| 【発明の名称】 |
アスファルト廃材のリサイクルプラントおよびリサイクルドライヤの操業方法 |
| 【発明者】 |
【氏名】今岡 照隆
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| 【要約】 |
【課題】リサイクルドライヤのみの稼動により煙や臭気成分を除去してアスファルト合材を得ることができるとともに、運転が容易なリサイクルプラントを提供する。
【解決手段】ハーフドライ方式のリサイクルドライヤ２１ａにおいて廃材Ａの表面水分を除去し、ここで発生した排ガスを集塵装置１２に送り込み、フルドライ方式のリサイクルドライヤ２１ｂにおいて廃材Ａの内部の水分を除去し、ここで発生した排ガスをリサイクルドライヤ２１ａ，２１ｂに熱風を供給する燃焼炉１１に回帰させる構成とした。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 アスファルト廃材のリサイクルプラントにおいて、乾燥の程度の異なる第１のリサイクルドライヤと第２のリサイクルドライヤを備え、前記第１及び第２のリサイクルドライヤに熱風を供給する１基の熱風発生装置を備えるか、又は第１及び第２のリサイクルドライヤにそれぞれ燃焼装置を備える構成としたアスファルト廃材のリサイクルプラント。
【請求項２】 前記第１及び第２のリサイクルドライヤをそれぞれ個別に配設した請求項１記載のアスファルト廃材のリサイクルプラント。
【請求項３】 前記第１のリサイクルドライヤの出側と前記第２のリサイクルドライヤの入側を接続して配設した請求項１記載のアスファルト廃材のリサイクルプラント。
【請求項４】 前記第１のリサイクルドライヤで発生した排ガスを排気手段によって排出し、前記第２のリサイクルドライヤで発生した排ガスを前記熱風発生装置に回帰させることを特徴とする請求項１から３記載のアスファルト廃材のリサイクルプラント。
【請求項５】 前記熱風発生装置からの熱風によって、前記第１及び第２のリサイクルドライヤを外部から加熱することを特徴とする請求項１から４記載のアスファルト廃材のリサイクルプラント。
【請求項６】 アスファルト廃材のリサイクルプラントにおいて、第１のリサイクルドライヤにおいてアスファルト廃材を低温加熱により表面乾燥させ、表面乾燥後のアスファルト廃材を第２のリサイクルドライヤにおいて高温加熱して内部乾燥させ、前記第１のリサイクルドライヤで発生した排ガスを排気手段により除去し、前記第２のリサイクルドライヤで発生した排ガスを前記第１及び第２のリサイクルドライヤに熱風を供給する熱風発生装置に回帰させることを特徴とするリサイクルドライヤの操業方法。
【請求項７】 前記第１のリサイクルドライヤではアスファルト廃材を４０〜１００℃に加熱し、前記第２のリサイクルドライヤではアスファルト廃材を１２０〜１８０℃に加熱することを特徴とする請求項６記載のリサイクルドライヤの操業方法。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、既設アスファルト舗装道路の打ち換え補修工事や道路工事等によって発生するアスファルト廃材を再生するリサイクルプラントに関する。
【０００２】
【従来の技術】アスファルト舗装道路は、長時間の使用により亀裂やわだち等が発生するため、従来その補修方法として、既設舗装の上にアスファルトを舗装するオーバレイ工法、また損傷が甚だしい場合には全体を掘り起こすいわゆる打ち換え工法が採られている。
【０００３】このような打ち換え工法や道路工事によって掘り起こされたアスファルト舗装道路のアスファルト舗装廃材（以下廃材という）を有効活用するため、いわゆるリサイクルプラントが使用されている。このリサイクルプラントは、道路工事によって掘り起こされた廃材を、クラッシャなどによる機械破砕、あるいは温水、高温水蒸気による熱解砕によって、骨材の表面にアスファルト被膜を有した骨材粒子とし、これら廃材をリサイクルドライヤにより加熱乾燥することにより再使用可能なものとする。
【０００４】このような廃材の再生方法には、常温の廃材を加熱された新規骨材であるアスファルト新材（以下新材という）に投入して混合する常温投入方式や、廃材を１５０℃程度まで加熱して混合することにより、廃材の新材への投入率を上げた加熱投入方式がある。
