| 【発明の名称】 |
スピニングリールの回転伝達装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】森本 伸一
【氏名】風呂本 儀幸
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| 【要約】 |
【課題】オシレーティング機構の回転伝達装置において、連結軸の取付精度を高く維持でき、かつリール全体の軽量化を図れるようにする。
【解決手段】スピニングリールの回転伝達機構１４は、オシレーティング機構６にハンドルの回転を伝達するものであって、ピニオンギア１２と、連結軸３６と、第１軸受部２８と、第２軸受部２９と、第１ギア３７と、第２ギア３８と、第３ギア３９とを備えている。連結軸は、ピニオンギアと食い違う軸に沿って配置されている。第１軸受部は、リール本体に着脱自在に固定され連結軸の一端を回転自在に支持する。第２軸受部は、リール本体に設けられ連結軸の他端を回転自在に支持する。第１ギアは、連結軸に設けられピニオンギアに噛み合う。第２ギアは、連結軸に第１ギアと間隔を隔てて設けられている。第３ギアは、オシレーティング機構に連結され第２ギアに噛み合う。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】スピニングリールのリール本体に装着されたスプールを前後に往復移動させる往復移動機構にハンドルの回転を伝達するスピニングリールの回転伝達装置であって、前記ハンドルの回転が伝達されるピニオンギアと、前記往復移動機構と前記ピニオンギアとを連結可能に前記ピニオンギアと食い違う軸に沿って配置された連結軸と、前記リール本体に着脱自在に固定され前記連結軸の一端を回転自在に支持する第１軸受部と、前記リール本体に設けられ前記連結軸の他端を回転自在に支持する第２軸受部と、前記連結軸に設けられ前記ピニオンギアに噛み合う第１ギアと、前記第１ギアと別の位置で前記連結軸に設けられた第２ギアと、前記往復移動機構に連結され前記第２ギアに噛み合う第３ギアと、を備えたスピニングリールの回転伝達装置。
【請求項２】前記ピニオンギアはねじ歯車であり、前記第１ギアは、前記ピニオンギアに噛み合うねじ歯車である、請求項１に記載のスピニングリールの回転伝達装置。
【請求項３】前記第２ギアはウォームギアであり、前記第３ギアはウォームホイールである、請求項１又は２に記載のスピニングリールの回転伝達装置。
【請求項４】前記第２ギアはねじ歯車であり、前記第３ギアは、前記第２ギアに噛み合うねじ歯車である、請求項１又は２に記載のスピニングリールの回転伝達装置。
【請求項５】前記連結軸は、前記リール本体に対して斜めに配置されている、請求項１から４のいずれかに記載のスピニングリールの回転伝達装置。
【請求項６】前記往復移動機構は、前記ピニオンギアと平行に配置された螺軸の回転に係合してスプールを往復移動させるトラバースカム方式の往復移動機構であり、前記第３ギアは、前記螺軸に回転不能に装着されている、請求項１から５のいずれかに記載のスピニングリールの回転伝達装置。
【請求項７】前記第１軸受部は、前記リール本体の前記スピニングリールのロータ後方に形成され前記第２ギアの外径より大きい内径を有する貫通孔に装着され、前記第２ギアは、前記連結軸の一端側に配置されかつ前記第１ギアと同径又は前記第１ギアより大径である、請求項１から６のいずれかに記載のスピニングリールの回転伝達装置。
【請求項８】前記ピニオンギアと前記第３ギアとの回転数比は、４：１から２４：１の範囲である、請求項１から７のいずれかに記載のスピニングリールの回転伝達装置。
