| 【発明の名称】 |
両軸受リールのハンドル取付構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】桜井 智治
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| 【要約】 |
【課題】丸形金属製の両軸受リールに採用しても高級感が得られ、かつハンドル外側面への糸絡みやゴミの付着を可及的に防止できるようにする。
【解決手段】両軸受リールのハンドル取付構造は、雄ねじ部３０ａが形成されたハンドル軸３０の先端にハンドル２を回転不能に取り付けるための構造であって、ハンドルアーム２ａと、ナット２８と、リテーナ２９とを備えている。ハンドルアーム２ａは、ハンドル軸３０の先端に回転不能に装着される小判孔２ｃと、その外側面の小判孔２ｃの周囲に所定深さで凹んで形成された非円形の収納凹部２ｄとを有している。ナット２８は、ハンドル軸３０の先端に螺合する多角形のナット部２８ａを有している。リテーナ２９は、収納凹部２ｄにハンドルアーム２ａの外側面と実質的に面一に収納され、ナット２８のナット部２８ａに係合してナット２８の回り止めを行う。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】ねじ部が形成された両軸受リールのハンドル軸の先端にハンドルを回転不能に取り付けるための両軸受リールのハンドル取付構造であって、前記ハンドル軸の先端に回転不能に装着される装着孔と、その外側面の前記装着孔の周囲に所定深さで凹んで形成された非円形の収納凹部とを有するハンドルアームと、前記ハンドル軸の先端に螺合する多角形の外周部を有するナットと、前記収納凹部に前記ハンドルアームの外側面と実質的に面一に収納され、前記ナットの外周部に係合して前記ナットの回り止めを行う回り止め部材と、を備えた両軸受リールのハンドル取付構造。
【請求項２】前記回り止め部材は、金属板材製である、請求項１に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
【請求項３】前記回り止め部材は、前記収納凹部の縁部の形状に沿った外形を有している、請求項１又は２に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
【請求項４】前記収納凹部は、前記ハンドル軸の周囲に形成された大径部と、前記大径部から離反した位置に形成された小径部と、両部を包絡線で連結する連結部とからなる略雨滴形状の縁部を有し、前記回り止め部材は、前記雨滴形状の外形を有している、請求項３に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
【請求項５】前記回り止め部材は、前記小径部に相当する部分に前記収納凹部で前記ハンドルアームにねじ止めされるねじ止め部が形成され、前記大径部に相当する部分に前記ナットの外周部に係合する係合孔が形成されている、請求項４に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
【請求項６】前記ねじ止め部は、頭部と頭部より小径のねじ部とを有するねじ部材の前記ねじ部が貫通可能な貫通孔と、前記頭部を収納可能な収納部とを有する、請求項５に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
【請求項７】前記ナットは、所定長さで六角形状に形成されたナット部と前記ナット部より小径の袋部とを有する金属製の六角袋ナットである、請求項１から６のいずれかに記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
【請求項８】前記ナット部の所定長さは、前記回り止め部材の厚みの０．８〜１．３倍の範囲である、請求項７に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハンドル取付構造、特に、先端にねじ部が形成された両軸受リールのハンドル軸の前記先端にハンドルを回転不能に取り付けるための両軸受リールのハンドル取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ハンドル軸にドラグ機構を有する両軸受リールにおいて、側面視略円形で金属製のリール本体を有する丸形の両軸受リールが知られている。この種の丸形の両軸受リールては、ハンドル軸の先端に取り付けられるハンドルは、通常、ナットによって締め付け固定されている。このナットには、ドラグ機構のスタードラグを逆転したときの緩みを防止するために、回り止め部材が取り付けられている。
【０００３】ハンドルは、ハンドル軸に装着される板状のハンドルアームと、ハンドルアームの一端又は両端に取り付けられた把手とを有している。回り止め部材は、略雨滴状の金属製の板状部材で構成され、ハンドルアームのリール本体と逆側の面（ハンドル外側面）に装着されている。回り止め部材には、ナットの周囲の角部を係止可能な星形の係止孔が形成されている。そして回り止め部材をハンドルアームにねじ止めすることで、ナットの緩み止めを行っている。このような構成では、回り止め部材はハンドルアームの外側面から僅かに突出し、さらにナットが回り止め部材から外方に突出している。また、回り止め部材を止めるためのビスの頭部も回り止め部材から突出している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようにナットや回り止め部材がハンドルアームから突出すると、突出部分に魚の餌やゴミ等が付着しやすく、また糸絡みが発生しやすい等の問題がある。
