作業用移動車輌

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【発明の名称】	作業用移動車輌
【発明者】	【氏名】福田禎彦【氏名】大田彰【氏名】園山栄
【要約】	【課題】簡単な構造でプリクリーナを取付けることが可能で、かつプリクリーナの清浄も容易なコンバインを得る。【解決手段】コンバイン１には、内燃エンジン２が搭載され、該内燃エンジン２の動力により、前処理部３及び脱穀部４が駆動されると共にクローラ走行装置７が駆動されて走行移動する。前記内燃エンジン２は、該エンジン２に空気を供給するエアクリーナ９と共にエンジンルーム１０に収納されていて、エンジンカバー１１は、エンジンルーム１０の機体右側部を構成している。このエンジンカバー１１の上方に、プリクリーナ１２を前記エアクリーナ９に連結可能、かつ取付け可能に構成した。

【特許請求の範囲】
【請求項１】内燃エンジンを搭載し、該内燃エンジンの動力により作業機を駆動すると共に走行装置を駆動して移動する作業用移動車輌において、前記内燃エンジンが該エンジン用のエアクリーナと共にエンジンルームに収納され、前記エンジンルームの少なくとも一側を構成するエンジンカバーに、プリクリーナを前記エアクリーナに連結し得るように取付け可能に構成した、作業用移動車輌。
【請求項２】前記エンジンルームに、前記エアクリーナの吸気口に連結する第１の連結筒を配置すると共に、該第１の連結筒の他端開口部を前記エンジンカバーに臨んで配置し、前記エンジンカバーに、前記第１の連結筒の他端開口部に一端が連結するように第２の連結筒を取付け、該第２の連結筒の他端をエンジンルーム外方に向けて延出して、該外方にてプリクリーナ本体が連結されてなる、請求項１記載の作業用移動車輌。
【請求項３】前記エンジンカバーは、前記プリクリーナ本体及び第２の連結筒と共に開閉自在であり、該カバーの閉位置にあって前記第１の連結筒の他端開口部と前記第２の連結筒の一端部が連通し、前記エンジンカバーの開位置にあっては、前記第１の連結筒の他端開口部と前記第２の連結筒の一端部が分離してなる、請求項２記載の作業用移動車輌。
【請求項４】前記エンジンカバーは、下端部を中心に回動自在に支持されて開閉され、かつ前記第２の連結筒が該エンジンカバーの上端部分に配置されると共に上方に向けて延出され、前記プリクリーナ本体は、機体上方に配置される、請求項２又は３記載の作業用移動車輌。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバイン、トラクタ等の作業用移動車輌に係り、詳しくは塵埃の多い環境で使用されることが多く、プリクリーナ装置を取付けて用いることが好適な作業用移動車輌に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、コンバイン等の作業用移動車輌において、特に塵埃の多い環境で使用する場合、内燃エンジンに接続されている吸気用エアクリーナだけでは、該エアクリーナが塵埃の多い部分に配置されていることと相俟って、早期にエアクリーナに目詰り発生し、頻繁にエアクリーナのフィルタを清浄しないと、エンジンの出力ダウンを生じてしまう。
【０００３】また、塵埃の多い環境に適するように、エアクリーナの吸気口にプリクリーナを接続するものを案出されている。このものは、例えば実開昭５９－１９３２２３号公報に示すように、内燃エンジンのエアクリーナ吸気口から、上方に向けて吸気筒を延設し、機体上方においてプリクリーナを取付けていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したプリクリーナは、機体最上部に位置しており、塵埃の比較的少ない環境に位置して清浄回数は比較的少なくて足りるが、該プリクリーナは、機体最上部に位置しているため、清浄が困難であり、例えばプリクリーナをねじ杆により上下方向移動自在に設置して、駆動モータによりねじ杆を回動してプリクリーナを下降した後、清浄する等の面倒な作業を必要とすると共に、複雑で高価な装置を必要としていた。
