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【発明の名称】 ロードローラ
【発明者】 【氏名】田村 誠二

【氏名】大科 守雄

【氏名】平澤 喜義

【氏名】高山 剛
【要約】 【課題】運転席への乗降動作を迅速、かつ安全に行うことができ、また、舗装作業時におけるオペレータの疲労を軽減できるようにする。

【解決手段】ロードローラの後部車体２１に、床板２２と乗降用ステップ２４との間に位置して補助ステップ２５を設ける構成とする。これにより、オペレータＭは、地面Ｇと乗降用ステップ２４との間、乗降用ステップ２４と補助ステップ２５との間、補助ステップ２５と床板２２との間を、それぞれ小さな歩幅をもって踏み進むことができ、運転席１０に迅速かつ安全に乗降することができる。また、運転席１０に着席したオペレータＭが、運転席１０から左，右方向に上半身を乗り出して舗装作業を行う場合でも、オペレータＭは運転席１０から足を伸ばすことにより、補助ステップ２５を楽な姿勢で踏込んで身体を安定させることができ、舗装作業時の作業性を向上させることができる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 前，後の転圧ローラが回転可能に設けられた車体と、該車体の床板上に位置して設けられた運転席と、該運転席に乗降するため前記車体の側面に設けられた乗降用ステップとからなるロードローラにおいて、地面から前記床板の上面までの高さ寸法Ｈ１を７００ｍｍ≦Ｈ１≦１０００ｍｍの範囲に設定し、前記車体には前記床板と乗降用ステップとの間に位置して補助ステップを設け、地面から前記乗降用ステップの上面までの高さ寸法をＡ、前記乗降用ステップの上面から前記補助ステップの上面までの高さ寸法をＢ、前記補助ステップの上面から前記床板の上面までの高さ寸法をＣとしたときに、前記高さ寸法Ｂを３００ｍｍ≦Ｂ≦４００ｍｍの範囲に設定し、前記補助ステップの上面から前記運転席の上面までの高さ寸法Ｈ３を４００ｍｍ≦Ｈ３≦６００ｍｍの範囲に設定したことを特徴とするロードローラ。
【請求項２】 前記床板の上面から前記運転席の上面までの高さ寸法Ｈ２を３００ｍｍ≦Ｈ２≦５７５ｍｍの範囲に設定してなる請求項１に記載のロードローラ。
【請求項３】 前記補助ステップの前記車体の側面からの突出長さは、前記乗降用ステップの前記車体の側面からの突出長さよりも小さく設定してなる請求項１または２に記載のロードローラ。
【請求項４】 前記乗降用ステップと前記補助ステップの前記車体の側面からの突出長さは、前記転圧ローラの前記車体の側面からの突出長さよりも小さく設定してなる請求項１，２または３に記載のロードローラ。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、路面等に敷きつめられた砂利、アスファルト等の舗装材を踏固める舗装作業に好適に用いられるロードローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、路面等の舗装作業を行うときには、ドラムローラ、タイヤローラ、マカダムローラ等と呼ばれるロードローラが用いられ、整地した路面上に砂利、アスファルト等の舗装材を敷きつめた後、ロードローラを走行させることにより、舗装材を踏固める方法が採用されている。
【０００３】そして、例えば道幅の狭い道路等での舗装作業を行うときには、例えば総重量が５トン以下となる小型のロードローラが好適に用いられる。
【０００４】そこで、この種の従来技術による小型のロードローラを、図５ないし図８を参照しつつ説明する。
【０００５】図中、１はロードローラの車体で、該車体１は、後述の前側転圧ローラ６が回転可能に設けられた前部車体２と、連結装置３を介して前部車体２に左，右方向に揺動可能に連結され、後述の後側転圧ローラ８が回転可能に設けられた後部車体４とにより大略構成されている。
【０００６】ここで、前部車体２について説明するに、前部車体２は、前面板２Ａ、後面板２Ｂ、左，右の側面板２Ｃ，２Ｃ、底板２Ｄ等によって囲まれた箱状に形成されている。そして、前部車体２内にはエンジン、油圧ポンプ（図示せず）等が収容され、これらエンジン等は上面カバー５によって覆われている。
