかかわらず、ロックピンを嵌挿するロックピン嵌挿穴やマグネットの極性を適宜選択することにより、多数の組み合わせを実現することができるマグネット式二輪車用錠に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自転車やバイク等の二輪車の錠は、自転車のフレームに錠全体を固定し、施錠時円弧形又はロック桿を突設させ、リムのスポーク間に挿入し、車輪の回転を阻止するようにしたものが汎用されている。そして、錠本体には、シリンダ錠や番号合わせ錠等を用いている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の二輪車用錠では、施錠や解錠を行う錠本体に、シリンダ錠や番号合わせ錠等を用いることから、同一種の錠で、キーや合わせ番号の異なるものを製作するにも限度があり、また、キーや合わせ番号の異なる錠は、それぞれ構造を異にして製作する必要があるので、制作費が高くなるという問題があった。
【０００４】本発明は、従来の二輪車用等の錠が有する問題点に鑑み、簡単な機構にもかかわらず、ロックピンを嵌挿するロックピン嵌挿穴やマグネットの極性を適宜選択することにより、多数の組み合わせを実現することができるマグネット式二輪車用錠を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明のマグネット式二輪車用錠は、複数のロックピン嵌挿穴を環状に配列するように形成し、各ロックピン嵌挿穴のうち任意に選択した複数のロックピン嵌挿穴に、ばねを介してロックピンを嵌挿してなるロックボディと、該ロックボディに対して回動可能に対設し、かつロックピンを嵌挿したロックピン嵌挿穴に対応する位置に、マグネット嵌挿穴を形成し、該マグネット嵌挿穴にロックピン嵌挿穴の口径よりも大径のマグネットを嵌挿してなるスピンドルとを本体ケース内に配設するとともに、前記スピンドルの軸端にロックカムを固定し、キーに埋設したマグネットとの反発作用により、スピンドルのマグネット嵌挿穴に嵌挿したマグネットを移動させて、ばねの付勢力に抗してロックピンをロックボディのロックピン嵌挿穴内に押し込んで、スピンドルとの係止を解くようにしたことを特徴とする。
【０００６】このマグネット式二輪車用錠は、ロックボディのロックピンがばねにより、スピンドルのマグネット嵌挿穴に突出することにより、ロックピンがスピンドルと係止し、ロックボディとスピンドル相互の回転が阻止されて施錠される。一方、開錠時は、キーに埋設したマグネットとの反発作用により、スピンドルのマグネットをロックピン側に移動させ、ばねの付勢力に抗してロックピンをロックボディのロックピン嵌挿穴内に押し込み、ロックピンとスピンドルとの係止を解くようにする。この場合、ロックピンを嵌挿するロックピン嵌挿穴やマグネットの極性を適宜選択することにより、多数の組み合わせを実現することが可能となり、かつ正規のキー以外ではシリンダ錠の如く不正に解錠できず、防犯効果が向上するものとなる。また、マグネット径をロックピン嵌挿穴の径よりも大きくしているので、解錠時にスピンドルのマグネットを反発させてロックピンを押し込んだ際に、マグネットがロックピン嵌挿穴に嵌入することなく、ロックボディとの摺接面で止まることができ、これにより、マグネットやロックピンの無用の噛み込みを防止して、キー操作による安定したスピンドルの回転及び解錠操作を行うことができる。そして、施錠時には、磁石ではなく、ロックピンをスピンドルに係止させることから、このロックピンを頑丈な金属等で形成することにより、錠の耐久性を大きく向上させることができる。
【０００７】この場合において、マグネット嵌挿穴を多角形形状に形成し、該マグネット嵌挿穴に円柱状のマグネットを嵌挿させることができる。