【０００５】そこで、本発明は、簡単な構造でもってプリクリーナを取付けることが可能となり、かつプリクリーナの清浄も容易な作業用移動車輌を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る本発明は（例えば図１ないし図３参照）、内燃エンジン（２）を搭載し、該内燃エンジンの動力により作業機（３，４…）を駆動すると共に走行装置（７）を駆動して移動する作業用移動車輌（１）において、前記内燃エンジン（２）が該エンジン用のエアクリーナ（９）と共にエンジンルーム（１０）に収納され、前記エンジンルームの少なくとも一側を構成するエンジンカバー（１１）に、プリクリーナ（１２）を前記エアクリーナ（９）に連結し得るように取付け可能に構成した、作業用移動車輌にある。
【０００７】請求項２に係る本発明は（例えば図３参照）、前記エンジンルーム（１０）に、前記エアクリーナの吸気口（９ａ）に連結する第１の連結筒（１３）を配置すると共に、該第１の連結筒の他端開口部（１３ａ）を前記エンジンカバー（１１）に臨んで配置し、前記エンジンカバー（１１）に、前記第１の連結筒の他端開口部（１３ａ）に一端が連結するように第２の連結筒（１５）を取付け、該第２の連結筒の他端をエンジンルーム（１０）外方に向けて延出して、該外方にてプリクリーナ本体（１６）が連結されてなる、請求項１記載の作業用移動車輌にある。
【０００８】請求項３に係る本発明は（例えば図３参照）、前記エンジンカバー（１１）は、前記プリクリーナ本体（１６）及び第２の連結筒（１５）と共に開閉自在であり、該カバーの閉位置にあって前記第１の連結筒（１３）の他端開口部（１３ａ）と前記第２の連結筒（１５）の一端部（１５ａ）が連通し、前記エンジンカバーの開位置にあっては、前記第１の連結筒（１３）の他端開口部（１３ａ）と前記第２の連結筒（１５）の一端部（１５ａ）が分離してなる、請求項２記載の作業用移動車輌にある。
【０００９】請求項４に係る本発明は（例えば図３参照）、前記エンジンカバー（１１）は、下端部（１６）を中心に回動自在に支持されて開閉され、かつ前記第２の連結筒（１５）が該エンジンカバー（１１）の上端部分に配置されると共に上方に向けて延出され、前記プリクリーナ本体は、機体上方に配置される、請求項２又は３記載の作業用移動車輌にある。
【００１０】（作用）以上構成に基づき、塵埃の多い環境にあっては、エンジンカバー（１１）にプリクリーナ（１２）が取付けられる。この状態にあっては、プリクリーナ（１２）により、予め大きな塵埃が取り除かれて、エアクリーナ（９）に吸気され、エアクリーナ（９）の目詰りは減少される。
【００１１】なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより各請求項記載の本発明の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明が適用されたコンバインの全体図であり、図２はその左側面図である。コンバイン１は、左右一対のクローラ走行装置７，７により支持されている走行機体８を有し、該走行機体８の左右一側には運転席５とその後方にグレンタンク６が配置されている。また、走行機体８の左右他側には脱穀部４が配設され、更に走行機体８の前方には前処理部３が昇降自在に配設されている。
【００１３】前記前処理部３は、穀稈を分草するデバイダ１９、ナローガイド２０、搬送装置２１、及び図示しない刈刃等を有し、この前処理部３にて刈り取られた穀稈は、脱穀部４のフィードチエン１４に引き継がれ、更に該脱穀部４内で脱穀・選別され、該選別された穀粒は前記グレンタンク６に一時的に貯蔵される。グレンタンク６に貯蔵された穀粒は、該グレンタンク６の後部から立設されかつ旋回自在な長筒を有するオーガ排出筒１８により機外に搬出される。