【請求項９】前記第１軸受部は、前記リール本体に着脱自在に装着される蓋部材と、前記蓋部材に装着された玉軸受とを有し、前記連結軸の一端は前記玉軸受により回転自在に支持されている、請求項１から８のいずれかに記載のスピニングリールの回転伝達装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転伝達装置、特に、スピニングリールのリール本体に装着されたスプールを前後に往復移動させる往復移動機構にハンドルの回転を伝達するスピニングリールの回転伝達装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】スピニングリールのオシレーティング機構（往復移動機構の一例）としてトラバースカム方式のものが知られている。このオシレーティング機構は、スプール軸と平行に配置された螺軸と、螺軸に係合するスライダとを有しており、スライダにスプール軸が軸方向移動不能に装着されている。螺軸にハンドルの回転を伝達する回転伝達装置は、ハンドルの回転に連動して回転するマスターギアに噛み合うピニオンギアと、ピニオンギアに噛み合う中間ギアとを有しており、中間ギアが螺軸の一端に回転不能に取り付けられている。
【０００３】このようなトラバースカム方式のオシレーティング機構では、ロータ１回転当たりのスプールの移動量は、螺軸のリード角によって決定されている。このため、釣り糸間の空間が多くなり、釣り糸をスプールに効率よく巻き付けにくい。そこで、特開平１１−８６号に、ハンドルの回転に対してスプールの前後移動量を少なくして釣り糸をスプールに密に巻き付け可能なオシレーティング機構が開示されている。このオシレーティング機構にハンドルの回転を伝達する回転伝達装置は、ピニオンギアと、オシレーティング機構に向くようにピニオンギアと食い違う軸に沿って配置された連結軸と、連結軸の一端に固定されピニオンギアに噛み合うねじギアと、連結軸の他端に固定されたウォームギアと、螺軸に回転不能に装着されウォームギアに噛み合うウォームホイールとを備えている。連結軸は、リール本体の蓋によって封止される開口部分とスプール軸を挟んで逆側でリール本体に回転自在に支持されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の密巻用の回転伝達装置では、連結軸がリール本体に回転自在に支持されているので、他にも複数の軸を支持している複雑な形状のリール本体の内部で連結軸の取付精度を高く維持するように内部を加工するのが困難である。連結軸の取付精度を高く維持しないと、連結軸とスプール軸及び連結軸と螺軸との軸間距離が変動する。軸間距離が変動すると、ピニオンギアとねじギアとの噛み合い精度やウォームホイールとウォームギアとの噛み合い精度が低下し、回転伝達効率が低下する。しかも、リール本体内部に連結軸のための支持構造を設けると、そのためのリブやボス部などの構造をリール本体内部に作り込む必要が生じ、リール本体の重量増を招く。
【０００５】本発明の課題は、ハンドルの回転を連結軸を介して往復移動機構に伝達する回転伝達装置において、連結軸の取付精度を高く維持でき、かつリール全体の軽量化を図れるようにすることにある。また、このような回転伝達装置は、複数のギアで構成されるため、伝達効率を高い状態に維持しようとするとメンテナンスが重要になる。メンテナンスの際には、ギアにグリースなどの潤滑剤を塗布する作業が必要である。しかし、前記従来の構成では、連結軸がスプール軸の奥側に隠れているので、リール本体の蓋を開けてもギアに潤滑剤を塗布しにくく、メンテナンスを行いにくい。
【０００６】本発明の別の課題は、回転伝達装置のメンテナンスを行いやすくすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】発明１に係るスピニングリールの回転伝達装置は、スピニングリールのリール本体に装着されたスプールを前後に往復移動させる往復移動機構にハンドルの回転を伝達する装置であって、ピニオンギアと、連結軸と、第１軸受部と、第２軸受部と、第１ギアと、第２ギアと、第３ギアとを備えている。ピニオンギアは、ハンドルの回転が伝達されるギアである。連結軸は、往復移動機構とピニオンギアとを連結可能にピニオンギアと食い違う軸に沿って配置された軸である。第１軸受部は、リール本体に着脱自在に固定され連結軸の一端を回転自在に支持するものである。第２軸受部は、リール本体に設けられ連結軸の他端を回転自在に支持するものである。第１ギアは、連結軸に設けられピニオンギアに噛み合うギアである。第２ギアは、第１ギアと別の位置で連結軸に設けられたギアである。第３ギアは、往復移動機構に連結され第２ギアに噛み合うギアである。