【０００５】そこで、丸形以外の両軸受リールでは、合成樹脂製の回り止め部材でナットとハンドル軸の端部を滑らかに覆うように構成しているものがある。しかし、金属製の丸形の両軸受リールの場合、このような合成樹脂製の回り止め部材を用いると、全体のデザインの統一性が失われ、高級感がある外観が得られにくい。
【０００６】本発明の課題は、丸形金属製の両軸受リールに採用しても高級感が得られ、かつハンドル外側面への糸絡みやゴミの付着を可及的に防止できるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リールのハンドル取付構造は、ねじ部が形成された両軸受リールのハンドル軸の先端にハンドルを回転不能に取り付けるための構造であって、ハンドルアームと、ナットと、回り止め部材とを備えている。ハンドルアームは、ハンドル軸の先端に回転不能に装着される装着孔と、その外側面の装着孔の周囲に所定深さで凹んで形成された非円形の収納凹部とを有している。ナットは、ハンドル軸の先端に螺合する多角形の外周部を有している。回り止め部材は、収納凹部にハンドルアームの外側面と実質的に面一に収納され、ナットの外周部に係合してナットの回り止めを行う部材である。
【０００８】このハンドル取付構造では、ハンドルアームの外側面に配置される回り止め部材がハンドルアームに形成された収納凹部に収納され、ハンドルアームの外側面と回り止め部材の表面とが面一になる。このため、ハンドルアームの外側面から突出するのがナットだけになり、丸形金属製の両軸受リールに採用しても高級感が得られ、かつハンドル外側面への糸絡みやゴミの付着を可及的に防止できるようになる。
【０００９】発明２に係る両軸受リールのハンドル取付構造は、発明１に記載の構造において、回り止め部材は、金属板材製である。この場合には、回り止め部材に強度が高い金属を用いるので、肉厚を薄くすることができ、収納凹部の深さを浅くすることができる。
【００１０】発明３に係る両軸受リールのハンドル取付構造は、発明１又は２に記載の構造において、回り止め部材は、収納凹部の縁部の形状に沿った外形を有している。この場合には、回り止め部材と収納凹部との隙間が少なくなり、隙間に異物が貯まりにくくなる。また、回り止め部材を収納凹部で回り止めでき、回り止め部材の係止構造が簡素になる。
【００１１】発明４に係る両軸受リールのハンドル取付構造は、発明３に記載の構造において、収納凹部は、ハンドル軸の周囲に形成された大径部と、大径部から離反した位置に形成された小径部と、両部を包絡線で連結する連結部とからなる略雨滴形状の縁部を有し、回り止め部材は、雨滴形状の外形を有している。この場合には、回り止め部材でナットの回り止めを行いかつ回り止め部材自身の回り止めを行う構造を簡素でかつ最小の面積で実現できる。
【００１２】発明５に係る両軸受リールのハンドル取付構造は、発明４に記載の構造において、回り止め部材は、小径部に相当する部分に収納凹部でハンドルアームにねじ止めされるねじ止め部が形成され、大径部に相当する部分にナットの外周部に係合する係合孔が形成されている。この場合には、回り止め部材を収納凹部にねじ止めすることにより、回り止め部材の回り止めを行える。
【００１３】発明６に係る両軸受リールのハンドル取付構造は、発明５に記載の構造において、ねじ止め部は、頭部と頭部より小径のねじ部とを有するねじ部材のねじ部が貫通可能な貫通孔と、頭部を収納可能な収納部とを有する。この場合には、回り止め部材の回り止めをねじ部材により行っても、ねじ部材の頭部が回り止め部材から突出しにくくなり、頭部と回り止め部材との間に釣り糸がくいこみにくくなる。このため、ハンドル外側面への糸絡みをさらに防止できる。
【００１４】発明７に係る両軸受リールのハンドル取付構造は、発明１から６のいずれかに記載の構造において、ナットは、所定長さで六角形状に形成されたナット部とナット部より小径の袋部とを有する金属製の六角袋ナットである。この場合には、ナットの袋部でハンドル軸の先端を覆うことができるので、袋部の形状を滑らかな凸面にすることにより、ハンドル外側面への糸絡みやゴミの付着をさらに防止できる。
【００１５】発明８に係る両軸受リールのハンドル取付構造は、発明７に記載の構造において、ナット部の所定長さは、回り止め部材の厚みの０．８〜１．３倍の範囲である。この場合には、ナット部がほとんど回り止め部材の外側に突出せず、ナット部が手に触れたり釣り糸に接触したりする可能性が減少する。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１〜図３において、本発明の一実施形態を採用した両軸受リールは、ベイトキャスト用の丸形の両軸受リールである。このリールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。
【００１７】〔ハンドルの構成〕ハンドル２は、板状のアーム部２ａと、アーム部２ａの両端に回転自在に装着された把手２ｂとを有するダブルハンドル形のものである。アーム部２ａは、図３に示すようにハンドル軸３０の先端に回転不能に装着されており、ナット２８によりハンドル軸３０に締結されている。ハンドル軸３０の先端は他の部分より小径であり、その外周面に雄ねじ部３０ａと平行な面取り部３０ｂとが形成されている。ナット２８は、雄ねじ部３０ａに螺合してアーム部２ａをハンドル軸３０に締結している。
