| 【発明の名称】 |
コンバイン |
| 【発明者】 |
【氏名】赤嶋 晋
【氏名】山崎 次男
【氏名】草地 寛太
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| 【要約】 |
【課題】従来、オイルクーラーはラジエターの直前面に配置されていたため、該オイルクーラーの陰になる部分では塵が付着しやすくなる、あるいは、風速全体も低下する、という問題があった。また、オイルクーラーは機体側に支持されていたため、エンジンカバーとオイルクーラーとを順に取り外してからしかラジエターの保守点検作業ができない、という問題もあった。
【解決手段】エンジンカバー８２内部にオイルクーラー８６を配置し、該オイルクーラー８６は、エンジンカバー８２内の冷却風流路内に、ラジエター７４から離間し、傾斜して配置し、さらには、オイルクーラー８６は、エンジンカバー８２と一体的に回動できる構成とした。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 エンジンの外側方の位置にラジエターを配置して、該ラジエターの外側をエンジンカバーで覆い、該エンジンカバー内部にオイルクーラーを配置した構成において、該オイルクーラーをエンジンカバー内の冷却風流路内で、前記ラジエターより離間した位置に配置したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】 前記オイルクーラーを、エンジンカバー内の冷却風流路内に、風速低下を軽減可能に傾斜して配置することを特徴とする請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】 前記オイルクーラーは、エンジンカバー内部に支持されており、エンジンカバーと一体的に回動できることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のコンバイン。
【請求項４】 前記エンジンカバーの外側は、前面カバーにより容易に開閉可能に覆われることを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載のコンバイン。
【請求項５】 前記オイルクーラーとラジエターとの間には、エアフィルターを介設し、該エアフィルターを容易に着脱可能に設けることを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載のコンバイン。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン側方のラジエターの外側を覆うエンジンカバー内部にオイルクーラーを配置したコンバインに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から，刈取昇降用の油圧シリンダーや油圧式無段変速装置（以下「ＨＳＴ」とする）等を有するコンバインにおいては、オイルの使用量が多いために、油圧機器の作動効率を高めたり、劣化を防止するためにオイルクーラーを配置していた。このオイルクーラーは座席シートの下方に配置したエンジンを冷却するためのラジエターの吸込側に配置していた。
【０００３】しかし、このような従来のオイルクーラーはラジエターの取付フレームに直接固定されていたために、オイルクーラーを取り付けない仕様のコンバインでは無駄な空間が生じ、取付フレームも大きいために余分な重量の増加が避けられなかった。