【０００８】この回転伝達装置では、ハンドルが回転すると、それに応じてピニオンギアが回転する。ピニオンギアの回転は、それに噛み合う第１ギアに伝達され連結軸が回転する。この連結軸には第１ギアに加えて第２ギアが設けられており、連結軸が回転すると第２ギアも回転する。そして、第２ギアが回転すると、それに噛み合う第３ギアも回転し、往復移動機構が動作してスプールが前後に往復移動する。ここでは、連結軸の一端がリール本体に着脱自在に固定された第１軸受部に支持され、他端がリール本体に設けられた第２軸受部に支持されている。したがって、リール本体には他端を支持する第２軸受部だけを作り込めばよく、第１軸受部を作る必要がない。このため、小さな部品でよい高精度な第１軸受部を簡単に製作できるとともに、複雑な形状のリール本体内部に１つの軸受部を作るだけでよく、第２軸受部の精度も維持しやすく、連結軸の取付精度を高く維持できる。しかも、第１軸受部はリール本体内部に作るより単純な形状になるので、リール全体としての軽量化を図ることができる。
【０００９】発明２に係るスピニングリールの回転伝達装置は、発明１に記載の装置において、ピニオンギアはねじギアであり、第１ギアは、ピニオンギアに噛み合うねじギアである。この場合には、ピニオンギアと第１ギアとが食い違って配置されていても回転がピニオンギアから第１ギアに確実に伝達される。発明３に係るスピニングリールの回転伝達装置は、発明１又は２に記載の装置において、第２ギアはウォームギアであり、第３ギアはウォームホイールである。この場合には、第２ギアから第３ギアに伝達されるときの回転を大きく減速することができ、ハンドルの回転に対してスプールの前後移動速度を確実に小さくすることができる。
【００１０】発明４に係るスピニングリールの回転伝達装置は、発明１又は２に記載の装置において、第２ギアはねじ歯車であり、第３ギアは、第２ギアに噛み合うねじ歯車である。この場合には、減速比を大きくするのは困難であるが、製造がより容易になる。発明５に係るスピニングリールの回転伝達装置は、発明１から４のいずれかに記載の装置において、連結軸は、リール本体に対して斜めに配置されている。この場合には、連結軸を設けても、水平（左右）方向及び垂直（上下）方向のサイズをバランスよく維持した状態で、リール本体をコンパクト化することができる。
【００１１】発明６に係るスピニングリールの回転伝達装置は、発明１から５のいずれかに記載の装置において、往復移動機構は、ピニオンギアに平行に配置された螺軸の回転に係合してスプールを往復移動させるトラバースカム方式の往復移動機構であり、第３ギアは、螺軸に回転不能に装着されている。この場合には、ピニオンギアの回転を螺軸に直接伝達する場合に比べて大きな減速比を得ることができる。
【００１２】発明７に係るスピニングリールの回転伝達装置は、発明１から６のいずれかに記載の装置において、第１軸受部は、リール本体のスピニングリールのロータ後方に形成され第２ギアの外径より大きい内径を有する貫通孔に装着され、第２ギアは、連結軸の一端側に配置されかつ第１ギアと同径又は第１ギアより大径である。この場合には、第１軸受部がロータの後方に形成された貫通孔に装着され、かつ第１軸受部に近い第２ギアが第１ギア以下の径であるので、第１軸受部をリール本体から外すだけで、連結軸を貫通孔から両ギアとともに取り外すことができる。このため、ロータを外したりリール本体の他の部分を開けてスプール軸や往復移動機構の部品を取り外す必要がなくなり、回転伝達装置のメンテナンスを行いやすくなる。
【００１３】発明８に係るスピニングリールの回転伝達装置は、発明１から７のいずれかに記載の装置において、ピニオンギアと第３ギアとの回転数比は、４：１から２４：１の範囲である。この場合には、従来に比べて往復移動機構側が減速されるので、釣り糸をスプールに密に巻き付けできる。発明９に係るスピニングリールの回転伝達装置は、発明１から８のいずれかに記載の装置において、第１軸受部は、リール本体に着脱自在に装着される蓋部材と、蓋部材に装着された玉軸受とを有し、連結軸の一端は玉軸受により回転自在に支持されている。この場合には、連結軸が玉軸受により支持されるので、回転効率が高くなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】〔全体構成及びリール本体の構成〕図１において、本発明の一実施形態を採用したスピニングリールは、ハンドル１と、ハンドル１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。