【０００５】しかし、廃材を１５０℃以上まで加熱すると、廃材中の有効なアスファルト分が劣化したり、また過燃焼によりブルースモークが発生するため、これを防止すべく、本出願人らが特開平７−２５２８０５号公報に開示したような、廃材を６０〜１００℃に加熱して廃材中の水分を蒸発させて（ハーフドライ方式）から、加熱した新材と混合してアスファルト合材を再生する方法も用いられている。
【０００６】これにより、ブルースモークの発生を抑えることが可能となり、また、従来のリサイクルプラントで発生していた煙や臭気成分を含み周囲の環境保全に影響する排気ガスの排出量を低減することを可能とした。
【０００７】また、この排気ガスを処理する他の発明として、例えば、特開平１０−１３１１１４号公報には、新規骨材を加熱する新材ドライヤと廃材を加熱するリサイクルドライヤを併設して前記新材ドライヤに燃焼室及び脱臭炉を設けたリサイクルプラントが開示されている。
【０００８】このリサイクルプラントは、前記燃焼室より熱風をリサイクルドライヤに送り込み当該熱風で廃材を加熱再生し、リサイクルドライヤで発生した排ガスを併設する新材ドライヤの燃焼室に回帰させて排ガス中の悪臭成分を燃焼させ、脱臭処理を行う構造としている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】これらのリサイクルプラントにより、廃材を加熱する際に発生する臭気成分や煙等を除去することが可能となる。しかし、特開平１０−１３１１１４号公報に記載の、リサイクルドライヤで発生する煙や臭気成分等を新材ドライヤの燃焼室に回帰する構造としたリサイクルプラントによると、新材ドライヤとリサイクルドライヤを共に稼動させねばならず、運転の手間や余分な熱量を必要とする。また従来の加熱投入方式のリサイクルプラントでは、廃材の混入率が新材に対して５０％を超えると脱臭効果が薄れるという問題が生じる。
【００１０】本発明の目的は、新材ドライヤを稼動させなくとも、リサイクルドライヤのみを稼動してアスファルト合材を得ることができるとともに、このようなリサイクルドライヤのみの稼動で煙や臭気成分を除去することを可能として、余分な熱量を使用することなく、運転が容易なリサイクルプラントを提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、本発明のアスファルト廃材のリサイクルプラントは、乾燥の程度の異なる第１のリサイクルドライヤと第２のリサイクルドライヤを備え、第１及び第２のリサイクルドライヤに熱風を供給する１基の熱風発生装置を備えるか、又は第１及び第２のリサイクルドライヤにそれぞれ燃焼装置を備える構成としたことを特徴とする。このような構成としたことにより、第１のリサイクルドライヤにおいて廃材をアスファルトが溶解しない程度に加熱して表面水分を除去した廃材を、第２のリサイクルドライヤにおいて更に高温に加熱することによって、リサイクルドライヤによる加熱乾燥のみで再生したアスファルト合材を出荷することもできる。
【００１２】第１のリサイクルドライヤと第２のリサイクルドライヤは、それぞれ個別に配設することも、第１のリサイクルドライヤの出側と第２のリサイクルドライヤの入り側を接続して配設することもできる。個別に配設する場合は、既設のリサイクルドライヤを第１のリサイクルドライヤ若しくは第２のリサイクルドライヤとして、１基のドライヤと熱風発生装置若しくはそれぞれ個別に燃焼装置を追設するだけでよい。さらに各リサイクルドライヤを上下２段に設置すれば地上に新たな設置スペースを必要としないので、水平方向の省スペース化を実現できる。
【００１３】また、第１のリサイクルドライヤの出側と第２のリサイクルドライヤの入側を接続して配設する場合は、第１のリサイクルドライヤから第２のリサイクルドライヤへ廃材を送り込む搬送装置を設置しなくてもすむ。さらに各リサイクルドライヤの設置スペースを上方に必要としないので、垂直方向の省スペース化を実現できる。
【００１４】さらに、第１のリサイクルドライヤで発生した排ガスを排気手段によって排出して第２のリサイクルプラントで発生した排ガスを熱風発生装置に回帰させると、第１のリサイクルドライヤで発生した臭気成分を殆ど含まない排ガスを容易に除去することができ、第２のリサイクルドライヤで発生した臭気成分を含む排ガスを熱風発生装置で酸化分解することにより無臭化することができ、さらに熱風として再利用することができる。