【００１４】前記運転席５の後方側部には、内燃エンジン２が収納されたエンジンルーム１０を覆うエンジンカバー１１が設けられていて、この内燃エンジン２の動力により、図示しないトランスミッションを介して前述した前処理部３及び脱穀部４に動力が伝達され、刈取・脱穀作業が行われると共に、クローラ走行装置７，７にも動力が伝達されて機体が走行される。
【００１５】本実施の形態では、内燃エンジン２は、後述するエアクリーナ９と共に前記エンジンルーム１０に収納され、該エンジンルーム１０の少なくとも一側を構成するエンジンカバー１１に、プリクリーナ１２を前記エアクリーナ９に連結し得るように取付け可能に構成した。
【００１６】すなわち、図３に示すように、内燃エンジン２はエアクリーナ９と共にエンジンルーム１０に収納されていて、本実施の形態では、エンジンカバー１１が機体進行方向に対しエンジンルーム１０の右側面を構成していて、該エンジンルーム１０は前記エンジンカバー１１によって外気と区画されている。このエンジンカバー１１は、図３の二点鎖線で示すように、下端側の回動支点１７を中心として回動自在に支持されている。
【００１７】なお、本実施の形態では、前記エンジンカバー１１は、エンジンルーム１０の機体右側面を区画している場合を例として説明したが、これに限らず、例えばエンジンルーム１０の上下面又は前後側面を区画する態様も考えられる。また、前記エンジンカバー１１の取付手段も、下方の回動支点１７を中心として回動自在に支持する場合について説明したが、例えば締結手段等によりエンジンカバー１１を着脱式にて機体に取り付ける構成としても良い。
【００１８】前記内燃エンジン２とエアクリーナ９とは、合成樹脂ホース又はゴムホース或いは薄肉の鉄パイプ等からなる連結管５０によって気密に連結されていて、更に前記エアクリーナ９には、これと連結可能に、プリクリーナ１２がエンジンカバー１１の上方に着脱可能に取り付けられる。
【００１９】前記エアクリーナ９は、空気中の埃やゴミ等を取り除き、清浄な空気を内燃エンジン２に供給するものであり、また、プリクリーナ１２は空気吸入口におけるエアクリーナ９よりも前段の外気側に配置されて、空気中の大きな塵埃を予め除去して、その後段に配置されたエアクリーナ９の目詰まりを可及的に減少させる役目をなす。
【００２０】前記エアクリーナ９の吸気口９ａには、第１の連結筒１３の基端側が連結されていて、この第１の連結筒１３の他端開口部１３ａは、エンジンカバー１１の上方空間に臨むように対面配置されている。この第１の連結筒１３は、例えば合成樹脂ホース又はゴムホース等からなる。
【００２１】前記エンジンカバー１１の上端部分には、図示しない取付穴を介して、合成樹脂パイプ等からなる第２の連結筒１５が着脱可能に取り付けられている。また、この第２の連結筒１５の一端部１５ａには継手リング５１が取り付けられていて、この一端部１５ａが、継手リング５１を介して第１の連結筒１３の他端開口部１３ａに連結可能とされている。更に、前記継手リング５１により、第１の連結筒１３の他端開口部１３ａと第２の連結筒１５の一端部１５ａとが気密に連結可能とされている。一方、第２の連結筒１５の他端側は、エンジンカバー１１の上端部から上方に向けて延出されていて、該延出端にはエンジンルーム１０の上方位置にてプリクリーナ本体１６が連結されている。
【００２２】なお、第１の連結筒１３の他端開口部１３ａと第２の連結筒１５の一端部１５ａとの気密性を保持するために、該他端開口部１３ａと一端部１５ａに、例えばパッキン部材を介装しておくのが好ましい。
【００２３】上述のように、前記エンジンカバー１１は、回動支点１７を中心として開閉自在となっているが、該エンジンカバー１１の回動操作により、プリクリーナ本体１６及び第２の連結筒１５が共に前記回動支点１７を中心として開閉するようになっていて、エンジンカバー１１を閉じた状態にあっては、第１の連結筒１３の他端開口部１３ａと第２の連結筒１５の一端部１５ａとが気密に連通し、また、エンジンカバー１１を開放した状態にあっては、第１の連結筒１３の他端開口部１３ａと第２の連結筒１５の一端部１５ａとは分離する。
