| 【発明の名称】 |
建設機械用運転室のシール構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】西坂 好夫
【氏名】水野 浩之
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| 【要約】 |
【課題】グロメットに形成されるスリットや油圧ホース等を束ねた場合の隣接ホース間の隙間等から騒音や埃が侵入してくるのを確実に防止する。
【解決手段】建設機械の運転室と室外とを仕切る床板の貫通孔にグロメット４を装着するものにおいて、グロメット４に複数個の挿通孔を設け、各挿通孔に油圧ホースまたは電気ハーネスを１本ずつ挿通させる。また、油圧ホースを束ねて挿通させる場合にはシール部材を介挿する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 建設機械の運転室と室外とを仕切る仕切板の貫通孔にグロメットを装着し、このグロメットに複数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通させるようにした建設機械用運転室のシール構造であって、前記グロメットに複数個の挿通孔を設け、各挿通孔に油圧ホースまたは電気ハーネスを１本ずつ挿通させることを特徴とする建設機械用運転室のシール構造。
【請求項２】 前記グロメットに設けられる挿通孔径は、前記油圧ホースまたは電気ハーネスの外径と同等またはそれ以上である請求項１に記載の建設機械用運転室のシール構造。
【請求項３】 建設機械の運転室と室外とを仕切る仕切板の貫通孔にグロメットを装着し、このグロメットに複数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通させるようにした建設機械用運転室のシール構造であって、前記油圧ホースまたは電気ハーネスを束ねるとともに、これら束ねた油圧ホースまたは電気ハーネスを、互いに隣接する油圧ホース間または電気ハーネス間の隙間を塞ぐシール部材で保持して前記グロメットに設けられる挿通孔に挿通させることを特徴とする建設機械用運転室のシール構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベルのような建設機械に用いられる建設機械用運転室のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、油圧ショベルのような建設機械においては、運転室内の操作レバーから延びる油圧ホースや電気ハーネスなどが床面および隔壁部を貫通して室外に配管もしくは配線されている。この場合、床面等には貫通孔が穿設され、この貫通孔にグロメットが嵌められて前記油圧ホース等を保持するようにされている。
【０００３】図７には、従来多用されているグロメットの平面図（ａ）およびそのＣ−Ｃ断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。図示のように、従来のグロメット５０は、床面に形成された貫通孔に係合する溝部５１を外周部に有するグロメット本体５２と、このグロメット本体５２の内側を塞ぐようにそのグロメット本体５２と一体に形成される仕切膜５３とよりなり、この仕切膜５３に前後左右方向に数本のスリット５４を設け、このスリット５４を通して前記油圧ホース等を挿通できるように構成されている。
【０００４】また、本願発明に関連する先行技術として、実用新案登録第２５４１７５２号公報に開示されたものがある。この公報に記載の技術は、防音効果および防塵効果を得ることを目的として、板部材に穿設した貫通孔部に複数本の油圧ホース等を密着して束ねた密着束管を挿通させるようにしたものにおいて、柔軟性材料からなる中空筒状の隔壁ブーツ部材を設け、この隔壁ブーツ部材の一方の端部をフランジ状となして貫通孔部の一方側に固定し、他方の端部によって密着束管を弾発的に抱持するように構成したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に記載の従来構成のグロメット５０においては、油圧ホース等をスリット５４を通して挿通したときに、仕切膜５３が薄肉である（通常２ｍｍ程度）こともあって、これらスリット５４が交差する部分でその仕切膜５３がめくれあがって、挿通された油圧ホース等の周辺部にどうしても隙間ができ、この隙間から騒音や埃が侵入するという問題点がある。
