| 【発明の名称】 |
フットレストの取付構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】竹 田 雅 一
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| 【要約】 |
【課題】収納状態でフットレスト本体がシートバックと干渉するのを防止する。足載せ空間部を拡大する。フットレスト本体の取付け作業を簡易迅速に行う。外観及び居住性を向上させる。
【解決手段】脚部１４とシートクッション１２の後端に側面から見てくの字状の凹部３１を形成する。凹部３１にリヤフィニッシャ３３を固着する。リヤフィニッシャ３３にフットレストブラケット２３をレッグフレーム３５にボルト３７止めするための取付凹部４１を形成する。取付凹部４１にキャップ４３を取付ける。キャップ４３はフットレストブラケット２３に取付けられる枢支軸２５に回動可能に取付ける。キャップ４３の裏面には取付凹部４１に係止される爪部５１を形成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両用シートのシートクッションが脚部に載置され、該脚部の後端に設けられたフットレストブラケットに枢支軸が取付けられ、該枢支軸にフットレスト本体の一端が回動可能に枢支されたフットレストの取付構造において、前記車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられていることを特徴とするフットレストの取付構造。
【請求項２】 車両用シートのシートクッションが脚部に載置され、該脚部の後端に設けられたフットレストブラケットに枢支軸が取付けられ、該枢支軸にフットレスト本体の一端が回動可能に枢支されたフットレストの取付構造において、前記車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられ、該キャップはフットレストブラケットに取付けられた枢支軸に回動可能に取付けられていることを特徴とするフットレストの取付構造。
【請求項３】 車両用シートのシートクッションが脚部に載置され、該脚部の後端に設けられたフットレストブラケットに枢支軸が取付けられ、該枢支軸にフットレスト本体の一端が回動可能に枢支されたフットレストの取付構造において、前記車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられ、該キャップはフットレストブラケットに取付けられた枢支軸に回動可能に取付けられ、該キャップの裏面には前記リヤフィニッシャの取付凹部に係止される爪部が形成されていることを特徴とするフットレストの取付構造。
【請求項４】 車両用シートのシートクッションが脚部に載置され、該脚部の後端に設けられたフットレストブラケットに枢支軸が取付けられ、該枢支軸にフットレスト本体の一端が回動可能に枢支されたフットレストの取付構造において、前記車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられ、該キャップはフットレストブラケットに取付けられた枢支軸に回動可能に取付けられ、該キャップの裏面には前記リヤフィニッシャの取付凹部に係止される爪部が形成され、前記フットレストブラケットの枢支軸にフットレスト本体の一端を回動可能に枢支した状態で、前記キャップを枢支軸を中心に回動させて取付凹部に押圧することによりキャップの爪部が前記リヤフィニッシャの取付凹部に係止されるように形成されていることを特徴とするフットレストの取付構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はフットレストの取付構造に関し、更に詳細に説明すると、車両用シートのシートクッションが脚部に載置され、該脚部の後端に設けられたフットレストブラケットに枢支軸が取付けられ、該枢支軸にフットレスト本体の一端が回動可能に枢支されたフットレストの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用シート等においては、前席の車両用シートの背面側にフットレスト本体が設けられ、後席着座者が車両用シートの背面側に沿う収納状態よりフットレスト本体を下方に回動して使用状態として利用することができるようになされ、車室内の居住性の向上を図っている。
【０００３】図８に示す如く、従来の車両用シート１はシートクッション２に対してシートバック３が前後傾動可能に取付けられ、シートクッション２は脚部４に取付けられ、この脚部４が前後スライド機構等に載置され、固定レールに対して前後移動調節可能になされている。