【００１８】アーム部２ａのハンドル軸３０装着部分には、図２に示すように、小判孔２ｃが形成されており、小判孔２ｃが面取り部３０ｂに係合することによりアーム部２ａは、ハンドル軸３０に回転不能に係止される。この小判孔２ｃの周囲には、大径部と大径部から離反した小径部と両部を連結する包絡線とで構成された略雨滴状の収納凹部２ｄが形成されている。
【００１９】ナット２８は、アーム部２ａの収納凹部２ｄに装着されたリテーナ２９により回り止めされている。ナット２８は、所定長さで六角形状に形成されたナット部２８ａと、ナット部２８ａより小径で徐々に縮径する略円錐台形状の袋部２８ｂとを有する六角袋ナットである。ナット部２８ａの軸方向の長さ（所定長さ）は、リテーナ２９の厚みの０．８〜１．３倍の範囲である。このような範囲にナット部２８ａの軸方向長さが設定されると、ナット部２８ａがリテーナ２９の外面からほとんど突出せず、その部分が手に触れたり、釣り糸に接触する可能性が少なくなる。袋部２８ｂは先端が滑らかに丸められて釣り糸が引っ掛かりにくい構造である。
【００２０】リテーナ２９は、大径部と大径部から離反した小径部と両部を連結する包絡線とで構成された収納凹部２ｄの縁部に沿った外形を有する略雨滴状のステンレス鋼などの金属製の板状部材であり、その板厚は、収納凹部２ｄの深さに略等しい。この結果、リテーナ２９は、アーム部２ａの外側面と略面一に装着されている。リテーナ２９の大径部に対応する部分には、ナット部２８ａの外周角部を係止可能な１２個の角部を星形の係止孔２９ａが形成されている。また、小径部に対応する部分には脱落防止及び回り止め用の頭部とねじ部とを有する小ねじ２９ｂが装着され、小ねじ２９ｂにより、リテーナ２９はアーム部２ａに止められている。このリテーナ２９の小ねじ装着部分には円形の装着凹部２９ｃが形成されており、小ねじ２９ｂの頭部がアーム部２ａの外面から突出しないようになっている。このように、リテーナ２９及び小ねじ２９ｂがアーム部２ａから突出しないので、釣り糸がそれらに引っ掛かったり、食い込んだりしにくくなる。
【００２１】〔リール本体の構成〕リール本体１は、例えばアルミニウム合金やマグネシウム合金などの金属製の部材であり、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー６及び第２側カバー７とを有している。リール本体１の内部には糸巻用のスプール１２がスプール軸２０（図３）を介して回転自在かつ着脱自在に装着されている。第１側カバー６は、スプール軸方向外方から見て円形であり、第２側カバー７は、２つの交差する外周円で構成されたひょうたん型である。
【００２２】フレーム５内には、図３に示すように、スプール１２と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチレバー１７と、スプール１２内に均一に釣り糸を巻くためのレベルワインド機構１８とが配置されている。またフレーム５と第２側カバー７との間には、ハンドル２からの回転力をスプール１２及びレベルワインド機構１８に伝えるためのギア機構１９と、クラッチ機構２１と、クラッチレバー１７の操作に応じてクラッチ機構２１を制御するためのクラッチ制御機構２２と、スプール１２を制動するドラグ機構２３と、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロール機構２４とが配置されている。また、フレーム５と第１側カバー６との間には、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための遠心ブレーキ機構２５が配置されている。
【００２３】〔フレームの構成〕フレーム５は、図３〜図６に示すように所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された１対の側板８，９と、これらの側板８，９を一体で連結する上下の連結部１０ａ，１０ｂとを有している。１対の側板８，９のうち、ハンドル２装着側の図３右側の側板９と第２側カバー７とで、第１円筒部１１ａと第１円筒部１１ａと略同径の第２円筒部１１ｂとが構成される。第１円筒部１１ａは、内部に円柱状の第１空間を有しており、第２円筒部１１ｂは、第１円筒部１１ａの外周円と交差するように前下方に偏芯して外周円が配置されかつ第１円筒部１１ａのスプール軸方向に突出し内部に第１空間と連通する第２空間を有している。また、第１円筒部１１ａと第２円筒部１１ｂとは、外周面の一部がスプール軸方向で重なり合っている。
【００２４】また、図３左側のハンドル装着側と逆側の側板８は、スプール軸方向から見て円形の内部に空間を有する扁平有底筒状の部材である。側板８の中心部よりやや上方には、スプール１２を着脱するための円形の開口８ａが形成されている。この開口８ａの内周面には、雌ねじ部８ｂが形成されている。雌ねじ部８ｂには、スプール１２の回転軸であるスプール軸２０の左端を支持するスプール支持部１３が着脱自在に装着されている。
【００２５】スプール支持部１３は、図１，図３及び図６に示すように、開口８ａに着脱自在に装着されるリング部１４と、リング部１４の内周側にリング部１４と同芯に配置された有底筒状の軸受部１５と、リング部１４と軸受部１５とを連結するとともにスプール支持部１３を回動操作するための操作凸部１６とを有している。これらの各部は一体成形された合成樹脂又は金属製の部材である。