【００１５】リール本体２は、側部に開口２ｃを有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａから斜め上前方に一体で延びるＴ字状の竿取付脚２ｂと、リールボディ２ａの開口２ｃを閉塞するための蓋体２ｄとを有している。リールボディ２ａは、図２及び図３に示すように、内部に空間を有しており、その空間内には、ロータ３をハンドル１の回転に連動して回転させるロータ駆動機構５と、スプール４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構６とが設けられている。
【００１６】図２に示すように、リールボディ２ａの図２右側面には、筒状のボス部１７ａが形成されている。ボス部１７ａは、ハンドル軸１０（後述）の図２右端を支持する軸受１６ａを収納するためにリールボディ２ａの内方に突出して形成されている。蓋体２ｄのボス部１７ａに対向する位置には、ボス部１７ｂが形成されている。ボス部１７ｂはハンドル軸１０の図２左端を支持する軸受１６ｂを収納するためにリールボディ２ａの外方に突出して形成されている。ハンドル１が装着された側と逆側のボス部（図２ではボス部１７ａ）は、軸カバー１９により閉塞されている。ハンドル１が装着された側のボス部（図２ではボス部１７ｂ）は、孔あきカバー１９ｂにより水の侵入が防止されている。軸カバー１９及び孔あきカバー１９ｂは、楕円形の部材であり、それぞれ２本のビスによりボス部に取り付けられる。なお、外方に突出していないボス部１７ａには、軸カバー１９及び孔あきカバー１９ｂを面一に装着するための楕円形の窪み１８ａが形成されている。
【００１７】リールボディ２ａのボス部１７ａの前方には、図３に示すように、後述する回転伝達機構（図３）１４を収納するための膨出部２ｅが形成されている。膨出部２ｅは、図２下方側に向かって徐々に突出するように斜めに形成されており、膨出部２ｅの下端には、回転伝達機構１４を構成する第１軸受部２８が着脱自在に装着されている。膨出部２ｅの基端側には、リールボディ２ａの内方に突出する第２軸受部２９が形成されている。
【００１８】ロータ駆動機構５は、図１及び図２に示すように、ハンドル１が回転不能に装着されたハンドル軸１０と、ハンドル軸１０とともに回転するフェースギア１１と、このフェースギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。ハンドル軸１０の両端は、軸受１６ａ，１６ｂを介してリールボディ２ａに回転自在に支持されている。ハンドル軸１０の図２右端は、軸受１６ａの外側面より内側に位置している。ハンドル軸１０の中心部には断面が矩形の貫通孔が形成されており、この貫通孔にハンドル１が回転不能に挿入される。ハンドル１の先端面にはネジ孔が形成されており、このネジに螺合する取付ネジ２０によりハンドル１がハンドル軸１０に取り付けられている。
【００１９】〔オシレーティング機構の構成〕オシレーティング機構６は、スプール４の中心部に固定されたスプール軸１５をロータ３に連動して前後方向に移動させてスプール４を同方向に移動させるための機構である。オシレーティング機構６には、回転伝達機構１４を介してハンドル１の回転が伝達される。
【００２０】オシレーティング機構６は、図１，図２及び図４に示すように、スプール軸１５の下方に配置された螺軸２１と、螺軸２１に沿って前後方向に移動するスライダ２２と、スライダ２２を案内する２本のガイド軸２４ａ，２４ｂとを有している。螺軸２１は、スプール軸１５と平行に配置されており、リールボディ２ａに回転自在に支持されている。また、螺軸２１の外周部には螺旋状の交差する溝２１ａが形成されている。この溝２１ａのリード角θは、２０〜４５゜に設定されている。なお、螺旋溝２１ａのリード角θとは、溝２１ａの底径をＤ、螺軸２１の一回転で進む軸方向の長さすなわちリードをＬとした場合、リード角θ＝アークｃｏｔ（πＤ／Ｌ）