【０００４】また車両用シート１は、シートクッション２または脚部４の後部にフットレスト本体６が枢支軸７により回動可能に設けられ、このフットレスト本体６が、想像線で示す収納状態で、シートクッション２の後端側に立ち上がり状態となされ、前記フットレスト本体６を下方に回動させることによりフットレスト本体６の使用状態となるように構成されている。
【０００５】また、図７に示す如く、シートクッション２及び脚部４の後端側に凹部４ａを形成し、この凹部４ａにフットレスト本体６を収納する場合には、シートクッション２または脚部４のフレーム側のレッグフレーム４ｂにフットレストブラケット６ａをボルト８で固着し、このフットレストブラケット６ａにフットレスト本体６を枢支した枢支軸７を取付けている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の図８に示す車両用シート１のフットレスト本体６は収納状態でシートクッション２の後端側に立ち上がり状態となされ、フットレスト本体６の使用状態ではフットレスト本体６の足載せ部の長さＬ１だけしか足を載せることができず、足載せ部を拡大するためにフットレスト本体６の長さを長くした場合には、シートバック３の後傾時にシートバック３とフットレスト本体６とが干渉したりする虞れを有するものであった。
【０００７】また、図７に示す如く、シートクッション２及び脚部４の後端側に凹部４ａを形成し、この凹部４ａにフットレスト本体６を枢支軸７により取付ける場合には、想像線で示す如く、フットレスト本体６を下方に回動させ、シートクッション２の後端とフットレスト本体６との間からボルト８止め用のツール１０を挿入し、レッグフレーム４ｂにフットレストブラケット６ａをボルト８止めしなければならず、この場合、シートクッション２の後端とフットレスト本体６との間隔が狭く、作業が困難であり、またボルト８止め状態が外部に露出し、外観見栄えが悪くなる虞れを有していた。
【０００８】本発明の目的は、フットレスト本体の収納状態でフットレスト本体がシートバックと干渉する虞れがなく、フットレスト本体の使用状態でロック機構が不要で然も足載せ空間部を拡大することができ、フットレスト本体の取付け作業を簡易迅速に行え、耐久性及び外観が優れ、車室内の居住性を向上させることのできるフットレストの取付構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のフットレストの取付構造は、車両用シートのシートクッションが脚部に載置され、該脚部の後端に設けられたフットレストブラケットに枢支軸が取付けられ、該枢支軸にフットレスト本体の一端が回動可能に枢支されたフットレストの取付構造において、前記車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられていることを特徴とする。
【００１０】また、本発明の請求項２に記載のフットレストの取付構造は、車両用シートのシートクッションが脚部に載置され、該脚部の後端に設けられたフットレストブラケットに枢支軸が取付けられ、該枢支軸にフットレスト本体の一端が回動可能に枢支されたフットレストの取付構造において、前記車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられ、該キャップはフットレストブラケットに取付けられた枢支軸に回動可能に取付けられていることを特徴とする。
【００１１】また、本発明の請求項３に記載のフットレストの取付構造は、車両用シートのシートクッションが脚部に載置され、該脚部の後端に設けられたフットレストブラケットに枢支軸が取付けられ、該枢支軸にフットレスト本体の一端が回動可能に枢支されたフットレストの取付構造において、前記車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられ、該キャップはフットレストブラケットに取付けられた枢支軸に回動可能に取付けられ、該キャップの裏面には前記リヤフィニッシャの取付凹部に係止される爪部が形成されていることを特徴とする。