【００２６】リング部１４の外周面には開口８ａに形成された雌ねじ部８ｂに螺合する雄ねじ部１４ａが形成されている。リング部１４の内周面には、遠心ブレーキ機構２５のブレーキライナー６８が固定されている。
【００２７】軸受部１５の内周面には、スプール軸２０の一端を回転自在に支持するための軸受２６ｂが装着されている。また底部には、キャスティングコントロール機構２４の摩擦プレート５１が装着されている。
【００２８】操作凸部１６は、リング部１４と軸受部１５とを連結するように直径に沿って配置されており、軸方向外方に向かって凸に湾曲して形成されている。この結果、操作凸部１６の両側に開口１６ａ，１６ａが形成される。この開口１６ａからスプール１２の側部が臨めるとともに、そこに指先を入れることができる。
【００２９】右側の側板９は、図５に示すように、側板８と同径の扁平有底筒状の装着部９ａと、装着部９ａの斜め前下方の縁部に装着部９ａの外周円と交差する外周円となるように偏芯して形成された突出部９ｂとを有している。突出部９ｂは、三日月状に円弧で形成されている。装着部９ａの底部には、後述するピニオンギア３２が支持されるボス部９ｃが形成されている。また、ボス部９ｃの両側には、第２側カバー７を位置決めするための２本の位置決めピン９ｄ，９ｅが立設されている。位置決めピン９ｄ，９ｅの先端は、小径の頭部が形成されており、頭部が第２側カバー７に形成された位置決め孔７ｅに挿入されることで、側板９と第２側カバー７とが位置決めされる。
【００３０】さらに、ボス部９ｃの斜め前下方には、ハンドル軸３０の基端を支持するボス部９ｆが形成されている。ボス部９ｆは、装着部９ａの外周円と突出部９ｂの外周円とが重複する部分に形成されている。また、ボス部９ｃと位置決めピン９ｅとの間には、クラッチ制御機構２２のクラッチプレート５５を案内する案内部９ｇが扇形に僅かに凹んで形成されている。装着部９ａの前側の縁部から突出部９ｂの底部にかけて、レベルワインド機構２５のギア部材６３ａ（図１１）を配置するための内外周を貫通する切欠き部９ｉが形成されている。この切欠き部９ｉを塞ぐために、ギア部材６３ａの外縁に沿うような円弧状に湾曲したカバー部材４１が着脱自在に装着されている。突出部９ｂには、斜め前下方への偏り部分から三日月部分の外縁に沿って円弧状に湾曲した縁部９ｈが形成されている。この縁部９ｈは、突出部９ｂにおいて、２つの外周円が交差する位置まで形成されている。
【００３１】上側の連結部１０ａは、側板８，９の外形と同一面に配置されており、下側の連結部１０ｂは、前後に１対設けられており、外形より内側に配置されている。下側の連結部１０ｂには、図４及び図７に示すように、リールを釣り竿に装着するための前後に長い、たとえばアルミニウム合金等の金属製の竿装着脚部４がリベット止めされている。竿装着脚部４の裏面には、円形凹部からなる滑り止め部４ａが両端部を中心に多数形成されている。この円形凹部からなる滑り止め部４ａは、プレス加工により設けられており、加工硬化作用によって竿装着脚部４自体の曲げ剛性を向上させてもいる。
【００３２】〔第１側カバーの構成〕第１側カバー６は、図６，図８，図９に示すように、スプール１２の着脱を可能にするために側板８に揺動自在に装着されフレーム５に対して開閉可能である。第１側カバー６は、図３及び図４に示す閉姿勢から図１及び図６に示す開姿勢に揺動自在である。第１側カバー６は、側板８の外方を覆う円板状のカバー本体３３と、カバー本体３３を揺動自在に支持するための揺動軸３４と、カバー本体３３を側板８から離反する方向に付勢するコイルばね３５とを有している。
【００３３】カバー本体３３は、側板８を覆うように外方に僅かに凸に湾曲した金属製の部材であり、意匠性の向上を図るとともに軽量化を図るために外周部に直径が異なる多数の丸孔３３ｂが周方向及び径方向に間隔を隔てて設けられている。カバー本体３３の外周側の内面には、揺動軸３４を固定するためのねじ穴３３ａが形成されている。ねじ穴３３ａの周囲には、外周縁部から中心側に突出するボス部３３ｃが形成されており、ボス部３３ｃの底部との境界部分には、略周方向に沿って直線的に切り欠かれた係止部３３ｄが形成されている。また、カバー本体３３ａの中心よりやや偏倚した内面には、内方に突出する取付部３３ｅ（図３）が形成されている。取付部３３ｅは、カバー本体３３が側板８に装着されたとき、スプール支持部１３の操作凸部１６に近接した位置にスプール支持部１３に当接可能に配置され、スプール支持部１３が緩み方向に回転しないようにしている。
【００３４】カバー本体３３の内面側には、丸孔３３ｂから内部への異物や液体の浸入を防止するためのシール部材４２が装着されている。シール部材４２は、たとえば、ＡＢＳ樹脂(アクリルニトリル−ブタジエン−スチレン)等の合成樹脂製であり、かつ内部が見えるような透光性を有している。シール部材４２は、図９に示すように、カバー本体３３の湾曲に合わせた形状で外方に凸に湾曲しており、カバー本体３３の縁部の内側に沿った外径を有している。シール部材４２のボス部３３ｃに沿った部分では、係止部３３ｄに係止されるような凹部４２ａが形成されている。また内面には、取付部３３ｅを覆うような筒部４２ｂを有している。この筒部４２ｂを貫通してビス４２ｃが取付部３３ｅにねじ込まれており、凹部４２ａと筒部４２ｂとによりシール部材４２は、第１側カバー６の裏面に固定されている。すなわち、シール部材４２を第１側カバー６に装着する際には、凹部４２ａを係止部３３ｄに差し込んだ後に、筒部４２ｂを取付部３３ｅにかぶせる。そして、ビス４２ｃを取付部３３ｅにねじ込んでシール部材４２を第１側カバー６の内面に固定する。
