| 【発明の名称】 |
鉄道駅可動ホーム |
| 【発明者】 |
【氏名】上村 正美
【氏名】斉藤 修三
【氏名】川原 孝則
【氏名】井漕 好博
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| 【要約】 |
【課題】必要時のみ、ホームの必要個所にホームを仮設すること。
【解決手段】相対式又は島式のプラットホーム１ａ，１ｂのプラットホーム１ａ，１ｂ間に設けられた待避線５ａ，５ｂ上に必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホーム１１である。中間適所に複数の折れ曲がり部１２ａを設けた折り畳み床１２と、この折り畳み床１２の裏面側適所に設けられ、下端に車輪１３を設けた支持柱１４を備えた構成である。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 相対式又は島式のプラットホームのプラットホーム間或いはプラットホーム間に設けられた待避線上に必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホームであって、中間適所に複数の折れ曲がり部を設けた折り畳み床と、この折り畳み床の裏面側適所に設けられ、下端に車輪を設けた支持柱を備えたことを特徴とする鉄道駅可動ホーム。
【請求項２】 中間適所に複数の折れ曲がり部を設けた折り畳み床に代えて、連結した複数の可動床としたことを特徴とする請求項１記載の鉄道駅可動ホーム。
【請求項３】 相対式又は島式のプラットホームのプラットホーム間或いはプラットホーム間に設けられた待避線上に必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホームであって、所定の幅を有する複数の可動床と、これら可動床を鉛直状態で収納可能な移動式格納倉庫と、前記プラットホームにおける可動床の設置端面に設けられた可動床のガイドレールを備え、移動式格納庫には、収納された可動床を前記ガイドレールに導く案内部を設けたことを特徴とする鉄道駅可動ホーム。
【請求項４】 可動床を鉛直状態で収納可能な移動式格納倉庫に代えて、プラットホームに隣接して設けた立体型格納倉庫と、この立体型格納倉庫からプラットホームにおける可動床の設置端面まで案内する案内機構を備えたことを特徴とする請求項３記載の鉄道駅可動ホーム。
【請求項５】 相対式又は島式のプラットホームのプラットホーム間或いはプラットホーム間に設けられた待避線上に必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホームであって、プラットホームの床面下部に収納された可動ホームと、この可動ホームの水平移動機構を備えたことを特徴とする鉄道駅可動ホーム。
【請求項６】 可動ホームの昇降機構を備えたことを特徴とする請求項５記載の鉄道駅可動ホーム。
【請求項７】 相対式又は島式のプラットホームのプラットホーム間或いはプラットホーム間に設けられた待避線上に必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホームであって、プラットホームの床面下部に所定の間隔を存して複数個立設され、仮設時、本線側に旋回して先端をプラットホームの端面より突出させるＬ型ガイドレールと、このプラットホームより突出したＬ型ガイドレール上に延出可能に設けられたロール式可動床と、このロール式可動床を延出後、可動床面をプラットホームの上面と一致させるべくＬ型ガイドレールを押し上げる押し上げ機構を備えたことを特徴とする鉄道駅可動ホーム。
【請求項８】 相対式又は島式のプラットホームのプラットホーム間或いはプラットホーム間に設けられた待避線上に必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホームであって、上面にレールを敷設した可動床と、この可動床下部に設けられた昇降機構を備え、前記可動床には敷設したレール部の塞ぎ板を設けていることを特徴とする鉄道駅可動ホーム。
【請求項９】 相対式又は島式のプラットホームのプラットホーム間或いはプラットホーム間に設けられた待避線上に必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホームであって、架線より上方に吊り下げ状に配置された可動床と、仮設時、架線を一旦退避させる退避機構及び可動床を降下させる昇降機構を備えたことを特徴とする鉄道駅可動ホーム。