【００１２】また、本発明の請求項４に記載のフットレストの取付構造は、車両用シートのシートクッションが脚部に載置され、該脚部の後端に設けられたフットレストブラケットに枢支軸が取付けられ、該枢支軸にフットレスト本体の一端が回動可能に枢支されたフットレストの取付構造において、前記車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられ、該キャップはフットレストブラケットに取付けられた枢支軸に回動可能に取付けられ、該キャップの裏面には前記リヤフィニッシャの取付凹部に係止される爪部が形成され、前記フットレストブラケットの枢支軸にフットレスト本体の一端を回動可能に枢支した状態で、前記キャップを枢支軸を中心に回動させて取付凹部に押圧することによりキャップの爪部が前記リヤフィニッシャの取付凹部に係止されるように形成されていることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明に係るフットレストの取付構造を図面を参照して詳述する。図１乃至図６には本発明に係るフットレストの取付構造の実施の形態が夫々示されており、この実施の形態では車両用シートに本発明を適用した場合として説明するが、これに限定されるものではなく、種々のシートに適用することができる。
【００１４】図３には車両用シートのフロント側の車両用シート１１の側面説明図が示されており、この車両用シート１１はシートクッション１２に対してシートバック１３がリクライニング装置により前後傾動可能に取付けられ、シートクッション１２は脚部１４に取付けられ、この脚部１４が前後スライド機構１５等に載置され、図示しない固定レールに対して前後移動調節可能になされている。
【００１５】図１，図３及び図４に示す如く、前記脚部１４の後端にフットレスト２１が設けられている。このフットレスト２１はフットレストブラケット２３に枢支軸２５が取付けられ、この枢支軸２５にフットレスト本体２７の一端２７ａが回動可能に枢支され、他端２７ｂに足載せ部２９が形成されている。
【００１６】前記フットレスト本体２７が収納状態でシートクッション１２の後端側に立ち上がり状態となされ、前記フットレスト本体２７を下方に回動させることにより足載せ部２９を使用状態とすることができる。
【００１７】前記脚部１４とシートクッション１２の後端に側面から見てくの字状の凹部３１が形成され、この凹部３１にリヤフィニッシャ３３が取付けられている。このシートクッション１２側の凹部３１はシートクッション１２をパネルフレームから形成した場合に、パネルフレームの後部の下部の空間を利用して形成することができる。
【００１８】前記フットレスト本体２７が前記くの字状の凹部３１と対応する側面略三角形状に形成されている。また図１に想像線で示す如く、前記フットレスト本体２７が凹部３１に収納状態で、フットレスト本体２７に形成された足載せ部２９が前記シートクッション１２の後部のくの字状の凹部３１の上部辺３１ａと対向する位置に設けられている。
【００１９】図１に示す如く、前記フットレスト本体２７の使用状態で、前記フットレスト本体２７の足載せ部２９の先端と前記シートクッション１２のくの字状の凹部３１の上部辺３１ａの先端との間に空間部Ｗが形成され、前記フットレスト本体２７の足載せ部２９の長さＬ１と共に足載せ空間部Ｌが拡大される。このフットレスト本体２７の足載せ空間部Ｌが拡大これることにより、使用範囲が広がり、リラックス姿勢が取り易く、利便性及び快適性を向上させることができる。
【００２０】図２に示す如く、前記凹部３１のリヤフィニッシャ３３には、前記フットレストブラケット２３をシートフレーム側のレッグフレーム３５にボルト３７止めするための角穴からなる取付凹部４１が左右一対形成されている。この取付凹部４１にはフットレストブラケット２３のボルト３７止め後にキャップ４３が取付けられる。
【００２１】前記キャップ４３は、図５及び図６に示す如く、取付凹部４１の前面側を被覆する大きさの板体４５と、この板体４５より前方に突出するアーム部４７と、このアーム部４７の先端に形成された左右一対の軸支部４９とを有している。この軸支部４９が前記フットレストブラケット２３に取付けられた枢支軸２５に回動可能に取付けられている。
【００２２】前記キャップ４３の板体４５の裏面には左右一対の取付凹部４１に係止される爪部５１が形成されている。この爪部５１は左右一対の取付凹部４１の両側に夫々係止させるために左右一対形成されている。
【００２３】前記キャップ４３の軸支部４９とフットレスト本体２７の一端２７ａをフットレストブラケット２３に取付けられた枢支軸２５に回動可能に枢支した状態で、前記フットレスト本体２７を枢支軸２５を中心に回動させて取付凹部４１に押圧すると、キャップ４３の板体４５も取付凹部４１に押圧され、キャップ４３の板体４５に形成された爪部５１が前記リヤフィニッシャ３３の取付凹部４１の側部に夫々係止される。
【００２４】次いで、フットレスト本体２７を枢支軸２５を中心に回動させ、フットレスト本体２７を使用状態としても、キャップ４３の板体４５は取付凹部４１の側部に夫々係止された爪部５１の係止状態を保持することにより前方に引き出されることはない。
【００２５】
