| 【発明の名称】 |
二輪車後輪サスペンション用長さ可変スイングアーム |
| 【発明者】 |
【氏名】新海 正人
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| 【要約】 |
【課題】二輪車車両を競技用等に使用する場合や、特に小型の車体、小径のタイヤを有する原動機付自転車等の直進安定性を確保するためなどのチューニングアップ等で後輪軸を後方へ延伸する、又、チューニングアップやメンテナンス等に応じて前方へ収縮するといった場合に、一本のスイングアームにてその全長を可変し、後輪軸が前後方向に移動でき、さらにスイングアームが全長可変しても車高が一定であるような機能を得る。
【解決手段】スイングアーム本体１のアーム部２、３と後輪軸受け部４、５を分割し、さらに後輪軸受け部４、５を前後にスライドさせ、締結する事により、スイングアーム全体の長さが可変できるようにした。又、長さ可変したときに車高が変わらぬように車高調整用ブラケット１０、１１を交換する事により、車高を調整できるようにした。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 スイングアーム本体（１）の左右アーム（２、３）の後端パイプ状中空部分へ左右後輪軸受け部（４、５）を差込み、ネジ締結又はそれに類する締結方法により、左右後輪軸受け部がスライドし、スイングアーム全長が可変できるようにした二輪車後輪サスペンション用長さ可変スイングアーム。
【請求項２】 スイングアーム本体の左右アームの左右側面、下面に、左右後輪軸受け部をネジ止めできるネジ挿通穴（図１Ａ）を設けた請求項１記載の二輪車後輪サスペンション用長さ可変スイングアーム。
【請求項３】 左右後輪軸受け部の左右側面、下面にネジ止め穴数カ所を直線状に設け（図１Ｂ）、スイングアーム本体左右アームのネジ挿通穴を介し、長さ可変できる機能を有しながら、ネジ（図２Ｄ）にて締結できるように工夫された請求項１記載の二輪車後輪サスペンション用長さ可変スイングアーム。
【請求項４】 左右後輪軸受け部の上面にサスペンション支持ブラケット（以下この明細書では車高調整用ブラケットと記す（１０，１１））をネジ締結するためのネジ穴（図１Ｃ）を設け、車高調整用ブラケットが容易に交換できるようにした請求項１記載の二輪車後輪サスペンション用長さ可変スイングアーム。
【請求項５】 スイングアーム本体の左右アームと後輪軸受け部がスライド機能を有しながら、ネジ締結もしくはそれに類する締結方法を介して全長可変を可能とし、車高調整用ブラケットをネジ締結にて交換することにより、車高調整を容易に行えるようにした請求項１、２、３、４記載の二輪車後輪サスペンション用長さ可変スイングアーム。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、二輪車後輪サスペンション用スイングアームをアーム本体と後輪軸受け部に分離し、ネジ等による締結方法を用いて後輪軸受け部をスライドさせ全長可変ができる機能を有したスイングアームに関する。
【０００２】
【従来の技術】図５、６に示すように従来の二輪車後輪サスペンション用スイングアーム（Ｂ）はメーカー純正部品、又、チューニングアップ用市販部品も含め、溶接構造の固定式であり、車体への取付支持軸（Ｆ）を支点にコイルバネとオイルダンパーを組合せたサスペンション（Ａ）を介して、円弧上を上下に可動はするが、スイングアーム自体の前後方向への長さ可変機能、又、車高を調整するための上下可変機能は持たない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の二輪車後輪サスペンション用スイングアームにあっては、車両を競技用等に使用する場合や、特に小型の車体、小径のタイヤを有する原動機付自転車等の直進安定性を確保するためなどのチューニングアップ等で後輪軸を後方へ延伸する、又、チューニングアップやメンテナンス等に応じて前方へ収縮する際にその機能を持たないため、スイングアーム自体をその全長の異なるものに交換しなければならないという問題点があった。又、交換した各々の長さのスイングアームには車高調整機能が存在しないため、コイルバネとオイルダンパーを組合せたサスペンション等を交換するなどして、車高を調整せざるをえないといった問題点があった。
【０００４】本発明は、スイングアーム自体を交換せずとも後輪軸の軸位置を前後方向に可変できることを目的としており、さらに車高調整用ブラケットを介する事によりスイングアーム全長を前後方向に可変しても車高を一定に保持できること、又、前記２点の組合せにより前後輪の軸間距離、後車輪の径サイズ、車高を自由に容易に変更、調整できることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明のスイングアームにおいては、スイングアーム本体の左右アーム部をパイプ状の中空断面とし（図３Ｅ）、その中空部分に後輪軸受け部、長さ可変部分（図３Ｆ）をスライドさせて差し込むことにより、スイングアーム全長を前後方向に可変できるようにしたものである。
【０００６】また、可変スライドする後輪軸受け部を容易に固定できるようにするため、スイングアーム本体の左右アーム部にネジ挿通穴（図３Ａ）、後輪軸受け部にネジ止め穴（図３Ｂ）を固定ピッチで設け、ネジ締結により、誰が可変作業をおこなっても左右のアーム長が同一に、容易に固定ピッチ分、可変ができることを可能にしている。
