| 【発明の名称】 |
ヘルメット |
| 【発明者】 |
【氏名】山本 拓
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| 【要約】 |
【課題】二輪車の運転に際し着用するヘルメットは、着用時間が長時間に及ぶと頭部が蒸れて暑くとても不快に感じ、また、耐衝撃性からヘルメット自体も重く首や肩へ負担がかかり疲労の原因ともなっており、安全性の向上を目的として着用するヘルメットが、逆に安全走行を脅かす存在になっている。このことから、衝撃強度を低下させることなくヘルメットの自重を軽減すると共に、通気性をも向上することができるヘルメットを提供する。
【解決手段】ヘルメット１の本体２の素材にマグネシウム合金を用いる。これによって、耐衝撃強度を低下させることなくヘルメット１の自重を軽減することができ、また、頭部より発生した蒸気は走行時に受ける風圧によりパット部材３を通過し、さらに、ヘルメット１の本体２をも通過して大気中に発散されるため、ヘルメット内部の蒸れを防止することもできる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】マグネシウム合金を素材に用いて成ることを特徴とするヘルメット【請求項２】本体をマグネシウム合金から成型し、その内部に通気性を有するパッド部材を着装して成ることを特徴とするヘルメット |
【発明の詳細な説明】【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、頭部保護のために着用するヘルメットに関するものである。
【０００２】
【従来技術と問題点】従来、ヘルメットは頭部を保護する目的として、オートバイ等の二輪車を運転する時や建設現場また工場での作業の時に着用されている。さらに、近年になって小学生等の児童が自転車を運転する時、また、中学生の自転車通学の際にヘルメットの着用を義務付けている地区もあり、従来に増しヘルメットは多く使用されている。
【０００３】そして、ヘルメットの多くは樹脂素材から成型されており、その成型されたドームの内部にパッドや取り付けベルト等の付帯品が組み込まれて完成品のヘルメットとなっている。そのヘルメットは、着用時間が長時間に及ぶと頭部が蒸れて暑くとても不快に感ずるもので、特に夏場におけるヘルメットの着用は極めて不快であり、そして夏場オートバイ等の二輪車の運転時、頭部から流れ出た汗が目に入り目が痛くて開けていられなくなることも時にはある。
【０００４】また、特にオートバイ等の二輪車を運転するときに被るヘルメットは強度を要求されるため厚みもあり、よって樹脂の使用量も多くなることからヘルメット自体も重く、そして運転時は前傾姿勢となるため、重いヘルメットを被った頭部を支える首は相当な負担を強いられており疲労の原因ともなっている。これらのことから、ライダーは苛酷な条件下で二輪車の運転をしなければならず、安全性の向上を目的として着用するヘルメットが、逆に安全走行を脅かす存在になっている。
【０００５】
【目的】本発明は上述した問題点に鑑みてなされたもので、衝撃強度を低下させることなくヘルメットの自重を軽減すると共に、通気性をも向上することができるヘルメットを提供することを目的とする。
【０００６】
【問題を解決するための手段】本発明の要旨とするところは、マグネシウム合金を素材に用いて成ることを特徴とするヘルメットである。ヘルメットは、頭部のみ保護するタイプや顔まで含め保護するフルフェースのタイプ、また、児童が自転車を運転する時に被るキャップタイプや自転車競技に使用されるタイプ、さらには、建設現場や工場作業で使用されるあらゆるタイプのヘルメットを含むものである。
【０００７】本発明のヘルメットを説明すると、ダイキャストや鋳造等の加工方法によって成型された本体に、頭部また頬等の顔部と接するパット部材が内装され、さらに、パット部材あるいは本体に頭部被着用のベルト等の部材も設けられている。また、本体は適宜好適手段によって一部また内外を含む全部を着色したり、より耐錆を向上させるための諸処理を実施してもよい。
【０００８】本体を成型する方法も特に限定するものではなく、適宜好適手段により成型すればよい。また、一回の成型で本体を完成させてもよいが、成型工程を複数回設ける等することによって、その成型工程の間に異種素材から成る好適部材を挟込み本体を完成させてもよい。そのとき、異種素材からなる部材は通気性を有する素材、また通気可能な部材（メッシュ部材等）を用いるのがよい。
【０００９】本体に内装されるパット部材も特にその素材を限定するものではなく、適宜好適素材を用いて製作すればよい。また、その素材も通気性を有するものを用いるのがよく、さらには、空気等の気体を通過させ水分等の液体を阻止する素材を用いてもよい。
【００１０】