【０００７】６は前部車体２に回転可能に設けられた前側転圧ローラで、該前側転圧ローラ６は、例えば前部車体２の左，右方向の車体幅よりも大きな軸方向寸法をもった金属製のドラムにより構成されている。そして、前側転圧ローラ６は、振動用の油圧モータ（図示せず）によって振動を発生しつつ、走行用の油圧モータ（図示せず）によって回転駆動されることにより、路面に敷きつめられた舗装材を踏み固めるものである。
【０００８】７は前部車体２と後部車体４との間に設けられたステアリングシリンダで、該ステアリングシリンダ７は、後述するステアリング装置１３の操作に応じて伸縮することにより、連結装置３を中心として、前部車体２に対し後部車体４を左，右方向に揺動させるものである。
【０００９】次に、後部車体４について説明するに、後部車体４は、前面板４Ａ、後面板４Ｂ、左，右の側面板４Ｃ，４Ｃ、底板４Ｄ等によって囲まれた箱状に形成されている。ここで、前面板４Ａの左，右方向の幅寸法は、後面板４Ｂの幅寸法よりも小さくなっており、前面板４Ａに接合される各側面板４Ｃの前部側は、連結装置３に向けて傾斜した傾斜面４Ｃ1となっている。従って、図６に示すように、後部車体４は、全体として左，右の前側角隅部が斜めに切欠かれた六角形の箱状となっている。また、各側面板４Ｃの傾斜面４Ｃ1中央部には、角穴４Ｅが形成されている。
【００１０】８は後部車体４に回転可能に設けられた後側転圧ローラで、該後側転圧ローラ８は、例えば左，右方向に伸長する１本の車軸（図示せず）に固定された４個のゴムローラ（タイヤ）８Ａ，８Ａ，…により構成されている。そして、後側転圧ローラ８は、後部車体４内に配設された走行用油圧モータ（図示せず）によって回転駆動されることにより、路面に敷きつめられた舗装材を踏み固めるものである。
【００１１】９は後部車体４上に設けられた床板で、該床板９は、例えば鋼板等からなり、後部車体４の前面板４Ａ、後面板４Ｂ、左，右の側面板４Ｃの上端部にそれぞれ溶接等によって固着されている。そして、オペレータＭは、床板９の上面９Ａ上に乗り込んだ後、後述の運転席１０に着席するようになっている。
【００１２】１０は床板９上に支持台１１を介して配設された運転席で、該運転席１０は、後部車体４の左，右方向に延在し、その上面１０ＡにオペレータＭが着席するものである。
【００１３】ここで、運転席１０に着席したオペレータＭが、舗装作業時にロードローラの周囲を確認するときの視界を大きく確保する必要上、地面Ｇから床板９の上面９Ａまでの高さ寸法ｈ１と、床板９の上面９Ａから運転席１０の上面１０Ａまでの高さ寸法ｈ２はできるだけ大きく設定することが望ましい。
【００１４】しかし、これら各高さ寸法ｈ１，ｈ２が大きすぎた場合には、ロードローラの発進時、停止時に運転席１０に着席したオペレータＭに伝わる振動が大きくなるため、小型のロードローラにおいては、通常、地面Ｇから床板９の上面９Ａまでの高さ寸法ｈ１を、７００ｍｍ≦ｈ１≦１０００ｍｍの範囲に設定している。
【００１５】１２は運転席１０の中央部前側に立設された操縦台で、該操縦台１２には操舵用のステアリング装置１３等が設けられている。そして、運転席１０に着席したオペレータＭが、ステアリング装置１３を操舵すると、上述のステアリングシリンダ７が伸縮し、後部車体４が連結装置３を中心として左，右方向に揺動することにより、ロードローラの走行方向が制御される構成となっている。
【００１６】１４，１４は後部車体４の左，右の側面にそれぞれ設けられ、オペレータＭが運転席１０に乗降するときの足場を形成する乗降用ステップで、該各乗降用ステップ１４は、図７および図８に示すように、例えば鋼板等を折曲げることにより、上面１４Ａと該上面１４Ａから下向きに傾斜した傾斜面１４Ｂとを有する屈曲板体として形成され、その上面１４Ａが乗降時の足場となっている。そして、乗降用ステップ１４は、その上端側を角穴４Ｅ内に入込ませた状態で、側面板４Ｃの傾斜面４Ｃ1に溶接等の手段を用いて固着することにより、後部車体４の左，右の前側角隅部内に配設されている。
