| 【発明の名称】 |
橋梁用弾性支承装置およびその据え付け方法 |
| 【発明者】 |
【氏名】合田 裕一
【氏名】今井 隆
【氏名】配野 英朗
|
| 【要約】 |
【課題】鉛直荷重支持、伸縮、回転変形の吸収機能と、水平力伝達、水平力支持機能を分離し、かつ構造がシンプルで、設計の自由度が大きい経済的な橋梁用弾性支承装置の提供。
【解決手段】弾性支承装置における弾性支承体５の橋軸直角方向の両側に、弾性支承体５とは独立して別個にストッパ部材１１が下部構造物７に埋め込み固定され、ストッパ部材１１と、上部構造物１５に固定された鋼製ソールプレート１６の上面とに渡って鋼製押え部材１９が配置されると共に、鋼製押え部材１９が前記ストッパ部材１１に固定され、鋼製ソールプレート１６における側方開口凹部２８にストッパ部材１１の上端部が嵌設され、側方開口凹部２８おける橋軸直角方向の側面に、前記ストッパ部材１１の上端部が近接して配置される。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】上部構造物と下部構造物との間に配置される弾性支承装置において、前記弾性支承装置における弾性支承体の橋軸直角方向の両側に、前記弾性支承体とは独立して別個にストッパ部材が下部構造物に埋め込み固定され、前記ストッパ部材と、前記上部構造物に固定された鋼製ソールプレートの上面とに渡って鋼製押え部材が配置されると共に、前記鋼製押え部材が前記ストッパ部材に固定され、前記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部に前記ストッパ部材の上端部が嵌設され、前記側方開口凹部おける橋軸直角方向の側面に、前記ストッパ部材の上端部が近接して配置されていることを特徴とする橋梁用弾性支承装置。
【請求項２】下部構造物に埋め込み固定されるストッパ部材が鋼製角柱状部材であり、前記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部の橋軸直角方向の側面に、前記ストッパ部材の上端部側面が近接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の橋梁用弾性支承装置。
【請求項３】下部構造物に埋め込み固定されるストッパ部材が鋼製角柱状の上部ストッパ部材とこれに固定された一つまたは複数の下部アンカー部材とからなることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の橋梁用弾性支承装置。
【請求項４】下部構造物に配置される弾性支承体の設置位置における橋軸直角方向の両側に、間隔を置いてストッパ部材が予め下部構造物に埋め込み固定され、橋軸直角方向の両側に側方開口凹部を備えた鋼製ソールプレートが主桁からなる上部構造物の下部に予め固定されていると共に、前記鋼製ソールプレートの下部に弾性支承体を固定し、弾性支承体付き上部構造物における前記弾性支承体を前記ストッパ部材間の下部構造物の上面に載置し、かつ前記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部を前記ストッパ部材の上端部に嵌設し、前記側方開口凹部おける橋軸直角方向の側面を、前記ストッパ部材の上端部に近接して配置し、次いで前記鋼製ソールプレートと前記ストッパ部材の上面とに渡って鋼製押え部材を配置すると共に、前記鋼製押え部材を前記ストッパ部材に固定することを特徴とする橋梁用弾性支承装置の据え付け方法。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ベースプレートを必要としない機能分離型の橋梁用弾性支承装置およびその施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１４に示すような鋼製支承装置５０が知られている。この鋼製支承装置は、橋桁(主桁)１５ａに埋設されたアンカーロッド５１により固定された上沓（上部支持部材）５２、橋脚又は橋台等の下部構造物７に埋設されたアンカーボルト５３とナット５４により固定された下沓５５及び上沓５２と下沓５５との間に介装された金属製の支圧部材５６から成り、橋桁１５ａの橋軸方向の伸縮並びに傾動（回動）を許容することができるものとして知られている。