【００１５】熱風発生装置からの熱風によって、第１及び第２のリサイクルドライヤを外部から加熱することにより、ドライヤ内部と外部ドラムを同時に加熱することができるので、さらに効率良く廃材を加熱できる。
【００１６】本発明に係るリサイクルドライヤの操業方法は、第１のリサイクルドライヤにおいてアスファルト廃材を低温加熱により表面乾燥させ、表面乾燥後のアスファルト廃材を第２のリサイクルドライヤにおいて高温加熱して内部乾燥させ、第１のリサイクルドライヤで発生した排ガスを排気手段により除去し、第２のリサイクルドライヤで発生した排ガスを第１及び第２のリサイクルドライヤに熱風を供給する熱風発生装置に回帰させる方法である。本方法によれば、リサイクルドライヤによる加熱乾燥のみで再生したアスファルト合材を出荷することもでき、また、第１のリサイクルドライヤで発生する排ガスの除去を容易に可能として、第２のリサイクルドライヤで発生した排ガスを再利用することができる。
【００１７】ここで、第１のリサイクルドライヤでの廃材の加熱温度は４０〜１００℃の範囲が好ましく、また、第２のリサイクルドライヤでの廃材の加熱温度は１２０〜１８０℃の範囲が好ましい。このような温度範囲とすることにより、第１のリサイクルドライヤで廃材の表面水分を除去し、第２のリサイクルドライヤで廃材の内部の水分を効果的に除去することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】（実施の形態１）図１は本発明のリサイクルプラントの装置構成を示す図である。
【００１９】アスファルト舗装の打ち換え工事や道路工事等によって掘り起こされた廃材の塊は、クラッシャ等による機械破砕、あるいは温水、高温水蒸気による熱解砕によって、骨材の表面にアスファルト被膜を有した骨材粒子とされ、これら廃材を粒度別に管理し、アスファルト合材の種類に応じて所望粒径の廃材Ａを取り出す。
【００２０】リサイクルプラント１内に運搬された廃材Ａは、廃材用のコールドビン２内に供給された後、ベルトコンベア３ａ及び搬送装置３ｂによってリサイクル装置４に搬送される。このリサイクル装置４には、第１のリサイクルドライヤ２１ａ、第２のリサイクルドライヤ２１ｂ及び各ドライヤに熱風を供給する燃焼炉１１を内設している。
【００２１】リサイクルプラント内に搬送された廃材Ａは、ハーフドライ方式の第１のリサイクルドライヤ２１ａとフルドライ方式の第２のリサイクルドライヤ２１ｂによって加熱乾燥され、スキップ搬送装置５により加熱廃材貯蔵ビン６内に貯蔵される。これを加熱廃材貯蔵ビン６の下部に設けている計量搬送装置７に投入後、計量搬送装置７によって新材と混合するミキサ１０内にシュート８を介して搬送する。
【００２２】一方、搬送装置（図示せず）により新材Ｂを新材ドライヤ１３内に供給すると、新材Ｂは新材ドライヤ１３内で約１８０〜２００℃に加熱される。この加熱された新材Ｂをホットエレベータ１４から振動篩１５を介してホットビン１６に投入する。
【００２３】ホットビン１６に投入された新材Ｂの砕石と、計量搬送装置７により搬送された乾燥後の廃材及び約１５０℃に加熱されたアスファルトを開閉可能なミキサ１０により回転混合することで、廃材Ａの再生材を利用したアスファルト合材を製造することができる。
【００２４】図２は第１実施形態におけるリサイクル装置の構造及び作用の流れを示すフロー図であり、（ａ）はドライヤ内部を加熱する状態、（ｂ）はドライヤ内部と外部ドラムを加熱する状態を示している。図において、実線矢印は廃材の流れ、破線矢印は熱風及び排ガスの流れ、１点鎖線は外部ドラムを示している。また、この実施形態は２基のドライヤを個別に配置したものである。
【００２５】リサイクル装置４では、燃焼炉１１により第１のリサイクルドライヤ２１ａ及び第２のリサイクルドライヤ２１ｂに熱風を送り込むことで廃材Ａを加熱する。
【００２６】この第１のリサイクルドライヤ２１ａは、廃材Ａを４０〜１００℃に低温加熱することにより材料の表面水分を除去する乾燥装置であり、廃材Ａに含まれるアスファルトを溶解させないで加熱する所謂ハーフドライ方式のリサイクルドライヤであり、第２のリサイクルドライヤ２１ｂは、廃材Ａを１００〜１８０℃に高温加熱することにより廃材中のアスファルト分を溶解し、廃材Ａ内部に含まれている水分を除去する所謂フルドライ方式のリサイクルドライヤである。