【００１７】これにより、乗降用ステップ１４が後部車体４の側面板４Ｃから突出するのを抑え、舗装作業時に、乗降用ステップ１４が路面に立設された塀等の障害物に衝突するのを防止できる構成となっている。
【００１８】従来技術による小型のロードローラは上述の如き構成を有するもので、このロードローラを用いて路面の舗装作業を行う場合には、まず、オペレータＭが乗降用ステップ１４を足場として床板９上に乗込み、運転席１０の上面１０Ａに着席する。
【００１９】そして、運転席１０に着席したオペレータＭが、ステアリング装置１３等を操作しつつロードローラを走行させ、路面に敷きつめられた舗装材を前側転圧ローラ６、後側転圧ローラ８によって踏固めることにより路面の舗装作業を行う。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来技術による小型のロードローラは、地面Ｇと床板９との間に乗降用ステップ１４が設けられているだけなので、上述の高さ寸法ｈ１は、地面Ｇから乗降用ステップ１４の上面１４Ａまでの高さ寸法ａと、乗降用ステップ１４の上面１４Ａから床板９の上面９Ａまでの高さ寸法ｄとの和となる。
【００２１】このため、高さ寸法ａを小さく設定した場合には、高さ寸法ｄが大きくなり、オペレータＭが乗降用ステップ１４から床板９へと踏み進むときの歩幅が大きくなってしまい、高さ寸法ｄを小さく設定した場合には、高さ寸法ａが大きくなり、オペレータＭが地面Ｇから乗降用ステップ１４へと踏進むときの歩幅が大きくなってしまう。
【００２２】従って、オペレータＭは、地面Ｇと乗降用ステップ１４との間、あるいは乗降用ステップ１４と床板９との間を大きな歩幅をもって踏み進む必要があり、運転席１０に乗降するときに疲労し易く、特に歩幅が小さい女性オペレータにとっては、運転席１０への乗降動作が大きな負担となってしまう問題がある。
【００２３】また、運転席１０に着席したオペレータＭは、例えば路面の左側を舗装する場合には、運転席１０の左端から上半身を乗り出した状態で、前側転圧ローラ６の左端部を監視しつつステアリング装置１３を操作し、路面の右側を舗装する場合には、運転席１０の右端から上半身を乗り出した状態で、前側転圧ローラ６の右端部を監視しつつステアリング装置１３を操作する。
【００２４】このように、オペレータＭが運転席１０から左，右方向に上半身を乗り出してステアリング装置１３を操作するときには、オペレータＭは、床板９の上面９Ａを踏み込むことにより身体の安定を保つ必要があるが、床板９の上面９Ａから運転席１０の上面１０Ａまでの高さ寸法ｈ２が小さい場合には、オペレータＭは膝を大きく曲げた不安定な姿勢で床板９を踏み込むことになり、オペレータＭが不安定な姿勢をとり続けることにより疲労し易くなり、作業性が低下してしまうという問題がある。
【００２５】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、運転席への乗降動作を迅速、かつ安全に行うことができ、また、舗装作業時におけるオペレータの疲労を軽減し、作業性を向上できるようにしたロードローラを提供することを目的としている。
【００２６】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決するため、本発明は、前，後の転圧ローラが回転可能に設けられた車体と、該車体の床板上に位置して設けられた運転席と、該運転席に乗降するため前記車体の側面に設けられた乗降用ステップとからなるロードローラに適用される。
【００２７】そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、地面から前記床板の上面までの高さ寸法Ｈ１を７００ｍｍ≦Ｈ１≦１０００ｍｍの範囲に設定し、前記車体には前記床板と乗降用ステップとの間に位置して補助ステップを設け、地面から前記乗降用ステップの上面までの高さ寸法をＡ、前記乗降用ステップの上面から前記補助ステップの上面までの高さ寸法をＢ、前記補助ステップの上面から前記床板の上面までの高さ寸法をＣとしたときに、前記高さ寸法Ｂを３００ｍｍ≦Ｂ≦４００ｍｍの範囲に設定し、前記補助ステップの上面から前記運転席の上面までの高さ寸法Ｈ３を４００ｍｍ≦Ｈ３≦６００ｍｍの範囲に設定したことにある。