【０００６】一方、本願発明に関連する先行技術として挙げた実用新案登録第２５４１７５２号公報に開示されたものでは、油圧ホース等を束ねた密着束管の外周面は隔壁ブーツ部材によって弾発的に保持されることによって騒音や埃の侵入を一定程度阻止できるものの、互いに隣接する油圧ホース間の隙間については完全に密閉することができず、これら隙間からの騒音、埃などの侵入を確実に防ぐことができないという問題点がある。
【０００７】本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、グロメットに形成されるスリットや油圧ホース等を束ねた場合の隣接ホース間の隙間等から騒音や埃が侵入してくるのを確実に防止することのできる建設機械用運転室のシール構造を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用・効果】前記目的を達成するために、第１発明による建設機械用運転室のシール構造は、建設機械の運転室と室外とを仕切る仕切板の貫通孔にグロメットを装着し、このグロメットに複数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通させるようにした建設機械用運転室のシール構造であって、前記グロメットに複数個の挿通孔を設け、各挿通孔に油圧ホースまたは電気ハーネスを１本ずつ挿通させることを特徴とするものである。
【０００９】本発明によれば、油圧ホースまたは電気ハーネスがそれぞれ１本ずつグロメットに設けられた挿通孔に挿通されるように構成されているので、これら油圧ホース等を挿通させることによってグロメットの仕切膜がめくれあがるようなことはなく、また互いに隣接する油圧ホース等間に隙間が生じることもない。したがって、挿通させた油圧ホース等の周辺部から騒音や埃が侵入してくるのを確実に防止することができ、運転室内を快適な環境にすることができる。本発明において、グロメットには、このグロメットに設けられた挿通孔の縁から外周部に通じるスリットを形成するのが好ましい。このようにすれば、油圧ホースまたは電気ハーネスをグロメットの挿通孔に挿通する際に、そのスリットを広げることによってグロメットの側方からその挿通孔に挿入することができ、組付け時の作業性を向上させることができる。
【００１０】次に、第２発明は、前記第１発明において、前記グロメットに設けられる挿通孔径を、前記油圧ホースまたは電気ハーネスの外径と同等またはそれ以上にしたものである。このようにすれば、種々の外径を有する油圧ホースまたは電気ハーネスであっても、その外径に合わせてほとんど隙間なくグロメットの挿通孔に挿入することができる。また、その油圧ホース等の装着状態で挿通孔の縁と外周部との間に形成されたスリットを押し広げることがなく、グロメット本体に無理な力を及ぼすことがない。
【００１１】さらに、第３発明による建設機械用運転室のシール構造は、建設機械の運転室と室外とを仕切る仕切板の貫通孔にグロメットを装着し、このグロメットに複数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通させるようにした建設機械用運転室のシール構造であって、前記油圧ホースまたは電気ハーネスを束ねるとともに、これら束ねた油圧ホースまたは電気ハーネスを、互いに隣接する油圧ホース間または電気ハーネス間の隙間を塞ぐシール部材で保持して前記グロメットに設けられる挿通孔に挿通させることを特徴とするものである。
【００１２】本発明によれば、束ねられた油圧ホースまたは電気ハーネスが、互いに隣接する油圧ホース間または電気ハーネス間の隙間を塞ぐシール部材で保持されてグロメットに設けられた挿通孔に挿通されるように構成されているので、これら油圧ホース等を挿通させることによってグロメットの仕切膜がめくれあがるようなことはなく、また互いに隣接する油圧ホース等間がシール部材で塞がれていて隙間が生じることもない。したがって、挿通させた油圧ホース等の周辺部から騒音や埃が侵入してくるのを確実に防止することができ、運転室内を快適な環境にすることができる。また、これら油圧ホース等を束ねた状態で取り扱うことができるので、組付性を向上させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に、本発明による建設機械用運転室のシール構造の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１４】（第１実施例）図１は、油圧ショベルに適用した本発明の第１実施例に係る運転室のシール構造を示す斜視図、図２は、本実施例のシール構造に用いられるグロメットの斜視図、図３は、同グロメットの平面図（ａ）およびそのＡ−Ａ断面図（ｂ）である。
