エネルギー供給方法、移動体及びエネルギー供給設備

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【発明の名称】	エネルギー供給方法、移動体及びエネルギー供給設備
【発明者】	【氏名】曽我雅之
【要約】	【課題】移動中の移動体に対してエネルギー供給を円滑に行うことのできるエネルギー供給方法を提供すること。【解決手段】本発明のエネルギー供給方法は、エネルギー供給設備２から移動中の移動体１に対してエネルギーを供給するもので、移動体１は、供給設備２に対して移動体側の情報を発信する発信手段４を有し、かつ、供給設備２は、移動体から発信された移動体側の情報を受信する受信手段６を有し、供給設備２が、移動体１から供給設備２に対して発信された移動体側の情報に基づいて、移動体１にエネルギーを供給することを特徴としている。

【特許請求の範囲】
【請求項１】エネルギー供給設備から移動中の移動体に対してエネルギーを供給するエネルギー供給方法において、前記移動体は、前記供給設備に対して前記移動体側の情報を発信する発信手段を有し、かつ、前記供給設備は、前記移動体から発信された前記移動体側の情報を受信する受信手段を有し、前記供給設備が、前記移動体から前記供給設備に対して発信された前記移動体側の情報に基づいて、前記移動体にエネルギーを供給することを特徴とするエネルギー供給方法。
【請求項２】前記移動体側の情報が、前記移動体の走行状態に関する情報であることを特徴とする請求項１に記載のエネルギー供給方法。
【請求項３】前記移動体側の情報が、前記移動体に搭乗している搭乗者に関する情報であることを特徴とする請求項１に記載のエネルギー供給方法。
【請求項４】前記移動体側の情報が、前記移動体の認識情報であることを特徴とする請求項１に記載のエネルギー供給方法。
【請求項５】前記移動体側の情報が、前記移動体が前記エネルギー供給設備に対して要求するエネルギーに関する情報であることを特徴とする請求項１に記載のエネルギー供給方法。
【請求項６】エネルギー供給設備から移動中の前記移動体に対してエネルギーを供給するエネルギー供給方法において、前記供給設備は、前記移動体に対して前記供給設備側の情報を発信する発信手段を有し、かつ、前記移動体は、前記供給設備から発信された前記供給設備側の情報を受信する受信手段を有し、前記移動体が、前記供給設備から前記移動体に対して発信された前記供給設備側の情報に基づいて、前記供給設備からエネルギーの供給を受けることを特徴とするエネルギー供給方法。
【請求項７】前記移動体が、エネルギー蓄積手段を有しており、前記供給設備が、前記エネルギー蓄積手段に対してエネルギーを供給することを特徴とする、請求項１～６の何れか一項に記載のエネルギー供給方法。
【請求項８】前記移動体が、前記供給設備からのエネルギーを電気エネルギーとして取得することを特徴とする、請求項１～７の何れか一項に記載のエネルギー供給方法。
【請求項９】エネルギー供給設備から移動中にエネルギーの供給を受ける移動体において、前記供給設備の受信手段に対して前記移動体側の情報を発信する発信手段を有し、前記発信手段によって発信されて前記受信手段によって受信された前記移動体側の情報に基づいてエネルギーの供給を受けることを特徴とする移動体。
【請求項１０】前記供給設備側の前記受信手段が前記移動体の走行路面上、走行路側方又は走行路上方に配置されており、前記発信手段を前方部に有していることを特徴とする請求項９に記載の移動体。
【請求項１１】前記供給設備側のエネルギー供給手段が前記受信手段に対して前記移動体の走行方向前方に配置されており、前記供給設備から供給されるエネルギーを取得する取得手段を有し、前記取得手段を後方部に有していることを特徴とする請求項１０に記載の移動体。
【請求項１２】移動中の移動体に対してエネルギーを供給するエネルギー供給設備において、前記移動体の発信手段によって発信された前記移動体側の情報を受信する受信手段を有し、前記発信手段によって発信されて前記受信手段によって受信された前記移動体側の情報に基づいてエネルギーを供給することを特徴とするエネルギー供給施設。
