| 【発明の名称】 |
モーターカー |
| 【発明者】 |
【氏名】園部 泰基
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| 【要約】 |
【課題】この発明は、フリップフロップ回路により前進及び後退走行を繰り返し行うモーターカーに関するものである。
【解決手段】モーターカー（１）にフリップフロップ回路（２）とリレー（３）を設ける。又、モーターカー（１）が前進走行時に対面壁に接触する衝撃により押されるセットスイッチ（４）を設ける。又、セットスイッチ（４）によりフリップフロップ回路（２）が動作してモーター（５）が逆回転することで後退走行するモーターカー（１）は、２回路型としたリレー（３）により減速後退を行う。又、後退走行時に再度前進走行させるためにフリップフロップ回路（２）をリセットさせるためのリセットスイッチ（６）を設け、モーターカー（１）が前進及び後退走行を繰り返し行えるようにする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】モーターカー１にフリップフロップ回路２とリレー３を設ける。又、モーターカー１が前進走行時に対面壁に接触する衝撃により押されるセットスイッチ４を設ける。又、セットスイッチ４によりフリップフロップ回路２が動作してモーター５が逆回転することで後退走行するモーターカー１は、２回路型としたリレー３により減速後退を行う。又、後退走行時に再度前進走行させるためにフリップフロップ回路２をリセットさせるためのリセットスイッチ６を設け、モーターカー１が前進及び後退走行を繰り返し行えることを特徴とするモーターカー。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、フリップフロップ回路により前進及び後退走行を繰り返し行うモーターカーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のモーターカーは前進走行のもの及び旋回走行のものがあった。又、ラジコン型モーターカーのものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前進走行のモーターカーにおいては遊戯者が対面壁の位置まで足を運ぶ手間が発生する。旋回走行のモーターカーにおいてはスピード感に欠けるものとなる。又、ラジコン型のモーターカーにおいては前後左右走行が可能であるが、価格的に高価であり、大型で使い勝手が悪いものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】モーターカー１にフリップフロップ回路２とリレー３を設ける。又、モーターカー１が前進走行時に対面壁に接触する衝撃により押されるセットスイッチ４を設ける。又、セットスイッチ４によりフリップフロップ回路２が動作してモーター５が逆回転することでモーターカー１は後退走行することになる。又、後退走行時に再度前進走行させるためにフリップフロップ回路２をリセットさせるためのリセットスイッチ６を設け、モーターカー１が前進及び後退走行を繰り返し行えるようにする。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１において、電源スイッチ７を閉じるとモーター５に３ボルトの正電流が加わるため、モーターカー１は前進走行の状況にある。しかし、前進走行時に対面壁に接触する街撃によりバンパー８がセットスイッチ４を押すことで、フリップフロップ回路２が動作してモーター５に１．５ボルトの逆電流が加わるため、モーターカー１は後退走行することになる。又、後退走行時に再度前進走行させるためにフリッピフロップ回路２をリセットさせるためのリセットスイッチ６を設ける。これによりモーターカー１は前進及び後退走行を繰り返し行うことが可能となる。後退走行時のモーター５への１．５ボルトの印加はリレー３を２回路型とすることで可能となり、これにより現実感のある減速後退が行えることになる。なお、電源スイッチ７は２回路型であり、９はモーター５又は、フリップフロップ回路２とリレー３を動作させるための乾電池である。
【０００６】
【実施例】又、図２はセットスイッチ４が乾電池９を積載した電池ボックス１０により押されることを示すものである。この場合バンパー８は電池ボックス１０と一体成型構成とし、又、電池ボックス１０には車輪１１を設けて、車輪１１がレール１２上を往復する構成とする。更に、電池ボックス１０周辺に板バネ１３及びストッパー１４を設ける構成とする。なお、この図においてはリセットスイッチ６を２個並列接続し、リセットスイッチ６はウイング１５により押されるようにする。
【０００７】
【発明の効果】（イ） 対面壁に接触後のモーターカー１は自動的に後退走行に切り替わるため、遊戯者は定位置で待機することが可能である。
（ロ） 旋回走行と比較してスピード感のある前進走行が可能である。
（ハ） フリップフロップ回路２とリレー３及びモーター５によるシンプル回路構成のため、小型軽量に成型可能であり、コスト的にも有効である。
（ニ） 対面壁に接触後は自動的に後退走行に切り替わるが、同時に自動的に減速走行となるためリアル感がある。
（ホ） 適度の質量をもつ電池ボックス１０が慣性を伴いセットスイッチ４を押すため、スイッチ稼働に確実性がある。
（ヘ） そのスイッチ稼働の確実性を高めるために、電池ボックス１０に車輪１１を設け、レール１２上を円滑に往復できる構成としてある。
（ト） バンパー８と電池ボックス１０が一体であるため、バンパー８単体と比較して衝撃に対する剛性は高いものがある。
（チ） セットスイッチ４と周辺の回路基板を保護するため、衝撃吸収のための板バネ１３を設け、又、電池ボックス１０の過接近防止のためのストッパー１４を設けている。なお、板バネ１３は電池ボックス１０の復帰の助成も行うことになる。
（リ） 減速後退走行するため遊戯者はリセットスイッチ６を押し易くなるがその確実性を高めるためにリセットスイッチ６を複数個として、ウイング１５を大型ボタンとして活用している。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９４０７２８５６
【氏名又は名称】園部 泰基
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| 【出願日】 |
平成１１年１１月１３日（１９９９．１１．１３） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１４５２１４（Ｐ２００１−１４５２１４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月２５日（２００１．５．２５） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３５９６６２ |
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