【０００８】これにより、マグネットのマグネット嵌挿穴との接触面積を減じ、マグネットの移動動作を円滑にすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明のマグネット式二輪車用錠の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】図１〜図８に、本発明のマグネット式二輪車用錠の第１実施例を示す。本実施例のマグネット式二輪車用錠は、複数のロックピン嵌挿穴３１を環状に配列するように形成し、各ロックピン嵌挿穴３１のうち任意に選択した複数のロックピン嵌挿穴３１に、ばね７を介してロックピン６を嵌挿してなるロックボディ３と、このロックボディ３に対して回動可能に対設し、かつロックピン６を嵌挿したロックピン嵌挿穴３１に対応する位置に、マグネット嵌挿穴２２を形成し、マグネット嵌挿穴２２にロックピン嵌挿穴３１の口径よりも大径のマグネット５を嵌挿してなるスピンドル２とを、錠の本体ケース１内に配設している。そして、スピンドル２の軸端にロックカム４を固定し、キーＫに埋設したマグネットＭとの反発作用により、スピンドル２のマグネット嵌挿穴２２に嵌挿したマグネット５を移動させて、ばね７の付勢力に抗してロックピン６をロックボディ３のロックピン嵌挿穴３１内に押し込んで、スピンドル２との係止を解くようにしている。
【００１１】本体ケース１は、図３に示すように筒状体で、その一端のキー差し込み穴側内周面に一部を切り欠いてキーの差し込み方向を規制するための１又は２の切り欠き１１ａ，１１ａを形成した鍔１１を一体に形成し、内周面の軸心方向に沿って溝１３ａ，１３ｂを互いに対向する位置に刻設し、この溝１３ａ，１３ｂとほぼ９０度周回方向に位置をずらしてロックボディ係止用の係止穴１４，１５，１６，１７を穿設し、この軸心方向に隣接する２つの係止穴１４，１６の両外側に沿って長溝１８，１８を形成して構成する。なお、内周面の軸心方向に沿い、かつ対向するように形成される２つの溝１３ａと１３ｂは、図示のように一方、例えば、溝１３ａを長く、溝１３ｂを短くして、この溝を利用して廻り止め状にして嵌挿するロックボディの挿入方向の位置決めを簡単に行うもので、この２つの溝１３ａ，１３ｂとも同じ長さのものとすることもできる。
【００１２】また、スピンドル２は、図１〜図２及び図４に示すように、本体ケース１内に嵌挿される外径を備えた円盤状のスピンドル本体２０の片側面中央部に軸部２１を突設している。また、スピンドル本体２０の外周部には、ロックボディ３の切り欠き３６に嵌挿され、ロックボディ３に対し、設定された角度の範囲内でスピンドル２の回転を許容する係止突起２３を突設している。軸部２１を形成する側の側面には、軸部の外周を取り囲む同一軸心径に沿って環状に一定間隔、即ち一定角度毎に定めた位置、例えば、図示の実施例では、７２度毎で、そのうち任意の位置に、複数のマグネット嵌挿穴２２（図示の実施例では任意の３カ所の窪みとした）を穿設している。また、軸部２１と反対側には、キー当接面２８を、正規のキーの当接面の凹凸と一致した時のみ密に添うようにして形成し、その外周にはキーの位置決め突起と一致するように、前記本体ケースの鍔に形成した切り欠きと一致するように、切り欠き部２５ａ，２５ｂを切り欠いて形成した周壁部２４を形成して構成する。
【００１３】なお、マグネット嵌挿穴２２は、円形、あるいは図示のように多角形でもよく、各マグネット嵌挿穴２２内には、この穴の軸心方向に摺動可能にして穴の深さよりも短いマグネット５を嵌挿して、マグネット５がマグネット嵌挿穴２２内にてその長手方向に移動できる状態とし、また軸部２１の先端には、ロックカム４が廻り止め状にして嵌合係止できるように円柱状軸部２１の周面の一部を平坦になるように刻設して係止部２１ａを形成する。マグネット嵌挿穴２２内に嵌挿するマグネット５は、キー当接面２８側が全て同じ極性となるようにすることも、あるいは異極性とすることもでき、これは正規のキーＫに埋設する複数個のマグネットＭの１つずつと極性が反発するようにして設定するものである。これにより、軸部２１の外周を取り囲むように、環状に定間隔に定めた位置にマグネット嵌挿穴２２を穿設するか、また、マグネット嵌挿穴２２に嵌挿するマグネットの極性を定めるかによって、幾通りもの組み合わせにより、複数種の錠を構成することができ、さらにはマグネット嵌挿穴２２の穿設位置を異にしたスピンドルとの交換により簡単に錠の組み替えが行えるものとなる。なお、マグネット嵌挿穴２２を多角形形状に形成し、マグネット嵌挿穴２２に円柱状のマグネット５を嵌挿させることにより、マグネット５のマグネット嵌挿穴２２との接触面積を減じ、マグネット５の移動動作を円滑にすることができる。