【００１５】本実施例のシール構造は、油圧ショベルの運転室内に設けられる操作レバーに対し、この運転室の床面を貫通させて複数本（本実施例の場合、６本）の油圧ホース（ＰＰＣホース）１と１本の電気ハーネス２とを通過させる際のシール構造に関わるものであって、この床面３に形成された貫通孔３ａに係合させて固定されるグロメット４を主たる構成要素とするものである。このグロメット４は、例えばゴムもしくは軟質プラスチック等の弾性材にて平面視で略長円状に一体成形され、中央部４ａが比較的厚肉（例えば１２ｍｍ）に形成されるとともに、この中央部４ａに対して外周部４ａが更に厚肉（例えば２１ｍｍ）に形成されてなる構成とされている。
【００１６】前記グロメット４の外周部４ｂには、床面３の貫通孔３ａに嵌り合う溝部５が形成されるとともに、この溝部５の裏側にぬすみ部６が形成されて、グロメット４を床面３の貫通孔３ａに嵌める際に外周部４ｂが変形してその貫通孔３ａの孔縁に容易に嵌めることができるようにされている。
【００１７】前記グロメット４の中央部３ａには、油圧ホース１を挿通させるためにその油圧ホース１の本数（６本）と同数の油圧ホース挿通孔７と、電気ハーネス２を挿通させるためにその電気ハーネス２の本数（１本）と同数の電気ハーネス挿通孔８とが設けられている。これら各挿通孔７，８は、スリット９を介してグロメット４の外周面に連通できるようにされ、このスリット９を広げて外周面側から油圧ホース１または電気ハーネス２を各挿通孔７，８に嵌め合わせることができるようにされている。ここで、前記油圧ホース挿通孔７、電気ハーネス挿通孔８は、それぞれ油圧ホース１もしくは電気ハーネス２の外径寸法と同等もしくは若干大きめにされ（例えば油圧ホース径１１ｍｍに対して、油圧ホース挿通孔径１１．５ｍｍ）、これら油圧ホース１もしくは電気ハーネス２を挿通させたときに、それら油圧ホース１もしくは電気ハーネス２の外周面と各挿通孔７，８の孔縁との隙間が最小限になるようにされている。
【００１８】このような構成において、組付け時には、油圧ホース１および電気ハーネス２を１本ずつ、グロメット４の外周面側からスリット９を押し広げつつ各挿通孔７，８に挿通させ、この挿通後にグロメット４を床面３の貫通孔３ａに嵌め合わせることにより、グロメット４の外周部４ｂの溝部５が貫通孔３ａの孔縁に嵌り込んで運転室内と運転室外とが確実に遮断される。
【００１９】本実施例によれば、油圧ホース１および電気ハーネス２がそれぞれ１本ずつ油圧ホース挿通孔７、電気ハーネス挿通孔８に隙間なく挿通されるので、挿通させた油圧ホース１および電気ハーネス２の外周部から運転室内に騒音や埃が侵入してくるのを確実に防止することができる。
【００２０】本実施例におけるシール構造の効果を確認するために、油圧ショベルの床面に本実施例のグロメット４を装着した場合（実施例）と、図７に示される従来のグロメット５０を装着した場合（比較例）とにおいて、以下の試験条件にて運転室のプレッシャライズの比較試験を行った。
試験条件：１）エンジン回転数；ハイアイドル回転数（２１５０ｒｐｍ）
２）ブロアスイッチ；Ｈｉ位置３）内外気切り替えスイッチ；外気位置４）内外気フィルタ；エアにて完全清掃５）空気吹出し口；運転席の足部６）運転室の窓およびドア；全閉この試験の結果、比較例に比べて、実施例ではプレッシャライズが１．０ｍｍＡｑ上昇することが確認された。
【００２１】本実施例においては、油圧ホース１によってＰＰＣ弁を作動させるものについて説明したが、本実施例の考え方は、電気操作レバーを有する油圧ショベルに対しても適用できるのは言うまでもない。
【００２２】（第２実施例）図４は、本発明の第２実施例に係る運転室のシール構造に用いられるグロメットの平面図（ａ）およびそのＢ−Ｂ断面図（ｂ）である。
【００２３】前記第１実施例においては、グロメットが油圧ホース挿通孔７と電気ハーネス挿通孔８の両方を備えるものを説明したが、本実施例では、油圧ホース挿通用のグロメットと電気ハーネス挿通用のグロメットとを別体に構成している。なお，図４に示されているのは、油圧ホース挿通用のグロメット１０を示すものである。
【００２４】本実施例のグロメット１０においては、全体形状が円板状に形成されていて、電気ハーネス挿通孔を備えていない点が第１実施例と異なるだけで、その他の構成等については第１実施例のものと基本的に同様である。したがって、第１実施例のものに対応する部分には図に同一符号を付すに止めてその詳細な説明を省略することとする。
【００２５】（第３実施例）図５（ａ）は、本発明の第３実施例に係る運転室のシール構造を示す分解斜視図である。