【００２８】このように構成したことにより、補助ステップが乗降用ステップと床板との間で２段目の足場となるので、オペレータは、地面から乗降用ステップ、補助ステップ、床板を小さな歩幅をもって順次踏み進んだ後、運転席に乗り込むことができる。また、オペレータは、床板、補助ステップ、乗降用ステップを小さな歩幅をもって順次踏み進んだ後、地面に降りることができる。
【００２９】また、補助ステップの上面から運転席の上面までの高さ寸法Ｈ３を４００ｍｍ≦Ｃ≦６００ｍｍの範囲に設定したので、運転席に着席したオペレータは、足を伸ばした楽な姿勢で補助ステップの上面を踏み込むことができる。これにより、例えば運転席に着席したオペレータが、運転席から左，右方向に上半身を乗り出して舗装作業を行う場合でも、オペレータは楽な姿勢をもって補助ステップを踏み込むことにより身体を安定させることができる。
【００３０】請求項２の発明は、床板の上面から運転席の上面までの高さ寸法Ｈ２を３００ｍｍ≦Ｈ２≦５７５ｍｍの範囲に設定したことにある。
【００３１】請求項３の発明は、前記補助ステップの前記車体の側面からの突出長さは、前記乗降用ステップの前記車体の側面からの突出長さよりも小さく設定したことにある。
【００３２】このように構成したことにより、補助ステップと乗降用ステップとが階段状に連続する足場となるので、オペレータは、乗降用ステップ、補助ステップを利用して迅速かつ安全に運転席に乗り降りすることができる。
【００３３】請求項４の発明は、前記乗降用ステップと前記補助ステップの前記車体の側面からの突出長さは、前記転圧ローラの前記車体の側面からの突出長さよりも小さく設定したことにある。
【００３４】このように構成したことにより、車体の走行時に、乗降用ステップ、補助ステップが路面に立設された塀等の障害物に衝突するのを抑えることができ、舗装作業時の安全性を高めることができる。
【００３５】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるロードローラについて図１ないし図４を参照しつつ詳細に説明する。なお、本実施の形態では上述した従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３６】図中、２１は従来技術による後部車体４に代えて本実施の形態に適用した後部車体で、該後部車体２１は、従来技術による後部車体４とほぼ同様に、前面板２１Ａ、後面板２１Ｂ、左，右の側面板２１Ｃ，２１Ｃ、底板２１Ｄ等によって囲まれた箱状に形成されている。そして、各側面板２１Ｃの前部側は連結装置３に向けて傾斜した傾斜面２１Ｃ1となり、各傾斜面２１Ｃ1の中央部には角穴２１Ｅが形成されている。
【００３７】しかし、各傾斜面２１Ｃ1の上端側には、後述の補助ステップ２５を取付けるための段差部２１Ｆが形成されている点が従来技術とは異なっている。
【００３８】２２は従来技術による床板９に代えて本実施の形態に適用した床板で、該床板２２は、従来技術による床板９とほぼ同様に、後部車体２１の前面板２１Ａ、後面板２１Ｂ、左，右の側面板２１Ｃの上端部にそれぞれ溶接等によって固着され、その上面２２ＡがオペレータＭの足場となっている。また、床板２２上には、支持台２３を介して従来技術と同様の運転席１０が配設されている。
【００３９】しかし、床板２２の左，右両側の前側角隅部には、補助ステップ２５を取付けるための左，右の切欠き部２２Ｂ，２２Ｂが形成されている点が従来技術とは異なっている。
【００４０】ここで、地面Ｇから床板２２の上面２２Ａまでの高さ寸法Ｈ１は、７００ｍｍ≦Ｈ１≦１０００ｍｍの範囲の値、例えばＨ１＝８３０ｍｍに設定されている。また、床板２２の上面２２Ａから運転席１０の上面１０Ａまでの高さ寸法Ｈ２は、３００ｍｍ≦Ｈ２≦５７５ｍｍの範囲の値、例えばＨ２＝４８５ｍｍに設定されている。
