| 【発明の名称】 |
コンバイン等のエンジン再始動装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】岡田 利彦
|
| 【要約】 |
【課題】脱穀済み排藁を排藁処理装置へ搬送する排藁搬送部の藁詰りを排藁センサにより検出したときはエンジンを自動的に停止させ、この停止状態から排藁センサが検出したままでエンジンの再始動を可能とする。
【解決手段】脱穀済み排藁をフィードチェン１から排藁搬送部２へ引き継ぎ搬送する際に、排藁の詰りを排藁センサ３により検出したときはエンジン４を自動的に停止させるコンバイン等において、この停止したエンジン４を、脱穀作用を入・切する脱穀レバー５の切り操作により該排藁センサ３は検出状態のままで始動可能とすることを特徴としたエンジン再始動装置の構成とする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 脱穀済み排藁をフィードチェン１から排藁搬送部２へ引き継ぎ搬送する際に、排藁の詰りを排藁センサ３により検出したときはエンジン４を自動的に停止させるコンバイン等において、この停止したエンジン４を、脱穀作用を入・切する脱穀レバー５の切り操作により該排藁センサ３は検出状態のままで始動可能とすることを特徴としたエンジン再始動装置。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、コンバイン等のエンジン再始動装置に関し、脱穀済み排藁の搬送詰りによりエンジンを自動的に停止させるもの等の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】コンバイン等における脱穀作業時に、脱穀装置のフィードチェンによって送り出された脱穀済みの排藁を、排藁搬送部に引き継いで後方側の排藁処理装置へ搬送させるものが一般的であり、従来では、この排藁が排藁搬送部に引き継がれるとき等に、排藁の性質や姿勢等の状態によって的確な引き継ぎが行われ難く詰りを生じることがあるため、排藁の搬送経路に設けた排藁センサによってこの排藁詰りを検出したときは、自動的にエンジンを停止させてトラブルを最小限に防ぐことができるようにしている。
【０００３】しかし、このようにエンジンが停止したときは、通常では排藁詰りを取り除くまではエンジンの再始動が不可能であり、藁詰り除去作業を容易に行える畦際等に車体を移動させることができないため、車体の停止位置における不便な場所で厄介な藁詰り除去作業を強いられることになる。そこで、この発明はエンジンの停止を解除できるようにするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、脱穀済み排藁をフィードチェン１から排藁搬送部２へ引き継ぎ搬送する際に、排藁の詰りを排藁センサ３により検出したときはエンジン４を自動的に停止させるコンバイン等において、この停止したエンジン４を、脱穀作用を入・切する脱穀レバー５の切り操作により該排藁センサ３は検出状態のままで始動可能とすることを特徴としたエンジン再始動装置の構成とする。
【０００５】
【作用】上記の構成により、コンバイン等における脱穀作業時に、フィードチェン１から排藁搬送部２へ引き継ぎ搬送される排藁が引継部等において詰りが発生し、例えば、排藁搬送部２の挟持杆の適宜位置に設けた排藁センサ３によってその詰りを検出したときは、この検出により電気回路を作用させエンジン４の駆動を自動的に停止させるものにおいて、次に、エンジン４を始動させるには、脱穀作用を入・切する脱穀レバー５を切り操作することにより、該レバー５に係合したスイッチ等を介し、排藁センサ３が検出した状態のままで電気回路を作用させエンジン４を始動させることができる。
【０００６】