【００１４】一方、ロックボディ３は、図１〜図２及び図５に示すように、本体ケース１内に嵌挿されるように円盤状の本体を有し、この本体３０の外周面の対向位置に、その軸心方向に沿って長さの異なる２つの係止突片３３ａ，３３ｂと、係止穴１４と係止される１つの係止爪３４とを突設し、かつ係止爪３４と対向する外周面には係止穴３５を穿穴している。また、軸心部には前記スピンドル２の軸部２１を貫通する軸孔３２を穿穴し、かつ、軸孔３２の外周部に、スピンドル本体２０に形成したマグネット嵌挿穴２２と同様に、軸孔３２の外周を取り囲む同一軸心径の円周線（スピンドル本体２０の同一軸心径の円周線と同じ）に沿って環状に定間隔、即ち一定角度毎に定めた位置、例えば、図示の実施例では、７２度毎に計５つのロックピン嵌挿穴３１を穿穴して構成する。なお、この場合、ロックピン嵌挿穴３１の穿穴数は、図示のものに限定されることなく、軸孔３２の外周を囲む環状の円形線の径がスピンドル側と一致し、かつロックピン嵌挿穴３１の設定角度と、マグネット嵌挿穴２２の設定角度とが互いに等角度となっていれば任意に設定することができる。また、この係止突片３３ａ，３３ｂは、本体ケース１の溝１３ａ，１３ｂに嵌合係止されるようにして定め、ロックピン嵌挿穴３１の底部には、使用時にこの穴内に侵入する雨水等を外部に排出するための小さな透穴３１ａを穿穴する。
【００１５】ロックピン嵌挿穴３１のうち、任意のロックピン嵌挿穴３１内には、図１〜図２に示すように、ロックピン嵌挿穴３１の深さよりも短く、かつ完全にこの穴内に押し込め可能としたロックピン６を嵌挿する。このロックピン６は、ロックピン嵌挿穴３１内に、例えば、コイルばね等のばね７を嵌挿し、ばね７の押圧力を受けてロックピン６の先端面が、ロックピン嵌挿穴３１内より常に突出するようにする。この場合、ロックピンの後端側をコイルばね７の内部に挿通できるように細い軸部を段付に形成することができる。この複数個穿穴したロックピン嵌挿穴３１のうち、ロックピン６を嵌挿する位置は、前記スピンドル２に形成したマグネット嵌挿穴２２の位置と同一軸心上で一致するようにして定める。また、ロックピン６の頭部は、図１〜図２に示すように、半円球形、その他のスピンドルの当接面と当接して摺動する際、円滑に摺動できるような形状とする。
【００１６】これにより、ロックピン嵌挿穴３１内にばね圧下に嵌挿されたロックピン６と、このロックピン６と対向し、スピンドル２内に摺動可能に嵌挿されたマグネット５とが同一軸心上となって一致したとき、図１〜図２に示すように、ばね圧にて押し出されれるロックピン６にて、マグネット５をマグネット嵌挿穴２２の底部側に押圧するようにして、ロックピン６はスピンドル２側のマグネット嵌挿穴２２内に嵌挿し、ロックピン６にて係止されてスピンドル２とロックボディ３とが一体となって回転が不可能となる。なお、このスピンドル２とロックボディ３との接触面は、ばね圧にて突出するロックピン６にて嵌合係止されていないとき、ロックボディ３に対しスピンドル２が円滑に摺動回転するように互いに平滑面とし、ばね圧にて突出せんとするするロックピン６の頭部が、スピンドル２側の平滑な側面に接触して摺動移動できるようにする。
【００１７】ロックカム４は、図１〜図２及び図６に示すように、ロックカム４の本体部４０の軸心部にスピンドル２の軸部先端の係止部２１ａを嵌合係止できるように、係止部２１ａの断面形状と同じ形状の係止穴４１を穿穴し、片側面中央部に係止穴４１を囲むようにして突出したボス部４３を、反対側側面にはカム片４２を突設し、図示していない錠の固定側等にロックカム４の回転動作にて掛止、すなわち、施錠あるいは解錠するようにする。