【０００４】そこで、コンバインにおいて、オイルクーラーをエンジンルーム外側のエンジンカバー内部に設け、エンジン内にオイルクーラーを配置するための空間を省略し、さらに、該オイルクーラーを前記取付フレームにステーを介して支持することにより、取付フレームの大型化を防止することも可能である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなエンジンカバー内タイプや従来タイプのオイルクーラーは、いずれもラジエターの直前面に配置されていたため、該オイルクーラーの陰になる部分では、エンジンカバー上部から流入する冷却風の風速が低下し、その風速低下部には塵が付着しやすくなる、あるいは、オイルクーラーにより冷却風の流れが阻害され、風速全体も低下する、という問題があった。さらに、いずれのタイプのオイルクーラーも機体側に支持されていたため、エンジンカバーとオイルクーラーとを別々に順に取り外してからしか、ラジエターの保守点検作業ができずにメンテナンス性に劣る、という問題もあった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。すなわち、請求項１においては、エンジンの外側方の位置にラジエターを配置して、該ラジエターの外側をエンジンカバーで覆い、該エンジンカバー内部にオイルクーラーを配置した構成において、該オイルクーラーをエンジンカバー内の冷却風流路内で、前記ラジエターより離間した位置に配置したものである。
【０００７】請求項２においては、前記オイルクーラーを、エンジンカバー内の冷却風流路内に、風速低下を軽減可能に傾斜して配置するものである。
【０００８】請求項３においては、前記オイルクーラーは、エンジンカバー内部に支持されており、エンジンカバーと一体的に回動できるものである。
【０００９】請求項４においては、前記エンジンカバーの外側は、前面カバーにより容易に開閉可能に覆われるものである。
【００１０】請求項５においては、前記オイルクーラーとラジエターとの間には、エアフィルターを介設し、該エアフィルターを容易に着脱可能に設けるものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】初めに、コンバインの全体構成について説明する。図１はコンバインの全体側面図、図２は同じく全体正面図、図３は同じく全体左側面図である。
【００１２】図１乃至図３に示すように、クローラー式走行装置９上に機体フレーム２を取り付け、その上は、機体進行方向左側に脱穀部４及び選別部５、右側に運転席１０及び穀粒を貯留する上部タンク３が載置されている。刈取部６は、前記脱穀部４の前方で機体の最前部に位置されており、刈取部６の各搬送装置は、脱穀部４側部のフィードチェーン７に向けて刈り取った穀稈を搬送するもので、該フィードチェーン７より搬送された穀稈は、扱胴８で脱穀された後、前記選別部５から上部タンク３に送られるようにしている。そして、前記運転席１０側方の機体フレーム２前部には、刈取部６を上下に回動自在に支持する載置台２４が形成され、また、運転席１０下方には、エンジンルームが設けられてエンジン７３が収納され、該エンジンルームはエンジンカバー８２により閉じられた構成となっている。
【００１３】運転席１０前方にはフロントコラム１１４が立設され、操向レバー１２３を配置している。また、フロントコラム１１４側部の機体中央側にサイドコラム１１５を立設し、該サイドコラム１１５上に、主変速レバー１２０、副変速レバー１２１、刈取クラッチ１２２等を配置している。
【００１４】次に、コンバインの刈取部の搬送装置について説明する。図４は刈取部を示す側面図、図５は刈取部の各搬送装置を示す前方より見た斜視図、図６は刈取部の各搬送装置を示す後方より見た斜視図、図７は刈取部の各搬送装置を示す平面図、図８は右穂先搬送装置への駆動伝達構成を示す側面図、図９は右穂先搬送装置への駆動伝達構成を示す正面図、図１０は左穂先搬送装置への駆動伝達構成を示す側面図である。