【０００３】また、上沓５２の両側のフランジ部５７には凹部５８が設けられ、そこには下沓５５の両側の対応個所に設けられたサイドブロック５９が係合させてある。この構成によれば、橋桁(主桁)１５ａの橋軸直角方向の変動が阻止され、また、橋桁１５ａの橋軸方向の伸縮変位量が制限される。更に、下沓５５のサイドブロック５９に内向きに着脱自在に設けた上揚力抵抗部材６０は、地震が発生して橋桁１０が浮き上がろうとした時に上沓５２のフランジ部５７に上から当接し、橋桁１５ａの浮き上がりを阻止するものである。
【０００４】前記鋼製支承の構造の場合は、鋼製支承装置に、（Ａ）橋の鉛直荷重支持機能と、（Ｂ）橋の伸縮移動量・桁の回転吸収機能と、（Ｃ）さらに温度変化時、地震時の水平力および上揚力の支持機能または伝達機能とを、一つの支承装置の構造にすべての機能（要素）を組み込んで、上部構造物を支承する構造であった。しかし、示方書および通達等により、一つの鋼製支承構造に地震時（特に大地震時・・保有耐力時という）の安全機能を持たせることは、一般に余裕のある構造となりにくく、例えば鋼製支承装置におけるサイドブロック５９は、上部構造物（橋桁１５ａ）と下部構造物７との相対的な移動により、衝撃やせん断破壊による損傷を受けやすいために、震度法レベルの水平力（ｋｈ・Ｒｄ程度すなわち設計水平震度にその部分の支承装置が支承する上部構造物の死荷重反力を乗じた値程度）程度に対してのみ有効なサイドブロックとすることを指示されている。
【０００５】したがって、従来の鋼製支承装置の構造では、鋼製支承装置を固定時（２ｋｈ・Ｒｄ「設計水平震度に１径間における橋軸方向両側の支承装置が負担する死荷重反力を乗じた値」またはΣＲｄ・ｋｈ「多径間の場合で、設計水平震度に橋軸方向の複数の支承装置が負担する死荷重反力を乗じた値の合計」）の水平力や地震時の移動制限装置としての水平力（３ｋｈ・Ｒｄ）を一つの鋼製支承装置によって受け持たせた場合示方書および通達に反するため、鋼製支承装置の構造は特別な協議または合意がなければ使用できなくなってきている。そのため図１５に示すようなゴムのような弾性支承体を使用した弾性支承装置が、支承装置として採用されやすくなってきているが、鋼製支承装置と同様にベースプレート４０にサイドブロック５９および弾性支承体４１を設ける支承一体型では、一般的に震度法レベルの水平力まで耐え、それ以上の水平力が作用した場合には、ボルトまたはサイドブロック自身が破壊する構造形式(一般にノックオフ構造)が採用されている。しかしこの構造には、次の問題があり、示方書の趣旨および構造性・施工性さらに経済性の面で問題がある。
【０００６】すなわち Ａ.固定・可動支承装置とも地震時の変位制限（ΣＲｄ・ｋｈ）または移動制限装置（３ｋｈ・Ｒｄ）としての耐力がない。示方書および通達では、支承装置における橋軸直角方向に配置されるサイドブロック５９が受け持って良い水平力はｋｈ・Ｒｄまでである。
Ｂ.水平力はサイドブロック５９を伝わってベースプレート４０、アンカーボルト５３等のアンカー部材へと伝達されるため、水平力により発生するモーメントによりベースプレート４０の厚さが決まるため、ベースプレート４０の重量が増し不経済である。前記ベースプレート４０の平面寸法がゴム支承に加算されるため、非常に大きくなる。
Ｃ.変位制限または移動制限装置としての耐力がないために固定・可動支承の機能を満足しない。
Ｄ.支承装置（構造）が大きく特にゴム支承のカテゴリーにもかかわらず、鋼製部材の占める割合が大きく、ゴム支承のわりに比較的重い。
【０００７】近年、道路橋示方書の(平成８年１２月)の改定にともない、従来鋼桁に使用しているゴム支承もやはり従来の鋼製支承に似た一体型構造のゴム支承が多く用いられている。しかしこのような支承構造は、道路橋示方書や通達の規定を満足しているが、さらに十分に満足させる余地が残されている。例えば、鋼製支承に比べて一般に弾性支承装置は、大きくなりこれに支承装置に付属する付属品を付けると鋼製支承装置に比べて比較的軽量であるものの重量増になる。
【０００８】また、従来、図１５に示すように、地震力が作用した場合における上部鋼製沓の上揚力に対向する手段として、ベースプレート４０の上面に設けられる弾性支承体の橋軸直角方向おけるの両側に、橋軸方向に延長すると共に、上向きに突設する一対のサイドブロック５９を前記ベースプレート４０の上面に一体に設けた構造のものが知られている。しかしこのような構造の場合は、サイドブロック５９の下部をベースプレート４０の上面に溶接等により取り付ける構造であるので、一般に余裕のある構造となりにくく、大地震時の水平力に対向する抵抗力と異なり、震度法レベルの比較的低い水平力（Ｋｈ・Ｒｄ）に対して有効なサイドブロックとすることを指示されている。