【００３５】揺動軸３４の先端には、図１０に示すように、ねじ穴３３ａにねじ込まれるねじ部３４ａが形成されており、ねじ部３４ａに隣接して大径の工具係止部３４ｂが形成されている。ねじ部３４ａはカバー本体３３にねじ込まれ、これにより揺動軸３４がカバー本体３３に固定されている。
【００３６】揺動軸３４の外周側には、側板８を貫通してパイプ部材３６が同芯に配置されている。揺動軸３４の先端はパイプ部材３６に回転自在に支持され、基端側は側板９に回転自在に支持され、さらに、第２側カバー７から外方に突出している。パイプ部材３６は、揺動軸３４を回転自在支持するとともに軸方向移動不能に支持する。パイプ部材３６の先端には大径部３６ａが形成されており、大径部３６ａ内に揺動速度を規制するためのＯリング３７が装着されている。
【００３７】大径部３６ａと側板８との間には揺動軸３４の外周側にコイルばね３５が圧縮状態で装着されている。パイプ部材３６の大径部３６ａを除く部分の外周面には、平行な面取り部３６ｂが形成されており、側板８には面取り部３６ｂを軸方向移動自在かつ回転不能に支持するための小判孔３８ａを有する支持部材３８がねじ止めされている。パイプ部材３６の基端には揺動軸３４の軸方向の移動を規制する規制円板３９が止め輪３９ａにより固定されている。この規制円板３９と大径部３６ａとでパイプ部材３６を挟持することで、揺動軸３４は、パイプ部材３６に対して軸方向に移動不能に支持される。またこの規制円板３９が側板８に当接することにより、第１側カバー６が開くときの軸方向位置が決定される。これにより、第１側カバー６は、側板８に揺動自在かつ軸方向に所定距離移動可能に装着され側板８に対して脱落することなく開閉自在となっている。
【００３８】揺動軸３４の基端部には、ねじ部３４ｃが形成されており、ねじ部３４ｃは、第１側カバー６を開閉操作するための操作部材である着脱ナット４０にねじ込まれている。着脱ナット４０は、第２側カバー７に回転自在かつ軸方向移動不能に装着されている。この着脱ナット４０を反時計回りに回転させて着脱ナット４０からねじ部３４ｃを離反させると、揺動軸３４は、コイルばね３５に付勢されて図４左方に移動する。するとカバー本体３３も左方に移動して第１側カバー６が開く。第１側カバー６が開くと自重により揺動する。このときの揺動速度はＯリング３７によりゆったりとした速度に規制される。
【００３９】〔第２側カバーの構成〕第２側カバー７は、図２〜図５に示すように、側板９と同一の２つの外周円が交差する偏芯した円形の側面を有している。第２側カバーは、たとえば３本のねじにより側板９に固定されている。第２側カバー７は側板９の突出部９ｂに沿った形状で同径の扁平有底筒状の装着部７ｃと、装着部７ｃの斜め後上方の縁部に偏芯した円弧で側板９の装着部９ａに対向して三日月状に形成された突出部７ｄとを有している。装着部７ｃの底部には、ハンドル軸３０を支持するための筒状のボス部７ａと、スプール軸２０を支持するための筒状のボス部７ｂとが間隔を隔てかつ外方に突出して固定されている。ボス部７ａは、側板９に形成されたボス部９ｆと、またボス部７ｂは、ボス部９ｃとそれぞれ同一軸芯上に配置される。ボス部９ｃの前側には、第２側カバー７を位置決めするための位置決め孔７ｅが形成されている。さらに、ボス部７ａの後方には、第１側カバー６を開閉操作するための着脱ナット４０が回転自在に支持されるつまみ孔７ｇが形成されている。
【００４０】突出部７ｄには、斜め後上方への偏り部分から三日月部分の外縁に沿って円弧状に湾曲した縁部７ｈが形成されており、縁部７ｈは、側板９の装着部９ａと同芯に配置され、かつ突出部９ｂの縁部９ｈとひょうたん型に接続されている。このような構成により、２つの円筒部１１ａ，１１ｂの外周面（縁部９ｈ，７ｈ）がスプール軸方向に重なり合う構成が実現されている。この縁部９ｈ，７ｈは、それぞれ円弧で構成されているので、容易に切削加工できる。
【００４１】突出部７ｄのボス部７ｂを挟んで位置決め孔７ｅと逆側の位置には、位置決め孔７ｆが形成されている。前述したように、側板９に立設された位置決めピン９ｄ，９ｅの頭部が位置決め孔７ｅ，７ｆに挿入されることにより、側板９と第２側カバー７とが位置決めされ、各ボス部９ｃ，７ｂ、９ｆ，７ａがそれぞれ芯出しされ同一軸芯上に配置される。
【００４２】このように構成されたリール本体１では、側板９と第２側カバー７とで内部にそれぞれ円柱状の空間を有し２つの外周円が交差するように偏芯した２つの円筒部１１ａ，１１ｂが形成される。このため、このうち外方に突出した第２円筒部１１ｂで突出部を構成することにより、突出部を設けて回転効率を向上させても外周面の切削加工が容易になる。このため、突出部を有する両軸受リールのリール本体において、外観の意匠性及び装飾性の向上を図ることができる。
【００４３】〔スプールの構成〕スプール１２は、図３に示すように、両側部に皿状のフランジ部１２ａを有しており、両フランジ部１２ａの間に筒状の糸巻き胴部１２ｂを有している。また、スプール１２は、糸巻き胴部１２ｂの内周側の軸方向の実質的に中央部に一体で形成された筒状のボス部１２ｃを有しており、ボス部１２ｃを貫通するスプール軸２０にたとえばセレーション結合により回転不能に固定されている。この固定方法はセレーション結合に限定されず、キー結合やスプライン結合等の種々の結合方法を用いることができる。