【００１５】まず、前記刈取部６の各搬送装置を支持する刈取フレームの構成について、図４を用いて説明する。刈取フレーム後部の前記回動基部１２は、筒状のフレームであり、内部に図示せぬ駆動軸が軸支され、エンジンの動力がプーリを介して入力されている。前記回動基部１２の右側より前下方に前記縦フレーム１３を伸延し、該縦フレーム１３下端に左右横方向に伸延する筒状の下側横フレーム１４の途中部に連結し、該下側横フレーム１４の左側端部より前上方へ向けて筒状の立ち上がりフレーム１５を立ち上げるとともに、下側横フレーム１４の右側端部より前上方へ向けて図示せぬ支持フレームを立ち上げて、両フレーム１５の上端間に上側横フレーム１６を横架し、上側横フレーム１６の左右途中部より後方に水平フレーム１７を突設し、該水平フレーム１７下面途中部より図示せぬフレームを前記縦フレーム１３の途中部に固設している。更に、前記下側横フレーム１４の左右側部よりそれぞれ前方へ向けて左右一対の下側連結フレーム１８・１８を延設している。
【００１６】前記刈取フレーム前部には、未刈り穀稈を起立させる該引起し装置や、未刈穀稈を分草する分草板１９が配設されている。引起し装置は、引起タイン３３・３３・・・を有する引起ケース３４・３４・・・より構成され、前記下側連結フレーム１８の途中部より上方に支持体５８を立設し、該支持体５８上部に引起ケース３４下部が固設されている。図２に示すように、引起ケース３４・３４の引起タイン３３・３３・・・を対向するように配置し、右側の二個の引起ケース３４・３４の引起タイン３３・３３・・・を対向させて、各２条の未刈穀稈を取り入れて引き起こす作用面を設け、４条分を引き起こすようにしている。
【００１７】また、図４に示すように、前記下側連結フレーム１８・１８の前後途中部間には、刈刃装置４７を固設する支持フレーム４８が横架され、該支持フレーム４８より前方に分草板を支持する図示せぬ連結フレームが突設されている。本実施例におけるコンバインは４条刈りであり、３本の連結フレームが突設され、前記下側連結フレーム１８・１８と連結フレームの前端部に図９に示すように、大型の分草板１９・１９・１９と小型の分草板１９’・１９’とが交互に取り付けられている。
【００１８】前記引起し装置より後方には、図５から図７に示すように刈取部６の各搬送装置を配置している。引起し装置の引起ケース３４・３４・・・の後方には、引き起こされた穀稈の株元側を掻込む４条分のスターホイル３５・３５・・・及び掻込ベルト３６・３６・・・と、掻込んだ穀稈株元を切断する刈刃装置４７とを設けている。さらに刈刃装置４７の上方には、右側２条分の刈取穀稈を左斜め後方に搬送する右下部搬送装置３７と、左側２条分の刈取穀稈を後方に送り終端位置近傍で合流させる左下部搬送装置３９とが配置されている。また、前記上側横フレーム１６中央部から下方に向けて補助支持稈１４１を延出しており、上部でブラケット１４２を固着している。該ブラケット１４２は右方に延出しており、後述する穂先搬送駆動パイプ４４より左方に延出するブラケット１４３とボルト締結により連結固定されて、補助支持稈１４１が穂先搬送駆動パイプ４４を支持する構成となっている。補助支持稈１４１下部では挟持稈１４４・１４４が固設されており、該挟持稈１４４・１４４は稲の根元を挟持搬送する右下部搬送装置３７及び左下部搬送装置３９の搬送チェーン１３７・１３９の配設経路に沿って設けられている。
【００１９】また、前記右下部搬送装置３７上方に、タイン１４０・１４０・・・によって右側２条分の刈取穀稈の穂部を搬送する右上部搬送装置３８及び右穂先搬送装置６０が配置され、前記左下部搬送装置３９上方には、左側２条分の刈取穀稈の穂部を搬送する左上部搬送装置４０及び左穂先搬送装置６１が配置されている。図４に示すように、右穂先搬送装置６０は左穂先搬送装置６１より上方に配置されている。
【００２０】右穂先搬送装置６１は、図７、図８に示すように、駆動軸４６にプレート３０の中心を固設して、三つのタイン３１・３１・・・を等間隔に枢支している。また駆動軸４６の回転方向は、図７中で右回転となる方向であり、タイン３１は該タイン３１のプレート３０への取付箇所と駆動軸４６とを結ぶ線より、後退角αを設けて固設されて、搬送終端で引っ掛からないようにしている。