【００２４】本実施の形態では、前記プリクリーナ本体１６は、図２に示されるように、機体上方の一番高い位置に配置されていて、エンジンカバー１１を閉じた通常の使用状態にあっては、プリクリーナ本体１６は機体上方の空気を吸入してエアクリーナ９に供給する。また、前記エンジンカバー１１を、下端部の回動支点１７を中心として回動して開放すると、プリクリーナ本体１６は低い位置に位置する。また、このプリクリーナ本体１６のカバー１６ａは、内部状態が視認可能なように透明樹脂から成っている。
【００２５】なお、前記プリクリーナ１２は、必要に応じて取り付けられるもので、このプリクリーナ１２を取り付けない場合は、プリクリーナ本体１６を第２の連結筒１５と共にエンジンカバー１１から取り外し、その取付穴をそのまま開放するか、又は該取付穴に通気孔が形成された栓を取り付ける。この場合は、エアクリーナ９には、第１の連結筒１３の他端開口部１３ａから直接空気が取り込まれる。
【００２６】次に、本実施の形態の作用について説明する。
【００２７】コンバイン１による圃場での刈取作業時、内燃エンジン２の動力により走行機体８が走行され、また前処理部３が昇降制御されて植立穀稈が刈り取られ、更に脱穀部４にて刈取穀稈の脱穀・選別が行われる。しかして、塵埃の多い環境にあっては、内燃エンジン２に空気を供給するエアクリーナ９の目詰まりが激しく、頻繁にエアクリーナ９を清掃しなければならず煩雑である。このため、エンジンカバー１１に取り付けたプリクリーナ１２により、予め大きな塵埃を取り除き、この塵埃を取り除いた後の空気をエアクリーナ９に供給することで、該エアクリーナ９の目詰まりが減少することになる。
【００２８】すなわち、一般的に、コンバイン１の前方付近は前処理部３による穀稈の刈取りのため、圃場面からの砂ぼこり等が多く飛散しており、また機体中央から後方部に至る付近では脱穀部４での脱穀作業等のため、穀稈や穀粒に付着した塵や埃が発生し易く、機体周辺は比較的塵埃の多い環境となっている。しかし、本実施の形態では、前記プリクリーナ１２を、エンジンカバー１１の上方でかつ機体の一番高い位置に取り付けているため、比較的塵埃の少ない場所で吸気することが可能であり、よってエアクリーナ９のみならずプリクリーナ１２自身の目詰まりも軽減される。これにより、エアクリーナ９やプリクリーナ１２の頻繁な清掃作業又は交換作業の必要性がなくなる。
【００２９】長時間にわたるコンバイン１の使用後、プリクリーナ１２に目詰まりが生じていないかどうかの確認、或いは交換・清掃が必要か否かの確認を行う場合には、エンジンカバー１１を下端部の回動支点１７を中心として機体右側方に開放する。すると、プリクリーナ１２もエンジンカバー１１と一体で下方に回動して低位置に移動するため、この低い位置にてプリクリーナ１２の汚れ具合を確認し、必要なら交換又は清掃を行う。
【００３０】この場合、通常の使用状態では、第１の連結筒１３の他端開口部１３ａと第２の連結筒１５の一端部１５ａとが、継手リング５１の作用により、エンジンカバー１１を閉じたときの押付圧で気密に保持されて第１の連結筒１３と第２の連結筒１５とが連通され、また、清掃時等にエンジンカバー１１を開くと、両者が直ちにワンタッチで分離されるため、簡単に操作できるという利点を有する。更に、本実施の形態では、プリクリーナ本体１６のカバー１６ａが透明樹脂から成っているため、分解する前に外部から内部の汚れ具合を容易に視認可能となる。
【００３１】なお、比較的塵埃の少ない環境においては、プリクリーナ１２を取り外すことも可能であり、この場合は、プリクリーナ本体１６を第２の連結筒１５と共にエンジンカバー１１から取り外しておく。この場合、エアクリーナ９には、第１の連結筒１３の他端開口部１３ａから吸気されることになる。また、エンジンカバー１１に形成されたプリクリーナ１２の取付穴には、必要に応じて通気孔が形成された栓が装着される。
【００３２】次に、図４（ａ）（ｂ）は、前記オーガ排出筒１８を下方から支承するオーガ受け２２の構造を示す図である。