【請求項１３】エネルギー供給設備から移動中にエネルギーの供給を受ける移動体において、前記供給設備の発信手段によって発信された前記供給設備側の情報を受信する受信手段を有し、前記発信手段によって発信されて前記受信手段によって受信された前記供給設備側の情報に基づいてエネルギーの供給を受けることを特徴とする移動体。
【請求項１４】移動中の移動体に対してエネルギーを供給するエネルギー供給設備において、前記移動体の受信手段に対して前記供給設備側の情報を発信する発信手段を有し、前記発信手段によって発信した前記供給設備側の情報に基づいてエネルギーを供給することを特徴とするエネルギー供給施設。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、移動中の移動体に対してエネルギーを供給するエネルギー供給方法と、これを利用する移動体及びエネルギー供給設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】移動中の移動体に対してエネルギーを供給するエネルギー供給方法として、鉄道におけるパンダグラフによる電力供給や地下鉄などの軌道からの電力供給などが一般に知られている。また、移動中の自動車などに対してエネルギーを供給する方法としては、一般的な実用化はまだであるが、特開昭64-30403号公報に記載されている電磁誘導を用いた方法などが既に公知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した公報に記載の方法などを用いて、道路網上を自由に走行する自動車などに対してエネルギーを供給するには、円滑かつ有効に運用するにはまだ充分な考慮がなされていないのが現状である。また、上述した鉄道などの供給方法は、決められた走行経路上の特定の移動体に対して常時エネルギーを供給することが前提となっているので、道路網状を自由に走行する不特定の自動車に対して適用することは困難なものであった。
【０００４】発明者らは鋭意検討の結果、道路網上を自由に走行する自動車などに対するエネルギー供給を、円滑かつ有効に運用する方法を知見した。なお、この方法は、道路網状を自由に走行する自動車などに対するエネルギー供給にのみではなく、上述した鉄道などにおけるエネルギー供給に対しても適用可能なものである。即ち、本発明の目的は、移動中の移動体に対してエネルギー供給を円滑に行うことのできるエネルギー供給方法を提供することにある。また、本発明の別の目的は、上述したエネルギー供給方法を利用する移動体及びエネルギー設備を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第一発明のエネルギー供給方法は、エネルギー供給設備から移動中の移動体に対してエネルギーを供給するもので、移動体は、供給設備に対して移動体側の情報を発信する発信手段を有し、かつ、供給設備は、移動体から発信された移動体側の情報を受信する受信手段を有し、供給設備が、移動体から供給設備に対して発信された移動体側の情報に基づいて、移動体にエネルギーを供給することを特徴としている。
【０００６】第一発明のエネルギー供給方法によれば、移動体から供給設備に対して発信された移動体側の情報に基づいて、供給設備が移動体にエネルギーを供給するので、供給設備側で移動体側の状態を把握してから移動体に対してエネルギーを供給することができる。この結果、エネルギーの供給を円滑かつ確実に行うことができる。
【０００７】ここで、移動体側の情報が移動体の走行状態に関する情報であれば、供給設備は移動体の走行状態に応じて最適な状態でエネルギーの供給を行うことができる。また、移動体側の情報が移動体に搭乗している搭乗者に関する情報であれば、エネルギーの供給時に料金の請求を誰に対して行うのかを容易に把握することができる。さらに、移動体側の情報がエネルギーの供給を受ける移動体の認識情報であれば、エネルギー料金の請求先を把握しやすく、移動体のエネルギー種別などを判断しやすく、移動体への最適なエネルギー供給方法を判別しやすくなるなど、エネルギーの供給を円滑に行う上で都合がよい。またさらに、移動体側の情報が供給設備に対して要求されるエネルギーに関する情報であれば、供給設備は移動体にとって最適なエネルギーを確実に供給することができる。