【００４１】２４，２４は後部車体２１の左，右の側面にそれぞれ設けられた左，右の乗降用ステップで、該各乗降用ステップ２４は、図３および図４に示すように、上面２４Ａと該上面２４Ａから下向きに傾斜した傾斜面２４Ｂとを有する屈曲板体として形成され、その上面２４Ａが乗降時の足場となっている。そして、乗降用ステップ２４は、その上端側を角穴２１Ｅ内に入込ませた状態で、側面板２１Ｃの傾斜面２１Ｃ1に溶接等の手段を用いて固着することにより、後部車体２１の左，右の前側角隅部内に配設されている。
【００４２】２５，２５は床板２２と乗降用ステップ２４との間に位置して後部車体２１の左，右両側にそれぞれ設けられた左，右の補助ステップで、これら補助ステップ２５は、図３および図４に示すように、鋼板等を直角に折曲げることにより、ほぼ三角形状の平坦な水平板２５Ａと、該水平板２５Ａから垂直上向きに立上がる鉛直板２５Ｂとにより構成されている。
【００４３】そして、補助ステップ２５は、水平板２５Ａを後部車体２１の段差部２１Ｆ上端部に溶接等によって固着し、鉛直板２５Ｂの上端部を床板２２の切欠き部２２Ｂに溶接等によって固着することにより、各乗降用ステップ２４よりも上側に位置して後部車体２１の左，右の前側角隅部内に配設され、水平板２５Ａの上面２５Ｃが乗降時の足場となっている。
【００４４】ここで、地面Ｇから乗降用ステップ２４の上面２４Ａまでの高さ寸法Ａは、２００ｍｍ≦Ａ≦６７５ｍｍの範囲の値、例えばＡ＝３６５ｍｍに設定されている。また、乗降用ステップ２４の上面２４Ａから補助ステップ２５（水平板２５Ａ）の上面２５Ｃまでの高さ寸法Ｂは、３００ｍｍ≦Ｂ≦４００ｍｍの範囲の値、例えばＢ＝３６５ｍｍに設定されている。また、補助ステップ２５の上面２５Ｃから床板２２の上面２２Ａからまでの高さ寸法Ｃは、２５ｍｍ≦Ｃ≦１００ｍｍの範囲の値、例えばＣ＝１００ｍｍに設定されている。また、補助ステップ２５の上面２５Ｃから運転席１０の上面１０Ａまでの高さ寸法Ｈ３は、４００ｍｍ≦Ｈ３≦６００ｍｍの範囲の値、例えばＨ３＝５８５ｍｍに設定されている。
【００４５】さらに、補助ステップ２５の水平板２５Ａの側端部２５Ｄは、後部車体２１を構成するの側面板２１Ｃの傾斜面２１Ｃ1とほぼ同一の平面を形成しており、該側端部２５Ｄの側面板２１Ｃからの突出長さは零となっている。
【００４６】従って、補助ステップ２５は、乗降用ステップ２４と床板２２との間で乗降用ステップ２４から階段状に連続し、オペレータＭが乗降用ステップ２４、補助ステップ２５を利用して運転席１０に乗降するときの乗降動作を、迅速かつ安全に行うことができる構成となっている。
【００４７】また、図４に示すように、乗降用ステップ２４の側端部２４Ｃは、後部車体２１の側面板２１Ｃから突出長さＳだけ突出しているものの、この突出長さＳは、前側転圧ローラ６の側面板２１Ｃからの突出長さＬよりも小さく（Ｓ＜Ｌ）設定されている。
【００４８】従って、ロードローラを用いた路面の舗装作業時に、乗降用ステップ２４、補助ステップ２５が、路面に立設された塀等の障害物に衝突するのを抑え、舗装作業の安全性を高めることができる構成となっている。
【００４９】本実施の形態による小型のロードローラは上述の如き構成を有するもので、このロードローラを走行させることにより路面に敷きつめられた舗装材等を踏固める基本的作動については、上述した従来技術によるものと格別差異はない。
【００５０】然るに、本実施の形態によれば、後部車体２１に、床板２２と乗降用ステップ２４の間に位置して補助ステップ２５を設けることにより、オペレータＭが、運転席１０に迅速かつ容易に乗降することができるように改善されており、以下、オペレータＭが運転席１０に乗降するときの動作について述べる。
【００５１】まず、運転席１０に乗り込むときには、オペレータＭは、地面Ｇから乗降用ステップ２４、補助ステップ２５、床板２２を順次踏み進んだ後、運転席１０に乗り込む。
【００５２】この場合、乗降用ステップ２４と補助ステップ２５とは階段状に連続しているので、オペレータＭは、乗降用ステップ２４、補助ステップ２５、床板２２を迅速かつ安全に踏み進むことができ、容易に運転席１０に乗り込むことができる。