【請求項１０】 相対式又は島式のプラットホームのプラットホーム間に設けられ、必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホームであって、通常は対面するプラットホーム間の邪魔にならない位置に退避し、必要時のみ旋回して対面するプラットホーム間に架設される可動床と、この可動床の旋回機構を備えたことを特徴とする鉄道駅可動ホーム。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、所要時、鉄道駅に設けられたプラットホーム（以下、単に「ホーム」と略称する。）の幅を拡大することができる鉄道駅可動ホームに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】公共施設において、高齢者や身障者が円滑に利用できる措置を講ずるため、特定建築物では既にハートビル法等で法制化されている。不特定多数の人が利用する鉄道の駅では、バリアフリー対策として、通路のスロープ、手摺り、歩行案内ブロック、身障者用エレベータ等はかなり整備されているものの、既存の施設の限られたエリアの中で施設の充実を図るには、設置費用、運用面で多くの課題が残されている。一方で、既存鉄道そのものの運行稼働率を上げることは、運営面のみならず利用者のためにも歓迎されるものである。
【０００３】このような観点から、例えば図１３（ａ）に示したような島式のホーム１ａ，１ｂにおいて、ホーム１ａ，１ｂ間に敷設された２番線２ｂを使用しない時には、図１３（ｂ）に示したように、２番線２ｂ上にホーム３を仮設することで、乗降客は１番線２ａから３番線２ｃへの乗り換えが平面的に行えるようになる。
【０００４】また、図１３（ｃ）に示したような相対式のホーム１ａ，１ｂで、ホーム１ａ，１ｂ間に通過電車用の本線４ａ，４ｂと待避線５ａ，５ｂがある場合において、普通列車は急行列車等の通過時には待避線５ａ，５ｂに入って通過待ちを行う。しかし、時間帯によって通過待ちが必要でないときにも、普通列車は待避線５ａ，５ｂに入って客を乗降させる必要があることから、ポイントの切替えにより減速する必要があり、時間がかかって運行稼働率を低下させている。このような場合、図１３（ｄ）に示したように、待避線５ａ，５ｂ上にホーム３を仮設して本線４ａ，４ｂでも乗降できるすれば、電車のスピードアップが可能になって運行稼働率を向上することができる。なお、図１３中の６は車両を示す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した問題点に鑑みてなされたものであり、必要時のみ、ホームの必要個所にホームを仮設することができる鉄道駅可動ホームを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成するために、本発明に係る鉄道駅可動ホームでは、必要時のみ、可動床を適宜の手段で仮設できるように構成することとしている。そして、このようにすることで、既存の施設の限られたエリアの中で施設の充実を図ることができ、また、既存鉄道そのものの運行稼働率を上げることできるようになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明に係る第１の鉄道駅可動ホームは、相対式又は島式のプラットホームのプラットホーム間或いはプラットホーム間に設けられた待避線上に必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホームであって、中間適所に複数の折れ曲がり部を設けた折り畳み床と、この折り畳み床の裏面側適所に設けられ、下端に車輪を設けた支持柱を備えたり、また、中間適所に複数の折れ曲がり部を設けた折り畳み床に代えて、連結した複数の可動床としたものである。
【０００８】また、本発明に係る第２の鉄道駅可動ホームは、所定の幅を有する複数の可動床と、これら可動床を鉛直状態で収納可能な移動式格納倉庫と、前記プラットホームにおける可動床の設置端面に設けられた可動床のガイドレールを備え、移動式格納庫には、収納された可動床を前記ガイドレールに導く案内部を設けたり、また、可動床を鉛直状態で収納可能な移動式格納倉庫に代えて、プラットホームに隣接して設けた立体型格納倉庫と、この立体型格納倉庫からプラットホームにおける可動床の設置端面まで案内する案内機構を備えたものである。
【０００９】また、本発明に係る第３の鉄道駅可動ホームは、プラットホームの床面下部に収納された可動ホームと、この可動ホームの水平移動機構を備えたものであり、必要に応じて、可動ホームの昇降機構を備える。
【００１０】また、本発明に係る第４の鉄道駅可動ホームは、プラットホームの床面下部に所定の間隔を存して複数個立設され、仮設時、本線側に旋回して先端をプラットホームの端面より突出させるＬ型ガイドレールと、このプラットホームより突出したＬ型ガイドレール上に延出可能に設けられたロール式可動床と、このロール式可動床を延出後可動床面をプラットホームの上面と一致させるべくＬ型ガイドレールを押し上げる押し上げ機構を備えたものである。