【０００９】前記の問題点を解決する方法として、図１６および図１７に示すように、ゴム支承装置４２をＰＣ桁または鋼製桁４３で使用するような構造が考えられるが、ＰＣ桁または鋼製桁４３相互を連結するために横桁（現場打ちコンクリートによる）４４を打設する必要があると共に、下部構造物７に埋め込み固定される棒状アンカー部材４５および上部構造物１５に埋め込み固定されるアンカーキャップ４６を設ける必要があり、施工が大がかりとなり、この方法の場合には、横桁４４の強度や施工が確立されていない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、支承装置における、上部構造物の鉛直荷重支持機能、上部構造物の伸縮、上部構造物のたわみによる回転変形の吸収機能と、水平力の伝達および水平力または上揚力に抵抗する支持機能（止める機能）を分離することにより、それぞれの性能がハッキリしかつシンプルで経済的となる前記各従来の問題点を解決した橋梁用弾性支承装置およびその据え付け方法を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記の問題を有利に解決するため本発明の請求項１の橋梁用弾性支承装置においては、上部構造物と下部構造物との間に配置される弾性支承装置において、前記弾性支承装置における弾性支承体の橋軸直角方向の両側に、前記弾性支承体とは独立して別個にストッパ部材が下部構造物に埋め込み固定され、前記ストッパ部材と、前記上部構造物に固定された鋼製ソールプレートの上面とに渡って鋼製押え部材が配置されると共に、前記鋼製押え部材が前記ストッパ部材に固定され、前記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部に前記ストッパ部材の上端部が嵌設され、前記側方開口凹部おける橋軸直角方向の側面に、前記ストッパ部材の上端部が近接して配置されていることを特徴とする。
【００１２】また請求項２の発明においては、請求項１に記載の橋梁用弾性支承装置において、下部構造物に埋め込み固定されるストッパ部材が鋼製角柱状部材であり、前記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部の橋軸直角方向の側面に、前記ストッパ部材の上端部側面が近接して配置されていることを特徴とする。
【００１３】また請求項３の発明においては、請求項１または２いずれかに記載の橋梁用弾性支承装置において、下部構造物に埋め込み固定されるストッパ部材が鋼製角柱状の上部ストッパ部材とこれに固定された一つまたは複数の下部アンカー部材とからなることを特徴とする。
【００１４】また請求項４の橋梁用弾性支承装置の据え付け方法においては、下部構造物に配置される弾性支承体の設置位置における橋軸直角方向の両側に、間隔を置いてストッパ部材が予め下部構造物に埋め込み固定され、橋軸直角方向の両側に側方開口凹部を備えた鋼製ソールプレートが主桁からなる上部構造物の下部に予め固定されていると共に、前記鋼製ソールプレートの下部に弾性支承体を固定し、弾性支承体付き上部構造物における前記弾性支承体を前記ストッパ部材間の下部構造物の上面に載置し、かつ前記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部を前記ストッパ部材の上端部に嵌設し、前記側方開口凹部おける橋軸直角方向の側面を、前記ストッパ部材の上端部に近接して配置し、次いで前記鋼製ソールプレートと前記ストッパ部材の上面とに渡って鋼製押え部材を配置すると共に、前記鋼製押え部材を前記ストッパ部材に固定することを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について、図を参照して説明する。図８は、この発明の弾性支承装置に使用される弾性支承体５を示すものであって、ゴムのような弾性層１内に間隔を置いて複数の耐圧補強鋼板２が埋設され、前記弾性層１の上面および下面に一体成形等により鋼板からなる上部鋼製部材３および下部鋼製部材４が一体に設けられている。
