| 【発明の名称】 |
一般の車椅子を片手で前進・後退、方向決定、着脱出来る装置。 |
| 【発明者】 |
【氏名】久保 常祐
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| 【要約】 |
【課題】従来の一般的車椅子に電動機等は取付けが可能であるが荷重が増して障害者においては不都合であったが、本発明は軽量化ができ、持ち運び使用においても安全も確保できる。
【解決手段】車椅子後輪Ｒ−２の両サイドに摩擦駆動輪Ｒ−１を取付け座席斜め右か左に操縦桿Ｅ−１の下部に加動部とそれに連接するベルト７において車椅子の後車輪を摩擦加動させ移動を可能にした一般の車椅子を片手で前進・後退、方向決定、着脱出来る装置。 |
【特許請求の範囲】
【請求項−１】 車椅子の斜め右又は左端に方向舵を兼ねた操縦桿は下部に前後運動装置の先端部にベルトを固着させ、ベルトは後輪部左右の摩擦駆動装置に連結、操縦桿の前後運動により前進、後退及び方向転換も可能な一般車椅子を片手で前進・後退、方向決定、着脱出来る装置。
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【発明の詳細な説明】【００１】〔発明の属する技術分野〕本発明は、障害者使用器具車椅子に関する。
【００２】〔従来の技術〕従来の手動式車椅子は前進、後退において両手が必要で加成パワーが必要で尚被服の部分的損傷も有する。
【００３】〔発明が解決しようとする課題〕一般の折りたたみ式車椅子においても搭乗者運行の場合両手を必要として半身位障害者等は、電動式車椅子を除き使用できない。
【００４】本発明は、このような事情に配慮して操縦桿の下部に前後運動の基点を設け操縦桿の引っ張り運動を回転運動に変換し、前進・後退を可能にした。尚方向転換の場合は、操縦桿の握りを左に作動すると右に進み、右に作動すると左に進行、駆動摩擦部分には前進・後退のためのストッパーが設けられ、左右に各一個を有して駆動伝達力の方向は、ベルトによって成され、尚ストッパーのロックは、前進・後退においては操縦桿に付帯するレバーによって行われることを示し片手で操縦可能な安全な装置を提供するものである。
【００５】〔課題を解決するための手段〕上記目的を達成するため、軸等荷重の掛る部品以外は、航空用合金を使用して軽量化を図り、操縦桿兼加動部は座席斜め右端又は左端に固着、摩擦廻動部は後部車輪の両サイドに固着させ、加動部と廻動部のトルク伝達方式はベルトによって行われ、ストッパーの操作により前進と後退が行われることを示す。
【００６】〔発明実施の形態〕図−１は、車椅子符号Ｔの側面図を示し、以下符号によって説明する。車体にブラケット１４を固着させ操縦桿兼加動装置Ｅ−１の下部台座１３をＰのネジ又はボルトにて固着、後部車輪Ｒ−２に接する摩擦動輪Ｒ−１を車体に固着、座席Ｗにおける搭乗者において操縦を実施した場合、操縦桿Ｅ−２を基点として操縦桿Ｅ−１を矢印のように引っ張るとＥ−３のピンに連接したロットＥ−４はスライダー第６図のＥ−５に結合され水平運動が行われる。その場合、Ｙのテンションロールのベルトは第３図Ｊのように固着されて、ベルト７及び８は矢印方向に引っ張られ、その際クラッチロックの作用においてロックギヤ第２図符号Ｍ−１及びＭ−２のいずれかが空転する。ベルトは絶えずバネ７−１及び７−２によって引っ張られていることを示し、１１はクラッチフック用レバーを示し、１２のワイヤーはロックＫに結合から成る。
【００７】図−２は、摩擦駆動部分に関する一部破断線入りの配置系統の平面図で符号Ａは駆動装置を保持するブラケットを示し、Ｎのドラムカップには摩擦駆動輪Ｒ−１並びにベルトプリーには、更にストップギヤーＭ−１及びＭ−２が溶接Ｘ及びリベット符号１０にて固着されＮのドラムカップにはベアリング１７−２が厚入され、１５のナットにより固着されていることを示す。３は、スナップリングを示し、４はストッパー軸を示し、６のナットにより締め付けられていることを示す。Ｄ−１及びＤ−２第９図のような形状を成し矢印のように作動する。Ｒ−１の摩擦動輪はＲ−２のタイヤを可動させることを示し、Ｆは加動プリーで２列のベルト溝は、第３図の符号Ｅ−３の矢印方向への運動によりベルト７と８が結合を有して第１図のＥ−１の操縦桿を矢印ような引っ張り運動により走行することを示す。Ｐはネジ又はボルトを示し、Ｘは溶接を示す。
【００８】図−３は、第２図に連接する部分を示す。Ｅ−３の前後運動の指示桿を示し、Ｙのテンションロールにベルト７及び８が張られ、左側に操縦桿を有した場合、Ｙ−１テンションロール更にＹ−２のテンションロール（矢印）を経て、ベルトは符号７と７並びに第２図符号７と７に接合を示し、８と８も同様であるＪのベルト止め用ネジから成る。