【００１１】また、本発明に係る第５の鉄道駅可動ホームは、上面にレールを敷設した可動床と、この可動床下部に設けられた昇降機構を備え、前記可動床には敷設したレール部の塞ぎ板を設けたものである。また、本発明に係る第６の鉄道駅可動ホームは、架線より上方に吊り下げ状に配置された可動床と、仮設時、架線を一旦退避させる退避機構及び可動床を降下させる昇降機構を備えたものである。
【００１２】また、本発明に係る第７の鉄道駅可動ホームは、相対式又は島式のプラットホームのプラットホーム間に設けられ、必要時のみ仮設する鉄道駅可動ホームであって、通常は対面するプラットホーム間の邪魔にならない位置に退避し、必要時のみ旋回して対面するプラットホーム間に架設される可動床と、この可動床の旋回機構を備えたものである。
【００１３】本発明に係る第１の駅可動ホームでは、中間適所に複数の折れ曲がり部を設けた折り畳み床や連結した複数の可動床の裏面側適所に、下端に車輪を設けた支持柱を備えたので、仮設時には、格納位置から容易に移動することができ、設置も簡単に行える。
【００１４】また、本発明に係る第２の駅可動ホームでは、移動式格納倉庫や立体型格納倉庫から所定の幅を有する複数の可動床を取り出して、プラットホームにおける可動床の設置端面に設けられた可動床のガイドレールに導くだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００１５】また、本発明に係る第３の駅可動ホームでは、プラットホームの床面下部に収納された可動ホームを、水平移動機構を駆動してプラットホームから引き出したり、また、引出し後上昇させるだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００１６】また、本発明に係る第４の駅可動ホームでは、プラットホームの床面下部に所定の間隔を存して複数個立設されたＬ型ガイドレールを、本線側に旋回させて先端をプラットホームの端面より突出させた後、このプラットホームより突出したＬ型ガイドレール上にロール式可動床を延出させ、その後、Ｌ型ガイドレールを押し上げて可動床面をプラットホームの上面と一致させるだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００１７】また、本発明に係る第５の駅可動ホームでは、上面にレールを敷設した可動床を上昇させた後、可動床に敷設したレールによって形成されたの窪みを塞ぎ板で覆うだけで、簡単にホームを仮設することができる。また、本発明に係る第６の駅可動ホームでは、架線を一旦退避させた後、架線より上方に吊り下げ状に配置された可動床を降下させるだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００１８】また、本発明に係る第７の駅可動ホームでは、可動床を退避位置から取り出して旋回させ、対面するプラットホーム間に架設するだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の駅可動ホームを図１〜図１２に示す実施例に基づいて説明する。図１及び図２は本発明に係る第１の駅可動ホームの概略説明図、図３及び図４は本発明に係る第２の駅可動ホームの概略説明図、図５〜図８は本発明に係る第３の駅可動ホームの概略説明図、図９は本発明に係る第４の駅可動ホームの概略説明図、図１０は本発明に係る第５の駅可動ホームの概略説明図、図１１は本発明に係る第６の駅可動ホームの概略説明図、図１２は本発明に係る第７の駅可動ホームの概略説明図である。
【００２０】図１において、１１は例えば相対式のホーム１ａ（，１ｂ）のホーム１ａ（，１ｂ）間に設けられた待避線５ａ（，５ｂ）上に必要時のみ仮設する本発明に係る第１の鉄道駅可動ホームであり、例えば図１（ｂ）に示したように、その中間適所に複数の折れ曲がり部１２ａを設けた折り畳み床１２と、この折り畳み床１２の裏面側適所に設けられ、下端に車輪１３を設けた支持柱１４とから構成されている。
【００２１】そして、この図１に示した本発明に係る第１の鉄道駅可動ホーム１１では、例えば図１（ａ）に示したように、待避線５ａ（，５ｂ）と接続する引込み線１５を敷設し、この引込み線１５に前記した折り畳み床１２を折り畳んで格納しておき、仮設時のみ、図示省略した牽引車によって折り畳み床１２を待避線５ａ（，５ｂ）上の所定位置まで移動させた後拡張するだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００２２】本発明に係る第１の鉄道駅可動ホーム１１は上記した実施例に限るものではなく、図２に示したように、折り畳み床１２に代えて、連結した複数の可動床１６としたものでもよい。この図２に示した実施例では、可動床１６の格納室１７を地下に設けたものを示している。そして、この図２に示したものでは、可動床１６を地下の格納室１７から待避線５ａ（，５ｂ）上の所定位置まで引き出すだけでホームを仮設することができる。