で表される角度である。このリード角θが２０゜より小さい場合は溝間の肉厚が薄くなるとともに溝の交差部の数が増加するので好ましくない。一方、４５゜を越えると、回転運動から直線運動への変換効率が低下するので好ましくない。
【００２１】スライダ２２は、スライダ本体２５と、スライダ本体２５内に収納された係合部材２６とを有している。スライダ本体２５は、ガイド軸２４ａ，２４ｂによりスプール軸１５と平行に案内される。係合部材２６は、スライダ本体２５内に回動自在に装着されており、係合部材２６の先端は、螺軸２１の溝２１ａに噛み合っている。
【００２２】回転伝達機構１４は、図３及び図４に示すように、膨出部２ｅの内部に収納されており、ピニオンギア１２と、連結軸３６と、連結軸３６の下端を回転自在に支持する第１軸受部２８と、連結軸３６の上端を回転自在に支持する第２軸受部２９と、第１〜第３ギア３７〜３９とを有している。ピニオンギア１２は、ロータ駆動機構５を構成するとともに回転伝達機構１４も構成している。ピニオンギア１２は、後部にねじ歯車からなるギア部１２ｂを有しており、このギア部１２ｂがフェースギア１１に噛み合っている。
【００２３】連結軸３６は、螺軸２１に連結可能にピニオンギア１２と食い違う軸に沿って斜めに配置された軸であり、膨出部２ｅの内部に配置されている。具体的には、連結軸３６は、ピニオンギア１２と螺軸２１とにそれぞれ軸交差角が９０度となるようにハンドル軸１０と交差する面に対して傾いて、つまりリール体２に対して水平（左右）方向及び垂直（上下）方向に対して斜めに傾いて配置されている。このように連結軸３６を斜めに配置することで、連結軸３６を設けても、水平方向及び垂直方向のサイズをバランスよく維持した状態で、リール本体２をコンパクト化することができる。
【００２４】第１軸受部２８は、前述したようにリールボディ２ａに形成された膨出部２ｅの下面に着脱自在に装着されており、ねじにより固定されている。第２軸受部２９は、前述したように膨出部２ｅの基端部からリールボディ２ａの内方に向かって突出して形成されている。第１及び第２軸受部２８，２９は、連結軸３６を回転自在に支持するための軸受２８ａ，２９ａをそれぞれ有している。
【００２５】第１ギア３７は、ピニオンギア１２のギア部１２ｂにフェースギア１１の噛み合い位置と逆側の面で噛み合うねじ歯車であり、連結軸３６に回転不能に固定されている。第２ギア３８は、ウォームギアであり、連結軸３６に第１ギア３７と間隔を隔てて設けられている。この第２ギア３８は、連結軸３６と一体形成されている。第３ギア３９は、第２ギア３８に噛み合うウォームホイールであり、螺軸２１の前端に回転不能に固定されている。
【００２６】回転伝達機構１４の減速比（ピニオンギア１２の回転に対する螺軸２１の回転の比）ＮC は、ロータ３の１回転当たりのスプール４の移動量ＲM が糸径ＤL と同じになるように設定されている。つまり、ロータ３の一回転に対して釣り糸の径ＤLだけずらしながらスプール４に釣り糸を巻き付けるようにスプール４の移動量ＲM が設定されている。ここで、前述したリード（螺軸２１の一回転あたりの移動量）をＬとし、釣り糸の糸径をＤL とすると、ロータ３一回転に対して釣り糸の糸径ＤL だけずらしながら釣り糸をスプール４に巻き付ける場合、ロータ３の一回転に対する螺軸２１の回転数の比である減速比ＮC は、ＮC ＝ＤL ／Ｌとなる。
【００２７】たとえば、糸径ＤL が０．２ｍｍ（１．５号）、リードＬが３．６ｍｍであれば、減速比ＮC は、ＮC ＝０．２／３．６＝１／１８となる。つまり、ロータ３から螺軸２１への減速比ＮC を１／１８に設定すればロータ３一回転に対してスプール４は０．２ｍｍずつ移動してスプール４に釣り糸が密に巻き付けられる。このような場合には、たとえば、ギア部１２ｂと第１ギア３７との間で１／２に減速し、第２ギア３８と第３ギア３９との間で１／９に減速すれば、全体の減速比ＮC を１／１８に設定でき、図５に示すように、ロータ３の一回転に対して釣り糸が糸径ＤL ずつずれてスプール４に巻き付けられ、スプール４に釣り糸が密に巻き付けられる。なお、螺軸２１の溝２１ａが端部で進行方向を変えるためにリード角が他の部分より小さくなっているので、その部分では螺軸２１のリードＬが小さくなり前述した移動量ＲM も小さくなる。