【００２１】左穂先搬送装置６１は、複数のタイン６２・６２・・・と、横送りチェーン６３等より構成され、該タイン６２は該横送りチェーン６３の外周上に一定間隔をおいて枢支され、該横送りチェーン６３は駆動スプロケット６４、従動スプロケット６５・６６を巻回している。タイン６２・６２・・・は、右側方位置では突出するようにし、後方位置では収納位置になるようにしている。そして、該タイン６２の穀稈と当接する面は横送りチェーン６３の搬送方向に対して略直角となるようにしている。この場合搬送終端で収納されるので、引っ掛かることはない。
【００２２】右穂先搬送装置６０及び右上部搬送装置３８によって搬送される右側２条分の刈取穀稈は、搬送経路ＬＲに沿って搬送される。また、左穂先搬送装置６１及び左上部搬送装置４０によって搬送される左側２条分の刈取穀稈は、搬送経路ＬＬに沿って搬送される。したがって、左穂先搬送装置６１が前記スターホイル３５・３５、掻込ベルト３６・３６より受継いだ穀稈の搬送距離は、右穂先搬送装置６０よりも長くなるように構成されているのである。左穂先搬送装置６１による搬送経路ＬＬは、右穂先搬送装置６０による搬送経路ＬＲより、長いのである。
【００２３】さらに、右下部搬送装置３７及び左下部搬送装置３９終端位置で合流した４条分の刈取穀稈の株元側が縦搬送装置４１に受け継がれ、４条分の刈取穀稈の穂先側が右上部搬送装置３８の後半部で挟持して搬送する。そして、前記縦搬送装置４１の送り終端部の補助搬送チェーン４２に受け継ぎ、フィードチェーン７に適正姿勢で刈取穀稈を受け継ぎ、穂先を脱穀部４に供給して脱穀処理するように構成している。
【００２４】従来では、左右の（両方備えられている場合は）穂先搬送装置への動力伝達は、刈取部下部の各搬送装置や引起し装置を介して行われていた。このため、左右の上部搬送装置の上方に配設される左右の穂先搬送装置の配設箇所には制限を受けていた。特に、右方の穂先搬送装置においては、稲の穂部を右上方に傾斜させる必要があるため、右方の上部搬送装置より駆動軸を延出することが出来ず、配設位置の制限が大きかった。以下で、この点を改善した本実施例の駆動伝達構成について説明していく。
【００２５】右側の穂先搬送装置への駆動伝達構成について説明する。刈取部６への動力伝達は、前述したように、ミッションケースよりプーリを介して前記回動基部１２内部の駆動軸に伝達される。前記縦フレーム１３、下側横フレーム１４、立ち上がりフレーム１５はそれぞれ伝達軸を内装しており、該伝達軸を介して、刈取部６の各搬送装置を駆動可能としているのである。
【００２６】図８、図９に示すように、上側横フレーム１６内部には引起し横軸２７が枢支されており、該引起し横軸２７には複数のベベルギヤ２８を固着している。また、上側横フレーム１６後面には四つの接続プレート４３が固設されており、引起ケース３４をボルト締結固定可能としている。該接続プレート４３中央部には穿設孔が設けられており、該穿設孔を通じて上側横フレーム１６と引起しケース３４内を連通し、該穿設孔に伝動軸１２７を貫通し、該伝動軸１２７の後端にベベルギヤ１２８を固設して、前端に駆動スプロケット１２９を固設して、引起ケース３４への動力の軸伝達が可能に構成されているのである。
【００２７】引起しケース３４には引起しチェーン１３０が内装され、前記引起タイン３３は該引起しチェーン１３０の外周上に一定間隔をおいて枢支され、該引起しチェーン１３０は前記駆動スプロケット１２９、従動スプロケット１３１等を巻回している。
【００２８】上側横フレーム１６は中央部下方で、穂先搬送駆動パイプ４４と連通接続されている。穂先搬送駆動パイプ４４は図８に示すように、側面視「く」字型に屈曲した形状をしており、内部に伝達軸４５と駆動軸４６を収納して、該伝達軸４５と駆動軸４６はベベルギヤの噛合により動力を伝達可能としている。また穂先搬送駆動パイプ４４は下端で右穂先搬送装置６０と連通接続されており、駆動軸４６下部は該穂先搬送装置６０に挿入されている。伝達軸４５は両端にベベルギヤ５７・５７を固着しており、駆動軸４６は上端にベベルギヤ２６を、下端に前記プレート３０を固着している。
