| 【発明の名称】 |
乗用田植機 |
| 【発明者】 |
【氏名】中尾 敏夫
【氏名】山下 綱丈
【氏名】三宅 康司
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| 【要約】 |
【課題】走行機体の重心位置を低くして走行安定性を向上させた乗用田植機を提供すること。
【解決手段】本発明では、走行機体の後部に植付機を配設してなる乗用田植機において、走行機体に前後方向に伸延する左右一対のメインパイプを配設し、両メインパイプの間にエンジンとエンジン始動装置とを配設し、しかも、エンジンとエンジン始動装置の下端面をメインパイプよりも下方に位置させることとした。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 走行機体の後部に植付機を配設してなる乗用田植機において、走行機体に前後方向に伸延する左右一対のメインパイプを配設し、両メインパイプの間にエンジンとエンジン始動装置とを配設し、しかも、エンジンとエンジン始動装置の下端面をメインパイプよりも下方に位置させたことを特徴とする乗用田植機。
【請求項２】 エンジンの下部に同エンジンを支持するためのエンジン支持板を配設したことを特徴とする請求項１記載の乗用田植機。
【請求項３】 両メインパイプの前端部間に左右幅方向に伸延する前端パイプを架設するとともに、両メインパイプの中途部間に下方に向けて膨出させた状態で左右幅方向に伸延するエンジン支持パイプを架設し、同エンジン支持パイプと前記前端パイプとの間にエンジン支持板を架設したことを特徴とする請求項２記載の乗用田植機。
【請求項４】 エンジン始動装置は、スターターレバーを前低後高の傾斜状に伸延させた状態でエンジンの側部に連設したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の乗用田植機。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗用田植機は、走行機体の後部に植付機を昇降機構を介して昇降可能に配設しており、走行機体は、機体フレームの下部に走行部を配設する一方、機体フレームの前側上部に原動機部を配設し、同原動機部の直後方に運転操作部を配設していた。
【０００３】機体フレームは、前後方向に向けて伸延させた左右一対のメインパイプの前端部間に左右幅方向に向けて伸延させた前端パイプを架設しており、両メインパイプの前側上部にエンジンを載設し、同エンジンの右側部にエンジン始動装置を連設するとともに、エンジンをボンネットで被覆していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の乗用田植機にあっては、メインパイプの上部に重量物であるエンジンとエンジン始動装置とを載設していたため、走行機体の前側での重心位置が高く、走行安定性を欠くおそれがあった。
【０００５】また、運転操作部の前方に位置するボンネットが上方まで張り出してしまい、運転操作者の視界を遮るおそれがあった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、走行機体の後部に植付機を配設してなる乗用田植機において、走行機体に前後方向に伸延する左右一対のメインパイプを配設し、両メインパイプの間にエンジンとエンジン始動装置とを配設し、しかも、エンジンとエンジン始動装置の下端面をメインパイプよりも下方に位置させることとした。
【０００７】また、エンジンの下部に同エンジンを支持するためのエンジン支持板を配設することとした。
【０００８】また、両メインパイプの前端部間に左右幅方向に伸延する前端パイプを架設するとともに、両メインパイプの中途部間に下方に向けて膨出させた状態で左右幅方向に伸延するエンジン支持パイプを架設し、同エンジン支持パイプと前記前端パイプとの間にエンジン支持板を架設することとした。
【０００９】また、エンジン始動装置を、スターターレバーを前低後高の傾斜状に伸延させた状態でエンジンの側部に連設することとした。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に係る乗用田植機は、走行機体の後部に植付機を配設しており、走行機体は、機体フレームの下部に走行部を配設する一方、機体フレームの前側上部に原動機部を配設し、同原動機部の直後方位置に運転操作部を配設している。