【００２８】なお、スプール４を一往復させるのに要する螺軸２１の回転数をＣN とした場合、この数値は必ず整数である必要があるが、これに対応するロータ３の回転数が整数（つまり回転位相が２ｎπ）であると、下層の釣り糸と上層の釣り糸が交差する点が常に同じ位相で現れるため、スプール軸芯に垂直な断面の糸巻形状が楕円のように２方向に突出した形状になってしまう。これは回転位相が（２ｎ＋１）πであっても同じで、（２ｎ＋１／２）πであれば四角形に近い断面になる。円に近い多角形に近づけるためには回転位相を２ｎπ＋ιとして、ιを整数倍した場合に２ｎπで割り切れないように設定すればよい。ただし、ιがあまり小さいと突出部が近接して連続して発生するため、糸巻形状が螺旋様になってしまう。
【００２９】たとえば、上記の例に沿って説明すれば、スプール４を一往復させるのに必要な螺軸２１の回転数を１０とすれば、これに対応するロータ３の回転数は１８０である。しかし、リードＬを３．６から３．６６６ｍｍに変更することによって減速比ＮC が２００／３６６６となり、ロータ３の回転数を１８３．３にできる。これによってスプール軸芯に垂直な断面の糸巻形状を円に近い多角形にすることができる。
【００３０】〔ロータの構成〕ロータ３は、図１に示すように、円筒部３０と、円筒部３０の側方に互いに対向してそれぞれ設けられた第１及び第２ロータアーム３１，３２とを有している。円筒部３０と両ロータアーム３１，３２とは一体成形されている。円筒部３０の前部には前壁３３が形成されており、前壁３３の中央部にはボス３３ａが形成されている。このボス３３ａの貫通孔をピニオンギア１２の前部１２ａ及びスプール軸１５が貫通している。前壁３３の前方側にはナット３４が配置されており、このナット３４がピニオンギア１２の先端のネジ部に螺合している。ナット３４の内周部には、ナット３４をスプール軸１５に対して回転自在に支持するための軸受３５が配置されている。
【００３１】第１及び第２ロータアーム３１，３２の先端には、ベールアーム４４が糸巻取姿勢と糸開放姿勢との間で揺動自在に装着されている。ベールアーム４４は、図１及び図３に示すように、第１及び第２ロータアーム３１，３２の先端の内側にそれぞれ揺動自在に装着された第１及び第２ベール支持部材４０，４２と、第１ベール支持部材４０の先端に基端が固定された固定軸を含む固定軸カバー４７と、釣り糸をスプール４に案内するラインローラ４１と、固定軸カバー４７と第２ベール支持部材４２とを連結するベール４３とを有している。第１ベール支持部材４０は、図１に示すように、第１ロータアーム３１の先端外側に揺動自在に装着されている。第２ベール支持部材４２は、第２ロータアーム３２の先端内側に揺動自在に装着されている。
【００３２】ラインローラ４１は軸受（図示せず）を介して固定軸に回転自在に支持されている。ラインローラ４１は、周面に軸方向の中央部が小径となるように２つのテーパ面が形成された鼓状の部材である。この小径部には円周方向の周溝４１ａが形成されている。この周溝４１ａの溝幅は２ｍｍ以下であり、望ましくは、糸径の２倍以下の値が好ましい。このように周溝４１ａの溝幅を小さくすることで釣り糸がスプール４の軸方向にずれにくくなり、スプール４の移動速度を遅くした場合に釣り糸が精度良くスプール４に巻き付けられる。
【００３３】ロータ３の円筒部３０の内部にはロータ３の逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、ローラ型のワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態及び非作動状態に切り換える操作機構５２とを有している。ワンウェイクラッチ５１は、外輪がリールボディ２ａに固定され、内輪がピニオンギア１２に回転不能に装着されている。操作機構５２は、リールボディ２ａの後部に配置された操作レバー５３を有しており、操作レバー５３を揺動させることでワンウェイクラッチが２つの状態に切り換られ、作動状態のときにロータ３が逆転不能になり、非作動状態のときロータ３が逆転可能になる。