【００２９】以上構成により、引起し横軸２７よりベベルギヤの噛合を介して伝達軸４５、駆動軸４６へ動力が伝達され、プレート３０を回動させてタイン３１・３１・３１による穀稈の掻き込みを行うのである。
【００３０】左側の穂先搬送装置への駆動伝達構成について説明する。図７に示すように、前記下側横フレーム１４左部より、前記左穂先搬送装置６１及び左上部搬送装置４０下方に向けて、上部搬送駆動ケース５５が延設されている。上部搬送駆動ケース５５内部には伝達軸５６が枢設されており、該伝達軸５６は立ち上がりフレーム１５に内装される伝達軸より駆動力を得ている。
【００３１】図１０に示すように、伝達軸５６左端にはベベルギヤ６７が固設されており、上部搬送駆動軸６８下端に固設されているベベルギヤ６９と噛合している。上部搬送駆動軸６８は、下方より左上部搬送装置４０を貫通して、左穂先搬送装置６１に上端が挿入されている。上部搬送駆動軸６８中途部には駆動スプロケット２９が固設されており、左上部搬送装置４０を駆動可能としている。また、上部搬送駆動軸６８上端には前記駆動スプロケット６４が固設されており、左穂先搬送装置６１を駆動可能としている。
【００３２】左下部搬送装置４０も、左穂先搬送装置６１と同様に、複数のタイン１２４・１２４・・・と、横送りチェーン１２５等より構成され、該タイン１２４は該横送りチェーンの外周上に一定間隔をおいて枢支され、該横送りチェーン１２５は前記駆動スプロケット２９、従動スプロケット１２６等を巻回している。
【００３３】また、稈長を検知するために、稈長検出センサー４９が配設されている。即ち、刈取フレームの水平フレーム１７途中部にＵ型支持フレーム５９の一端を固設し、刈取部６の上部を迂回するように左外側（フィードチェーン７側）に延設し、該Ｕ型支持フレーム５９途中部に稈長検出センサー４９が配置され、補助搬送チェーン４２へ受け継ぐ穀稈の穂先位置を検出することで稈長を判断している。
【００３４】また、前記Ｕ型支持フレーム５９の外端下部（フィードチェーン７側端部）は、右上部搬送装置３８の前後途中部の側方まで延出されている。該Ｕ型支持フレーム５９の外端下部に図示せぬステーを介して上下に二本のガイド棒５０・５１の途中部が固設されている。上方のガイド棒５０が右上部搬送装置３８の搬送面の直上方に沿って伸延され、前端部を左上部搬送装置４０後部上方に固設している。同様に下方のガイド棒５１が右上部搬送装置３８の搬送面の直下方に沿って伸延され、前端部を左上部搬送装置４０後部上方にステー５３を介して固設されている。前記ガイド棒５０・５１によって、合流後の４条分の刈取穀稈の穂先側を右上部搬送装置３８の搬送面にガイドして搬送可能にしている。
【００３５】また、前記Ｕ型支持フレーム５９の外端部より下方に延長フレーム５２を突設し、該延長フレーム５２を縦搬送装置４１途中部の外上方まで伸延している。該延長フレーム５２下部にガイド体としての補助ガイド棒５４を固設している。前記補助ガイド棒５４は丸棒を前低後高に配置したものであり、右上部搬送装置３８のガイド棒５０・５１と縦搬送装置４１の挟扼杆との間位置に補助ガイド棒５４を配置し、該補助ガイド棒５４の前端部を縦搬送装置４１前部の上方に位置し、補助ガイド棒５４の後端部を最大回動位置の縦搬送装置４１の上方に位置させている。従って、稈長が長くなり、前記縦搬送装置４１が最大回動位置に回動され、右上部搬送装置３８と縦搬送装置４１との間隔が開がるとともに、両搬送装置の搬送方向のズレにより搬送されている刈取穀稈が捩じれても、搬送される刈取穀稈の途中部が外側に膨らまないようにガイドし、穂先が確実に右上部搬送装置３８の搬送面にガイドできるように搬送姿勢の崩れを防止している。
【００３６】尚、前記補助ガイド棒５４を支持する構成は、延長フレーム５２に限定するものでなく、縦搬送装置４１側に支持する構成とすることもできる。また、補助ガイド棒５４は一本でなく上下に数本設けることもでき、丸棒とせず板体でガイド体を形成することもできる。
