| 【発明の名称】 |
掘削装置のホース保持構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】中田 裕雄
【氏名】松井 聖司
【氏名】山下 裕次
【氏名】市川 俊紀
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| 【要約】 |
【課題】油圧ホースを保持する保持手段の着脱が容易で、揺動ブラケット及び保持手段を簡単に構成できるようにする。
【解決手段】旋回台に縦軸２９を介して揺動ブラケット２１を枢支し、この揺動ブラケット２１にブームを横軸を介して枢支し、揺動ブラケット２１の内部に形成した挿通部３５に油圧ホース３６を挿通して保持手段３８で揺動ブラケット２１に固定する。前記保持手段３８は、揺動ブラケット２１の左右外面に係合部４３を形成し、揺動ブラケット２１との間で油圧ホース３６を挟持する挟持部材４０を設け、この挟持部材４０の左右両側に先端に掛け爪部４１ｂを有する止め具４１を設け、この止め具４１の掛け爪部４１ｂを前記係合部４３に係合して挟持部材４０を油圧ホース３６に押圧可能にする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 旋回台に縦軸を介して揺動ブラケットを枢支し、この揺動ブラケットのブーム枢支部に横軸を介してブームを枢支し、揺動ブラケットの内部に形成した挿通部に油圧ホースを挿通して保持手段で揺動ブラケットに固定した掘削装置の油圧ホース保持構造において、前記保持手段は、揺動ブラケットのブーム枢支部の左右外面に係合部を形成し、揺動ブラケットとの間で油圧ホースを挟持する挟持部材を設け、この挟持部材の左右両側に先端に掛け爪部を有する止め具を設け、この止め具の掛け爪部を前記係合部に係合して挟持部材を油圧ホースに押圧可能にしていることを特徴とする掘削装置のホース保持構造。
【請求項２】 旋回台に縦軸を介して揺動ブラケットを枢支し、この揺動ブラケットのブーム枢支部に横軸を介してブームを枢支し、揺動ブラケットの内部に前記横軸の前側から下側に形成した挿通部に油圧ホースを挿通し、この油圧ホースを保持手段で揺動ブラケットに固定した掘削装置の油圧ホース保持構造において、前記保持手段は、揺動ブラケットのブーム枢支部の左右外面に凹状係合部を形成し、揺動ブラケットとの間で油圧ホースを挟持する挟持部材を設け、この挟持部材の左右両側に先端に掛け爪部を有する止め具を挿通してナットで抜け止めをし、この止め具の掛け爪部を前記係合部に係合して挟持部材を油圧ホースに押圧可能にしていることを特徴とする掘削装置のホース保持構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋回作業機の掘削装置のホース保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の技術としては、特開平１１−４３９６６号公報に開示されたものがある。この従来技術は、「掘削装置のブームの基端部が横方向の枢軸を介して旋回機体に揺動自在に枢着され、前記ブームに設けた油圧シリンダに作動油を供給するための可撓性を有する油圧ホースが当該ブームの枢着部において長さに余裕をもった状態で配管されている旋回作業機のブーム配管構造において、前記油圧ホースは、前記ブームの最上昇時において前記枢軸よりも反旋回機体側又は同枢軸の近傍を通過するように配管されている」。
【０００３】そして、「ブームの基端部に左右一対の取付ブラケットが突設され、この各取付ブラケットが軸心方向に離れた二本の枢軸によって旋回機体側に枢着され、前記ブームの最上昇時において油圧ホースを前記二本の枢軸間又はその近傍を通過するように支持するガイドクランプが設けられている」。前記ブームの取付ブラケットを二本の枢軸によって旋回機体側に枢着するスイングブラケットは左右側壁を有し、前記ガイドクランプはその左右側壁内に位置してスイングブラケットにネジ止めされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、ガイドクランプ（保持手段）はスイングブラケット（揺動ブラケット）の左右側壁内に位置してスイングブラケットにネジ止めされているため、左右側壁及び二本の枢軸等が障害となって、着脱が非常に困難であり、止めネジのために左右側壁間隔を広くしなくてはならなく、スイングブラケットの形状が複雑でかつ大きくなっている。本発明は、このような従来技術の問題点を解消できるようにした掘削装置のホース保持構造を提供することを目的とする。