【発明の効果】以上が本発明に係わるフットレストの取付構造の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のフットレストの取付構造によれば、車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられているので、フットレスト本体の収納状態でフットレスト本体がシートバックと干渉する虞れがなく、フットレスト本体の使用状態でロック機構が不要で然も足載せ空間部を拡大することができ、フットレスト本体の取付け作業を簡易迅速に行え、耐久性及び外観を向上させることができる。
【００２６】また、本発明の請求項２に記載のフットレストの取付構造によれば、車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられ、該キャップはフットレストブラケットに取付けられた枢支軸に回動可能に取付けられているので、フットレスト本体の収納状態でフットレスト本体がシートバックと干渉する虞れがなく、フットレスト本体の使用状態でロック機構が不要で然も足載せ空間部を拡大することができ、フットレスト本体の取付け作業を簡易迅速に行え、耐久性及び外観を向上させることができる。
【００２７】また、本発明の請求項３に記載のフットレストの取付構造によれば、車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられ、該キャップはフットレストブラケットに取付けられた枢支軸に回動可能に取付けられ、該キャップの裏面には前記リヤフィニッシャの取付凹部に係止される爪部が形成されているので、フットレスト本体の収納状態でフットレスト本体がシートバックと干渉する虞れがなく、フットレスト本体の使用状態でロック機構が不要で然も足載せ空間部を拡大することができ、フットレスト本体の取付け作業を簡易迅速に行え、耐久性及び外観を向上させることができる。
【００２８】また、本発明の請求項４に記載のフットレストの取付構造によれば、車両用シートの後端に凹部が形成され、該凹部にリヤフィニッシャが固着され、該リヤフィニッシャには前記フットレストブラケットをシートフレーム側のレッグフレームにボルト止めするための取付凹部が形成され、該取付凹部にキャップが取付けられ、該キャップはフットレストブラケットに取付けられた枢支軸に回動可能に取付けられ、該キャップの裏面には前記リヤフィニッシャの取付凹部に係止される爪部が形成され、前記フットレストブラケットの枢支軸にフットレスト本体の一端を回動可能に枢支した状態で、前記キャップを枢支軸を中心に回動させて取付凹部に押圧することによりキャップの爪部が前記リヤフィニッシャの取付凹部に係止されるように形成されているので、フットレスト本体の収納状態でフットレスト本体がシートバックと干渉する虞れがなく、フットレスト本体の使用状態でロック機構が不要で然も足載せ空間部を拡大することができ、キャップを枢支軸を中心に回動させて取付凹部に押圧するだけでキャップの爪部を取付凹部に係止することができ、フットレスト本体の取付け作業を簡易迅速に行え、耐久性及び外観を向上させることができる。
【００２９】本発明によれば、フットレスト本体の収納状態でフットレスト本体がシートバックと干渉する虞れがなく、フットレスト本体の使用状態でロック機構が不要で然も足載せ空間部を拡大することができ、フットレスト本体の取付け作業を簡易迅速に行え、耐久性及び外観が優れ、車室内の居住性を向上させることのできるフットレストの取付構造を得ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２１００８９
【氏名又は名称】ジョンソン コントロールズ オートモーティブ システムズ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年１月２５日（２０００．１．２５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７４１７０
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 修
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２０４５８１（Ｐ２００１−２０４５８１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年７月３１日（２００１．７．３１） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１５８１３（Ｐ２０００−１５８１３） |
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