【００１８】キーＫは、図７に示すように、手指でもって旋回できるようにした羽根状の摘み部Ｋ１を有するキー本体Ｋ０は、本体ケース１のキー穴に挿入するできる大きさの短円柱形で、キー本体Ｋ０の外周部に、本体ケース１の切欠き部１１ａにより方向位置を定めて挿入可能とする突起Ｋ２を形成し、さらにキー本体Ｋ０内にマグネットＭを埋設する。このマグネットＭの埋設位置は、スピンドルのマグネット嵌挿穴２２内に挿入したマグネット５の配置位置と一致するようにし、環状位置に配置し、かつ極性はマグネット５とそれぞれ反発し合うようにしたものとする。また、キー本体Ｋ０のスピンドル２のキー当接面と接触する面は、このスピンドル２のキー挿入穴のキー当接面２８と同じように凹凸にしている。これによりキー本体をキー穴内、即ち本体ケース１内に挿入したとき、スピンドル２のキー挿入穴のキー当接面２８と密に接するようにするとともに、マグネットＭとマグネット５の位置は完全に一致するものとする。したがって、このマグネットＭは、キー本体Ｋ０内にスピンドル２に挿入したマグネット５の配設位置と同じ径を有する同一軸心径の円環状の円周線上に配置される。
【００１９】ところで、上記部品を用いて二輪車用錠を組み立てるには、本体ケース１内に、マグネット嵌挿穴２２内にそれぞれマグネット５を嵌挿したスピンドル２を挿入し、次に、ばね圧下にロックピン６をロックピン嵌挿穴３１内に嵌挿したロックボディ３を本体ケース１内に挿入する。このとき、ロックボディの係止突片３３ａ，３３ｂは、本体ケース１の溝１３ａ，１３ｂに嵌合係止されるようにし、またスピンドルの軸部２１をロックボディ３の軸孔３２内を貫通するようにし、かつ係止爪３４が係止穴１４と係止されるようにするとともに、本体ケースの１５から止めピンを挿入してロックボディの３５に嵌合して掛止する。これにより、ロックボディ３は本体ケースに固定されるも、スピンドルは、ロックボディの外周面に形成された円弧形の切り欠き３６の円周方向の長さだけ、即ち円弧形の切り欠き３６の端部に係止突起２３が当接するまでの角度を許容された回転角度とされ、また、スピンドル２の軸部端にロックカム４を固定して一体に構成される。
【００２０】次に、本発明の作用について説明する。図１は施錠された状態を示す。この施錠状態から解錠するには、図２及び図７に示すキーＫを本体ケース１のキー穴に挿入する。この場合、キー挿入方向は切り欠き１１ａにて定められ、マグネットＭの配置数とその位置及び極性が、スピンドル側のマグネット５と一致したものを正規のキーＫとする。この正規のキーＫを本体ケースのキー穴に挿入すると、図２に示すように、キーＫの先端とスピンドル２のキー当接面２８とが密に接触する。これにより、キーＫ側のマグネットＭと一致するスピンドル側のマグネット５は互いに反発して、スピンドル２側のマグネット５がマグネット嵌挿穴２２より押し出されるようになり、スピンドル２と当接したロックボディ３の当接面に押圧されるようなる。この場合、マグネット５の径がロックピン嵌挿穴３１の径よりも大となっているので、マグネット５はこれ以上突出することはなく、またこのマグネット５とばね圧にて当接していたロックピン６は、ばね圧に抗してロックピン嵌挿穴３１内に完全に押し込められるようになり、ロックピン６の先端面は、スピンドルとの係止を解除されるとともに、スピンドルの当接面に接触する。
【００２１】この状態で、キーＫを回転させると、キーＫと共にスピンドル２も本体ケース１に固定されたロックボディ３に対して、ロックボディ３の円周方向に形成された切り欠き３６の端部に、スピンドル２側の係止突起２３が当接するまでの角度を回転して停止する。このスピンドル２はロックカム４も固定されているので、ロックカム４も共に回転して、カム片４２による施錠を解除するものとなる。
【００２２】また逆に、施錠する際には、カム片４２が自動的に係止するなどして、従来の二輪車用錠と同じようにキーＫを用いなくても施錠することができる。
【００２３】このようにして、図８に示すように、ロックピン６を挿入するロックピン嵌挿穴３１及びマグネット５を挿入するマグネット嵌挿穴２２の位置の組み合わせを変えることにより、幾通りもの組み合わせを作ることができる。図示の場合は、ロックボディ３側に円周方向に７２度ずつ環状にロックピン嵌挿穴３１を形成し、スピンドル２側に同じ角度で１又は２のマグネットを嵌挿した場合を示し、これにより組み合わせは４８通りのものが形成できるが、ロックピンを挿入する位置と、これにあわせたスピンドル側のマグネット嵌挿位置とを一致させながらその角度を変えることにより、組み合わせ数はこれにより変わるものである。なお、図中、マグネット嵌挿穴２２のうち、黒く塗りつぶした部分にマグネット５が嵌挿されている。