【０００５】本発明は、揺動ブラケットに左右外側で係合する止め具で、挟持部材を押圧して揺動ブラケットとの間で油圧ホースを挟持することにより、保持手段の着脱が容易で、揺動ブラケット及び保持手段を簡単に構成できるようにした掘削装置のホース保持構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決のための第１の具体的手段は、旋回台５に縦軸２９を介して揺動ブラケット２１を枢支し、この揺動ブラケット２１のブーム枢支部３３に横軸３０を介してブーム２２を枢支し、揺動ブラケット２１の内部に形成した挿通部３５に油圧ホース３６を挿通して保持手段３８で揺動ブラケット２１に固定した掘削装置の油圧ホース保持構造において、前記保持手段３８は、揺動ブラケット２１のブーム枢支部３３の左右外面に係合部４３を形成し、揺動ブラケット２１との間で油圧ホース３６を挟持する挟持部材４０を設け、この挟持部材４０の左右両側に先端に掛け爪部４１ｂを有する止め具４１を設け、この止め具４１の掛け爪部４１ｂを前記係合部４３に係合して挟持部材４０を油圧ホース３６に押圧可能にしていることである。
【０００７】これによって、揺動ブラケット２１のブーム枢支部３３の左右側壁間隔が狭くとも、油圧ホース３６と当接する部分を十分な長さだけ確保可能になり、保持手段３８の左右方向の寸法を可及的に小さくできる。本発明における課題解決のための第２の具体的手段は、旋回台５に縦軸２９を介して揺動ブラケット２１を枢支し、この揺動ブラケット２１のブーム枢支部３３に横軸３０を介してブーム２２を枢支し、揺動ブラケット２１の内部に前記横軸３０の前側から下側に形成した挿通部３５に油圧ホース３６を挿通し、この油圧ホース３６を保持手段３８で揺動ブラケット２１に固定した掘削装置の油圧ホース保持構造において、前記保持手段３８は、揺動ブラケット２１のブーム枢支部３３の左右外面に凹状係合部４３を形成し、揺動ブラケット２１との間で油圧ホース３６を挟持する挟持部材４０を設け、この挟持部材４０の左右両側に先端に掛け爪部４１ｂを有する止め具４１を挿通してナット４２で抜け止めをし、この止め具４１の掛け爪部４１ｂを前記係合部４３に係合して挟持部材４０を油圧ホース３６に押圧可能にしていることである。
【０００８】これによって、揺動ブラケット２１のブーム枢支部３３の左右側壁間隔が狭くとも油圧ホース３６と当接する部分を十分な長さだけ確保可能になり、揺動ブラケット２１の左右外面に突起を設けなくとも止め具４１を係合可能になり、保持手段３８の左右方向の寸法を可及的に小さくできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図４において、１は旋回作業機として例示する後方小旋回型のバックホーであり、このバックホー１は、トラックフレーム２にドーザ装置３と左右クローラ走行装置４とを備えた下部構造と、旋回台５に操縦部６及び駆動機器７と掘削装置８とを備えた上部構造とから主構成されている。トラックフレーム２は、上面に旋回ベアリングを支持しかつ中央にスイベルジョイント１１を設けたセンタ部と、このセンタ部から左右に突出した支持脚部と、左右各支持脚部の端部に位置してクローラ巻き掛け車輪１２を支持するサイド部２Ａとを有している。
【００１０】クローラ走行装置４は、トラックフレーム２の左右サイド部２Ａに支持されており、前後部の駆動輪、従動輪及びそれらの間の複数個の転輪等のクローラ巻き掛け車輪１２にゴム製又は鉄製のクローラを巻き付け、前記駆動輪を油圧モータ等の走行駆動源で駆動するように構成されている。前記旋回台５は、トラックフレーム２に旋回軸Ｘを中心に旋回自在に支持されており、エンジン１３、ラジエータ、オイルタンク、燃料タンク１４、コントロールバルブ１８、運転席１５、操縦装置１６及びロプス１７等が搭載され、ロプス１７の代わりに、運転席１５及び操縦装置１６を包囲するキャビン装置を設けてもよい。
