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【発明の名称】 電動走行式産業用車両
【発明者】 【氏名】山本 晋也

【氏名】竹内 久裕

【要約】 【課題】作業現場で電気器具を使用する場合、車両本体から電源を直接に確保することが可能な産業用車両を提供する。

【解決手段】車両本体2に、エンジン6と、エンジン6によって駆動される発電機7と、発電機7から給電されて車輪5を回転駆動する駆動用モータ8とを備えた電動走行式のホイールローダであって、車両本体2に、電力取出用のコンセント10と、発電機7より給電される電力を所定の周波数および所定の電圧に変換してコンセント10へ出力するインバータ13および変圧器14とが設けられている。
【特許請求の範囲】
【請求項1】 車両本体に、エンジンと、エンジンによって駆動される発電機と、この発電機から給電されて車輪を回転駆動するモータとを備えた電動走行式産業用車両であって、車両本体に、電力取出用の外部接続部と、上記発電機より給電される電力を所定の周波数および所定の電圧に変換して上記外部接続部へ出力するインバータおよび変圧器とが設けられていることを特徴とする電動走行式産業用車両。
【請求項2】 電力取出用の外部接続部として、コンセントが用いられていることを特徴とする請求項1記載の電動走行式産業用車両。
【発明の詳細な説明】【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、モータにより車輪が回転駆動して走行する電動走行式産業用車両に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、この種の電動走行式産業用車両としては、例えば電動走行式のホイールローダが挙げられる。すなわち、上記ホイールローダの車両本体には、エンジンと、エンジンによって駆動される発電機と、発電機で発電された電気により回転駆動される複数のモータと、これらモータの回転駆動力によって回転される車輪とが設けられている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】一般に、上記ホイールローダは土砂等を掘削する作業現場で使用されるが、このような作業現場で電気器具(例えば照明用のライト等)や電気駆動式の車両(例えば高所作業車やトンネル内でのコンクリート吹付け機あるいはジャンボドリル等)を使用する場合、電源を確保することが困難であり、上記ホイールローダとは別に、自家発電機等を用意する必要があった。
【0004】本発明は、作業現場で電気器具を使用する場合、車両本体から電源を直接に確保することが可能な産業用車両を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本第1発明における電動走行式産業用車両は、車両本体に、エンジンと、エンジンによって駆動される発電機と、この発電機から給電されて車輪を回転駆動するモータとを備えた電動走行式産業用車両であって、車両本体に、電力取出用の外部接続部と、上記発電機より給電される電力を所定の周波数および所定の電圧に変換して上記外部接続部へ出力するインバータおよび変圧器とが設けられているものである。
【0006】これによると、エンジンによって発電機が駆動されると、発電機からモータへ電力が供給されてモータが回転駆動し、これにより、車輪が回転して産業用車両が走行する。また、発電機で発電された電力の一部は、インバータおよび変圧器へ供給されて所定の周波数および所定の電圧に変換された後、電力取出用の外部接続部へ出力される。
【0007】したがって、作業現場等で電気器具を使用する場合、電気器具を上記外部接続部に接続することにより、外部接続部から電気器具へ電力が供給されて、電気器具が作動する。このように、電動走行式産業用車両の車両本体を電源として電気器具を使用することができるため、従来のように、自家発電機等を用意する必要はなく、大変便利になる。
【0008】また、本第2発明における電動走行式産業用車両は、電力取出用の外部接続部として、コンセントが用いられているものである。これによると、電気器具の差込プラグを車両本体の電力取出用のコンセントに差し込むことによって、電気器具が作動する。
【0009】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1〜図3に示すように、1は電動走行式産業用車両の一例である電動走行式のホイールローダである。上記ホイールローダ1の車両本体2の前部には、アーム3を介してバケット4が設けられている。また、車両本体2には運転室9が設けられ、さらに、車両本体2の前後左右にはそれぞれ走行用の車輪5が設けられている。また、車両本体2には、エンジン6と、エンジン6によって駆動される発電機7と、発電機7から給電されて上記各車輪5を回転駆動する複数の駆動用モータ8とが備えられている。