【００２７】コールドビン２からベルトコンベア３によって搬送された廃材Ａを、投入口２０ａを介してリサイクルドライヤ２１ａ内に投入する。投入された廃材Ａはドライヤ内で約８０℃に加熱されるので、表面水分を約３％から１％程度まで低減することができる。同時に廃材Ａからは、煙や臭気成分を殆ど含まない約１００℃の排ガスが発生する。
【００２８】この排ガスは、水蒸気と共に排気部２２ａを介してファン２４により収集され、集塵装置１２ａ内でフィルター浄化等の無害化処理を行った後に、排風機１７によって煙突１８を介して外部に放出される。
【００２９】また、表面水分除去された廃材Ａを排出口２３ａから図１に示すベルトコンベア１９によって搬送し、リサイクルドライヤ２１ｂの投入口２０ｂに投入する。この投入された廃材Ａはドライヤ内で約１６０℃に加熱されるので、廃材Ａ中のアスファルト分が溶解され、水分は０．５％以下に低減される。同時に廃材Ａからは煙と臭気成分を含んだ約１８０℃の排ガスが少量発生する。
【００３０】この排ガスをファン２５によって排気部２２ｂを介して燃焼炉１１に回帰させると、燃焼炉１１で酸化分解により無臭化され、さらに再度熱風として各ドライヤに送り込まれる。このような構成とすれば、ハーフドライで発生した無害化が容易に可能な排ガスのみを排出し、フルドライで発生した排ガスは繰返し熱風として利用することができる。
【００３１】リサイクルドライヤ２１ｂで乾燥した廃材を排出口からスキップ搬送装置５によって運搬し、図１に示す手順を辿り計量器９に投入すると、以下は上述の操作によりミキサ１０で新材Ｂ及びアスファルトと回転混合して所望のアスファルト合材を得ることができる。
【００３２】また、リサイクルドライヤ２１ａ，２１ｂ内部を加熱する約７００℃の熱風は、燃焼炉１１に形成したバーナ２８の燃焼で生成されるとファン２４，２５によって各ドライヤ方向に吸引され、それぞれのリサイクルドライヤに通じる送風管（図示せず）及び送風口２７ａ，２７ｂを介してドライヤ内部に供給される。熱風は、ドライヤ内に送風する風量をファン２４，２５により調節することができ、バーナ２８の燃焼量は、各ドライヤの合計の必要熱量に応じて調整することができる。
【００３３】ここで、リサイクルドライヤ２１ａ，２１ｂを加熱する熱風及び当該リサイクルドライヤ２１ａ，２１ｂで発生した排ガスの流れについて説明する。
【００３４】燃焼炉１１で生成された熱風は、それぞれ必要量ずつファン２４，２５によって風量調整され、各ドライヤに送風されて廃材の加熱に使用される。次いで、リサイクルドライヤ２１ａで発生した排ガスは熱風と共にファン２４により集塵装置１２方向に排気される。このとき、リサイクルドライヤ２１ａ内部は負圧となるため、燃焼炉１１で生成した熱風はファン２４によりリサイクルドライヤ２１ａ内部に吸引される。また、リサイクルドライヤ２１ｂで発生した排ガスは、熱風と共にファン２５により燃焼炉１１内に排気される。このとき、リサイクルドライヤ２１ｂ内部は負圧となるため、ファン２５により燃焼炉１１で生成された熱風は、リサイクルドライヤ２１ｂ内部に吸引される。これを繰り返すことにより、リサイクルドライヤ２１ｂに送り込んだ排ガスを熱風として再利用することができ、かつリサイクルドライヤ２１ａ，２１ｂに使用する熱風の供給をそれぞれファン２４，２５の操作のみで行うことができるので、構造の簡略化を実現できる。
【００３５】また、第１及び第２のリサイクルドライヤ２１ａ，２１ｂ内を加熱する際にドライヤ内部だけでなく、それぞれリサイクルドライヤ２１ａ，２１ｂの外部ドラム２９ａ，２９ｂに連通する送風管（図示せず）を形成して熱風を供給することで、外部ドラム２９ａ，２９ｂを加熱することもできる。これにより、ドライヤ内部を加熱する時間を短縮することができ、さらに効率良く廃材Ａを加熱可能とする。このとき、外部ドラム２９ａ，２９ｂを加熱した熱風は、それぞれ排気ファン２６ａ，２６ｂにより収集されると、ファン２４で収集された排ガスと共に集塵装置１２ａ内に送り込まれる。
【００３６】また、第１、第２のリサイクルドライヤ２１ａ２１ｂを上下２段に配設すれば、地上に新たな設置スペースを設ける必要がなく、平面的な省スペース化を実現することができる。
【００３７】（実施の形態２）図３は第２実施形態におけるリサイクル装置の構造及び作用の流れを示すフロー図であり、（ａ）はドライヤ内部を加熱する状態、（ｂ）はドライヤ内部と外部ドラムを加熱する状態を示している。図において、実線矢印は廃材Ａの流れ、破線矢印は熱風及び排ガスの流れ、１点鎖線は外部ドラムを示している。また、この実施形態は第１のリサイクルドライヤ３１ａの出側と第２のリサイクルドライヤ３１ｂの入側を接続して配置したものである。
