| 【発明の名称】 |
台車式担架 |
| 【発明者】 |
【氏名】山田 由博
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| 【要約】 |
【課題】負傷者等を載せるためのレームに張架されたシートが弛んだり皺を発生したりしないこと。
【解決手段】フレーム２０の下面の長さ方向の一端で、幅方向の中央付近に装着した１輪の主車輪３２と、フレーム２０の下面の長さ方向の中央付近の脚部に設けられた２輪の脚車輪４０とを有し、所定間隔毎に内外に通じる複数の開口部を側面に有する袋部５５を幅方向の両端縁に沿って形成されたシート５０を、その各袋部５５にピアノ線からなる補強部材５６を挿通し、フレーム２０の上面から覆って幅方向の両端縁から所定幅部分をフレーム２０の下面へと折り返して対向させ、袋部５５の開口部位置で補強部材５６間に複数のバネ５７を掛けて付勢する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 両側が略平行する枠状に形成されたフレームと、前記フレームに対応させて形成されたシートと、前記シートを前記フレームに取付け、前記シートが所定の引張力で引き延ばされた状態に連結する複数のバネと、前記フレームの長さ方向一端部側の幅方向略中央に回動自在に取付けられた１輪からなる主車輪と、前記フレームの下面の長さ方向の略中央付近に取付けられ、折畳み自在な脚部に回動自在に取付けられた２輪からなる脚車輪とを具備することを特徴とする台車式担架。
【請求項２】 前記フレームは、前記主車輪及び脚車輪を取付けた主フレームと、前記主フレームとの重ね合わせ方向に折畳み自在に配設された略Ｕ字状の副フレームとから構成されていることを特徴とする請求項１に記載の台車式担架。
【請求項３】 前記シートは、前記主フレームと前記副フレームとの連結部分を避けて切欠かれた切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の台車式担架。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、負傷者や、負傷者を救助するためのレスキュー用品を搬送する台車式担架に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は、先に、災害や人災等の緊急時に狭くなった道や、１本橋をも１人で負傷者等を搬送できる特開２０００−６０９０１号公報に掲載の台車式担架を発明した。
【０００３】図１１は特開２０００−６０９０１号公報にかかる台車式担架を示す斜視図、図１２は上記公報にかかる台車式担架からシートや枕等の非金属部分を除いた状態を示す側面図である。
【０００４】図１１及び図１２に示すように、上記公報にかかる台車式担架６０は、フレーム６１の下面の長さ方向の一端で、幅方向の中央付近に装着した１輪の主車輪６２と、フレーム６１の下面の長さ方向の中央付近の脚部６３ａに設けられた２輪の脚車輪６３とを備えており、１輪の主車輪６２或いは２輪の脚車輪６３のいずれかでフレーム６１を支持して移動させることができる。即ち、上記公報に掲載の台車式担架６０では、通常、１輪の主車輪６２で移動できる。しかし、２輪の脚車輪６３で移動し、図１２において二点鎖線で示すように、ハンドル部６１ａを持ち上げることによって脚車輪６３を浮かせ、１輪の主車輪６２でフレーム６１を支持すれば、障害物等で狭くなった箇所や１本橋であっても１人で負傷者等を無理なく搬送できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記公報にかかる台車式担架６０のフレーム６１に張架されたシート６４は、端縁を紐６５によりフレーム６１に結び付けられて張設されており、シート６４が弛むことがあった。
【０００６】そこで、本発明は、障害物等により狭くなった箇所でも、移動させることができ、かつ、１人で負傷者等の搬送を行える台車式担架において、負傷者等を載せるシートが弛むことのない台車式担架の提供を課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１にかかる台車式担架は、両側が略平行する枠状に形成されたフレームと、前記フレームに対応させて形成されたシートと、前記シートを前記フレームに取付け、前記シートが所定の引張力で引き延ばされた状態に連結する複数のバネと、前記フレームの長さ方向一端部側の幅方向略中央に回動自在に取付けられた１輪からなる主車輪と、前記フレームの下面の長さ方向の略中央付近に取付けられ、折畳み自在な脚部に回動自在に取付けられた２輪からなる脚車輪とを具備するものである。