【００３７】次に、コンバインのオイルクーラーについて詳細に説明する。図１１はエンジンルームの正面図、図１２はオイルクーラー周囲の正面図、図１３はエンジンルームの平面図、図１４は同じく側面図、図１５はエンジンカバーの開閉機構の説明図、図１６は前面カバーの開閉機構の説明図、図１７は油圧回路図である。
【００３８】まず、エンジンルームの構成について説明する。図１１乃至図１３に示すように、前記運転席１０下方が、エンジンルーム７０として構成され、該エンジンルーム７０の上部で運転席１０後部がエアクリーナー７２を収納するエアクリーナー室７１としている。そして、エンジンルーム７０内にエンジン７３とラジエター７４が収納され、該エンジン７３の出力軸上に設けた冷却ファン２５が外側（走行方向右側）に向けて配置され、該冷却ファン７５の外側位置にラジエター７４が配置され、該ラジエター７４と冷却ファン７５の間には、冷却風が拡散しないようにシュラウド７６が設けられている。
【００３９】また、前記ラジエター７４の外側は、機体フレーム７７上に立設した左右の取付フレーム７８・７９により固設支持され、該取付フレーム７８・７９間には、エアフィルター８１を取り付けたフィルターフレーム８０が架設されており、該エアフィルター８１によりエンジンルーム７０内に塵埃が入らないようにしている。
【００４０】そして、該エンジンルーム７０の開口側は、エンジンカバー８２によって閉じられる。該エンジンカバー８２は運転席１０を載置する上面カバーと前面カバーと側面カバー８２ａが一体的に構成されて、側面カバー８２ａ下部に設けた回転軸８３を中心に外（右）側へ回動して開放可能とし、エンジン７３を前方及び上方を開放してメンテナンスが容易にできるようにしている。
【００４１】また、前記側面カバー８２ａの上部には吸込口８４ａ・８４ｂが設けられ、該吸込口８４ａ・８４ｂは、エアフィルター８５ａ・８５ｂに覆われて、塵が入らないようにし、該エアフィルター８５ａ・８５ｂと前記エアフィルター８１によって二重に塵埃を除去できるようにしている。該吸込口８４ａ・８４ｂからは前記エアクリーナー７２へも空気が流れるようにしている。
【００４２】ここで、側面カバー８２ａ内に設けたオイルクーラー８６の取付構成について説明する。図１１乃至図１４に示すように、オイルクーラー８６の上部は、上取付板８９を介して、前記側面カバー８２ａの下背面板８７の上部に連結固定されおり、該下背面板８７には通気口８７ａが開口され、該通気口８７ａを通り、冷却風が前記エンジンルーム７０内に流入されるようにしている。一方、オイルクーラー８６の下部は、下取付板９０を介して、側面カバー８２ａの側板９２・９２から内側に突設されたステー９１・９１に連結固定され、該ステー９１・９１は、前記通気口８７ａ下端よりも上方で外側方位置に配置されている。
【００４３】従って、オイルクーラー８６は、側面カバー８２ａ内に前記ラジエター７４から離間した位置に、しかも、上部が内側方に傾斜した姿勢で配置された構成となっている。そのため、図１１に示すように、前記吸込口８４ａ・８４ｂから流入し流路内を流れる冷却風９３は、オイルクーラー８６の冷却面８６ａに略直交して通過するため、オイルクーラー８６による圧力損失時間が小さくて済み、オイルクーラー８６による風速低下を軽減することができるようにしている。
【００４４】すなわち、エンジン７３の外側方の位置にラジエター７４を配置して、該ラジエター７４の外側をエンジンカバー８２で覆い、該エンジンカバー８２内部にオイルクーラー８６を配置した構成において、該オイルクーラー８６をエンジンカバー８２内の冷却風流路内で、前記ラジエター７２より離間した位置に配置したので、オイルクーラー６８に衝突して風速低下部の生じた冷却風も、ラジエター７２に至るまでには均一化されるため、ラジエター７４に到達した時点では、極端な風速低下部が発生しなくなり、該ラジエター７４への塵の付着を確実に防止することができる。