【００３８】本実施形態は、第１実施形態でいうところの排出口２３ａと投入口２０ｂを繋いだ形状となっている。このため、第１のリサイクルドライヤ３１ａから第２のリサイクルドライヤ３１ｂへの廃材Ａを運搬するベルトコンベア１９を設けずに廃材Ａを直接送り込むことができる。
【００３９】また、第１のリサイクルドライヤ３１ａで発生した煙と臭気成分を殆ど含まない排ガスを排出する排気部３２ａ、第２のリサイクルドライヤ３１ｂ内に熱風を送風する送風口３７ｂ、排ガスの吸引を行うファン３４以外の装置の構成及び作用は第１実施形態のものと同様である。
【００４０】このような構造とすることにより、第１のリサイクルドライヤ３１ａから第２のリサイクルドライヤ３１ｂに廃材Ａを運搬するベルトコンベア１９を必要とせず、余分な作業を行う手間とコストの削減を可能とする。
【００４１】また、リサイクルドライヤ３１ａ，３２ａ内部を加熱する熱風は燃焼炉１１に設けたバーナ３８の燃焼によって生成し、ファン３４によって送風され、それぞれのリサイクルドライヤに通じる送風管（図示せず）及び送風口３７ａ，３７ｂにより内部に供給される。ドライヤ内に送風する熱風の風量は排気ファン３４により調節することができ、バーナ３８の燃焼量は、各ドライヤの合計の必要熱量に応じて調整することができる。
【００４２】ここで、リサイクルドライヤ３１ａ，３１ｂを加熱する熱風及び当該リサイクルドライヤ３１ａ，３１ｂで発生した排ガスの流れについて説明する【００４３】燃焼炉１１で生成された熱風は、第１実施形態と同様にそれぞれ必要量ずつファン３４，３５によって風量調整され、各ドライヤに送風される。また、リサイクルドライヤ３１ａ，３１ｂで発生した排ガスは、それぞれファン３４，３５によって吸引されるのでリサイクルドライヤ３１ａ，３１ｂ内部が負圧となり、燃焼炉１１で生成された熱風は、それぞれファン３４，３５によりリサイクルドライヤ３１ａ，３１ｂ内部に吸引される。これを繰返すことで、これにより熱風の供給と排ガスの排気をファン３４，３５の操作のみで行うことができる。
【００４４】また、第１及び第２のリサイクルドライヤ３１ａ，３１ｂ内を加熱する際に内部に熱風を送風するだけでなく、それぞれのリサイクルドライヤ３１ａ，３１ｂの外部ドラム３９ａ，３９ｂに連通する送風管（図示せず）を形成して熱風を供給することで、更に効率良く廃材Ａを加熱できる。このとき、外部ドラム３９ａ，３９ｂを加熱した熱風は、それぞれファン３６ａ，３６ｂにより収集されると、ファン３４ａより収集された排ガスと共に集塵装置１２ａに送り込まれ外部に放出される。
【００４５】また、第１、第２のリサイクルドライヤ２１ａ，２１ｂの設置スペースを上方に必要としないので、垂直方向の省スペース化を実現することができる。
【００４６】（実施の形態３）図４は第３実施形態におけるリサイクル装置の構造及び作用の流れを示すフロー図であり、（ａ）は第１のリサイクルドライヤと第２のリサイクルドライヤを個別に配設した状態、（ｂ）は第１のリサイクルドライヤの出側と第２のリサイクルドライヤの入側を接続配設した状態を示している。図において、実線矢印は廃材Ａの流れ、破線矢印は熱風及び排ガスの流れを示している。
【００４７】本実施形態は、図１に示す燃焼炉１１を備え付けずに第１のリサイクルドライヤ４１ａと第２のリサイクルドライヤ４１ｂのそれぞれにバーナ４８ａ，４８ｂを備え付ける構造としたものであり、それぞれ必要な熱量分の燃焼をバーナ４８ａ，４８ｂにより調節して供給するものである。
【００４８】装置の構成は、第２のリサイクルドライヤ４１ｂから発生する排ガスの処理方法以外は図２（ａ）及び図３（ａ）と同様であり、リサイクルドライヤ４１ａ，４１ｂから発生した排ガスはそれぞれファン４５，４６により吸引され、無害化等の処理を施した後に集塵装置内１２ａに送り込まれる。
【００４９】このような構造とすれば、燃焼炉及び当該燃焼炉からリサイクルドライヤに連通する送風管を形成する必要がないため、装置配設の省スペース化を図ることができる。また、それぞれのバーナ４８ａ，４８ｂによってリサイクルドライヤ４１ａ，４１ｂの熱量を調整するため、熱量の管理を容易にすることができる。さらに、燃焼炉からリサイクルドライヤに熱風が到達するまでに送風管等で生じる熱損失が全く生じないため、燃焼した熱量を最大限に活用できる。