【００１６】前記下部鋼製部材４の下面には、２点鎖線で示すように、必要に応じ中央部に透孔又は雌ねじ孔等からなるアンカー部材嵌合孔６が設けられ、そのアンカー部材嵌合孔６に鉄筋コンクリート製下部構造物７に下部を埋め込み固定されるアンカー部材８の上端部が嵌合または螺合されて溶接により固定されている。なお、前記２点鎖線で示すアンカー部材８は、固定端側等において使用する場合等においては必要としないので、省略してよく、水平力分散型支承として使用する場合や、支承の反力が小さく弾性支承体５が滑り移動する場合のみ設けるようにすればよい。
【００１７】前記上部鋼製部材３の上面には、中央部に透孔又は雌ねじ孔等からなる係止用凹部９が設けられ、その係止用凹部９に、横断面矩形あるいは円形の係止部材１０の下部が嵌合または螺合されて溶接等により固定され、かつ前記上部鋼製部材３の上面には、間隔をおいて、複数のボルト螺合用雌ねじ孔１０が設けられている。
【００１８】前記弾性支承体５が据え付けられる鉄筋コンクリート製下部構造物７には、図３に示すように、前記下部構造物７におけるストッパ部材挿入位置にストッパ部材挿入孔２３が設けられ、予め鋼製角棒からなり、適宜外周面の凹凸（図示を省略した）などによりアンカー機能を備えた鋼製ストッパ部材１１の中間部および下部が無収縮モルタル２４等により埋め込み固定され、かつ前記ストッパ部材１１の設置位置間の中央部には、弾性支承体５における下部アンカー部材８を挿入するための、係止用凹部１３が設けられている。また前記下部構造物７の上部に設けられた前記無収縮モルタル１４の硬化した上面が、弾性支承体５が載置される平坦な支承面（着座面）１４が形成され、前記支承面（着座面）１４よりも高レベルまで前記ストッパ部材１１は埋め込み固定されている。
【００１９】前記弾性体５をＨ型鋼等からなる鋼製主桁１５の下面に取り付ける場合について、図３を参照しながら説明する。前記鋼製主桁１５の下面には、平面Ｈ状の鋼板からなる鋼製ソールプレート１６の上面が当接されて溶接により固定され、前記弾性支承体５における上部鋼製部材３の上面が前記鋼製ソールプレート１６の下面に当接され、また２点鎖線で示すように、前記上部鋼製部材３における上部係止部材１７が必要に応じて前記鋼製ソールプレート１６の中央部透孔１６ａに嵌設されて、前記上部鋼製部材３と鋼製ソールプレート１６とは横方向移動不能に一体に係合される。なお、前記２点鎖線で示す上部係止部材１７は、通常は必要としないので、省略して良く、弾性支承装置を水平力分散型弾性支承装置として使用する場合や、支承する反力が小さく弾性支承体５が滑り移動する場合のみ設けるようにすればよい。
【００２０】また、前記上部鋼製部材３は鋼製ソールプレート１６に当接された状態で、Ｈ型鋼からなる鋼製上部主桁１５における下部フランジ１８の透孔２５および鋼製ソールプレート１８における透孔２６に挿通されると共に、前記上部鋼製部材３の雌ねじ孔１０に螺合されたセットボルト等のボルト２７により、前記弾性支承体５が前記鋼製主桁１５に取り付けられ、この状態で、吊り下げ搬送用トロリまたはクレーン（図示を省略した）等により主桁１５が吊り下げ搬送される。前記のように下部構造物７の上部に平坦な支承面（着座面）１４およびストッパ部材１１が埋め込み固定された状態で、前記鋼製主桁１５の下面に固定された弾性支承体５を前記支承面（着座面）１４に載置すると共に、下部構造物７の上面の係止用凹部１３に弾性支承体５におけるストッパ部材８を嵌設係止させる。
【００２１】次いで図１および図２に示すように、ほぼ同レベルに設定された前記ストッパ部材１１の上面および鋼製ソールプレート１６の上面に渡って鋼製押え板１９を載置し、前記鋼製押え板１９の各透孔２０に挿通すると共に、前記ストッパ部材１１における雌ねじ孔２１に螺合された複数のボルト２２により前記鋼製押え板１９を固定し、前記ストッパ部材１１に固定された鋼製押え板１９により、前記上部構造物７に上揚力が作用した場合の支承作用を発揮させることができる。なおこの固定側弾性支承装置の場合または後記の図５に示す可動側弾性支承装置の場合、橋軸方向および橋軸直角方向における前記ストッパ部材１１と鋼製ソールプレート１８における側方開口凹部２８との間の間隙を埋めるように（固定側弾性支承装置の場合）、または間隔を置いた対向面に（可動側弾性支承装置の場合）、ゴムまたは合成樹脂等の板状またはコ字状の緩衝材６１を前記ストッパ部材１１外側面と鋼製ソールプレート１８における側方開口凹部２８の内側面との何れか一方の側に取り付けて介在させるようにすると、前記ストッパ部材１１と鋼製ソールプレート１８とを介した上部構造物１５と下部構造物７間の水平力の伝達を緩衝しながら伝達させることができる。