【００３４】〔スプールの構成〕スプール４は、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機構６０を介して固定されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻き付けられる糸巻胴部４ａと、糸巻胴部４ａの後部に一体で形成されたスカート部４ｂと、糸巻胴部４ａの前部に固定された前フランジ部４ｃとを有している。糸巻胴部４ａはロータ３の円筒部３０の外周側まで延びる円筒状の部材である。また、スカート部及び前フランジ部４ｂ，４ｃは、糸巻胴部４ａの両端から垂直に径方向外方に拡がっている。これにより、釣り糸がスプール４の糸巻胴部４ａに巻き付けられるとき、各糸巻段での釣り糸の巻数がほぼ等しくなる。
【００３５】〔リールの操作及び動作〕このスピニングリールでは、キャスティング時には、ベールアーム４４を糸巻取姿勢から糸開放姿勢に倒す。これにより第１及び第２ベール支持部材４０，４２は、同方向に揺動する。釣り糸巻取時には、ベールアーム４４を糸巻取姿勢に倒す。これは、ハンドル１を糸巻取方向に回転させると図示しないカムとバネの働きにより自動的に行われる。ハンドル１を糸巻取方向に回転させると、この回転力はハンドル軸１０及びフェイスギア１１を介してピニオンギア１２に伝達される。このピニオンギア１２に伝達された回転力は、ピニオンギア１２前部１２ａを介してロータ３に伝達され、ロータ３が糸巻取方向に回転する。
【００３６】一方、ピニオンギア１２に噛み合う第１ギア３７によって連結軸３６が回転し、第２ギア３８を介して第３ギア３９が回転し螺軸２１が前述した減速比ＮC で減速されて回転する。この結果、螺軸２１の溝２１ａに噛み合うスライダ２２がガイド軸２４ａ，２４ｂに案内されて前後方向に移動する。このときのスプール４の移動量ＲM は、前述のように糸径ＤLに応じたものである。そして、スプール軸１５およびスプール４が前後方向に往復移動し、ベール４３及びラインローラ４１によってスプール４に案内された釣り糸は、図５に示すように、ロータ３の１回転に対して糸径ＤLずつずれてスプール４にの糸巻胴部４ａに巻き付けられ、スプール４に釣り糸が密に巻き付けられる。このため、スプール４に釣り糸が効率よく巻き付けられる。
【００３７】〔他の実施形態〕
（ａ）スピニングリールの形態は前記実施形態に限定されるものではなく、ドラグ機構を有さないものや後部に有するものや、逆転防止機構に代えてブレーキレーバを有する制動機構を装着したものにも本発明を適用できる。
（ｂ）第１から第３ギアの形態は、前記実施形態に限定されるものではなく、ねじ歯車や傘歯車やフェースギアなどの種々の形態のギアを適用できる。ねじ歯車を使用すると、ウォームよりは減速比は小さくなるが、製造がより容易になる。また、ねじ歯車を使用すると、第１ギア３７の径を第２ギア３８の径より小さくすることができる。これにより、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３８】図６及び図７において、この実施形態では、回転伝達機構１４を構成する第１ギア３７，第２ギア３８及び第３ギア３８は、いずれもねじ歯車である。その他の構成は、前記実施形態と略同等なため説明を省略する。この回転伝達機構１４の減速比ＮＣは、たとえば略１／５である。この減速比ＮＣの範囲は、１／４〜１／２４の範囲が好ましい。この減速比ＮＣが１／４未満であると、スプール４の移動速度が速くなりスプール４への密巻き付け効果が十分に得られない。また、１／２４を越えると、スプール４の移動速度が遅くなりすぎ、細い釣り糸でもロータ３の１回転で２度巻することがある。