【００３３】すなわち、運転席５の後方には、オーガ排出筒１８の長手方向の中途部を下方から支承するオーガ受け２２が設けられ、このオーガ受け２２は、機体フレーム側から立設された支柱２３と、該支柱２３の上端部に、上方に向けて開口する略々Ｖ字状の受け座２４，２５が対向配置されている。前記オーガ排出筒１８は、下面側にフック２６が突設され、一方、前記支柱２３の上部には、中間部を軸２７に回動可能に取り付けられ、先端部にロック爪２８ａを有するレバー２８が設けられている。そして、オーガ排出筒１８の格納時には、該オーガ排出筒１８の中途部が前記受け座２４，２５に当接保持され、更に、オーガ排出筒１８の下面側に設けられたフック２６に、前記ロック爪２８ａが係止されて位置決め保持される。
【００３４】前記受け座２４，２５には、図４（ａ）に示すように、クッション材としてのゴム２９，２９が夫々取り付けられていて、この受け座２４，２５へのゴム２９，２９の取り付けは、接着剤によるものでも良いが、交換の容易性を考えると、図４（ｂ）に示すように、ボルト３０とナット３１により取り付けるのが好ましい。また、ゴム２９の厚さも、図４（ａ）に示すように、薄いものよりも、作業中の大きな振動がオーガ排出筒１８に直接加わらないように、図４（ｂ）に示すように、厚いものを用いた方が好ましい。
【００３５】図５は、駆動プーリと従動プーリとの間に巻回された動力伝達ベルトにより動力を伝達する実施の形態を示す図である。
【００３６】この実施の形態では、唐箕軸３２に固定された駆動プーリ３３と、扱胴軸に伝達される中間軸３４に固定された従動プーリ３５との間に、動力伝達ベルト３６が巻回されていて、この動力伝達ベルト３６にはクラッチアーム３９に支持されたクラッチローラ３７が転接可能に配置されている。このクラッチアーム３９は、クランク状に一体形成された基端側アーム部３９ａと先端側アーム部３９ｂとを有し、その中間部を枢軸３８により回動可能に軸着されている。前記基端側アーム部３９ａの端部には取付孔４０が形成され、この取付孔４０に、スプリング４１が張設されている。また、前記クラッチアーム３９の揺動路に位置する機体フレーム側には、ストッパ４２が取り付けられている。
【００３７】そして、前記クラッチローラ３７を、スプリング４１の付勢圧で前記ベルト３６に圧接することにより、該ベルト３６の張力が緊張されて、駆動プーリ３３から従動プーリ３５への動力伝達が確実に行われると共に、ベルト伸びに対応できるようにしている。
【００３８】一方、従動プーリ３５側の負荷変動によるベルト伸びにより、クラッチアーム３９が枢軸３８を中心として必要以上に回動し、張り側と緩み側のベルトが接触してベルトが摩耗したり、駆動プーリ３３側でのベルトの巻き込みが生じて、ベルトが折損するおそれがあるが、本実施の形態によれば、前記クラッチアーム３９が必要以上に回動しようとしても、該クラッチアーム３９がストッパ４２に当接するので、クラッチローラ３７部でのベルトの接触や駆動プーリ３３側でのベルトの巻き込みが防止される。
【００３９】図６（ａ）～（ｃ）は、１番樋５２及び２番樋５３を掃除するための操作レバー４３のストッパ構造を示している。
【００４０】すなわち、操作レバー４３は、基端側を支点軸５４に揺動可能に軸着されていて、上端側は脱穀部のフレーム側板４４に固定されたストッパフレーム４５に係止されている。前記操作レバー４３には、その基端側に連結アーム５６がリンク結合されていて、該連結アーム５６は支点軸５５を中心として操作レバー４３と同方向に揺動可能とされている。前記ストッパフレーム４５は、フレーム側板４４に固定された垂直片４５ａと、該垂直片４５ａに対し略々直角に折曲された水平片４５ｂとを有していて、この水平片４５ｂには、切欠凹部４６が形成されている。そして、この切欠凹部４６に操作レバー４３を嵌入すると、該操作レバー４３の操作が規制され、操作レバー４３を切欠凹部４６から離脱すると、操作レバー４３及び連結アーム５６を、支点軸５４，５５を中心として矢印Ａ方向に操作可能となっている。前記操作レバー４３と連結アーム５６の夫々の基端側には、ブラケット５７，５８が一体的に連結されていて、このブラケット５７，５８には捩りコイルバネ５９，６０が装着されている。これら捩りコイルバネ５９，６０の一端は、前記ブラケット５７，５８に固定され，他端は１番樋５２及び２番樋５３の底板５２ａ，５３ａの下部に当接されている。そして、操作レバー４３を矢印Ａ方向に操作すると、ブラケット５７，５８が夫々時計方向及び反時計方向に回動し、底板５２ａ，５３ａが下方に開放されて、１番樋５２及び２番樋５３を清掃することが可能となる。