【０００８】この構成によれば、負傷者等を２輪からなる脚車輪或いは１輪からなる主車輪のいずれかにより支持して１人で搬送できる。これに加えて、フレームに張架されたシートに連結された複数のバネにより所定の弾性力で付勢される。前記シートは、テント地から構成しても良い。前記フレームに折畳み自在に取付けられた２輪からなる脚車輪は、前記フレームの長さ方向に対して４０乃至６０％の位置に配設されるのが好適である。
【０００９】請求項２の発明にかかる台車式担架の前記フレームは、前記主車輪及び脚車輪を取付けた主フレームと、前記主フレームとの重ね合わせ方向に折畳み自在に配設された略Ｕ字状の副フレームから構成されている。前記フレームは主フレームと副フレームからなり、折畳み自在であるからコンパクト化が可能である。
【００１０】請求項３の発明にかかる台車式担架の前記シートは、前記主フレームと前記副フレームとの連結部分を避けて切欠かれた切欠部が形成されている。前記シートによれば、主フレームと副フレームとの連結部分を避けて切欠かれた切欠部が形成されており、主フレームと副フレームとの連結部分での回動を妨げない。また、脚部をフレームに対して重なるまで折畳むことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００１２】図１は本発明の実施の形態にかかる台車式担架を示す斜視図、図２は本発明の実施の形態にかかる台車式担架からシートや枕等の非金属部分を除いた状態を示す側面図、図３は図２に示す本発明の実施の形態にかかる台車式担架を折畳んだ状態を示す側面図、図４は本発明の実施の形態にかかる台車式担架を示す底面図である。図５は本発明の実施の形態にかかる台車式担架のシートを展開した状態を示す平面図、図６は図４のＡ−Ａ断面を示す拡大断面図である。
【００１３】図１乃至図４に示すように、本実施の形態にかかる台車式担架１０は、本体となる金属パイプで形成したフレーム２０と、搬送用の脚車輪４０を有する折畳み自在な脚部４１と、負傷者等を載せるフレーム２０に張設したシート５０とを有する。
【００１４】フレーム２０は、金属、強化樹脂等のパイプ材からなり、本実施の形態では、略Ｕ字状に湾曲させ、略長方形に形成した主フレーム２１と、略Ｕ字状に湾曲させ、略長方形に形成した副フレーム２２とからなる。副フレーム２２は、主フレーム２１の湾曲側の端部に対してヒンジ２３で解放側の端部を折畳み自在に取付けられている。また、フレーム２０は、副フレーム２２が主フレーム２１の長さ方向の延長状態を維持するように固定自在なロック機構２４を備えている。フレーム２０の幅は、負傷者を寝かせることができる略４０ｃｍ程度の大きさであり、その全長は副フレーム２２を展開したときに人の身長より少し長い略２ｍ程度が好適である。なお、副フレーム２２の湾曲側の端部は、救助者が手を掛けて台車式担架１０を移動させるためのハンドル部２２ａとなる。
【００１５】主フレーム２１の略Ｕ字枠状の解放側の端部には、受板３０が主フレーム２１の上面側に向かって垂設されており、負傷者を載せた場合に、負傷者の足の裏が受板３０に接することによって、搬送中の移動止めとして機能している。
【００１６】主フレーム２１の解放側の端部の幅方向の略中央には、所定の間隔を空けて平行を保つ１対の車軸板３２ａが配設されており、その間には１輪の主車輪３２が回動自在に支持されている。
【００１７】受板３０の主フレーム２１に支持された側に対して反対側の端には、パイプ材からなるスタンド３１が主車輪３２の突出側に向かって配設されている。スタンド３１の受板３０からの突出長さは主車輪３２の外径の大きさ対して、図３に示すように、台車式担架１０を保管場所に立てることが可能な関係を有する大きさである。
【００１８】脚部４１は、フレーム２０の下面の長さ方向中央付近に略直角状態に取付けられており、その状態で固定するロック機構を有するとともにフレーム２０への取付け位置においてフレーム２０への重ね合わせ状態へと回動自在である。２輪の脚車輪４０は、脚部４１のフレーム２０への取付け側に対して反対側の端部の幅方向両側に回動自在に取付けられている。
【００１９】このようなフレーム２０に装着されたシート５０は、可撓性を有するテント地からなり、図５に示すように、幅が主フレーム２１の両側間の距離より長く、主フレーム２１の両側間の２倍の距離よりも短い帯状であり、所定間隔毎に内外に通じる複数の開口部５５ａを側面に有する袋部５５を幅方向両端縁に沿って形成されている。
【００２０】袋部５５は、シート５０の幅方向両端縁から所定幅を折り返してその端縁を当接する面に接合して形成したものであり、シート５０にはその幅方向両端縁に沿って接合部５５ｂが形成されている。