【発明の効果】上記作用の如く、脱穀済み排藁をフィードチェン１から排藁搬送部２へ引き継ぐ際に、引継部等において発生した藁詰りを排藁センサ３により検出したときはエンジン４を自動的に停止させるものにおいて、この停止状態から脱穀レバー５の切り操作により藁詰り検出のままでエンジン４を始動させ、車体を刈取作業停止位置から畦際等へ移動させて藁詰り除去作業を行うことができるから、従来の如く、刈取作業停止位置における不便な場所で厄介な藁詰り除去作業を強いられることなく、作業に便利な場所で容易に藁詰り除去作業を行い得るものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１３はコンバインの全体構成を示すもので、走行フレーム６の下部側に土壌面を走行する左右一対の走行クローラ７を有する走行装置８を配設し、該走行フレーム６上にフィードチェン１に挟持して供給される穀稈を脱穀し、この脱穀された穀粒を選別回収して一時貯留するグレンタンク９と、このタンク９の穀粒を機外に排出する排穀オーガ１０とを備えた脱穀装置１１を載置構成している。
【０００８】該脱穀装置１１の前方側に前端位置から立毛穀稈を分草する分草体１２と、分草された穀稈を引き起こす引起部１３と、引き起こされた穀稈を刈り取る刈刃部１４と、この刈り取られた穀稈を後方側へ搬送しながら横倒れ姿勢に変更して、該フィードチェン１へ受け渡しする穀稈搬送部１５を有する刈取装置１６を、該走行フレーム６の前端部へ懸架支持して土壌面に対し昇降自在なるよう構成している。
【０００９】該刈取装置１６の一側にコンバインの操作制御を行う操作装置１７と、この操作のための操作席１８とを設け、この操作席１８の後方側に前記グレンタンク９を配置し、その下方側にエンジン４を搭載すると共に、これら走行装置８，脱穀装置１１，刈取装置１６，操作装置１７，エンジン４等によってコンバインの車体１９を構成している。
【００１０】図３に示す如く、該脱穀装置１１から送り出される脱穀済み排藁を、後方のカッタやノッタ等による排藁処理装置２０へ搬送する排藁搬送部２を、前記フィードチェン１と排藁処理装置２０との間に配設し、該排藁搬送部２における排藁挟持杆２ａの入口側、つまりフィードチェン１と排藁搬送部２との引継部近傍に、排藁の性質や姿勢等の状態によって発生し易い搬送排藁の詰りを検出する排藁センサ３を配置して構成させる。
【００１１】図１の制御回路Ａに示す如く、コンバインの作業時に、該排藁センサ３が排藁の詰りを検出してＯＮしたときは、図２に示す如き該脱穀装置１１の駆動を入・切する脱穀レバー５の操作に関連作用するレバースイッチリレー接点２１ａとタイマーリレー２２とがクローズ回路となる。該タイマーリレー２２に通電し接点が、例えば１秒後にＯＦＦすることによって、脱穀装置１１の適宜位置に設置した手扱ぎ時等に前記エンジン４を緊急停止させる、押ボタン形式の緊急エンジン停止スイッチ２３のノーマル接点に連通したエンジン停止用リレー２４を作用させて接点を切り替え、エンジン停止用モータ２５を逆転駆動し、スロットル等の絞り作用によりエンジン４を停止させる。
【００１２】次に、刈取作業の途中で停止しているコンバインを、排藁の詰りを取り除く除去作業が容易となるよう畦際等へ移動するため該エンジン４を再始動させるときは、該排藁センサ３がＯＮのままで前記脱穀レバー５を切り操作し、この切り操作に係合作用するリミットスイッチ等によるレバースイッチ２６がＯＮし、このＯＮによりレバースイッチリレー２１の回路がクローズとなって該リレー２１を作用させる。
【００１３】該レバースイッチリレー２１の作用によりレバースイッチリレー接点２１ａがＯＦＦし、このＯＦＦにより前記タイマーリレー２２がオープンとなって接点がＯＮすることにより、前記エンジン停止用リレー２４を作用させて接点を切り替え、エンジン停止用モータ２５の駆動方向を切り替える。該エンジン停止用モータ２５の切り替えにより、スタータリレー２７回路の始動安全スイッチ２８と前記レバースイッチ２６のＯＮ、及び緊急エンジン停止スイッチ２３により関連作用する緊急エンジン停止リレー接点２３ｂのクローズによって、スタータ２９を作動させエンジン４を再始動させることができる。３ａは排藁詰り表示灯である。
【００１４】なお、該緊急エンジン停止スイッチ２３をノーマル接点から緊急接点に切り替えたときは、前記タイマーリレー２２の代わりに緊急エンジン停止スイッチ２３がＯＦＦとなって、前記の如く該エンジン４を停止させると共に、緊急エンジン停止リレー２３ａを作用させて該緊急エンジン停止リレー接点２３ｂをオープンとし、エンジンの始動を不能とするよう牽制させる。２３ｃは緊急エンジン停止表示灯である。