【００４４】スプール軸２０は、側板９を貫通して第２側カバー７の外方に延びている。その延びた一端は、第２側カバー７に装着されたボス部７ｂに軸受２６ａにより回転自在に支持されている。またスプール軸２０の他端は前述したように軸受２６ｂにより回転自在に支持されている。
【００４５】スプール軸２０の大径部分２０ａの右端は、側板９の貫通部部分に配置されており、そこにはクラッチ機構２１を構成する係合ピン２０ｂが固定されている。係合ピン２０ｂは、直径に沿って大径部分２０ａを貫通しており、その両端が径方向に突出している。
【００４６】〔その他の構成〕クラッチレバー１７は、図２に示すように、１対の側板８，９間の後部でスプール１２後方に配置されている。クラッチレバー１７は側板８，９間で上下方向にスライドする。クラッチレバー１７のハンドル装着側には、係合軸１７ａが側板９を貫通して一体形成されている。この係合軸１７ａは、クラッチ制御機構２２に係合している。
【００４７】レベルワインド機構１８は、図３及び図７に示すように、スプール１２の前方で両側板８，９間に配置され、外周面に交差する螺旋状溝４６ａが形成された螺軸４６と、螺軸によりスプール軸方向に往復移動する釣り糸案内部４７とを有している。螺軸４６は、両端が側板８，９に装着された軸支持部４８，４９により回転自在に支持されている。螺軸４６の図３左端は、Ｅ型止め輪５０により抜け止めされている。螺軸４６の図３右端には、ギア部材６３ａが装着されており、ギア部材６３ａは、ハンドル軸３０に回転不能に装着されたギア部材６３ｂに噛み合っている。このような構成により、螺軸４６は、ハンドル軸３０の糸巻取方向の回転に連動して回転する。
【００４８】釣り糸案内部４７は、図７に示すように、螺軸４６の周囲に配置され一部が軸方向の全長にわたって切り欠かれたパイプ部材５３と、螺軸の上方に配置されたガイド軸５４とによりスプール軸２０方向に案内されている。釣り糸案内部４７には、螺旋状溝４６ａに係合する係止部材４７ａが回動自在に装着されており、螺軸４６の回転によりスプール軸方向に往復移動する。釣り糸案内部４７の上部には、釣り糸が通過する、たとえばＳｉＣ等の硬質セラミックス製の長円形のガイドリング４７ｂが装着されている。
【００４９】パイプ部材５３は、両端が軸支持部４８，４９に係止されている。ガイド軸５４は、側板８，９に固定されており、ガイド軸５４の側板９側の端部はさらに側カバー７側に突出している。図１１に示すように、軸支持部４９は略雨滴状であり、大径部で螺軸４６を回転自在に支持し、小径部をガイド軸５４が貫通して軸支持部４９を回り止めしている。
【００５０】ギア機構１９は、図３に示すように、ハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に固定されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２とを有している。ハンドル軸３０は、ボス部９ｆ及びボス部７ａに回転自在に装着されており、ローラ型のワンウェイクラッチ８６及び爪式のワンウェイクラッチ８７により糸繰り出し方向の回転（逆転）が禁止されている。
【００５１】ワンウェイクラッチ８６は、ボス部７ａとハンドル軸３０との間に装着されている。ワンウェイクラッチ８７は、、図１１に示すように、メインギア３１とギア部材６３ｂとの間でハンドル軸３０に回転不能に装着されたラチェットギア８８と、位置決めピン９ｄに揺動自在に装着されたラチェット爪８９とを有している。ラチェットギア８８の外周部には、略平行四辺形状に突出して形成されたラチェット歯８８ａが周方向に間隔を隔てて配置されており、ラチェット爪８９がラチェット歯８８ａに噛み合うことによりハンドル軸３０の糸繰り出し方向の回転が禁止される。ラチェット爪８９は、ラチェットギア８８を両側から挟む制御片８９ａを先端部に有している。制御片８９ａは、糸巻取方向の回転時にラチェット爪８９をラチェットギア８８に接近させ、糸繰り出し方向の回転時に離反させる。この離反時にラチェット爪８９が離反しすぎないようにするために、ラチェット爪８９は、離反時にガイド軸５４に当接するように配置されている。
【００５２】メインギア３１は、ハンドル軸３０に回転自在に装着されており、ハンドル軸３０とドラグ機構２３を介して連結されている。
【００５３】ピニオンギア３２は、図３に示すように、側板９の外方から内方に延び、中心にスプール軸２０が貫通する筒状部材であり、スプール軸２０に軸方向に移動自在に装着されている。また、ピニオンギア３２の図３左端側は、軸受２７により側板９に回転自在かつ軸方向移動自在に支持されている。ピニオンギア３２の図３左端部には係合ピン２０ｂに噛み合う噛み合い溝３２ａが形成されている。この噛み合い溝３２ａと係合ピン２０ｂとによりクラッチ機構２１が構成される。また中間部にはくびれ部３２ｂが、右端部にはメインギア３１に噛み合うギア部３２ｃがそれぞれ形成されている。
【００５４】クラッチ制御機構２２は、図１１に示すように、係合軸１７ａに係合するクラッチプレート５５と、クラッチプレート５５に係合してスプール軸２０を中心に回動するクラッチカム５６と、クラッチカム５６によりスプール軸２０方向に沿って移動するクラッチヨーク５７とを有している。また、クラッチ制御機構２２は、スプール１２の糸巻取方向の回転に連動してクラッチ機構２１をクラッチオンさせるクラッチ戻し機構５８を有している。