【００２１】シート５０の幅方向の両端縁のうち、フレーム２０に装着したときに、主フレーム２１と副フレーム２２との連結部分となるヒンジ２３、及び副フレーム２２を主フレーム２１の長さ方向の延長状態を維持するロック機構２４に対応する各位置には、切欠部５１，５２が形成されている。
【００２２】シート５０の長さ方向の両端縁の幅方向略中央には、所定幅で外部へと突出する延設部５３，５４が延設されている。延設部５３，５４の各端縁にもシート５０の幅方向両端縁と略同様の袋部５５が形成されており、それに沿う接合部５５ｂが形成されている。
【００２３】このように構成されたシート５０の幅方向両端縁の各袋部５５には、図６に示すように、断面の直径が４mm程度の線材からなる補強部材５６が挿通されている。補強部材５６は袋部５５への挿通状態において、直角方向への引張力を加えても容易に変形しない曲げ強度を有する。なお、補強部材５６には、ピアノ線、硬銅線、或いはグラスファイバー、カーボンファイバーで補強された強化樹脂からなる棒材が使用可能である。
【００２４】シート５０は、フレーム２０の上面から覆って幅方向の両端縁から所定幅をフレーム２０の下面へと折り返し、幅方向の両端縁の各袋部５５が対向する。この状態でシート５０の幅方向の両端縁は、複数のバネ５７で引き合う方向に付勢される。即ち、対向する各袋部５５内にある補強部材５６には、各袋部５５に形成された対向する開口部５５ａ位置で、所定の引張力で引き延ばされた状態にある複数のバネ５７の異なる端部に形成された鈎状部５７ａが引っ掛けられ、対向する補強部材５６が引き合う方向に付勢される。そして、シート５０は、所定の引張力で幅方向に常に付勢されることになり、弛んだり、皺が発生したりしない。
【００２５】なお、フレーム２０の主車輪３２側の端部には、図１及び図４に示すように、容易に変形しない帯板状の横架材２５が横架されており、フレーム２０のハンドル部２２ａ側の端部近傍の幅方向の両端には、容易に変形しない帯板状の横架材２７が横架されている。これら横架材２５，２７は、シート５０の長さ方向の両端を支持させる部分である。なお、横架材２７については、負傷者の頭部を支持する図示しない枕を支持させる部分でもある。
【００２６】図７は本発明の実施の形態にかかる台車式担架のシートの長さ方向一端を補強する補強部材を示す平面図、図８は本発明の実施の形態にかかる台車式担架のシートの長さ方向一端のフレームへの固定箇所を示す拡大断面図である。また、図９は本発明の実施の形態にかかる台車式担架のシートの長さ方向他端を補強する補強部材を示す平面図、図１０は本発明の実施の形態にかかる台車式担架のシートの長さ方向他端のフレームへの固定箇所を示す拡大断面図である。
【００２７】即ち、シート５０の長さ方向の一端側の延設部５３に形成された袋部５５には、図７に示すような帯板状の鋼板からなる補強部材２６が挿通され、図８に示すように、延設部５３の袋部５５の外部から補強部材２６が有する２つの留孔２６ａの各々に連通するように横架材２５の上面に螺子２６ｂが螺着されている。
【００２８】同様に、シート５０の長さ方向の他端側の延設部５４に形成された袋部５５には、図９に示すような棒状の鋼材からなる補強部材２８が挿通され、図１０に示すように、延設部５４の袋部５５の外方向に突出した補強部材２８の両端を、横架材２７に設けた引掛部２７ｂに掛けて固定される。引掛部２７ｂは補強部材２８を装着後、補強部材２８が抜け出さないよう口元が閉じるまで曲げ加工が施される。
【００２９】なお、本発明の実施の形態にかかる台車式担架１０には、その他にフレーム２０の上面の横架材２７の位置に図示しない枕が設けられ、負傷者の頭部を支持できるようになっている。また、シート５０に横臥させる負傷者を固定するための図示しない締結具が設けられている。
【００３０】このように、本実施の形態では台車式担架は、両側が略平行する枠状に形成されたフレーム２０と、フレーム２０に対応させて形成されたシート５０と、シート５０をフレーム２０に取付け、シート５０が所定の引張力で引き延ばされた状態に連結する複数のバネ５７と、フレーム２０の長さ方向一端部側の幅方向略中央に回動自在に取付けられた１輪からなる主車輪３２と、フレーム２０の下面の長さ方向の略中央付近に取付けられ、折畳み自在な脚部４１に回動自在に取付けられた２輪からなる脚車輪４０とを具備するものである。
【００３１】したがって、本発明の実施の形態にかかる台車式担架１０の構成によれば、通常は、シート５０の上に負傷者等を横臥させた状態でハンドル部２２ａを持ってフレーム２０を略水平に保てば、２輪からなる脚車輪４０により負傷者等を略重心位置で支持できるので、１人で負傷者等を無理なく搬送でき、また、１輪からなる主車輪３２により１人で負傷者等を搬送できる。この選択は、使用者によって自由に選択できる。特に、障害物等で狭くなった箇所や１本橋では、ハンドル部２２ａを引き上げることで、１輪からなる主車輪３２により負傷者等を支持できるので、この場合も１人で負傷者等を搬送できる。そして、障害物等が横たわっている場合には、主車輪３２側を上げて通過させ、後に、主車輪３２側を支点として脚車輪４０側を上げて、通過させることができる。