【００２３】図３は本発明に係る第２の鉄道駅可動ホーム２１を示したもので、所定の幅を有する多数の可動床２２と、これら可動床２２を鉛直状態で収納可能な移動式格納倉庫２３と、前記ホーム１ａ（，１ｂ）における可動床２２の設置端面に設けられた可動床１１のガイドレール２４を備えた構成であり、移動式格納倉庫２３には、車輪２３a と収納された可動床２２を前記ガイドレール２４に導く案内部２３ｂが設けられている。
【００２４】そして、この図３に示した本発明に係る第２の鉄道駅可動ホーム２１では、例えば図３（ａ）に示したように、待避線５ａ（，５ｂ）と接続する引込み線１５を敷設し、普段はこの引込み線１５上に前記した移動式格納倉庫２３を移動しておき、仮設時のみ、移動式格納倉庫２３を、図３（ｂ）に示したように、牽引車２５によって待避線５ａ（，５ｂ）上の所定位置まで移動させた後、図３（ｃ）に示したように、案内部２３ｂを介して可動床２２を取り出し、ホーム１ａ（，１ｂ）に設けたガイドレール２４に導くだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００２５】本発明に係る第２の鉄道駅可動ホーム２１は上記した実施例に限るものではなく、図４に示したように、移動式格納倉庫２３に代えて、ホーム１ａ（，１ｂ）に隣接して設けた立体型格納倉庫２６と、この立体型格納倉庫２６からホーム１ａ（，１ｂ）における可動床２２の設置端面まで案内する案内機構２７を備えたものでもよい。この図４に示したものでは、案内機構２７として、ターンテーブル２７ａ付の軌道車２７ｂを採用したものを示している。そして、この図４に示したものでは、案内機構２７を用いて可動床２２を順次立体型格納倉庫２６からホーム１ａ（，１ｂ）に設けたガイドレール（２４）に導くことでホームを仮設する。
【００２６】図５は本発明に係る第３の鉄道駅可動ホーム３１を示したもので、ホーム１ａ（，１ｂ）の床面下部に収納された可動ホーム３２と、この可動ホーム３２の水平移動機構３３と、可動ホーム３２の昇降用パンタグラフ３４を備えたものである。そして、図５に示した実施例では、水平移動機構３３として、ローラ３３ａ上を水平ガイドレール３３ｂが滑動するものを示している。
【００２７】そして、この図５に示した本発明に係る第３の鉄道駅可動ホーム３１では、例えば図５（ａ）に示したように、ホーム１ａ（，１ｂ）の床面下部に収納された可動ホーム３２を、水平移動機構３３を駆動して図５（ｂ）に示したように、ホームａ（，１ｂ）から引き出した後、昇降用パンタグラフ３４によってホーム１ａ（，１ｂ）の床面と同じ高さまで上昇させるだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００２８】本発明に係る第３の鉄道駅可動ホーム３１は上記した実施例に限るものではなく、図６に示したように、可動ホーム３２の昇降用パンタグラフ３４を備えないものでも良い。この図６に示したものでは、水平移動機構３３として、図７に示したような、スキッドジャッキ３３ｃと、２個のウェッジシリンダー３３ｄ，３３ｅを備えた建築の鋼構造物組立て時に使用されるスキッドユニットでレール３３ｆ上を滑らせるものを示している。
【００２９】そして、この図６に示したものでは、■ まず、図８（ａ）に示した状態から、図８（ｂ）に示したように、スキッドジャッキ３３ｃを押し出した後、図８（ｃ）に示したように、紙面右側のウェッジシリンダー３３ｅのウェッジを装着し、その後、図８（ｄ）に示したように、紙面左側のウェッジシリンダー３３ｄのウェッジを開放する。
【００３０】■ 次に、図８（ｅ）に示したように、スキッドジャッキ３３ｃを引き込んだ後、図８（ｆ）に示したように、紙面左側のウェッジシリンダー３３ｄのウェッジを装着し、その後、図８（ｇ）に示したように、紙面右側のウェッジシリンダー３３ｅのウェッジを開放する。という操作によって可動ホーム３２をホーム１ａ（，１ｂ）から引き出すだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００３１】図９は本発明に係る第４の鉄道駅可動ホーム４１を示したもので、ホーム１ａ（，１ｂ）の床面下部に所定の間隔を存して多数立設され、仮設時、本線４ａ（，４ｂ）側に例えば９０°旋回して先端をホーム１ａ（，１ｂ）の端面より突出させるＬ型ガイドレール４２と、このホーム１ａ（，１ｂ）より突出したＬ型ガイドレール４２上に延出可能に設けられたロール式可動床４３と、このロール式可動床４３を延出後、例えばＬ型ガイドレール４２を前方に押し出す押し出し機構（図示省略）と、可動床面をホーム１ａ（，１ｂ）の上面と一致させるべくＬ型ガイドレール４２を押し上げつつ支持する押し上げ機構４４を備えたものである。