【００５３】一方、運転席１０から降りるときには、オペレータＭは、例えば運転席１０に背を向けた状態で、床板２２から補助ステップ２５、乗降用ステップ２４を順次踏み進んだ後、地面Ｇに降りる。
【００５４】この場合、乗降用ステップ２４、補助ステップ２５、床板２２は階段状に連続しているので、オペレータＭは、床板２２上から補助ステップ２５、乗降用ステップ２４を目視しつつ、これら補助ステップ２５、乗降用ステップ２４を確実に踏み進むことにより、迅速かつ安全に地面Ｇに降りることができる。
【００５５】また、上述の各高さ寸法Ａ，Ｂ，Ｃを、それぞれＡ＝２００〜６７５ｍｍ，Ｂ＝３００〜４００ｍｍ，Ｃ＝２５〜１００ｍｍに設定したので、運転席１０への乗降時に、オペレータＭは、比較的小さな歩幅をもって地面Ｇと乗降用ステップ２４との間、乗降用ステップ２４と補助ステップ２５との間、補助ステップ２５と床板２２との間を踏み進むことができる。これにより、運転席１０に乗降するときのオペレータＭの疲労を軽減することができる上に、例えば歩幅の小さい女性オペレータ等も運転席１０に容易に乗降することができる。
【００５６】次に、運転席１０に着席したオペレータＭは、ステアリング装置１３等を操作してロードローラを走行させることにより、前側転圧ローラ６、後側転圧ローラ８によって舗装材を踏固める舗装作業を行う。
【００５７】この場合、床板２２の上面２２Ａから運転席１０の上面１０Ａまでの高さ寸法Ｈ２をＨ２＝３００〜５７５ｍｍに設定したので、舗装作業時に、運転席１０に着席したオペレータＭがロードローラの周囲を確認するために大きな視界を確保することができ、かつ、ロードローラの発進時、停止時に運転席１０に着席したオペレータＭに伝わる振動を抑えることができる。
【００５８】次に、オペレータＭが、例えば路面の左側を舗装する場合には、オペレータＭは、運転席１０の左側に着席し、図１に示すように、左側の補助ステップ２５（水平板２５Ａ）の上面２５Ｃに左足を乗せた状態でステアリング装置１３等を操作する。
【００５９】この場合、補助ステップ２５の上面２５Ｃから運転席１０の上面１０Ａまでの高さ寸法Ｈ３を、Ｈ３＝４００〜６００ｍｍに設定したので、オペレータＭは、運転席１０の左側に着席したまま、左足を伸ばした楽な姿勢をもって左側の補助ステップ２５の上面２５Ｃを確実に踏み込むことができる。
【００６０】このため、例えば前側転圧ローラ６の左端部を監視するため、オペレータＭが運転席１０の左端から上半身を乗り出した状態でステアリング装置１３を操作する場合に、オペレータＭは、左足を伸ばした楽な姿勢で補助ステップ２５を踏み込むことにより身体の安定を保つことができる。これにより、舗装作業時のオペレータＭの疲労を軽減することができ、作業性を向上させることができる。
【００６１】そして、路面の左側の舗装作業が終了し、オペレータＭが運転席１０から降りるときには、オペレータＭは、左足で補助ステップ２５を踏み込んだまま運転席１０から立ち上がり、床板２２から補助ステップ２５を踏み進む動作を省略して乗降用ステップ２４へと踏み進むことができるので、迅速に地面Ｇへと降りることができる。
【００６２】また、路面の右側の舗装作業を行うときに、オペレータＭが、例えば前側転圧ローラ６の右端部を監視するため、運転席１０の右端から上半身を乗り出した状態でステアリング装置１３を操作する場合には、オペレータＭは、運転席１０に着席したまま右足を伸ばした楽な姿勢で右側の補助ステップ２５を踏み込むことができ、この楽な姿勢で身体の安定を保つことができる。これにより、オペレータＭの疲労を軽減することができ、作業性を向上させることができる。
【００６３】そして、路面の右側の舗装作業が終了し、オペレータＭが運転席１０から降りるときには、オペレータＭは、右足で補助ステップ２５を踏み込んだまま運転席１０から立ち上がり、床板２２から補助ステップ２５を踏み進む動作を省略して乗降用ステップ２４を踏み進むことができるので、迅速に地面Ｇへと降りることができる。