【００３９】ここで、第２ギア３８は、第１ギア３７より外径が小さい。また、ピニオンギア１２のピッチ円筒ねじれ角（以下、ねじれ角という）は、たとえば５５度に、第１ギア３７のねじれ角は３５度にそれぞれ設定されている。第２ギア３８のねじれ角は、たとえば７７．５度に、第２ギア３８のねじれ角は１３．５度に設定されている。このように、ピニオンギア１２及び第２ギア３８のねじれ角を第１ギア３７及び第３ギア３９に対して大きくしたので、外径の寸法の変化に対して減速比を大きくすることができる。なお、図７は、これらのギア１２，３７〜３９を模式的に描いたものであり、ねじれ角や歯数を正確に描いてはいない。
【００４０】第１軸受部２８は、リールボディ２ａに着脱自在に装着された蓋部材２８ｂと、蓋部材２８ｂに装着された玉軸受２８ａとを有している。蓋部材２８ｂは、ロータ３の円筒部３０の後端部で覆われるようにリールボディ２ａの前部に形成されたフランジ部２ｇより後方でリールボディ２ａに着脱自在に装着されている。蓋部材２８ｂの装着部分において、リールボディ２ａの底部には、第２ギア３８の最外径より大径の内周面を有する貫通孔２ｆが形成されている。この貫通孔２ｆに蓋部材２８ｂがはめ込まれる。蓋部材２８ｂは、ビス２３によりリールボディ２ａに固定されている。
【００４１】このような構成では、第２ギア３８の外径が第１ギア３７の外径より大きく、かつ蓋部材２８ｂ装着部分に第２ギア３８の外径より大径の貫通孔２ｆが形成されているので、蓋部材２８ｂを開けると、連結軸３６とともに２つのギア３７，３８を取り出すことができる。このため、メンテナンス時にこれらのギア３７，３８にグリースなどを塗布する作業を行う場合、スプール軸１５やオシレーティング機構６を分解する必要がなくなる。したがって、回転伝達機構１４のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００４２】（ｃ）前記実施形態では、螺軸を有するトラバースカム方式のオシレーティング機構を例示したが、回転カム機構によりハンドルの回転を往復運動に変換する減速カム方式のオシレーティング機構にも本発明を適用できる。
【００４３】
【発明の効果】本発明によれば、連結軸の一端がリール本体に着脱自在に固定された第１軸受部に支持され、他端がリール本体に設けられた第２軸受部に支持されている。したがって、リール本体には、他端を支持する第２軸受部だけを作り込めばよく第１軸受部を作る必要がない。このため、小さな部品でよい高精度な第１軸受部を簡単に製作できるとともに、複雑な形状のリール本体内部に１つの軸受部を作るだけでよく、第２軸受部の精度も維持しやすく、連結軸の取付精度を高く維持できる。しかも、第１軸受部はリール本体内部に作るより単純な形状になるので、リール全体としての軽量化を図ることができる。
【００４４】別の発明によれば、第１軸受部がロータの後方に形成された貫通孔に装着され、かつ第１軸受部に近い第２ギアが第１ギア以下の径であるので、第１軸受部をリール本体から外すだけで、連結軸を貫通孔から両ギアとともに取り外すことができる。このため、ロータを外したりリール本体の他の部分を開けてスプール軸や往復移動機構の部品を取り外す必要がなくなり、回転伝達装置のメンテナンスを行いやすくなる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２４３９
【氏名又は名称】株式会社シマノ
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| 【出願日】 |
平成１２年２月１７日（２０００．２．１７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９４１４５
【弁理士】
【氏名又は名称】小野 由己男 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１４５４４１（Ｐ２００１−１４５４４１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月２９日（２００１．５．２９） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−３８９５７（Ｐ２０００−３８９５７） |
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