【００２４】また、図９〜図１１に、本発明のマグネット式二輪車用錠の第２実施例を示す。この実施例は、本体ケース１を二輪車の本体フレーム等（図示省略）に固定するとき、その固定方法が異なるようにしたものであり、係止穴１６の代わりに細長い溝１６ａを形成したもの、またスピンドル２の係止片２７の形状が異なるもの、ロックカム４のカム片４２の形状が異なるものをそれぞれ示したが、その他の基本的構成及び作用効果は、第１実施例のマグネット式二輪車用錠と同じである。
【００２５】以上、本発明のマグネット式二輪車用錠について、２つの実施例に基づいて説明したが、本発明は、上記実施例に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【００２６】そして、本発明のマグネット式二輪車用錠は、リムのスポーク間に挿入し、車輪の回転を阻止するようにした、例えば、馬蹄型錠のほか、二輪車のハンドルを固定する形式の錠など、各種形式の二輪車用錠に広く適用できるものである。
【００２７】
【発明の効果】本発明のマグネット式二輪車用錠によれば、ロックボディのロックピンがばねにより、スピンドルのマグネット嵌挿穴に突出することにより、ロックピンがスピンドルと係止し、ロックボディとスピンドル相互の回転が阻止されて施錠する一方、開錠時は、キーに埋設したマグネットとの反発作用により、スピンドルのマグネットをロックピン側に移動させ、ばねの付勢力に抗してロックピンをロックボディのロックピン嵌挿穴内に押し込み、ロックピンとスピンドルとの係止を解くことができる。そして、ロックピンを嵌挿するロックピン嵌挿穴やマグネットの極性を適宜選択することにより、多数の組み合わせを実現することが可能となり、かつ正規のキー以外ではシリンダ錠の如く不正に解錠できず、防犯効果が向上するものとなる。また、マグネット径をロックピン嵌挿穴の径よりも大きくしているので、解錠時にスピンドルのマグネットを反発させてロックピンを押し込んだ際に、マグネットがロックピン嵌挿穴に嵌入することなく、ロックボディとの摺接面で止まることができ、これにより、マグネットやロックピンの無用の噛み込みを防止して、キー操作による安定したスピンドルの回転及び解錠操作を行うことができ、さらに、施錠時には、磁石ではなく、ロックピンをスピンドルに係止させることから、このロックピンを頑丈な金属等で形成することにより、錠の耐久性を大きく向上させることができる。
【００２８】また、マグネット嵌挿穴を多角形形状に形成し、マグネット嵌挿穴に円柱状のマグネットを嵌挿させることにより、マグネットのマグネット嵌挿穴との接触面積を減じ、マグネットの移動動作を円滑にすることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２０５４７６
【氏名又は名称】大阪金具株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年１２月２８日（１９９９．１２．２８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０２２１１
【弁理士】
【氏名又は名称】森 治 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１８２４１１（Ｐ２００１−１８２４１１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年７月６日（２００１．７．６） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３７２０４６ |
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