【００９】図−４は、操縦桿周辺を示す図である。Ｅ−１握り部Ｅ−２の基点ピン又はネジによって操縦桿が支持され、Ｅ−３ピンＥ−４のロットはＥ−５第６図Ｅ−５に結合されることを示し、７及び８はベルトを示し、１１はクラッチ用レバーを示し、１２はワイヤーを示し第１図の符号Ｋに結合を示し、１３は装置の架体で符号Ｅ−１３の握りが水平廻動が行われるように第８図符号１７のようにベアリングが内蔵され１５のナットで締め付けられていることを示す。１６はスナップリングを示し、Ｙはベルトテンションロールを示し、それぞれのＰはネジ又はボルトを示し、操縦桿周辺の詳細については第５図から第８図に示す。
【０１０】図−５は、操縦桿Ｅ−１は方向転換において必要角度まで廻動のため１３−２は車体ブラケット第１図符号１４のブラケットにＰ−３に合体するネジ又はボルトにて固着することを示し、Ｚは水平運動のためのスライダーを示し、Ｐは組立てに必要なネジまたはボルトを示しＸの溶接から成る。
【０１１】図−６は、水平運動部のＺはスライダー示し第４図Ｅ−５とＥ−５の結合をピン又はネジによって成されることを示す。
【０１２】図−７は、第４図の底面を示す。ナット１５は操縦桿を含めた廻動のためのものである。
【０１３】図−８は、操縦桿底辺部一部破断線入りの側面図である。１３−１と１７−１はセンター軸を示し、溶接Ｘにて結合され一体化していることを示す。１８はスラストベアリングを示し、１６のスナップリングから成る。
【０１４】図−９は、第２図のＡ〜Ａの一部断面図を示す。Ａのブラケットは２の車体フレームにネジＰでの固着を示し、ストッパーギヤＭ−２はＤ−２のストッパーにより逆転しないことを示す。４はストッパー軸で第１１図のように成っているＬはバネフックを示し、第１１図のＬにバネが連接することを示す。３はスナップリングを示し、６のナットは、第１０図又は第１０図のように成されていることを示す。
【０１５】図−１０は、摩擦力動部ブラケットＡに結合するクラッチレバー１９及びロットＫの取付け位置を示す。裏面図で矢印のように動くことを示す。
【０１６】図−１１は、クラッチレバー１９の取付け軸４は角形を成している。３はスナップリングを示し、５のスリップライナーは、６によって固着されＫのロットの取付け２０のリング２１の波形ワッシャと２２のスナップリングから成る。
【０１７】図−１２は、ストッパーの取付け状態を示す。Ａのブラケットに４の角軸がＤ−１及びＤ−２が押入支持され角軸の上下中芯にＬ−１との間に第１０図１９のレバーにＬ−２のバネフック、バネによって、操作使用時点において、矢印のようにいずれかに動くことを示す。
【０１８】図−１３は、ナットで第１４図の６−１に締め付けられること示す。
【０１９】図−１４は、摩擦駆動輪及びストッパー取付け軸の拡大図である。Ａのブラケットに４の角軸は３のスナップリングＡの両サイドにはスリップリング５を示し、４−１は角形を成し、第１１図のレバー１９が押入第１３図の６によって６−１が締め付けられることを示し、Ｂは主体軸を示し、Ｂ−１はベアリング合致軸で第１５図の符号Ｂ−３に合致することを示し、ネジ９−１は第１６図９のナットで締め付けられることを示しＸの溶接から成る。
【０２０】図１は、破断線入りの摩擦駆の部品結合状態を示すものである。ＮのカップリングにはＭ−１及びＭ−２の斜めにカットされたギヤでＸは溶着されることを示し、Ｆのベルトプリー及びＲ−１の摩擦駆動輪は１０のリベットで一体化され、Ｂ−３にベアリングが圧入されることを示し、Ｘの溶接から成る。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９３１５６５００
【氏名又は名称】久保 常祐
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| 【出願日】 |
平成１２年２月１７日（２０００．２．１７） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２２４６３５（Ｐ２００１−２２４６３５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年８月２１日（２００１．８．２１） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１０４１１７（Ｐ２０００−１０４１１７） |
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