【作用】本発明のヘルメットは以上のように構成されているので、体温によって暖められた空気と発汗により発生した蒸気が内装のパット部材を通過すると、さらにその蒸気はヘルメット本体（外装）を通過して大気中に出る。すなわち、頭部より発生した蒸気は走行時の風圧等によってパット部材を通過し、さらにヘルメット本体をも通過して大気中に発散されヘルメット内が換気される。
【００１１】
【実施例】本発明のヘルメットの一実施例を以下図面に従って説明すると、図１は、本発明に係わるヘルメットを示す一部断面正面図であり、１はヘルメット、２はその本体、３は本体２の内部に設けられているパッド部材、４はヘルメット１を装着するための装着ベルトである。図ではパッド部材２が本体２の内壁と全て接しているが、一部分のみ接するようにしてもよい。
【００１２】図２は、他の一例のヘルメットを示す一部断面正面図であり、３１の内装部材は、板状の素材が適宜組み合わされて内装部材と成されているものである。図３は、異種素材からなる部材を挟込んだヘルメットを示す一部断面正面図であり、外側本体２１と内側本体２２の間に異種素材から成る部材５が挟み込まれているものである。図４は、ヘルメットの種類の一例を示す図であり、（ａ）はフルフェースタイプのヘルメット、（ｂ）はキャップタイプのヘルメットを示すものである。
【００１３】マグネシウム合金の規格は、構造材用マグネシウム合金はそれぞれの用途に応じて、Ａｌ、Ｚｎなど添加元素を加えて使用する。構造材として使用されるマグネシウム合金は結晶微細化方法の違いにより、Ｍｇ−Ａｌ系およびＭｇ−Ｚｎ系の２種類に大別される。鋳造用マグネシウム合金（含：ダイキャスト用合金）の合金元素としては、強度と鋳造性を得るための基本元素Ａｌ、Ｚｎ、結晶微細化のためのＺｒ、耐熱性を持たせる希土類元素がある。
【００１４】マグネシウム合金の加工は、砂型鋳造法、金型鋳造法、精密鋳造法、ダイキャスト法、チクソモールディング（チクソキャスティング）法がある。大量生産にはダイキャスト法やチクソモールディング法が適している。
【００１５】ダイキャスト法は、ホットチャンバー方式とコールドチャンバー方式があり、ホットチャンバー方式とは、ダイキャストマシンの射出系を溶湯の中にセットしてあるものであり、この方式はゲートまで速く湯を送ることができるので有利である。コールドチャンバー方式は、射出圧力を高く保持できるのでヒケなどに対して有効である反面、スライドコアがあると高圧によりその部分の形状が不安定なり易い。
【００１６】チクソモールディング（チクソモールド）法は、チップを原料として成形機のシリンダー内をスクリューで移動させることにより、加熱と回転による摩擦熱でマグネシウムチップは半溶融状態で成形するため、鋳造欠点の少ない成形品を得ることができる。
【００１７】表１は、鋳造用マグネシウム合金の化学組成と機械的性質を示し、表２は、ダイキャスト用マグネシウム合金地金（ＪＩＳ Ｈ ２２２２とＡＳＴＭの関係）を示し、表３は、ダイキャスト用マグネシウム合金の代表的な物理的・機械的性質を示すものである。
【００１８】
【表１】
【００１９】
【表２】
【００２０】
【表３】
【００２１】
【効果】本発明のヘルメットは以上のように、マグネシウム合金を素材として用いているので、耐衝撃強度を低下させることなくヘルメットの自重を軽減すると共に通気性を向上することができる。これにより、首等の筋肉への負担も軽減され、また頭部が蒸されるもことなく、さらには、頭部の回頭性も向上することから周囲の状況を即座に把握することができるためライダーは安全且つ快適に運転することができ、交通安全に多大な貢献をするものである。
【００２２】そして、ヘルメット本体にマグネシウム合金を用いていることから材料自体のリサイクル性もよく、リサイクル法によるメーカーの回収問題等も容易に解決するもので、また、リサイクルに要するエネルギーも極めて少なく、環境にも十分配慮されたものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９９０１４８６４
【氏名又は名称】全国防災事業協業組合
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| 【出願日】 |
平成１２年６月１３日（２０００．６．１３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７１２３８
【弁理士】
【氏名又は名称】加藤 恒久
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３５５１１７（Ｐ２００１−３５５１１７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１２月２６日（２００１．１２．２６） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１７６６４４（Ｐ２０００−１７６６４４） |
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