【００２２】また前記ストッパ部材１１の上部内側面１１ａが鋼製ソールプレート１６の側方開口凹部２８における橋軸直角方向の内側面２８ａに近接して対抗するように配置されていることにより、上部構造物１５が橋軸直角方向に横移動するのを防止することができる。また、前記ストッパ部材１１の橋軸方向の外側面が、前記鋼製ソールプレート１８の側方開口凹部２８における橋軸方向の内側面に近接して対向するように配置されている場合には、弾性支承体５を固定式の弾性支承装置として使用することができる。
【００２３】また図５に示すように、前記ストッパ部材１１の橋軸方向の外側面１１ｂが、前記鋼製ソールプレート１６の側方開口凹部２８における橋軸方向の内側面に間隔(間隙)Ｄをおいて設けられる場合には、上部構造物１５の温度変化等による伸縮（移動量）を許容する可動側の弾性支承装置として使用することができる。したがって、前記鋼製ソールプレート１６における側方開口凹部２８の橋軸方向の寸法を、ストッパ部材１１とほぼ同じ寸法の鋼製ソールプレート１６を使用するか、あるいはストッパ部材１１の橋軸方向の両側に間隙Ｄを設けるような寸法の鋼製ソールプレート１６を使用するかによって、固定用あるいは可動用の弾性支承装置として適用させることができる。また、前記ストッパ部材１１の横断面寸法および鋼製ソールプレート１６の板厚および側方開口凹部２８の橋軸直角方向の張出量を適宜設定することにより、上部構造物１５に対応した変位制限装置（ΣＲｄ・ｋｈ）または移動制限（３ｋｈ・Ｒｄ）としての耐力を保有させることができ、設計の自由度を高めることができる。
【００２４】次に図９ないし図１１を参照しながらこの発明の第２実施形態にかかる弾性支承装置について説明する。この実施形態においては、ストッパ部材１１の構成が相違しているが、その他の構成については、前記第１実施形態の場合と同様であるので、このストッパ部材１１の構成について説明し、その他の同じ部分については、前記第１実施形態と同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２５】この前記第２実施形態の場合のストッパ部材１１は、短尺の鋼製直方体または立方体により上部ストッパ部材１１ｃが構成され、その上部ストッパ部材１１ｃの下部に一つまたは複数の雌ねじ孔２９（図示の場合は一つ）が設けられ、前記雌ねじ孔２９に鋼製異径鋼棒または鋼製丸棒等からなる下部アンカー部材１１ｄの上部雄ねじ軸部３０が螺合固定されると共に、必要に応じて溶接３１されてストッパ部材１１が構成されているが、その他の構成については、前記第１実施形態の場合と同様である。
【００２６】この実施形態の場合は、市販の異径鋼棒または鋼製丸棒等を使用することができるので、ストッパ部材１１を比較的軽量にすることができ、ストッパ部材１１の鋼製ソールプレート１６との嵌合部分は、前記第１実施形態と同様に橋軸方向および橋軸直角方向に平坦な比較的大きな支承面で確実に支承伝達できる角棒状の方向性をもった状態になっており、コンクリート製下部構造物７との付着力が必要な場合には、異径鋼棒等を使用することにより、付着力を比較的大きくとることのできる構成となっている。
【００２７】前記第２実施形態の場合、前記上部ストッパ部材１１ｃの下部に必要に応じ複数の雌ねじ孔２９を設け、前記雌ねじ孔２９に螺合する複数の下部アンカー部材１１ｄを設けることにより、コンクリート製下部構造物７との付着力を高めて、上部構造物に対する上揚力あるいは水平方向の支承力を高めることができる。
【００２８】本発明を実施する場合、図１３に示すように上部構造物１５が、上部にアンカーボルト３２を予め固定した鋼製ソールプレート１６を固定したコンクリート製Ｔ桁等の場合には、弾性支承体５における上部支持部材３の端部を張出してその部分に透孔３３を設け、前記透孔３３に挿通すると共に、前記構成ソールプレート１６に設けた雌ねじ孔３４に螺合することにより、弾性支承体５を上部構造物１５に固定するようにしてもよい。