【００４５】さらに、オイルクーラー６８を、エンジンカバー８２内の冷却風流路内に、風速低下を軽減可能に傾斜して配置したので、冷却風の風速を高速に保つことができ、冷却効率を向上させると共に、ラジエター７４への塵の付着も大幅に軽減することができるのである。
【００４６】また、図１１、図１２、図１４、図１７に示すように、前記オイルクーラー６８の下辺には、オイルクーラー６８への吸入側ホース９８と吐出側ホース９９とが連通され、該ホース９８・９９の途中部には固定リング１０９・１０９が外嵌されており、該固定リング１０９・１０９により、ゴムなどの弾性体からなるホース９８・９９を確実に支持すると共に、エンジン７３の振動などによっても破損しないようにしている。そして、該固定リング１０９・１０９は、支持ステー１０８に開口された連通孔１０８ａ・１０８ｂに内挿固定され、該支持ステー１０８は、前記下背面板８７下部外側面に固設されている。
【００４７】前記吸入側ホース９８は、図示せぬドレンホースを介してＨＳＴ１０４に連通されて、油圧タンク１０１からフィルター１０２、ラインフィルター１０３を介してＨＳＴ１０４に注入されて昇温した駆動油を、オイルクーラー８６内に送り込み、冷却風で空冷するようにしている。更に、このオイルクーラー８６内で冷却された駆動油は、前記吐出側ホース９９を介し、油圧タンク１０１内に注入され、該油圧タンク１０１内の駆動油は、前記フィルター１０２、ポンプ１０５を介してバルブＣＶ１０６に圧送され、該バルブＣＶ１０６により、図１に示す昇降シリンダ１０７を伸縮制御して、刈取部６を昇降できるようにしている。
【００４８】また、図１２、図１５に示すように、前記側面カバー８２ａ下部は、前述した如く、回転軸８３に軸支されており、該回転軸８３より上方に、規制ピン９５が突設され、該規制ピン９５には、規制板９４の長孔９４ａが摺動可能に外嵌されている。該規制板９４の下端部は、前記規制ピン９５と回転軸８３との間に設けた規制軸９７に軸支され、該規制軸９７はステー９６を介して前記取付フレーム７８前面に固設されている。
【００４９】このような構成において、側面カバー８２ａを回転軸８３を中心に外側へ回動すると、側面カバー８２ａ上の規制ピン９５も、回転軸８３を中心に回動すると同時に、規制板９４の長孔９４ａ中を一端から他端へ摺動していき、側面カバー８２ａが特定角度まで回動すると、規制ピン９５は長孔９４ａの他端に掛止されて、側面カバー８２ａがそれ以上回動しないようにしている。
【００５０】そして、このように回動する側面カバー８２ａ内部には、前述のようにオイルクーラー８６が固定支持され、該オイルクーラー８６に連通するホース９８・９９も、側面カバー８２ａの下背面板８７に固定支持されており、しかも、該ホース９８・９９は、前記回転軸８３近傍で折り曲げ可能な弾性体であるため、オイルクーラー８６は、側面カバー８２ａと一緒に特定角度まで回動することができる。
【００５１】すなわち、オイルクーラー８６は、エンジンカバー８２内部に支持されており、エンジンカバー８２と一体的に回動できるため、エンジンカバー８２を回動させるだけで直ちにラジエター７４の状況が確認でき、ラジエター７４のメンテナンス性を大きく向上させることができるのである。
【００５２】また、前記オイルクーラー８６やエアフィルター８１のメンテナンス性について説明する。図１１、図１６に示すように、前記側面カバー８２ａ外側面の上下途中部には前面カバー８８が枢支され、該前面カバー８８が、その上辺を中心に側方に開放可能な構成としている。すなわち、エンジンカバー８２の外側は、前面カバー８８により容易に開閉可能に覆われるので、オイルクーラー８６に付着した塵等も、前面カバー８８を開放してオイルクーラー８６を露出した後にエアブローを行うことにより、容易に除去することができ、オイルクーラー８６の交換なども含めたオイルクーラー８６の保守管理作業を、容易かつ迅速に行うことができる。