【０００８】また、第二発明のエネルギー供給方法は、エネルギー供給設備から移動中の移動体に対してエネルギーを供給するもので、供給設備は、移動体に対して供給設備側の情報を発信する発信手段を有し、かつ、移動体は、供給設備から発信された供給設備側の情報を受信する受信手段を有し、移動体が、供給設備から移動体に対して発信された供給設備側の情報に基づいて、供給設備からエネルギーの供給を受けることを特徴としている。
【０００９】第二発明のエネルギー供給方法によれば、供給設備から移動体に対して発信された供給設備側の情報に応じて、移動体は供給設備からエネルギーの供給を受けることができるので、移動体側で供給設備側の状態を把握してからエネルギーの供給を受けることができる。この結果、エネルギーの供給を円滑かつ確実に行うことができる。
【００１０】ここで、移動体が、エネルギー蓄積手段を有しており、供給設備が、エネルギー蓄積手段に対してエネルギーを供給することが好ましい。この場合、移動体は通常時にはエネルギー蓄積手段に蓄積されたエネルギーで走行しており、エネルギー蓄積手段のエネルギー蓄積状況に応じて必要な場合にエネルギーの供給を受け、エネルギー蓄積手段に蓄積しておくことができ、移動体を走行させる上で柔軟な対応が可能となる。
【００１１】また、ここで、移動体が、供給設備からのエネルギーを電気エネルギーとして取得することが好ましい。この場合は、エネルギーの取得を非接触で行うことも可能となり、また、取得したエネルギーを蓄積しておくことも容易となる。この結果、移動体は、エネルギーを供給を受けやすく、取得したエネルギーを使用しやすくなる。
【００１２】第三発明の移動体は、エネルギー供給設備から移動中にエネルギーの供給を受けるもので、供給設備の受信手段に対して移動体側の情報を発信する発信手段を有し、発信手段によって発信されて受信手段によって受信された移動体側の情報に基づいてエネルギーの供給を受けることを特徴としている。
【００１３】第三発明の移動体によれば、移動体から供給設備に対して発信された移動体側の情報に基づいて供給設備がエネルギーを供給するので、移動体は供給設備側で移動体側の状態を把握してからエネルギーの供給を受けることができる。この結果、移動体は、エネルギーの供給を円滑かつ確実に受けることができる。
【００１４】ここで、供給設備側の受信手段が移動体の走行路面上、走行路側方又は走行路上方に配置されており、発信手段を前方部に有していることが好ましい。この場合は、移動体側の発信手段が移動体の前方部に設けられるので、走行路に沿って配置された供給設備側の受信手段とより早期に通信を行うことができる。この結果、移動体及びエネルギー供給設備の双方共、エネルギーの供給を受けるにあたってより早期に対応することができる。
【００１５】さらに、ここで、供給設備側のエネルギー供給手段が受信手段に対して移動体の走行方向前方に配置されており、供給設備から供給されるエネルギーを取得する取得手段を有し、取得手段を後方部に有していることが好ましい。この場合は、移動体の発信手段と供給設備の受信手段との間に通信によって、より早期に対応した後に、エネルギー設備から円滑にエネルギーの供給を受けることができる。
【００１６】第四発明のエネルギー供給設備は、移動中の移動体に対してエネルギーを供給するもので、移動体の発信手段によって発信された移動体側の情報を受信する受信手段を有し、発信手段によって発信されて受信手段によって受信された移動体側の情報に基づいてエネルギーを供給することを特徴としている。
【００１７】第四発明のエネルギー供給設備によれば、移動体から供給設備に対して発信された移動体側の情報に基づいて供給設備がエネルギーを供給するので、供給設備は移動体側の状態を把握してからエネルギーを供給することができる。この結果、供給設備は、エネルギーを移動体に対して円滑かつ確実に供給することができる。
【００１８】第五発明の移動体は、エネルギー供給設備から移動中にエネルギーの供給を受けるもので、供給設備の発信手段によって発信された供給設備側の情報を受信する受信手段を有し、発信手段によって発信されて受信手段によって受信された供給設備側の情報に基づいてエネルギーの供給を受けることを特徴としている。