【００１５】このように、脱穀済み排藁の詰りを該排藁センサ３の検出によりＯＮしたときは、制御回路Ａにより該エンジン４を自動的に停止させ、次に、排藁センサ３がＯＮ状態のままで前記脱穀レバー５の切り操作によりレバースイッチ２６をＯＮして、エンジン４を再始動させることができるから、刈取作業時に停止した位置より作業に便利な畦際等の場所に移動させ、藁詰りの除去を容易に行わせることができる。
【００１６】図４（ａ），（ｂ）に示す如く、コンバインの車速を主変速レバー３０の前後操作により変速を行うものにおいて、前記操作装置１７の左側壁の外面前後方向に設けた角筒状フレーム３１に鉛直面のスイッチ取付プレート３２を固着し、このスイッチ取付プレート３２を挟んでリミットスイッチ等による前記始動安全スイッチ２８とバックスイッチ３３を並列状に螺子止めし、該主変速レバー３０の両スイッチ２８，３３をＯＮ・ＯＦＦさせる位置に、平板状のスイッチ作用板３４を固着して構成させる。
【００１７】このように、該両スイッチ２８，３３を単一のスイッチ取付プレート３２に連設すると共に、単一のスイッチ作用板３４により、始動安全スイッチ３２はニュートラル領域の間のみＯＮすることにより該エンジン４の始動を可能とし、バックスイッチ３３は後進時のみＯＮすることによって後進状態の検出を可能とすることができるから、安全性の向上及びコスト低減を図ることができる。
【００１８】また、前記図２に示す如く、脱穀レバー５の操作により作用するレバースイッチ２６と、同じく前記脱穀装置１１のトラブル発生時に警報を作用させるリミットスイッチ等による脱穀警報スイッチ３５を２個組とした複数スイッチ３６を、脱穀レバー５の操作によりＯＮ・ＯＦＦ作用可能な位置に配設させることによって、コスト低減を図ることができる。
【００１９】また、コンバインの作業における前進時に、図５の制御回路Ｂに示す如く、左右方向への舵取りを行う自動方向制御を自動的に行う自動スイッチ３７と自動制御照光スイッチ３８をＯＮさせる。この両スイッチ３７，３８のＯＮにより、左方向センサ３９ａがＯＮしたときはノーマルクローズのリレー接点４０ａと切替リレー接点４１ａにより、図６に示す如く、左方向センサ３９ａと反対側の走行用ミッションケースＭの、右操向クラッチ４２ｂを作動させる右プッシュシリンダ４３ｂのソレノイド４４ｂ（油圧バルブ用）をＯＮすると同時に、リレー４５を作用させてリレー接点４５ａをオープンとし、左右のソレノイド４４ａ，４４ｂの同時作動を防止させる。
【００２０】右方向センサ３９ｂがＯＮしたときはノーマルクローズのリレー接点４６ａ，４５ａと切替リレー接点４７ａにより、右方向センサ３９ｂと反対側の左操向クラッチ４２ａを作動させる左プッシュシリンダ４３ａのソレノイド４４ａ（油圧バルブ用）をＯＮさせる。以上の如き制御回路Ｂは、マイコンを使用していないため低コストの回路とすることができる。
【００２１】このような自動方向制御を行っているときに、パワステレバー４８の左右側への傾斜操作によって行われる手動優先割込みは、パワステレバー４８の左側への傾斜操作による接点４８ａのＯＮにより、切替リレー４７の作用による切替リレー接点４７ａの切り替えと、リレー４０の作用によるリレー接点４０ａのオープンにより左ソレノイド４４ａをＯＮさせる。
【００２２】該パワステレバー４８の右側への傾斜操作による接点４８ｂのＯＮにより、切替リレー４１の作用による切替リレー接点４１ａの切り替えと、リレー４６の作用によるリレー接点４６ａのオープンにより右ソレノイド４４ｂをＯＮさせる。４９は自動方向制御表示灯である。なお、前記と異なる自動方向制御回路として、図７の制御回路Ｃに示す如く、左右方向制御を自動的に行う前記自動スイッチ３７と自動制御照光スイッチ３８のＯＮにより、前記左方向センサ３９ａがＯＮしたときは、切替リレー５０の作用による切替リレー接点５０ａの切り替えにより右ソレノイド５２ｂがＯＮし、右方向センサ３９ｂがＯＮしたときは、切替リレー５１の作用による切替リレー接点５１ａの切り替えにより左ソレノイド５２ａをＯＮさせる。