【００５３】また、図１２、図１４に示すように、前記フィルターフレーム８０の各外周縁には断面視Ｕ字状のスライドガイド８０が形成されており、そのうちの左右両縁及び下縁のスライドガイド８０ａは、フィルターフレーム８０外側面に固定され、上縁のスライドガイド８０ｂは着脱自在に設けられている。このような構成において、エアフィルター８１の取り外しは、図１５に示すように、まず側面カバー８２ａを前記回動軸８３を中心に外方に回動してエアフィルター８１を露出させ、その後、前記スライドガイド８０ｂを外してから、エアフィルター８１をスライドガイド８０ａに沿って上方に抜き出すことにより行い、一方、エアフィルター８１の取り付けは、逆の手順により行うことができる。すなわち、オイルクーラー８６とラジエター７４との間には、エアフィルター８１を介設し、該エアフィルター８１を容易に着脱可能に設けるので、エアフィルター８１の保守管理作業も、容易かつ迅速に行うことができるのである。
【００５４】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、次のような効果を奏するものである。即ち、請求項１のように、エンジンの外側方の位置にラジエターを配置して、該ラジエターの外側をエンジンカバーで覆い、該エンジンカバー内部にオイルクーラーを配置した構成において、該オイルクーラーをエンジンカバー内の冷却風流路内で、前記ラジエターより離間した位置に配置したので、オイルクーラーに邪魔されることなく良好に冷却風が流れることができ、ラジエターへの塵の付着を確実に防止することができる。
【００５５】請求項２のように、請求項１記載のオイルクーラーを、エンジンカバー内の冷却風流路内に、風速低下を軽減可能に傾斜して配置するので、冷却風の風速を高速に保つことができ、冷却効率を向上させると共に、ラジエターへの塵の付着も一層軽減することができる。
【００５６】請求項３のように、請求項１又は請求項２記載のオイルクーラーは、エンジンカバー内部に支持されており、エンジンカバーと一体的に回動できるので、エンジンカバーを回動させるだけで直ちにラジエターの状況が確認でき、ラジエターのメンテナンス性を大きく向上させることができるのである。
【００５７】請求項４のように、請求項１又は請求項２又は請求項３記載のエンジンカバーの外側は、前面カバーにより容易に開閉可能に覆われるので、オイルクーラーに付着した塵等も、前面カバーを開放してエアブローを行うことで容易に除去することができ、オイルクーラーの交換なども含めたオイルクーラーの保守管理作業を、容易かつ迅速に行うことができる。
【００５８】請求項５のように、請求項１又は請求項２又は請求項３記載のオイルクーラーとラジエターとの間には、エアフィルターを介設し、該エアフィルターを容易に着脱可能に設けるので、エアフィルターの保守管理作業も、容易かつ迅速に行うことができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６８５１
【氏名又は名称】ヤンマー農機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年６月１日（２０００．６．１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８０６２１
【弁理士】
【氏名又は名称】矢野 寿一郎
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３４００１１（Ｐ２００１−３４００１１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１２月１１日（２００１．１２．１１） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１６４２１１（Ｐ２０００−１６４２１１） |
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