【００１９】第五発明の移動体によれば、供給設備から移動体に対して発信された供給設備側の情報に基づいて移動体がエネルギーの供給を受けるので、移動体は供給設備側の状態を把握してからエネルギーの供給を受けることができる。この結果、移動体は、エネルギーの供給を円滑かつ確実に受けることができる。
【００２０】第六発明のエネルギー供給設備は、移動中の移動体に対してエネルギーを供給するもので、移動体の受信手段に対して供給設備側の情報を発信する発信手段を有し、発信手段によって発信した供給設備側の情報に基づいてエネルギーを供給することを特徴としている。
【００２１】第六発明のエネルギー供給設備によれば、供給設備から移動体に対して発信された供給設備側の情報に基づいて供給設備がエネルギーを供給するので、供給設備は移動体側に供給設備側の状態を伝達してからエネルギーの供給を行うことができる。この結果、供給設備は、移動体に対してエネルギーを円滑かつ確実に供給することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】本発明のエネルギー供給方法、移動体及びエネルギー供給設備の各実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００２３】まず、本発明のエネルギー供給方法の第一実施形態について説明する。本実施形態における移動体１を図１に示す。移動体１は、電気エネルギーを用いて走行する自動車であり、エネルギー供給設備２から供給されるエネルギーを電気エネルギーとして取得する。このような移動体（自動車）１としては、電気モーターの駆動力によって走行する電気自動車や、電気モータと内燃機関との駆動力を用いて走行するハイブリッド車などがある。
【００２４】この移動体１は、電気エネルギーを蓄積しておくエネルギー蓄積手段となるバッテリ３を搭載している。このバッテリ３は、以下に説明するエネルギー供給方法によって移動中に供給されるエネルギーによって充電されるだけでなく、停車中にコネクタなどを接続して直接充電されることもある。また、移動体１がハイブリッド車である場合は、制動時に回生発電される電力や内燃機関によって発電された電力も充電される。
【００２５】そして、移動体１は、車輌前方部（通常の走行方向に対して前側）のフロア下に供給設備２との通信を行うための発信手段、兼、受信手段となる送受信機４を有している。また、移動体１は、車輌後方部のフロア下に供給設備から供給されるエネルギーを取得するエネルギー取得手段５を有している。エネルギー取得手段５は、バッテリ３と接続されており、供給されたエネルギーを電気エネルギーとして取得した後、バッテリ３に充電する。
【００２６】一方、エネルギー供給設備２は、移動体１の走行路面上に配置された送受信機６及びエネルギー供給手段７と、これらと接続され、エネルギー供給全般を制御するエネルギー供給制御部８とを備えている。ここでは、一つの送受信機６と一つの供給手段７とでセットとして取り扱われる。なお、供給制御部８は、一セットの送受信機６及びエネルギー供給手段７だけでなく、図示されない複数セットの送受信機６及びエネルギー供給手段７を制御している。
【００２７】これらのセットを移動体１の走行方向に並べておけば、エネルギーの供給を連続的に行うこともできる。高速道路などで、ある特定の車線をエネルギー供給の車線とすれば、このようにエネルギーを連続的に供給することも比較的容易に行える。また、供給制御部８は、制御センター内に構築されており、このセンターと各送受信機６及びエネルギー供給手段７とは、敷設されたケーブルによって接続されている。
【００２８】送受信機６は、上述した移動体１側の送受信機４と通信を行うもので、供給設備２側の発信手段、兼、受信手段となる。この移動体１側の送受信機４と供給設備２側の送受信機６とによって、移動体１から発信された移動体１側の情報を供給設備２で受信したり、供給設備２から発信された供給設備２側の情報を移動体１で受信することができる。上述した移動体１側の送受信機４と供給設備２側の送受信機６との間で通信される情報については、追って詳述する。