【００３２】これに加えて、フレーム２０に張架されたシート５０の幅方向の両端縁に形成された各袋部５５に挿通された対向する補強部材５６間に連結されたバネ５７によりシート５０が幅方向に所定の弾性力で付勢されるので、シート５０が常に弛むことなく、かつ、皺も発生しない。しかも、バネ５７が搬送に伴う衝撃を吸収するから、負傷者等に加わる振動を緩和した状態で搬送できる。
【００３３】また、本発明の実施の形態にかかる台車式担架１０の構成によれば、シート５０には主フレーム２１と副フレーム２２との連結部分を避けて切欠かれた切欠部５１，５２が形成されており、副フレーム２２の主フレーム２１との連結部分での回動を妨げないから、副フレーム２２を主フレーム２１に対して重なるまで折畳むことができる。また、脚部４１をフレーム２０に対して重なるまで折畳むことができる。そのため、保管スペースを少なくできる。
【００３４】そして、本発明の実施の形態にかかる台車式担架１０の前記フレーム２０に折畳み自在に取付けられた２輪からなる脚車輪４０は、フレーム２０の長さ方向に対して４０乃至６０％の位置に配設されるのが好適である。即ち、発明者等の実験によれば、人を載せることを前提とするフレーム２０は、自ずとその全長が決定され、その長さ方向に対して４０乃至６０％の位置に配設されるのが、搬送のしやすさ、台車式担架に搭載する際の安定性の良さからして好適であることが判明した。
【００３５】
【発明の効果】以上のように、請求項１にかかる台車式担架は、両側が略平行する枠状に形成されたフレームと、前記フレームに対応させて形成されたシートと、前記シートを前記フレームに取付け、前記シートが所定の引張力で引き延ばされた状態に連結する複数のバネと、前記フレームの長さ方向一端部側の幅方向略中央に回動自在に取付けられた１輪からなる主車輪と、前記フレームの下面の長さ方向の略中央付近に取付けられ、折畳み自在な脚部に回動自在に取付けられた２輪からなる脚車輪とを具備するものである。
【００３６】したがって、通常、主車輪または脚車輪により負傷者等を支持して１人で負傷者等を無理なく搬送できる。また、主車輪及び脚車輪により負傷者等を略重心位置で支持したり、主車輪及び脚車輪を交互に利用して障害物を乗り越えたり、障害物等で狭くなった箇所や１本橋では１輪からなる主車輪により負傷者等を支持して１人で負傷者等を無理なく搬送できる。また、フレームに張架されたシートは、複数のバネによりシートが幅方向に所定の弾性力で付勢しているので、シートが常に弛むことなく取付けられる。しかも、複数のバネが搬送に伴う衝撃を吸収するから、負傷者等に加わる振動を緩和した状態で搬送できる。
【００３７】請求項２にかかる台車式担架の前記フレームは、前記主車輪及び脚車輪を取付けた主フレームと、前記主フレームとの重ね合わせ方向に折畳み自在に配設された略Ｕ字状の副フレームとから構成されているから、請求項１に記載の効果に加えて、前記フレームがフレームと副フレームからなるものであるからコンパクト化が可能である。
【００３８】請求項３にかかる台車式担架の前記シートは、前記主フレームと前記副フレームとの連結部分を避けて切欠部が形成されるものであるから、請求項１または請求項２に記載の効果に加えて、主フレームと副フレームとの連結部分を避けて形成された切欠部によって、主フレームと副フレームとの連結部分での回動を妨げない。また、脚部をフレームに対して重なるまで折畳むことができるから、保管スペースを少なくできる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９１０２０３２２
【氏名又は名称】東海理研株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年６月１日（２０００．６．１） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３４０３８７（Ｐ２００１−３４０３８７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１２月１１日（２００１．１２．１１） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１６４１３４（Ｐ２０００−１６４１３４） |
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