【００５０】以上のような３つの実施形態のリサイクルプラントを用いれば、廃材から発生する排ガスをハーフドライ方式のリサイクルドライヤで発生する排ガスを、煙及び臭気成分を殆ど含まない状態で収集することができるので、容易に浄化可能であり、環境に悪影響を及ぼさずに排出することができる。また、フルドライ方式のリサイクルドライヤで発生する煙及び臭気成分を含んだ排ガスは少量なため、容易に無臭化することができる。
【００５１】また、このように廃材から発生する排ガスをリサイクルドライヤとその熱風発生装置のみで排気する構造としたことで、従来のように新材ドライヤを稼動させずともリサイクルドライヤのみを稼動して、１００％の廃材を再生したアスファルト合材の状態で出荷することができる。
【００５２】
【発明の効果】本発明により、以下の効果を奏することができる。
【００５３】（１）乾燥の程度の異なる第１のリサイクルドライヤと第２のリサイクルドライヤを備え、第１及び第２のリサイクルドライヤに熱風を供給する１基の熱風発生装置を備えるか、又は第１及び第２のリサイクルドライヤにそれぞれ燃焼装置を備える構成とすることにより、第１のリサイクルドライヤにおいて廃材をアスファルトが溶解しない程度に加熱して表面水分を除去した廃材を、第２のリサイクルドライヤにおいて更に高温に加熱して内部の水分を除去することによって、リサイクルドライヤで再生した１００％の廃材を出荷することができる。
【００５４】（２）第１及び第２のリサイクルドライヤをそれぞれ個別に配設する場合は、既設のリサイクルドライヤに加えて１基のリサイクルドライヤと熱風発生装置を追設するのみでよく、また、各リサイクルドライヤを上下２段に設置することで水平方向の省スペース化を実現できる。また、第１のリサイクルドライヤの出側と第２のリサイクルドライヤの入側を接続して配設する場合は、第１のリサイクルドライヤから第２のリサイクルドライヤへ廃材を送り込む搬送装置が不要となる。また、各リサイクルドライヤの設置スペースを上方に必要としないので、垂直方向の省スペース化を実現できる。
【００５５】（３）第１のリサイクルドライヤで発生した排ガスを排気手段によって排出して、第２のリサイクルプラントで発生した排ガスを熱風発生装置に回帰させることにより、第１のリサイクルドライヤで発生した臭気成分を殆ど含まない排ガスを容易に除去可能とし、第２のリサイクルドライヤで発生した臭気成分を含む排ガスを熱風発生装置により無臭化することができ、さらに熱風として再利用することができる。
【００５６】（４）熱風発生装置からの熱風によって、第１及び第２のリサイクルドライヤを外部から加熱することにより、ドライヤ内部と外部ドラムを同時に加熱することができるので、さらに効率良く廃材を加熱できる。
【００５７】（５）第１のリサイクルドライヤで廃材を４０〜１００℃に加熱し、第２のリサイクルドライヤで廃材を１２０〜１８０℃に加熱することで、第１のリサイクルドライヤで廃材の表面水分を除去し、第２のリサイクルドライヤで廃材の内部の水分を除去できるので、新材ドライヤを用いずともリサイクルドライヤのみでアスファルト合材を再生することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２１７３０９
【氏名又は名称】田中鉄工株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年３月２４日（２０００．３．２４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９９５０８
【弁理士】
【氏名又は名称】加藤 久
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２７１３０８（Ｐ２００１−２７１３０８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１０月５日（２００１．１０．５） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−８５２７４（Ｐ２０００−８５２７４） |
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