【００２９】エネルギー供給手段７は、上述したセットとなる送受信機６に対して、移動体１の走行方向前方に配置されている。本実施形態におけるエネルギー供給手段７は、磁界を発生させるコイルを有しており、供給制御部８からの電力をもとに磁界を発生させる。一方、上述した移動体１側のエネルギー取得手段５は、誘導コイルを有している。誘導コイルは、エネルギー供給手段７によって発生された磁界中を移動体１が通過するときの磁束の変化によって電力を発生させ、この電力でバッテリ３が充電される。
【００３０】また、移動体１側の送受信機４とエネルギー取得手段５との位置関係と、供給設備２側の送受信機６とエネルギー供給手段７との位置関係とは、逆になっている。また、供給設備２側の送受信機６とエネルギー供給手段７との距離は、移動体１のホイールベース距離程度の距離とされている。このため、まず、移動体１が走行していると、移動体１の送受信機４と供給設備２側の送受信機６とが対向する位置となり、このとき移動体１と供給設備２との間で情報のやり取りが行われる。次いで、移動体１が前進すると、移動体１のエネルギー取得手段５と供給設備２側のエネルギー供給手段７とが対向する位置となり、既にやり取りされている情報に基づいて、移動体１に対してエネルギーが供給される。
【００３１】本実施形態の移動体（自動車）１は鉄道のように決められた軌道というものを有していない。また、移動体（自動車）１は自由に車線を変更できると共に、周囲の他の移動体が自分の車線に割り込んでくることもあり得る。このため、送受信機４、エネルギー取得手段５、送受信機６及びエネルギー供給手段７をこのように配置させておけば、移動体１と供給設備２との間で情報のやり取りをした直後に移動体１に対してエネルギーを供給できるので、より確実にエネルギーの供給を行える。
【００３２】また、本実施形態のように、磁界を発生させてエネルギーを移動体側に供給する場合、エネルギー取得手段５が車輌の後方部に位置していると、磁界による搭乗者への影響を最小限にすることができるという利点もある。エネルギー取得手段５がエネルギー供給手段７と対向する時にタイミングを合わせて、エネルギー供給手段７が磁界を発生するようにすれば、発生された磁界は搭乗者に対してほとんど影響を与えない。
【００３３】次に、第二実施形態について説明する。なお、上述した第一実施形態と同一の機能を有する部位には同一の符号を付して説明する。図２に示されるように、本実施形態においては、上述した第一実施形態と同様に、移動体１はエネルギー供給設備２から供給されるエネルギーを電気エネルギーとして取得する。しかし、移動体１と供給設備２との通信形態と、エネルギー供給の形態が異なる。
【００３４】本実施形態における移動体１側の送受信機（発信手段、兼、受信手段）４は、供給設備２側の送受信機（発信手段、兼、受信手段）６と遠距離通信が可能である。なお、この送受信機４と送受信機６との通信は、直接行われてもよいし、他の中継点（例えば通信衛星９など）を介して行われてもよい。送受信機４と送受信機６との通信によってやり取りされる情報については追って詳述する。また、本実施形態における供給設備２側のエネルギー供給手段７は、走行路面上に設置されており、移動体１側のエネルギー取得手段５は、このエネルギー供給手段７に直接接触して電力の供給を受ける。供給された電力によって、バッテリ３が充電される。
【００３５】次に、第三実施形態について説明する。上述した第一及び第二実施形態は、供給されるエネルギーを電気エネルギーとして取得するものであった。しかし、本実施形態は、移動中にガソリンを供給することによって移動体に対してエネルギー（エネルギー源）を供給するものである。本実施形態における移動体１０１及びエネルギー供給設備１０２の概要を図３に示す。
【００３６】移動体１０１は、内燃機関であるエンジンを有しており、ガソリンをエネルギー源として走行する。移動体１０１は、ガソリンを蓄えておくエネルギー蓄積手段となるガソリンタンク１０３を有している。このガソリンタンク１０３には、以下に述べる供給方法によって移動体１０１の移動中に供給設備１０２からエネルギーとなるガソリンが供給されるだけでなく、通常通りガソリンスタンドなどにおいてもガソリンが補給される。
