| 【発明の名称】 |
充電コンセント装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】柳 勇一
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| 【要約】 |
【課題】バッテリフォークリフト等の電気車両に用いられる充電コンセント装置に於て、充電コンセントに充電コードを差し込むだけで走行と荷役が行なえない様にする。
【解決手段】充電コンセント２、充電コード３、メイン回路４、検出器５とで構成し、とりわけ充電コード３が差し込まれた事を検出してメイン回路４をオフにする検出器５を設ける。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 電気車両の車体に設けられた充電コンセントと、充電コンセントに着脱可能に差し込まれる充電コードと、充電コンセントに接続されて走行装置と荷役装置を制御するメイン回路と、充電コンセントに設けられて充電コードが差し込まれた事を検出してメイン回路をオフにする検出器と、から構成した事を特徴とする充電コンセント装置。
【請求項２】 検出器は、充電コンセントに設けられて充電コードの抜き差しに依りスライド可能なスライドピンと、スライドピンに依り作動されるリミットスイッチとから構成されている請求項１に記載の充電コンセント装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバッテリフォークリフト等の電気車両に用いられる充電コンセント装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の充電コンセント装置としては、例えば、電気車両の車体に設けられた充電コンセントと、充電コンセントに着脱可能に差し込まれる充電コードと、充電コンセントに接続されて走行装置と荷役装置を制御するメイン回路と、から構成されたものが知られている。
【０００３】而して、メイン回路としては、充電コンセントに充電コードが差し込まれて通電（ＡＣ２００Ｖ三相が印加）された後にキースイッチをオンにしてもオフになるが、しかし設備側のブレーカがオフ又は停電中にはオンになるものや、充電コンセントに充電コードを差し込んで通電された充電中のみにキースイッチをオンにしてもメイン回路がオフになるものがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、何れの場合も、充電コンセントに充電コードを差し込んで通電していない時には、キースイッチをオンにするとメイン回路がオンにされ、走行装置と荷役装置が作動されて走行と荷役が行なわれる。この為、充電コードを引き摺って走行する可能性があった。本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処は、充電コンセントに充電コードを差し込むだけで走行と荷役が行なえない様にした充電コンセント装置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の充電コンセント装置は、基本的には、電気車両の車体に設けられた充電コンセントと、充電コンセントに着脱可能に差し込まれる充電コードと、充電コンセントに接続されて走行装置と荷役装置を制御するメイン回路と、充電コンセントに設けられて充電コードが差し込まれた事を検出してメイン回路をオフにする検出器と、から構成した事に特徴が存する。
【０００６】充電コードが充電コンセントに差し込まれると、検出器に依りこの事が検出され、キースイッチをオンにしても、メイン回路がオフにされる。従って、メイン回路がオフにされる事に依り走行装置と荷役装置が作動される事がない。走行装置が作動されないので、充電コンセントに差し込まれた充電コードを引き摺ったまま走行する惧れがない。
【０００７】検出器は、充電コンセントに設けられて充電コードの抜き差しに依りスライド可能なスライドピンと、スライドピンに依り作動されるリミットスイッチとから構成されているのが好ましい。この様にすれば、構造を簡単化できると共に、作動が確実なものにする事ができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。図１は、本発明の充電コンセント装置の概要を示す斜視図。図２は、第一例の要部を示す縦断側面図である。
【０００９】充電コンセント装置１は、充電コンセント２、充電コード３、メイン回路４、検出器５とからその主要部が構成されて居り、バッテリフォークリフト等の電気車両に適用される。電気車両５０は、車体５１、運転立席５２、ハンドル５３、走行装置、荷役装置（何れも図示せず）等を備えている。
【００１０】充電コンセント２は、電気車両５０の車体５１に設けられたもので、この例では、受口６とこれの内側に設けられた通電ピン７とこれに連続する端子８とを備え、受口６が運転立席５２側を向く様に車体５１に取り付けられている。
【００１１】充電コード３は、充電コンセント２に着脱可能に差し込まれるもので、この例では、充電コンセント２の受口６と通電ピン７に適合するプラグ９を備えて居り、図略しているが、設備側の電源（ＡＣ２００Ｖ三相）にブレーカを介して接続されている。
【００１２】メイン回路４は、充電コンセント２に接続されて走行装置と荷役装置を制御するもので、この例では、キースイッチ（図示せず）を備え、充電コンセント２の端子８にコード１０を介して接続されて居り、これがオンの時には走行装置と荷役装置が作動されると共に、これがオフの時には走行装置と荷役装置が作動されない様になっている。
【００１３】検出器５は、充電コンセント２に設けられて充電コード３が差し込まれた事を検出してメイン回路４をオフにするもので、この例では、充電コンセント２に水平に貫通してスライド可能に設けられたスライドピン１１と、これに依り作動されるリミットスイッチ１２とから成っている。スライドピン１１は、充電コンセント２を前後方向（図２に於て右が前）に貫通して前側が受口６内に突出していると共に、後側には突出量を規制する鍔状のストッパ１３を備えている。リミットスイッチ１２は、充電コンセント２の後側に位置されて車体５１に取り付けられると共に、その触子１４がスライドピン１１に当合され、内蔵されたバネ（図示せず）に依りスライドピン１１が常時突出される様に付勢されている。而して、リミットスイッチ１２は、コード１５に依りメイン回路４に接続されて居り、充電コード３が充電コンセント２に差し込まれた時には、メイン回路４をオフにする様になっている。
【００１４】次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。充電コード３のプラグ９が充電コンセント２の受口６に差し込まれると、検出器５のスライドピン１１が後方に押されてリミットスイッチ１２がオン作動され、キースイッチをオンにしても、メイン回路４がオフにされる。従って、メイン回路４がオフにされる事に依り電気車両５０の走行装置と荷役装置が作動されない。走行装置が作動されないので、充電コンセント２に差し込まれた充電コード３を引き摺ったまま走行する惧れがない。
【００１５】次に、本発明の第二例を、図３に基づいて説明する。第二例は、検出器５を、充電コンセント２に垂直に貫通してスライド可能に設けられたスライドピン１１と、これに依り作動されるリミットスイッチ１２とで構成したものである。スライドピン１１の上部には、充電コード３の差し込み運動（後方運動）を下方運動に変換する傾斜面１６が形成されている。その他は、第一例と同様である。
【００１６】尚、検出器５は、先の例では、スライドピン１１を用いたが、これに限らず、例えばスライドピン１１とこれを突出方向に付勢するスプリングを用いても良い。検出器５は、先の例では、リミットスイッチ１２を用いたが、これに限らず、例えば近接スイッチ等を用いても良い。この場合、スライドピン１１を割愛しても良い。
【００１７】
【発明の効果】以上、既述した如く、本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１） 充電コンセント、充電コード、メイン回路、検出器とで構成し、とりわけ充電コードが差し込まれた事を検出してメイン回路をオフにする検出器を設けたので、充電コンセントに充電コードを差し込むだけで走行と荷役が行なえない様にする事ができる。
（２） 充電コードが差し込まれた事を検出してメイン回路をオフにする検出器を設けるだけであるので、構造が簡単で既存のものにも容易に適用できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３２４１
【氏名又は名称】ティー・シー・エム株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年３月２９日（２０００．３．２９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８２４７４
【弁理士】
【氏名又は名称】杉本 丈夫
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２７５２０７（Ｐ２００１−２７５２０７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１０月５日（２００１．１０．５） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−８９９９３（Ｐ２０００−８９９９３） |
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