【００１１】この旋回台５の前部には、ブラケット２０を介して掘削装置８が縦軸回り揺動自在に装着されている。掘削装置８は、前記ブラケット２０に縦軸２９を介して揺動ブラケット２１を支持し、この揺動ブラケット２１に横軸３０を介してブーム２２の基端部を支持すると共にピン３１を介してブームシリンダ２３の基端部を枢支し、ブーム２２の先端にアーム２４を枢支してアームシリンダ２５で揺動可能にし、アーム２２の先端にバケット（作業具）２６を枢支してバケットシリンダ（作業具シリンダ）２７で掬い及びダンプ動作可能にしている。
【００１２】図１〜４において、前記ブラケット２０は上下に脚部を有する二股形状であり、揺動ブラケット２１はブラケット２０の上下脚部をそれぞれ又は一方を挟む脚部３２Ａ、３２Ｂを背面上下部に有し、この脚部３２Ａ、３２Ｂがブラケット２０の上下脚部と上下に分割された縦軸２９で枢支連結されている。前記揺動ブラケット２１は、上部に脚部３２Ａより上方に突出していて、左右方向の軸芯を有する横軸３０を介してブーム２２を支持するブーム支持部３３を有し、前部が前方に突出していて、ブームシリンダ２３の基端部を枢支するシリンダ支持部３４となっており、右方に突出したアーム部３７には、旋回台５内に配置された揺動シリンダが連結される。
【００１３】揺動ブラケット２１は、ブーム支持部３３及びシリンダ支持部３４の左右側壁を架橋部２１Ａ、２１Ｂで連結したような形状であり、板金及びブロック材等でも形成できるが、通常は鋳物で一体形成されている。前記架橋部２１Ａ、２１Ｂ間には、横軸３０の前側から下側へ至りかつ架橋部２１Ａの下側から脚部３２Ａ、３２Ｂ間で後方に開放された挿通部３５が形成されており、この挿通部３５に複数本（通常は６本）の可撓性を有する油圧ホース３６が挿通されており、この油圧ホース３６はコントロールバルブ１８からブームシリンダ２３、アームシリンダ２５及びバケットシリンダ２７等へ作動油を供給可能になっている。
【００１４】ブーム２２の基端部は二股形状になっていて、油圧ホース３６は挿通部３５からブーム２２の二股状基端部と横軸３０の間を通り抜けて、ブーム２２の後方側へ至るように挿通されている。このブーム２２の二股状基端部は、ブーム支持部３３の左右側壁の外側に位置し、上下揺動しても保持手段３８と干渉しないようになっているが、ブーム支持部３３の左右側壁の内側に配置して、保持手段３８と干渉しない形状に形成してもよい。
【００１５】この油圧ホース３６は、中途部が保持手段３８によって揺動ブラケット２１のブーム支持部３３近傍に保持され、また、この保持手段３８から先端側（ブーム２２の後方側）で弛み３６ａを持たせてブーム２２に保持され、それから各油圧シリンダ２３、２５、２７へ至っている。油圧ホース３６は、前記弛み３６ａを持たせてブーム２２に取付けることにより、図２に実線及び２点差線で示すように、ブーム２２が上下方向に揺動しても、引っ張られたり、フラ付いたりすることがなく、ブーム２２等との摺接による損傷も防止できるようにしており、前記保持手段３８が油圧ホース３６の所要位置を揺動ブラケット２１に固定する役目をしている。
【００１６】前記保持手段３８は、揺動ブラケット２１に固定の受け部材３９と、この受け部材３９と対面する挟持部材４０と、この挟持部材４０を受け部材３９側に押圧する止め具４１とを有している。受け部材３９は側面視略Ｌ字状の板材３９ａの前面に、半円弧の凹部を多数並べた、又は波形板材等で形成した凹状部材３９ｂを固定して形成されており、板材３９ａをブーム支持部３３の左右側壁の間で架橋部２１Ａの上面にネジ止めし、凹状部材３９ｂを前面に配置している。凹状部材３９ｂは複数本の油圧ホース３６と嵌合し、各油圧ホース３６を平行に配置して、左右方向位置ズレしないようにしている。
【００１７】挟持部材４０は帯板等で形成され、ブーム支持部３３の左右側壁の前面側に位置し、ブーム支持部３３の左右側壁より左右に突出した左右両端にはボルト孔４０ａが形成されており、この左右ボルト孔４０ａに止め具４１が挿通され、ナット４２で抜け止めされている。止め具４１は、ロッドの一端に雄ネジ４１ａを切り、かつ他端（先端）を略直角に折曲して略Ｌ字状の掛け爪部４１ｂを形成したものであり、掛け爪部４１ｂはブーム支持部３３に外面から形成された係合部４３に係合可能である。