【００２６】本実施例においては、グロメット１１とは別に、油圧ホース１を保持するスポンジ等の柔軟材よりなるシール部材１２が設けられている。このシール部材１２には油圧ホース１の本数に応じた６本の油圧ホース挿通孔１３が設けられ、各油圧ホース挿通孔１３がスリット１４を介してそのシール部材１２の外周面に連通できるようにされ、このスリット１４を押し広げて外周面側から油圧ホース１が各挿通孔１３に挿通できるようにされている。一方、グロメット１１側には前記シール部材１２の外径よりやや小さい内径の挿通孔１５が形成され、前記シール部材１２に油圧ホース１を挿通させた状態で、このシール部材１２がグロメット１１に形成されたスリット１６を押し広げつつそのグロメット１１の外周面側から挿通孔１５に挿通されるようになっている。
【００２７】こうして、油圧ホース１をグロメット１１の挿通孔１５に装着し、このグロメット１１を床面の貫通孔に嵌め合わせると、シール部材１２の復元力によってそのシール部材１２の外周面と挿通孔１５の内周面との間および各油圧ホース相互間が確実にシールされるとともに、油圧ホースの動きに対してもシール部材１２がその動きを吸収する役目をする。したがって、油圧ホース１を複数本束ねてグロメット１１の挿通孔１５に挿通させる態様でありながら、互いに隣接する油圧ホース間の隙間を皆無にすることができ、運転室内への騒音、埃等の侵入をより確実に防ぐことができる。
【００２８】なお、図５（ｂ）に示されているように、挿通孔１５の周りにフランジ部１７を一体形成し、このフランジ部１７の周囲をベルト１８によって締め付けるようにすれば、シール部材１２による油圧ホース１の保持をより確実にすることができる。
【００２９】（第４実施例）図６は、本発明の第４実施例に係る運転室のシール構造を示す斜視図（ａ）および断面図（ｂ）である。
【００３０】本実施例においては、前記実施例におけるシール部材１２に代えて、スポンジ等の柔軟材よりなるテープ状のシール部材１９を各油圧ホース１間に隙間が生じないように巻き付けて、この巻き付け状態で、グロメットの挿通孔に挿通させるようにしたものである。このような構成によっても第３実施例と同様の作用効果を奏し得る。
【００３１】前記第３実施例および第４実施例においては、油圧ホース１を複数本束ねた状態でグロメットの挿通孔に挿通させるものを説明したが、第１実施例もしくは第２実施例に示されるように油圧ホース１を１本ずつグロメットの挿通孔に挿通させるようにしたものにおいても、各油圧ホース１の周囲に第３実施例もしくは第４実施例と同様のシール部材を介挿させることができる。このようにすれば、油圧ホースの外径が異なる場合であっても、グロメットの挿通孔の径を一定にしてそのグロメットの挿通孔に合うように油圧ホースの外周部を確実にシールすることができて好適である。
【００３２】前記各実施例においては、油圧ショベルの運転室の床面に設けられるシール構造を例にとって説明したが、本発明のシール構造は必ずしも運転室の床面に用いるものに限るものではなく、例えばエンジンルームとその前方のフレーム部分とを仕切る仕切板の貫通孔に装着する等、騒音源を含む画室とその画室外の空間とを仕切るあらゆる仕切板に対して適用することができる。
【００３３】また、前記各実施例では、油圧ショベルを例にとって説明したが、本発明は、その他の建設機械に対しても適用できるのは言うまでもない。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１２３６
【氏名又は名称】株式会社小松製作所
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| 【出願日】 |
平成１２年４月５日（２０００．４．５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９７７５５
【弁理士】
【氏名又は名称】井上 勉
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２８８７８１（Ｐ２００１−２８８７８１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１０月１９日（２００１．１０．１９） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１０２９５８（Ｐ２０００−１０２９５８） |
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