【００３７】ガソリンタンク１０３には、エネルギー取得手段１０５が接続されている。本実施形態のエネルギー取得手段１０５は、移動体１０１の外表面に設けられた給油口を有している。エネルギー取得手段１０５は、この給油口に供給設備１０２のエネルギー供給手段１０７を接続することができるジョイント機構も有している。このジョイント機構は、例えば、移動体１０１と併走するエネルギー供給手段１０７のアーム部１０７ａが、移動体１０１側の給油口に対向する位置に来たときに、電磁石によって両者を結合させるようなものである。
【００３８】また、移動体１０１は、供給設備１０２との通信を行うための送受信機（発信手段、兼、受信手段）１０４を有している。供給設備１０２側も、移動体１０１との通信を行うための送受信機（発信手段、兼、受信手段）１０６を有している。これらの送受信機１０４，１０６は、上述した第二実施形態の送受信機４，６と同様のものである。これらの送受信機１０４，１０６によってやり取りされる情報については、追って詳述する。
【００３９】本実施形態の供給設備１０２は、移動体１０１の走行路と一部平行する部分を有する環状の軌道１１０を有している。そして、この軌道１１０上には、複数のエネルギー供給手段１０７が配置されている。各エネルギー供給手段１０７は、軌道１１０上を所定の間隔を維持して移動可能とされている。各エネルギー供給手段１０７は、軌道１１０を介してエネルギー供給制御部１０８に接続されている。また、各エネルギー供給手段１０７は、移動体１０１の給油口に接続する上述したアーム部１０７ａを有している。
【００４０】この供給設備１０２による移動体１０１へのエネルギー（ガソリン）の供給は、送受信機１０４，１０６によって情報をやり取りして、移動体１０１とエネルギー供給手段１０７との速度を同調させ、アーム部１０７ａの先端と移動体１０７の給油口とを接続して行う。移動体１０１の走行路上に一定間隔毎に磁石を埋め込んでおき、これに従って移動体１０１を一定速度で自動走行させるシステムを併用すれば、移動体１０１とエネルギー供給手段１０７との速度及び位置の同調は行いやすくなる。
【００４１】なお、上述した例は移動体１０１のエネルギー源がガソリンである場合であったが、移動体１０１のエネルギー源が軽油やメタノールなどの他の液体燃料である場合も、同様である。また、上述した軌道１１０上の複数のエネルギー供給手段１０７を、各種類の液体燃料に振り分けておけば、移動体毎に要求するエネルギーの種別が異なる場合があったとしても、あらゆる種類の液体燃料の供給に対応することが可能である。
【００４２】次に、上述した各実施形態において、移動体１，１０１とエネルギー供給設備２，１０２との間で通信される情報について詳しく説明する。ここで通信される情報によって、エネルギー供給設備２，１０２から移動体１，１０１へのエネルギーの供給が円滑かつ確実に行われるようになる。
【００４３】移動体側からエネルギー供給設備に対して発信される移動体側の情報について説明する。このような移動体側の情報としては、まず、移動体１，１０１の走行状態に関する情報がある。例えば、移動体の位置や速度である。これらの情報から、エネルギーを実際に供給する際の位置的・時間的タイミングを供給設備側で算出することができ、円滑にエネルギー供給を行うことができる。また、供給設備に発信される移動体側の情報が、移動体に搭乗している搭乗者に関する情報である場合は、供給されるエネルギーの料金を徴収する際に、搭乗者の情報から料金の請求先を特定することができる。
【００４４】あるいは、供給設備に発信される移動体側の情報が、エネルギーを供給される移動体の認識情報である場合もある。移動体の認識情報とは、移動体を特定するための情報であり、例えば、車台番号や登録ナンバなどを用いることができる。このように移動体の認識情報を供給設備側に発信することによって、エネルギーの料金を移動体（移動体の所有者、あるいは、移動体に関連付けられた特定の者）に対して請求することが容易となる。また、移動体を特定できると、その移動体に適したエネルギー種別（交流電力なのか、直流電力なのか、レギュラーガソリンなのか、プレミアムガソリンなのかなど）を特定することもできる。あるいは、移動体を特定できると、その移動体のエネルギー取得手段がどのような構成となっているか（エネルギーの取得形態や、エネルギー取得手段の位置など）を特定できるので、エネルギーの供給を円滑に行うことができる。上述した例のみならず、移動体を特定できればエネルギー供給を円滑に行う上で好ましい。