【００１８】前記係合部４３は、ブーム支持部３３の外面に外側方開放状に形成された凹部（有底孔、貫通孔を含む）等であり、突起でも掛け爪部４１ｂと掛合できるが、ブーム支持部３３の表面から突出していない方が好ましい。前記保持手段３８において、左右一対の止め具４１をブーム支持部３３を挟んで対向させて、掛け爪部４１ｂを係合部４３に係合させた状態で、雄ネジ４１ａを挟持部材４０のボルト孔４０ａに通し、その先端にナット４２を螺合して係合状態にし、前記ナット４２を締め上げることにより、挟持部材４０が受け部材３９側に押圧されて両者の間で油圧ホース３６を挟持する。
【００１９】止め具４１がブーム支持部３３の左右側壁の外面に沿わされており、係合部４３も左右側壁の外面から突出していないので、揺動ブラケット２１の外面は突部のないすっきりした形状になり、止め具４１がブーム支持部３３の左右側壁の内側にないことにより、左右側壁間隔は必要本数の油圧ホース３６を配列できる寸法だけあればよく、ブーム支持部３３の外面をシリンダ枢支部３４の外面と面一にすることが可能になる。また、挟持部材４０の両端及びナット４２は、ブーム支持部３３の左右側壁の前側でかつ外側方に位置するので、揺動ブラケット２１の外側方からブーム２２及びブームシリンダ２３に妨害されることなく、ナット４２の締結をすることができ、保持手段３８の着脱作業が極めて容易になる。
【００２０】なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、受け部材３９を設けずに、架橋部２１Ａの前面で油圧ホース３６を受けてもよい。この場合、架橋部２１Ａの前面に油圧ホース３６が嵌合する複数の凹部を形成することも可能である。また、揺動ブラケット２１のブーム支持部３３の外側面に、係合部４３から前方側へ、止め具４１が外側方から嵌合する細溝を形成したりしてもよい。さらに、挟持部材４０は上下にフランジを有するチャンネル部材で形成したり、ボルト孔４０ａの代わりに、左右両端で開放した溝を形成し、この溝を止め具４１に嵌合するように形成してもよい。
【００２１】さらにまた、止め具４１の前端を挟持部材４０に固着し、挟持部材４０に油圧ホース３６を弾圧するゴム等の弾性体を設けておき、この弾性体を圧縮しながら止め具４１の掛け爪部４１ｂを係合部４３に係合させるように構成したりしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、揺動ブラケット２１の左右側壁間隔が狭くとも油圧ホース３６と当接する部分を十分な長さだけ確保でき、逆に揺動ブラケット２１の左右側壁間隔を狭くでき、揺動ブラケット２１の左右外面に突起を設けなくとも止め具４１を係合でき、保持手段３８の左右方向の寸法を可及的に小さくでき、揺動ブラケット２１及び保持手段３８を簡単に構成でき、しかも保持手段３８の着脱作業も容易にできる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１０５２
【氏名又は名称】株式会社クボタ
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| 【出願日】 |
平成１２年３月２３日（２０００．３．２３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６１７４５
【弁理士】
【氏名又は名称】安田 敏雄
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２７１３７６（Ｐ２００１−２７１３７６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１０月５日（２００１．１０．５） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−８２８０１（Ｐ２０００−８２８０１） |
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