【００５５】クラッチプレート５５は、扇形に形成された板状部材であり、側板９に形成された案内部９ｇにより回転方向に案内されている。また、クラッチプレート５５は、位置決めピン９ｅに形成された鍔部９ｉにより案内部９ｇとの間に隙間が形成され、浮き上がりが防止されている。クラッチプレート５５の一端は、クラッチレバー１７の下方への移動に連動して図１１反時計回りに移動するようにクラッチレバー１７の係合軸１７ａの下端に接触する位置に延びている。クラッチプレート５５の他端は、クラッチカム５６に係止されており、クラッチプレート５５とクラッチカム５６とは連動してスプール軸２０回りに回動する。
【００５６】クラッチカム５６は、略リング状の板部材であり、ボス部９ｃにスプール軸２０回りに回動自在に装着されている。クラッチカム５６の外側面のスプール軸２０を挟んで対向する位置には、１対の傾斜したカム突起５６ａ，５６ａが形成されている。また、クラッチカム５６の外周部には、クラッチプレート５５に係合する係合ピン５６ｂが形成されている。さらに、クラッチカム５６の外周部には、クラッチ戻し機構５８を構成する戻し爪５９を連結するための連結部５６ｃが形成されている。
【００５７】クラッチヨーク５７は、クラッチカム５６の軸方向外方に対向して配置されている。クラッチヨーク５７は、側板９と第２側カバー７との間にスプール軸２０を挟んで立設された２本のガイド軸６０により案内されてスプール軸２０方向に移動自在である。また、第２側カバー７とクラッチヨーク５７との間でガイド軸６０の外周側に圧縮状態で配置されたコイルばね６１（図３）により軸方向内方に付勢されている。クラッチヨーク５７は、ピニオンギア３２のくびれ部３２ｂに係合する半円弧状の係合部５７ａが形成されている。クラッチヨーク５７のクラッチカム５６と対向する側面には、カム突起５６ａ，５６ａに乗り上げる傾斜面（図示せず）が形成されており、クラッチカム５６が図１１反時計回りに回動してカム突起５６ａ，５６ａに傾斜面が乗り上げると、クラッチヨーク５７は図３右方のクラッチオフ位置に移動し、傾斜面がカム突起５６ａ，５６ａから下りると、コイルばね６１により付勢されてクラッチオン位置に戻る。このクラッチヨーク５７の移動に連動してピニオンギア３２がスプール軸方向に移動し，クラッチ機構２１がクラッチオフ状態とクラッチオン状態とに切り換わる。
【００５８】クラッチ戻し機構５８は、クラッチカム５６の連結部５６ｃに回動自在に連結された戻し爪５９と、戻し爪５９を付勢するトグルばね６２とを有している。戻し爪５９は、クラッチカム５７の回動により側板９に案内されてラチェットギア８８のラチェット歯８８ａに接触する位置とそこから離反した位置とに移動する。トグルばね６２は、戻し爪５９を２つの位置で保持する。
【００５９】このクラッチ戻し機構５８では、クラッチレバー１７の押圧操作によりクラッチ機構２１がクラッチオフ状態になると、側板９に案内されてラチェット歯８８ａに接触する位置に前進する。この状態で、ハンドル２の操作によりハンドル軸３０が糸巻取方向に回転すると、ラチェット歯８８ａにより押圧されて離反する位置に移動し、クラッチカム５６を図１１時計回りに回動し、クラッチ機構２１をクラッチオン状態に戻す。
【００６０】キャスティングコントロール機構２４は、スプール軸２０の両端を挟むように配置された複数の摩擦プレート５１と、摩擦プレート５１によるスプール軸２０の挟持力を調節するための制動キャップ５２とを有している。左側の摩擦プレート５１は、スプール支持部１３内に装着されている。
【００６１】遠心ブレーキ機構２５は、図３及び図５に示すように、スプール１２と一体回転するようにスプール軸２０に固定された回転部材６６と、回転部材６６に周方向に間隔を隔てて配置され径方向に移動自在に装着された筒状の摺動子６７と、リング部１４の内周面に固定され摺動子６７に接触可能なブレーキライナー６８とを有している。回転部材６６は、軸受部１５の外周側に配置される円板部６６ａを有しており、円板部６６ａには、周方向に間隔を隔てて、たとえば６つの凹部６６ｂが形成されている。各凹部６６ｂには、対向する２対の係止突起７０ａ，７０ｂが径方向に間隔を隔てて形成されている。係止突起７０ａは、外周部に互いに突出して形成され、摺動子６７を抜け止めするための突起である。係止突起７０ｂは、係止突起７０ａより内周側に形成され、摺動子６７がブレーキライナー６８に接触しないようにするための突起である。また、凹部６６ｂの底面には、径方向に延びるガイド軸６９が放射状に配置されている。このガイド軸６９に摺動子６７が移動自在に案内される。
【００６２】摺動子６７は、筒状の部材であり、その内周側の端部に他の部分より大径で係止突起７０ａ，７０ｂに係止される鍔部６７ａを有している。摺動子６７はスプール１２が回転すると遠心力によりブレーキライナー６８に接触してスプール１２を制動する。このとき、鍔部６７ａが係止突起７０ｂを乗り越えてそれより内周側に配置されると、遠心力が作用しても鍔部６７ａが係止突起７０ｂに接触してブレーキライナー６８に接触できない。この摺動子６７の径方向位置を切り換えることにより、遠心ブレーキ機構２５の制動力を調整できる。
【００６３】〔スプールの着脱操作〕バックラッシュ等により釣り糸がスプール１２に絡まる等してスプール１２をリール本体１から取り外す際には第１側カバー６を開けて側板８の開口８ａを開放する。
