車いす用ブレーキ及びそれを用いた車いす

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【発明の名称】	車いす用ブレーキ及びそれを用いた車いす
【発明者】	【氏名】平田政和【氏名】林勉【氏名】古川俊晴【氏名】安倍章雄【氏名】田草川孝
【要約】	【課題】乗人のブレーキ操作感の向上と車いすへの横移乗性を向上とを共に満たすことのできるブレーキ及び車いすを提供する。【解決手段】車いすのフレーム側面に備えられ、操作レバーの回動により作動するブレーキであって、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの少なくとも先端が、水平面以下の向きとなるように回動するブレーキ、及び、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの全体が車いすの座面以下に位置し、かつ、操作レバーの少なくとも先端が水平面以下の向きとなるようにブレーキが設置されている車いす。

【特許請求の範囲】
【請求項１】車いすのフレーム側面に備えられ、操作レバーの回動により作動するブレーキであって、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの少なくとも先端が、水平面以下の向きとなるように回動することを特徴とする車いす用ブレーキ。
【請求項２】操作レバーが直線状であって、ブレーキを掛けていない状態における操作レバーの向きが斜め上前方になり、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの向きが斜め下前方になることを特徴とする請求項１に記載の車いす用ブレーキ。
【請求項３】操作レバーの回動により作動するブレーキをフレーム側面に備えた車いすであって、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの全体が車いすの座面以下に位置し、かつ、操作レバーの少なくとも先端が水平面以下の向きとなるようにブレーキが設置されていることを特徴とする車いす。
【請求項４】操作レバーが直線状であって、ブレーキを掛けていない状態における操作レバーの向きが斜め上前方になり、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの向きが斜め下前方になるようにブレーキが設置されていることを特徴とする請求項３に記載の車いす。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車いす用ブレーキ及びそれを用いた車いすに関するものであり、特に、ブレーキの操作感の向上と車いすの横移乗性の向上とを共に満たすことのできるブレーキ及び車いすに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車いすには、図４及び図５に示すように、横方向の移乗を考慮したものが存在する。即ち、図４は、側面フレーム１６を跳ね上げ式とすることにより横移乗を可能としたものであり、図５は、タイヤ１４に対応した円形状の側面保護板１７を使用することにより横移乗を可能としたものである。
【０００３】一方、車いす用のブレーキとして、従来からトグルブレーキが多く使用されている。このトグルブレーキは、図６に示すように、操作レバー１１と、リンク機構１２と、タイヤ押え１３からなるものであり、操作レバー１１を乗人側から図６の矢印の方向に押すことによってタイヤ押え１３がタイヤ１４側に移動（実線の状態から一点鎖線の状態に移動）し、タイヤ押え１３がタイヤトレッドを押圧してブレーキが掛かるものである。また、図６に示すブレーキとは逆に、操作レバーを乗人側に引いてブレーキを掛けるタイプや、操作レバーを中立位置から押しても引いてもブレーキが掛かるタイプもある。
【０００４】そして、このようなブレーキの取付け位置は、図４及び図５に示したように、車いすのフレーム側面であって乗人の前方外側に配置される。また、上記した従来のいずれの方式のブレーキも、操作レバーが真っ直ぐ上向きに伸びるように設置されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、横移乗を可能とすべく、図４のように車いすの側面を開閉又は着脱可能にしたり、図５のように側面の突出を実質的に除去したとしても、従来のブレーキをそのまま取り付けると、図６に示すように、操作レバー１１が真っ直ぐ上向きに伸びて車いすの座面１５から突き出すことになるため、横移乗の際に操作レバー１１が邪魔になり、結局横移乗が困難となってしまう。
【０００６】そのため、横移乗を考慮した車いすでは、図７に示すように、ブレーキ自体の取り付け位置を車いすの座面１５のかなり下方として操作レバー１１の突出程度を抑制したりしているが、ブレーキを下方に配置したために今度は乗人のブレーキ操作感が阻害されてしまう。即ち、操作レバー１１が座面１５より下方に位置することと真っ直ぐ上向きに伸びていることから、乗人が操作レバー１１を持ち難く、先端をつまむような手の動作でブレーキを操作しなければならず、また、操作レバー１１をしっかりと握れないため、力を入れ難いものとなってしまうのである。
【０００７】このように、車いすの乗人側面の構造とブレーキ及び操作レバーの配置は相互に密接に関係して決められ、使用されるべきものであるが、従来の車いすにあってはいずれも、横移乗性とブレーキの操作感の両立が図られていなかった。
【０００８】そこで本発明は、乗人のブレーキ操作感の向上と車いすへの横移乗性の向上とを共に満たすことのできるブレーキ及び車いすを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の課題を解決するためになされたものであって、その要旨は第１に、車いすのフレーム側面に備えられ、操作レバーの回動により作動するブレーキであって、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの少なくとも先端が、水平面以下の向きとなるように回動する車いす用ブレーキに係るものである。そして、例えば操作レバーが直線状であるならば、ブレーキを掛けていない状態における操作レバーの向きが斜め上前方になり、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの向きが斜め下前方になるようにしたものである。
【００１０】即ち、操作レバーの向きを変更することにより、ブレーキの操作感を向上しつつ、車いすに取り付けた場合であっても横移乗の際に邪魔にならないようにしたものである。