【０００７】さらに、後輪軸受け部上部に設けたネジ止め穴（図４Ｃ）により、車高調整用ブラケットをネジ締結できるため、車高調整用ブラケットを容易に交換でき、それにより車高調整も容易に行えるものとした。
【０００８】
【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態を各要素のネジ締結をおこなわない状態で示したものである。
【０００９】図１のスイングアーム本体（１）は、車体フレームへの取付支持軸（６）と左右に斜めに開いたアーム（７）、そして、長さ可変機能を有するための中空断面の左右並行アーム（２、３）を平行に、又、水平に固定するための支持アーム（８）、強度補強のためのブラケット（９）から構成される一般的な形状の溶接構造である。
【００１０】但し図１が示すように、左右並行アーム（２，３）の後終端部に後輪軸受け部（４，５）を溶接等によって固定せず、中空状のアームそのままの状態としたこと、又、左右アームを平行に固定したことにより後輪軸受け部（４、５）をその中空部分に差込み、平行状態を保ちながらスライドし、可変できるような取付が可能になっている。
【００１１】図２、３、１１に示す実施形態は、本発明の可変部分の締結部を詳細にあらわしたものである。アーム（３）にはその左右側面、下面に後輪軸受け部（５）をネジ締結するためのネジ挿通穴（Ａ）を設けるとともに、後輪軸受けにはアームに設けたネジ挿通穴と同ピッチにて複数個のネジ止め穴（Ｂ）を一直線状に設け、ネジ（Ｄ）を用いてネジ締結する際に複数個のネジ止め穴（Ｂ）のどの位置を選択するかにより、固定ピッチでのアーム長さ可変を可能としている。
【００１２】図２、３、１１に示す実施形態は、ネジ締結により固定ピッチ可変を容易にすることと、強度確保を前提として考慮した形態だが、その可変と締結方法はこれに限定するものではない。
【００１３】図７、８、９、１０に示す実施形態は請求項にも記した、類する締結方法と考えられる。たとえばアームに直線状の長穴を設け（図７Ａ）、後輪軸受け部にネジ止め穴（図７Ｂ）を設けることによっても可能であり、又、アームをクランプ状にすり割り（図８Ａ）、後輪軸受け部を差し込むことにより、外周よりバンド状の締め具（図８Ｂ）にて締結することも可能であり、又、アーム内側面をメスネジ（図９Ａ）、後輪軸受け部外側面をオスネジ（図９Ｂ）とし、双方をネジ込むことによっても可能である。さらに、平角板状のアーム（１８）と同形状の後輪軸受け部（１９）とを重ね合わせ、ネジ締結することにより、アーム全体の長さを可変することも可能である。
【００１４】図４に示す実施形態は、本発明の後輪軸受け部（５）にネジにより締結される車高調整用ブラケット（１０）の取付部分を詳細に示したものである。車高調整用ブラケットはサスペンション（図５、６のＡ）を支持するネジ部分（図４Ｇ）と後輪軸受け部上面からの高さが異なるものを数種類用意し、スイングアームの可変全長、前輪サスペンションとの高さのバランス関係、車輪の径サイズ、使用者の嗜好等により、車高を容易に変更できることを可能としている。
【００１５】又、前記によりスイングアームが伸びる方向では車高調整用ブラケットを高いものに、縮む方向では低いもに交換することにより、サスペンション自体の交換をすることなく、車高を一定の高さに保つことを可能にしている。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発明では、スイングアーム本体と後輪軸受け部をスライド可変が可能とすることにより、状況に応じたスイングアーム長が容易に選択でき、高価なスイングアームをその時々で購入したり、交換作業のためにスイングアーム本体（図５、６のＢ）、後輪（図５、６のＣ）、後輪ハブ（図５、６のＤ）、ブレーキシュー（図６のＥ）等の周辺部品を外し組み立て直すことは必要がなくなる。競技等による使用や特に小型の車体、小径のタイヤを有する原動機付自転車等の直進安定性を確保するためなどのチューニングアップ等に対する要請に十分に応えることができる。
【００１７】又、前記スイングアームは車高調整用ブラケット（１０、１１）を介して、高さ調整機能を有し、スイングアーム全長が可変しても、スイングアームを支持するサスペンション（図５、６のＡ）自体を別種の長さのものに交換をしなくても車高が一定に保持できる。
【００１８】前記スイングアームは自動二輪車、原動機付自転車等のエンジン付き二輪車だけでなく、マウンテンバイク等のサスペンション付き自転車、又、スイングアーム機構を用いた他の産業機器への応用も期待できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５０００２２４３２
【氏名又は名称】新海 正人
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| 【出願日】 |
平成１１年１１月２９日（１９９９．１１．２９） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１５１１８３（Ｐ２００１−１５１１８３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年６月５日（２００１．６．５） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３７６０６０ |
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