【００４５】あるいは、供給設備に発信される移動体側の情報が、移動体が供給設備に対して要求するエネルギーに関する情報である場合もある。例えば、供給してもらいたいエネルギー種別に関する情報を、移動体から供給設備に発信する。この場合は、電気エネルギーを取得したいのか、液体燃料を取得したいのか、液体燃料の場合は、レギュラーガソリンなのかハイオクガソリンなのか軽油なのかなどを供給設備に対して発信する。あるいは、移動体が供給設備に対して要求するエネルギーに関する情報としては、供給して欲しいエネルギー量である場合もある。
【００４６】このエネルギー量は、搭乗者が手動で設定したものを発信するようにしてもよいし、移動体に搭載されたＥＣＵなどによってエネルギー残量から自動的に設定されたものを発信するようにしてもよい。あるいは、移動体側に蓄積可能な最大エネルギー量は車型によって決定するので、車型と現在のエネルギー残量を供給設備側に発信し、供給設備側で供給するエネルギー量を決定するようにすることも可能である。
【００４７】また、供給設備に対して発信される移動体側の情報としては、上述したものの他に、例えば、移動体側から供給設備に対してエネルギーの供給が必要な状態である旨の連絡（エネルギーの供給を受けたい旨の連絡）をする場合など、他の情報を発信する場合も考えられる。
【００４８】本実施形態においては、上述したように、移動体側の種々の情報を供給設備側に発信し、この情報をコンピュータやマイコンなどの自動制御手段を用いて処理してエネルギーの供給を円滑に行うために供給制御に反映させる。これにより、供給設備は確実かつ円滑にエネルギーを供給することができ、移動体側は確実かつ円滑にエネルギーの供給を受けることができる。
【００４９】同様に、供給設備側の情報を移動体側に発信することによっても、この情報をコンピュータやマイコンなどの自動制御手段を用いて処理してエネルギーの供給を円滑に行うために供給制御に反映させて移動体と供給設備との間のエネルギー供給を確実かつ円滑に行うことができるようになる。移動体は、供給設備側の情報を受信し、受信した情報によってエネルギーの供給方法や供給時期を決定でき、エネルギーの供給を受ける上で最適な対応を行うことができるようになる。
【００５０】なお、本発明のエネルギー供給方法は、上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、上述した実施形態例においては、取得した電気エネルギーは、移動体の走行のためのエネルギーとして用いられたが、必ずしも走行のために使用されなくてもよい。また、上述した実施形態においては、移動体はエネルギーを電気エネルギーや液体燃料として取得したが、エネルギーの供給形態はこれらの形態に限られるものではない。
【００５１】
【発明の効果】第一発明のエネルギー供給方法においては、移動体が供給設備に対して移動体側の情報を発信する発信手段を有し、かつ、供給設備が移動体から発信された移動体側の情報を受信する受信手段を有しており、供給設備が、移動体から供給設備に対して発信された移動体側の情報に基づいて、移動体にエネルギーを供給するので、移動中の移動体に対してエネルギー供給を円滑に行うことができる。
【００５２】同様に、第二発明のエネルギー供給方法においては、供給設備が移動体に対して供給設備側の情報を発信する発信手段を有し、かつ、移動体が供給設備から発信された供給設備側の情報を受信する受信手段を有しており、移動体は、供給設備から移動体に対して発信された供給設備側の情報に基づいて、供給設備からエネルギーの供給を受けるので、移動中の移動体に対してエネルギー供給を円滑に行うことができる。

【出願人】	【識別番号】０００００３２０７【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社
【出願日】	平成１１年１１月１６日（１９９９．１１．１６）
【代理人】	【識別番号】１０００８８１５５【弁理士】【氏名又は名称】長谷川芳樹（外１名）
【公開番号】	特開２００１－１４５２０３（Ｐ２００１－１４５２０３Ａ）
【公開日】	平成１３年５月２５日（２００１．５．２５）
【出願番号】	特願平１１－３２５５２９