【００６４】なお、上述した実施の形態では、後部車体２１の左，右両側に、床板２２とは別部材からなる補助ステップ２５を設けた場合を例に挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、例えば床板２２の左，右両側を下向きに折曲げることにより補助ステップを形成してもよい。
【００６５】また、上述した実施の形態では、前側転圧ローラ６が設けられた前部車体２と、後側転圧ローラ８が設けられた後部車体２１とが連結装置３を介して揺動可能に連結されたロードローラを例に挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、例えば前側転圧ローラ６と後側転圧ローラ８とが単一の車体に設けられたロードローラにも適用することができる。
【００６６】さらに、上述した実施の形態では、後側転圧ローラ８を４個のゴムローラ８Ａにより構成した場合を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えば前側転圧ローラ６と同様の鉄輪からなる後側転圧ローラを適用してもよい。
【００６７】
【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の発明によれば、ロードローラの車体に、床板と乗降用ステップとの間に位置して補助ステップを設ける構成としたので、オペレータは、地面と乗降用ステップとの間、乗降用ステップと補助ステップとの間、補助ステップと床板との間を、それぞれ小さな歩幅をもって踏み進むことができ、運転席に迅速かつ安全に乗降することができる。この場合、乗降用ステップの上面から補助ステップの上面までの高さ寸法Ｂを３００ｍｍ≦Ｂ≦４００ｍｍの範囲に設定したので、乗降用ステップと補助ステップとの間での乗降動作を容易に行うことができ、運転席への乗降を迅速かつ安全に行うことができる。
【００６８】また、補助ステップの上面から運転席の上面までの高さ寸法Ｈ３を４００ｍｍ≦Ｈ３≦６００ｍｍの範囲に設定したので、運転席に着席したオペレータは、足を伸ばした楽な姿勢をもって補助ステップを踏み込むことができる。このため、例えば運転席に着席したオペレータが、運転席から左，右方向に上半身を乗り出して舗装作業を行う場合でも、オペレータは楽な姿勢で補助ステップを踏み込むことにより身体を安定させることができ、舗装作業時の作業性を向上させることができる。
【００６９】また、請求項２の発明によれば、床板の上面から運転席の上面までの高さ寸法Ｈ２を３００ｍｍ≦Ｈ２≦５７５ｍｍの範囲に設定したので、舗装作業時に、運転席に着席したオペレータがロードローラの周囲を確認するために大きな視界を確保することができ、かつ、ロードローラの発進時、停止時に運転席に着席したオペレータに伝わる振動を抑えることができる。
【００７０】また、請求項３の発明によれば、補助ステップの車体の側面からの突出長さを、乗降用ステップの車体の側面からの突出長さよりも小さく設定することにより、補助ステップと乗降用ステップとを階段状に連続させることができる。このため、オペレータは、乗降用ステップ、補助ステップを目視しつつこれら各ステップを確実に踏み進むことができ、迅速かつ安全に運転席に乗り降りすることができる。
【００７１】さらに、請求項４の発明によれば、乗降用ステップと補助ステップの車体の側面からの突出長さを、転圧ローラの車体の側面からの突出長さよりも小さく設定したので、ロードローラを用いた舗装作業時に、乗降用ステップ、補助ステップが路面に立設された塀等の障害物に衝突するのを抑えることができ、舗装作業時の安全性をも高めることができる。
【出願人】 【識別番号】０００００５５２２
【氏名又は名称】日立建機株式会社
【出願日】 平成１２年２月１７日（２０００．２．１７）
【代理人】 【識別番号】１０００７９４４１
【弁理士】
【氏名又は名称】広瀬 和彦
【公開番号】 特開２００１−２２６９０７（Ｐ２００１−２２６９０７Ａ）
【公開日】 平成１３年８月２４日（２００１．８．２４）
【出願番号】 特願２０００−４０１５９（Ｐ２０００−４０１５９）