【００２９】前記各実施形態を実施する場合、前記ストッパ部材１１における下部構造物に埋め込まれる部分全体に付着力(上揚力に対する抵抗)を高めるために、表面全体あるいは部分的に凹部又は凸部あるいはこれらの組み合わせた凹凸部を一体に設けるようにしてもよい。
【００３０】また、前記弾性支承体５におけるアンカー部材８および上部係止部材１７の一方または両方を、弾性支承装置を固定式に使用する場合等に、弾性支承体に水平力を考慮する必要のない場合には省略してもよい。これらの部材を省略する場合は、上部支持部材３と下部支持部材４のアンカー部材嵌合孔６および係止用凹部９を設けないで平坦面にしておけばよい。
【００３１】
【発明の効果】本発明の弾性支承装置によれば、次のような効果がえられる。
Ａ．上部構造物の鉛直荷重支持，上部構造物の伸縮，上部構造物のたわみによる回転変形の吸収機能と、水平力伝達，水平力または上揚力に抵抗する支持機能（止める機能）とを分離することでそれぞれの性能がはっきりし、設計を単純化させることができ、かつ構造がシンプルで施工性がよく、施工コストが安く経済的となり、しかも設計の自由度が高まる。
Ｂ．また、ストッパ部材を直接下部構造物に埋め込み固定しているので、ストッパ部材を強固に下部構造物に固定することができ、ストッパ部材から下部構造物に水平力および上揚力を確実に伝達することができる。したがって、従来のようにベースプレートを介して下部構造物に固定される場合に比べて、ベースプレートを必要とすることなく、しかもその耐力に依存しないで、ストッパ部材の横断面寸法および付着力を適宜経済的に設定することができる。
Ｃ．道路橋仕方書で規定するタイプＡ、およびタイプＢの支承構造のいずれにも対応することができる。
Ｄ．請求項２の発明にの場合には、下部構造物に埋め込み固定されるストッパ部材が鋼製角柱状部材であり、前記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部の橋軸直角方向の側面に、前記ストッパ部材の上端部側面が近接して配置されているので、橋軸直角方向の大きな水平力が作用しても、これを角柱状部材の比較的大きな側面の平坦面を介して支承して下部構造物に伝達させることができる。
Ｅ．請求項３の発明の場合には、ストッパ部材を鋼製角柱状の上部ストッパ部材とこれに固定された一つまたは複数の下部アンカー部材とから構成することにより、付着力が必要な下部アンカー側と横方向の支承部および上部の取付部を備えた上部アンカー部材を経済的に形成することができる。
【００３２】また、本発明の弾性支承装置の据え付け方法によれば、次のような効果がえられる。
Ｆ．ストッパ部材を予め下部構造物に埋め込み固定した後に、上部構造物の下部に予め固定されている弾性支承体を前記ストッパ部材間の下部構造物の上面に載置し、鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部を前記ストッパ部材の上端部に嵌設することにより、簡単に弾性支承体を下部構造物に配置することができ、その後鋼製ソールプレートと前記ストッパ部材の上面とに渡って鋼製押え部材を配置してこれを前記ストッパ部材に固定するという簡単な取付作業により橋梁用弾性支承装置を据え付けることができるので、弾性支承装置の据え付け作業を単純化させて施工を容易に行うことができる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】５９１０６５１８１
【氏名又は名称】株式会社カイモン
|
| 【出願日】 |
平成１２年２月１７日（２０００．２．１７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８７０４４
【弁理士】
【氏名又は名称】瀬戸 昭夫 （外１名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−２２６９１０（Ｐ２００１−２２６９１０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年８月２４日（２００１．８．２４） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−３９１４９（Ｐ２０００−３９１４９） |
|