【００１１】第２に、操作レバーの回動により作動するブレーキをフレーム側面に備えた車いすであって、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの全体が車いすの座面以下に位置し、かつ、操作レバーの少なくとも先端が水平面以下の向きとなるようにブレーキが設置されている車いすに係るものである。そして、例えば操作レバーが直線状であるならば、ブレーキを掛けていない状態における操作レバーの向きが斜め上前方になり、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの向きが斜め下前方になるようにブレーキを設置したものである。
【００１２】即ち、操作感を向上させたブレーキを使用し、かつ、その操作レバーの全体を車いすの座面以下に位置させることにより、ブレーキの操作感を犠牲にせずに車いすへの横移乗性の向上させたものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明のブレーキは、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの少なくとも先端が水平面以下の向きとなるように回動する。即ち、先端が水平か、又はそれより下向きとなっている。従って、従来のブレーキのように操作レバーが上向きに伸びておらず、車いすの横移乗の際にも乗人が操作レバーの先端に引っ掛かることはない。
【００１４】また、操作レバーが真っ直ぐ上向きに伸びていない分だけブレーキ自体を従来より上方に配置することができ、しかも、ブレーキを掛ける際は操作レバーが水平面以下の向きとなるようにすればよく、乗人は体重を加えてブレーキを掛けることができるので、操作感に優れ、ブレーキを確実に作動させることができるものとなっている。
【００１５】ここで、操作レバーは直線状が最も単純な形状であり、この場合、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの向きが水平方向か、斜め下前方になるようにすればよい。一方、ブレーキを掛けていない状態においては、横移乗することが危険であり考えられないため、操作レバーの向きは特に限定されるものではない。なお、操作レバーは直線状とせず、例えばく字状やその他の形状とすることもできる。
【００１６】ただし、操作レバーが直線状である場合、ブレーキを掛けていない状態における操作レバーの向きが斜め上前方であり、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの向きが斜め下前方であれば、乗人が最も力を入れ易いので好ましい。
【００１７】また、本発明のブレーキを車いすに設置するには、従来と同様、フレーム側面に取り付けるが、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの全体が車いすの座面以下に位置するようにする。操作レバーの一部であっても座面より突出した部分があると、横移乗に際して邪魔になるからである。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の好ましい実施の形態を図面により説明する。図１は、本発明における第１実施例のブレーキを使用した車いすの一部を示す図であって、図１（Ａ）はその側面図、図１（Ｂ）はその上面図である。即ち、図１において操作レバー１は支点１Ａを中心に回転し、連動機構２は支点２Ａを中心に回転するようになされている。従って、操作レバー１を図１（Ａ）の矢印の方向に操作するとタイヤ押え３がタイヤ４側に移動するので、図２に示すように、タイヤ押え３がタイヤトレッドを押圧してブレーキが掛かった状態となるのである。
【００１９】ここで、操作レバー１は直線状であって、図１のようにブレーキを掛けていない状態では、操作レバー１の向きは斜め上前方になっている。従って、乗人は容易に操作レバー１を握ることができ、しかも、体重を加えてブレーキを掛けることができるので、操作感に優れるだけでなくブレーキを確実に作動させることができるものとなっている。
【００２０】また、ブレーキを掛けた状態では、図２に示すように、操作レバー１の向きが斜め下前方になる。そして、操作レバー１の全体が車いすの座面５より下になるので、乗人が横移乗する際であっても操作レバー１に引っ掛かることがない。このように、ブレーキを確実に掛けた上で操作レバーが邪魔にならないことから、極めて安全に横移乗できるものとなっている。
【００２１】なお、連動機構２としては、図１及び図２に示すようなリンク機構を採用したトグル式のものに限られず、レバー操作に連動してタイヤ押えが作動するものであればトグルブレーキ以外の各種の機構のブレーキとすることができる。また、連動機構によるタイヤ押え３の移動方向は、図１及び図２に示すような水平方向に限られず、タイヤ４と接触する方向であれば斜めや垂直に移動してもよい。
【００２２】図３は、本発明における第２実施例のブレーキを使用した車いすの一部を示す図であって、図３（Ａ）はその側面図、図３（Ｂ）はその上面図である。即ち、第２実施例は操作レバー１をく字状としたもので、図で示すブレーキを掛けた状態では操作レバー１の先端が水平方向となり、しかも、操作レバー１全体が車いすの座面５以下の位置となるので、横移乗の際に操作レバー１が邪魔になることはない。
【００２３】なお、図示はしないが、ブレーキを掛けていない状態では操作レバー１の先端が座面５から斜め上前方に向くこととなり、乗人が操作レバー１を握り易いものとなっている。
【００２４】また、本発明のブレーキは、図４及び図５に示した車いすを含む従来のいずれの車いすにも容易に取り付けることができるものである。そして、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの全体が車いすの座面以下となるように取り付けることにより、横移乗性を向上させることができるものとなっている。
【００２５】
【発明の効果】本発明のブレーキは、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの少なくとも先端が水平面以下の向きとなるように回動するので、ブレーキの操作感が向上しつつ、車いすに取り付けた場合であっても横移乗の際に邪魔にならない。
【００２６】また、本発明の車いすは、ブレーキを掛けた状態における操作レバーの全体が車いすの座面以下に位置し、かつ、操作レバーの少なくとも先端が水平面以下の向きとなるようにブレーキが設置されているので、ブレーキの操作感を犠牲にせずに車いすへの横移乗性を向上することができる。

【出願人】	【識別番号】０００１１２９７８【氏名又は名称】ブリヂストンサイクル株式会社
【出願日】	平成１２年５月２３日（２０００．５．２３）
【代理人】	【識別番号】１０００８６８９６【弁理士】【氏名又は名称】鈴木悦郎
【公開番号】	特開２００１－３２７５４２（Ｐ２００１－３２７５４２Ａ）
【公開日】	平成１３年１１月２７日（２００１．１１．２７）
【出願番号】	特願２０００－１５１９１０（Ｐ２０００－１５１９１０）