【００６４】第１側カバー６を開けるには、まず着脱ナット４０を反時計回りに回して着脱ナット４０から揺動軸３４を外す。揺動軸３４が着脱ナット４０から外れると、コイルばね３５の付勢力により揺動軸３４が図４左方に移動し、第１側カバー６も左方に移動する。すると、第１側カバー６は自重により揺動軸３４回りに揺動し、第１側カバー６が開姿勢に開く。第１側カバーが開いた状態を図１及び図５に示す。第１側カバー６が開くと、スプール支持部１３が露出する。この状態で開口１６ａから指を入れて遠心ブレーキ機構２５の摺動子６７のスプール径方向の位置の切り換えると、制動力の調整が可能である。すなわち、係止突起７０ｂより内周側に配置すると、その摺動子６７がブレーキライナー６８に接触できなくなり、制動力がその分弱くなる。
【００６５】第１側カバー６を開けると、スプール支持部１３を操作凸部１６を指でつまんで反時計回りに回す。するとスプール支持部１３が側板８から外れて開口８ａが外部に露出する。この状態でスプール軸２０をつまんで引き出せばスプール１２を取り外せる。
【００６６】スプール１２を装着する際には、スプール１２をリール本体１内に装着した後スプール支持部１３を側板８に装着して第１側カバー６を閉める。このときには、カバー本体３３を閉姿勢側に手で揺動させ、さらに側板８側に押圧する。この状態で、着脱ナット４０を時計回りに回すと、着脱ナット４０に揺動軸３４の先端がねじ込まれ、第１側カバー６が側板８に装着され閉姿勢になる。
【００６７】〔実釣時のリールの操作及び動作〕キャスティングを行うときには、クラッチレバー１７を下方に押圧する。すると、クラッチプレート５５が図１１反時計回りに移動する。このとき、クラッチプレート５５は、位置決めピン９ｅにより浮き上がりが防止された状態で案内部９ｇ内を移動する。クラッチプレート５５が移動すると、それに連動してクラッチカム５６が反時計回りに回動し、クラッチヨーク５７が図３外方のクラッチオフ位置に移動する。この結果、クラッチ機構２１を構成するピニオンギア３２が軸方向外方に移動し、クラッチオフ状態になる。このクラッチオフ状態では、スプール１２が自由回転状態になり、キャスティングを行うと仕掛けの重さにより釣り糸がスプール１２から勢いよく繰り出される。
【００６８】仕掛けが着水すると、ハンドル２を糸巻取方向に回転させる。すると、ラチェットギア８８が糸巻取方向（図時計回り）に回転し、ラチェット爪８９が制御片８９ａの作用によりラチェットギア８８の外方に位置決めピン９ｄを中心に揺動し、ガイド軸５４に接触する。この結果、糸巻取時にラチェット爪８９がラチェットギア８８に接触しなくなり、糸巻取時に両者の接触によるクリック音が生じなくなる。また、ラチェットギア８８が糸巻取方向に回転すると、ラチェット歯８８ａが戻し爪５９の先端に当接し、戻し爪５９を後方に押圧する。すると、戻し爪５９はトグルばね６２の死点を越えて後退し、トグルばね６２により離反位置側に付勢される。この移動に連動してクラッチカム５６が図１１時計回りに回動し、クラッチヨーク５７がコイルばね６１の付勢力によりクラッチオン位置に移動し、クラッチ機構２１がクラッチオン状態になる。このため、ハンドル２の回転がスプール１２に伝達され、スプール１２が糸巻取方向に回転する。
【００６９】ハンドル軸３０が糸巻取方向に回転すると、その回転がギア部材６３ａ，６３ｂを介して螺軸４６に伝達され螺軸４６が回転する。螺軸４６が回転すると、釣り糸案内部４７がスプール軸方向に往復移動して釣り糸がスプール１２に均一に巻き取られる。
【００７０】〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、金属製の丸形の両軸受リールを例に説明したが、本発明に係るハンドル取付構造はこれに限定されず、金属製以外の丸形の両軸受リールや側方から見て丸形ではない両軸受リールにも適用できる。
【００７１】（ｂ）前記実施形態では、小ねじによりリテーナを回り止めしたが、収納凹部自体でリテーナを回り止めしてもよい。この場合、リテーナの脱落を防止するために、たとえば、ナット又は収納凹部との間に凹凸による係止構造を設けてもよい。
【００７２】（ｃ）前記実施形態では、ナットとして六角袋ナットを用いたが、ナットの形態は六角袋ナットに限定されない。
【００７３】
【発明の効果】本発明によれば、ハンドルアームの外側面に配置される回り止め部材がハンドルアームに形成された収納凹部に収納され、ハンドルアームの外側面と回り止め部材の表面とが面一になる。このため、ハンドルアームの外側面から突出するのがナットだけになり、丸形金属製の両軸受リールに採用しても高級感が得られ、かつハンドル外側面への糸絡みやゴミの付着を可及的に防止できるようになる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２４３９
【氏名又は名称】株式会社シマノ
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| 【出願日】 |
平成１１年１１月１９日（１９９９．１１．１９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９４１４５
【弁理士】
【氏名又は名称】小野 由己男 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１４５４４６（Ｐ２００１−１４５４４６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月２９日（２００１．５．２９） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３３０６１０ |
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