【００２３】このような、自動方向制御を行うものにおいて、前記パワステレバー４８による手動優先割込みを行うときは、該レバー４８部に設けた自動牽制スイッチ５３をＯＦＦさせることにより、自動方向制御の実行時といえども該レバー４８の手動操作により自動制御を解除して手動優先にすることができるから、安全性の向上を図ることができる。
【００２４】また、図８に示す如く、チャージ回路ユニット５４とゼネレータ５５をバッテリに接続するものにおいて、キースイッチ５６とチャージ回路ユニット５４の入力側との間にダイオード５４ａを、キースイッチ５６とゼネレータ５５の入力側との間にヒューズ５５ａを各々接続することにより、バッテリの逆接続による回路の保護を行うことができるから、安全性の向上を図ることができる。５７はチャージ表示灯である。
【００２５】また、前記エンジン４を格納するエンジンカバー５８の上面に前後移動可能に前記操作席１８を載置し、この操作席１８の後側に燃料タンク５９を配設しているものにおいて、従来では、図９（ｂ）に示す如く、例えば操作席１８を後方へ２０ミリメートル程度移動させるための隙間を設けて燃料タンク５９を取り付けていたものを、本案では図９（ａ）に示す如く、燃料タンク５９の上部側を後方へ傾斜させて取り付けることにより、エンジンカバー５８の余分なスペースａを省いてコスト低減を図ることができる。
【００２６】また、前記図６に示す如く、走行用ミッションケースＭとプッシュシリンダ４３の位置がレイアウトの都合により少し離れて設置されているものにおいて、プッシュシリンダ４３から支持したアーム軸６０に、左右のプッシュピストン６１ａ，６１ｂに一端部を接当する左右のプッシュアーム６２ａ，６２ｂを支承すると共に、その他端部と左右の操向クラッチ４２ａ，４２ｂのアームとを左右のロッド６３ａ，６３ｂにより連結させることにより、プッシュシリンダ４３の力をリンク機構により効率良く伝達することができる。
【００２７】また、図１０に示す如く、前記操作席１８のステップ１８ａ下側の走行フレーム６部に、前後方向に左右の取付フレーム６４を固着して設け、この取付フレーム６４に前記プッシュシリンダ４３を吊り下げる形で固定することにより、プッシュシリンダ４３の力を効率良く伝達することができる。また、図１１に示す如く、前記エンジンカバー５８は、エンジン４等のメンテナンスを行うときには操作席１８と共に外側横方向に開扉させるものであり、このカバー５８の通常定位置での固定については、操作席１８左側の操作パネル６５の適宜位置に、該カバー５８の上面前側左端部に突設させた固定用フランジ５８ａを１本のノブボルト６６により締め付けて固定することができるから、部品点数の削減及びメンテナンスの容易化を図ることができる。（従来では、前記燃料タンク５９の取付ステー部５９ａにも固定していた）また、図１２に示す如く、該燃料タンク５９を前記排藁処理装置２０の下方側で走行フレーム６の後端部に配置し、該エンジン４に対する燃料の供給を燃料タンク５９から燃料フィルタ６７を経て電磁ポンプ６８により行うものにおいて、燃料フィルタ６７を前記脱穀装置１１と籾置きパレット６９の空間に位置させることにより、燃料フィルタ６７の下方側に何も構成部材がないため、該フィルタ６７のメンテナンスを行う際に籾置きパレット６９の上面に燃料がこぼれることがなく衛生的である。７０はバッテリを示す。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１２５
【氏名又は名称】井関農機株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１１年７月２８日（１９９９．７．２８） |
| 【代理人】 |
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−３７３２５（Ｐ２００１−３７３２５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年２月１３日（２００１．２．１３） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−２１３６７３ |
|