【００４１】ところで、図６（ｂ）に示すように、操作レバー４３を単に切欠凹部４６に嵌入されただけでは、操作レバー４３等に選別ベルトが接当したり、又は振動により該操作レバー４３が切欠凹部４６から離脱し、図６（ａ）の二点鎖線位置に移動して、底板５２ａ，５３ａが下方に開放されて、１番樋５２及び２番樋５３から籾が漏れるおそれがある。すなわち、図６（ｂ）に示すものでは、操作レバー４３の操作性が良い反面、振動等により該操作レバー４３が定位置から容易に外れるおそれがある。
【００４２】そこで、本実施の形態では、図６（ｃ）に示すように、ストッパフレーム４５の隅部に、筒状パイプ４７を一体固定し、この筒状パイプ４７にクランク状のストッパ４８を挿入し、その先端部に位置決めピン４９を取り付ければ、該位置決めピン４９がストッパ４８の抜け止めとなると共に、該ストッパ４８の位置決めとなる。すなわち、ストッパ４８を回動させて位置決めピン４９がストッパフレーム４５の水平片４５ｂに当接した位置では、図のように、操作レバー４３が通常の作業位置に設定され、この位置では、ストッパ４８が操作レバー４３の側方に位置し、該操作レバー４３を切欠凹部４６から外すことはできない。
【００４３】次いで、この位置からストッパ４８を上方に略々９０度回動させて、位置決めピン４９をストッパフレーム４５の垂直片４５ａに当接した位置では、ストッパ４８は操作レバー４３の側方から移動して該操作レバー４３が掃除可能な位置に操作可能となる。なお、本実施の形態では、位置決めピン４９により、ストッパ４８を規制位置と操作可能な位置とに位置決め可能とした場合について説明したが、例えば、ストッパフレーム４５側に孔を形成しておき、この孔に位置決めピン４９を挿抜する手段としても良い。
【００４４】
【発明の効果】請求項１に係る本発明によると、塵埃の多い環境で作業用移動車輌を用いる場合、予め、エンジンカバーにプリクリーナを取付け、該プリクリーナにより塵埃を除去して、エアクリーナの目詰りを減少してエアクリーナの清浄頻度を減少することができる。また、エンジンカバーにプリクリーナを取付け可能に構成してあるので、必要に応じてプリクリーナを容易に取付けることができる。
【００４５】請求項２に係る本発明によると、エンジンカバーを閉じた状態にあっては、該エンジンカバーに取付けられた第２の連結筒は、その一端が第１の連結筒の他端開口に連結し、かつ他端はエンジンルーム外方にてプリクリーナ本体に連結しており、エンジンカバーを閉じた使用状態にあっては、自動的にプリクリーナにより外部のエアが塵埃を除去されつつ吸引される。
【００４６】請求項３に係る本発明にあっては、エンジンカバーは、開状態では、第１の連結筒と第２の連結筒が分離され、容易に清浄することができる。
【００４７】請求項４に係る本発明にあっては、エンジンカバーを閉じた通常の使用状態では、プリクリーナ本体は機体上方にあって比較的塵埃の少ない環境にて吸気でき、かつエンジンカバーを下端部を中心に回動して開いた状態にあっては、プリクリーナも下方回動により下位置にあり、プリクリーナ本体の清浄を容易にかつ確実に行うことができる。

【出願人】	【識別番号】０００００１８７８【氏名又は名称】三菱農機株式会社
【出願日】	平成１２年３月１５日（２０００．３．１５）
【代理人】	【識別番号】１０００８２３３７【弁理士】【氏名又は名称】近島一夫（外１名）
【公開番号】	特開２００１－２６０６６５（Ｐ２００１－２６０６６５Ａ）
【公開日】	平成１３年９月２６日（２００１．９．２６）
【出願番号】	特願２０００－７３０７４（Ｐ２０００－７３０７４）