【0010】さらに、車両本体2には、上記発電機7より給電される電力の周波数を変換して駆動用モータ8へ出力する複数のインバータ12と、電力取出用のコンセント10(外部接続部の一例)と、上記発電機7より給電される電力を所定の周波数および所定の電圧に変換して上記コンセント10へ出力するインバータ13および変圧器14と、制御装置15とが設けられている。
【0011】上記コンセント10は車両本体2の側面に取付けられている。また、上記インバータ13は、発電機7からコンセント10へ給電される電力の周波数を50ヘルツまたは60ヘルツのいずれかに変換してコンセント10へ出力するものであり、上記変圧器14は、発電機7からコンセント10へ給電される電力の電圧を24V,100V,220V,440Vのいずれかに変換してコンセント10へ出力するものである。
【0012】また、上記制御装置15は、エンジン回転数制御スイッチ(図示せず)の切換えによってエンジン6の回転数を一定に保ち、上記運転室9内に設けられたアクセルペダルの踏み込み量に応じて各インバータ12に制御信号を出力して、発電機7から各駆動用モータ8へ給電される電力の周波数をアクセルペダルの踏み込み量に応じて変換するものである。これにより、各駆動用モータ8の回転数が増減され、上記アクセルペダルの踏み込み量に対応した速度で車輪5が回転する。
【0013】以下、上記構成における作用を説明する。エンジン6によって発電機7が駆動されると、発電機7から各駆動用モータ8へ電力が供給されて各モータ8が回転駆動し、これにより、各車輪5が回転してホイールローダ1が走行する。この際、アクセルペダルの踏み込み量に応じて、制御装置15から各インバータ12へ制御信号が出力され、各インバータ12によって、発電機7から各駆動用モータ8へ給電される電力の周波数がアクセルペダルの踏み込み量に応じて変換される。これにより、各駆動用モータ8の回転数が増減され、上記アクセルペダルの踏み込み量に対応した速度で車輪5が回転するため、ホイールローダ1の走行スピードが調節される。
【0014】また、発電機7で発電された電力の一部は、インバータ13へ供給されて所定の周波数(50ヘルツまたは60ヘルツ)に変換され、さらに、変圧器14へ供給されて所定の電圧(24V,100V,220V,440Vのいずれか)に変換された後、コンセント10へ出力される。したがって、図3に示すように、作業現場等で照明用ライト等の電気器具18を使用する場合、電気器具18の差込プラグ19を上記コンセント10に差し込むことによって、コンセント10から電気器具18へ電力が供給されて、電気器具18が作動する。このように、ホイールローダ1の車両本体2を電源として電気器具18を使用することができるため、従来のように、自家発電機等を用意する必要はなく、大変便利になる。
【0015】上記実施の形態では、インバータ13によって所定の周波数(50ヘルツまたは60ヘルツのいずれか)に変換しているが、スイッチ等を操作して、50ヘルツと60ヘルツのいずれかに切換え可能にしてもよい。同様に、変圧器14によって所定の電圧(24V,100V,220V,440Vのいずれか)に変換しているが、スイッチ等を操作して、24V,100V,220V,440Vのいずれかに切換え可能にしてもよい。また、50ヘルツまたは60ヘルツ以外の周波数に変換してもよく、同様に、24V,100V,220V,440V以外の電圧に変換してもよい。
【0016】上記実施の形態では、図2に示すように、コンセント10を車両本体2の一箇所に設けているが、複数箇所に設けてもよい。上記実施の形態では、電力取出用の外部接続部の一例としてコンセント10を設けたが、コンセント10に限らず、端子であってもよい。上記実施の形態では、産業用車両の一例としてホイールローダ1を挙げたが、ホイールローダ1に限らず、ずりや土砂等を運搬する運搬車両や、フォークリフト等であってもよい。
【0017】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、作業現場等で電気器具を使用する場合、電気器具を外部接続部に接続することにより、外部接続部から電気器具へ電力が供給されて、電気器具が作動する。このように、電動走行式産業用車両の車両本体を電源として電気器具や別の電気駆動式の車両等を使用することができるため、従来のように、自家発電機等を用意する必要はなく、大変便利になる。
【出願人】 【識別番号】000003241
【氏名又は名称】ティー・シー・エム株式会社
【出願日】 平成11年9月30日(1999.9.30)
【代理人】 【識別番号】100068087
【弁理士】
【氏名又は名称】森本 義弘
【公開番号】 特開2001−103605(P2001−103605A)
【公開日】 平成13年4月13日(2001.4.13)
【出願番号】 特願平11−277684