【００３２】そして、この図９に示した本発明に係る第４の鉄道駅可動ホーム４１では、例えば図９（ａ）（ｃ）に示した格納状態から、Ｌ型ガイドレール４２を、図９（ｂ）に示したように、本線側に９０°旋回させて先端をホーム１ａ（，１ｂ）の端面より突出させた後、このホーム１ａ（，１ｂ）より突出したＬ型ガイドレール４２上にロール式可動床４３を順次延出させ、その後、図９（ｃ）に示したように、本線側に９０°旋回させたＬ型ガイドレール４２を若干前方に押し出した後、図９（ｄ）に示したように、Ｌ型ガイドレール２２を押し上げて可動床面をホーム１ａ（，１ｂ）の上面と一致させるだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００３３】図１０は本発明に係る第５の鉄道駅可動ホーム５１を示したもので、上面に本線４ａ（，４ｂ）或いは待避線５ａ（，５ｂ）と連続するレール５２を敷設した可動床５３と、この可動床５３の下部に設けられた昇降機構例えば油圧シリンダ５４を備え、前記可動床５３には敷設したレール５２の窪みを覆う塞ぎ板５５を設けた構成である。
【００３４】そして、この図１０に示した本発明に係る第５の鉄道駅可動ホーム５１では、可動床５３を上昇させた後、可動床５３に敷設したレール５２の窪みを塞ぎ板５５で覆うだけのきわめて簡単な操作で、極めて短時間にホームを仮設することができる。
【００３５】図１１は本発明に係る第６の鉄道駅可動ホーム６１を示したもので、架線６２より上方に吊り下げ状に配置された可動床６３と、仮設時、架線６２を一旦退避させる退避機構例えば油圧シリンダ６４と、可動床６３を降下させる昇降機構例えばウインチ６５を備えた構成である。なお、図１１に示した実施例では、ホーム１ａ（，１ｂ）の端面には可動床６３の嵌入用の凹部１ａａ（，１ｂａ）を設けると共に、ホーム１ａ（，１ｂ）の端面前方には支持台６６を設け、仮設時、可動床６３の安定を図るようにしたものを示している。
【００３６】そして、この図１１に示した本発明に係る第６の鉄道駅可動ホーム６１では、図１１（ｂ）に示したように、架線６２を一旦退避させた後、ウインチ６５を操作して架線６２より上方に吊り下げ状に配置した可動床６３を降下させるだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００３７】図１２は本発明に係る第７の鉄道駅可動ホーム７１を示したもので、島式のホーム１ａ（，１ｂ）のプラットホーム１ａ（，１ｂ）間に設けられて必要時のみ仮設するものである。そして、通常は、図１２（ａ）に想像線で示したように、対面するホーム１ａ（，１ｂ）間の邪魔にならない位置に退避し、必要時のみ例えば上昇後旋回して対面するホーム１ａ（，１ｂ）間に架設される可動床７２と、この可動床７２の昇降及び旋回機構７３を備えたものである。なお、図１２に示した実施例では、ホーム１ａ（，１ｂ）の端面には可動床７２の嵌入用の凹部１ａａ（，１ｂａ）を設け、仮設時、可動床７２の安定を図るようにしたものを示している。
【００３８】そして、この図１２に示した本発明に係る第７の鉄道駅可動ホーム７１では、図１２（ｂ）に示したように、可動床７２を退避位置から上昇させて旋回させ、対面するホーム１ａ（，１ｂ）間に架設するだけで、簡単にホームを仮設することができる。
【００３９】上記した説明は単なる実施例であって、各機構などは同様の作用を奏するものであれば、設計変更は任意であることは言うまでもない。
【００４０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る駅可動ホームによれば、必要時のみ、ホームの必要個所にホームを仮設することができるので、既存の施設の限られたエリアの中で施設の充実を図ることができ、また、既存鉄道そのものの運行稼働率を上げることできるようになる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５００２２６９０４
【氏名又は名称】株式会社ディー・ディーテクノ
【識別番号】０００００５１１９
【氏名又は名称】日立造船株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年５月１９日（２０００．５．１９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６０８２９
【弁理士】
【氏名又は名称】溝上 満好 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３２９５１２（Ｐ２００１−３２９５１２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１１月３０日（２００１．１１．３０） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１４８４７７（Ｐ２０００−１４８４７７） |
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