【００１１】機体フレームは、前後方向に向けて伸延させた左右一対の断面矩形状のメインパイプの前端部間に左右幅方向に向けて伸延させた中空円筒状の前端パイプを架設し、さらには、メインパイプの前側中途部間に左右幅方向に向けて伸延させるとともに下方に向けて膨出させたエンジン支持パイプを架設し、同エンジン支持パイプの中央部と前端パイプの中央部との間に前後方向に伸延させるとともに中途部から前端部を上方に向けて折曲させたエンジン支持板を架設している。
【００１２】そして、エンジン支持板の上部に原動機としてのエンジンを載置し、同エンジンの右側部に、エンジンを始動させるためのエンジン始動装置を連設しており、同エンジン始動装置のスターターレバーは、前低後高の傾斜状に伸延させている。
【００１３】このように、本発明では、走行機体に前後方向に伸延する左右一対のメインパイプを配設し、両メインパイプの間にエンジンとエンジン始動装置とを配設し、エンジンとエンジン始動装置の下端面をメインパイプよりも下方に位置させているため、走行機体の前側部での重心位置を低くすることができ、それにより乗用田植機の走行安定性を向上させることができるものである。
【００１４】また、エンジンの位置を下げることができるので、エンジンを被覆するボンネットの上端部の位置をも下げることができ、運転操作者の視界を良好に確保することができ、運転操作性を向上させることができるものである。
【００１５】しかも、エンジンとエンジン始動装置の左右両側にメインパイプが位置することとなり、メインパイプによってエンジンとエンジン始動装置の側面を保護することができ、路上面や圃場面から跳ね上げられた泥土や障害物がエンジンやエンジン始動装置に衝突するのを防止できて、エンジンやエンジン始動装置の破損を防止することができるものである。
【００１６】また、本発明では、エンジンの下部に同エンジンを支持するためのエンジン支持板を配設することによって、エンジン支持板によってエンジンの下面を保護することができ、これによっても、路上面や圃場面から跳ね上げられた泥土や障害物がエンジンやエンジン始動装置に衝突するのを防止できて、エンジンやエンジン始動装置の破損を防止することができるものである。
【００１７】特に、両メインパイプの前端部間に左右幅方向に伸延する前端パイプを架設するとともに、両メインパイプの中途部間に下方に向けて膨出させた状態で左右幅方向に伸延するエンジン支持パイプを架設し、同エンジン支持パイプと前記前端パイプとの間にエンジン支持板を架設することによって、エンジンの左右側方側をメインパイプで保護するとともに、エンジンの下方側をエンジン支持板で保護し、さらには、エンジンの前方側を前端パイプで保護することができ、路上面や圃場面から跳ね上げられた泥土や障害物がエンジンやエンジン始動装置に衝突するのを防止できて、エンジンやエンジン始動装置の破損を防止することができるものである。
【００１８】また、本発明では、エンジンの側部にエンジン始動装置を同エンジン始動装置のスターターレバーを前低後高の傾斜状に伸延させた状態で連設しているため、エンジンとエンジン始動装置とを従来よりも低い位置に配置したにもかかわらず、運転操作者が力をかけやすい方向にエンジン始動装置のスターターレバーが伸延していて、操作性を向上させることができるものである。
【００１９】
【実施例】以下に、本発明の実施例について図面を参照しながら具体的に説明する。
【００２０】本発明に係る乗用田植機１は、図１に示すように、自走可能に構成した走行機体２の後部に植付機３を昇降機構４を介して昇降可能に連設している。
【００２１】走行機体２は、図１に示すように、機体フレーム５の下部に走行部６を配設する一方、機体フレーム５の前側上部に原動機部７を配設し、同原動機部７の直後方位置に運転操作部８を配設している。
【００２２】機体フレーム５は、図１〜図４に示すように、前後方向に向けて伸延させた左右一対の断面矩形状のメインパイプ9,10の前端部間に左右幅方向に向けて伸延させた中空円筒状の前端パイプ11を架設している。
【００２３】また、機体フレーム５は、メインパイプ9,10の前側中途部間に左右幅方向に向けて伸延させるとともに下方に向けて膨出させた円筒状のエンジン支持パイプ12を架設し、同エンジン支持パイプ12の中央部と前端パイプ11の中央部との間に前後方向に伸延させるとともに中途部から前端部を上方に向けて折曲させたエンジン支持板13を架設する一方、エンジン支持パイプ12の中央後部に左右一対のミッション支持ブラケット14,15を取付け、更には、メインパイプ9,10の後部を前低後高の傾斜状に形成し、同メインパイプ9,10の後端部に前高後低の傾斜状に伸延させた左右一対の断面矩形状の傾斜パイプ16,17の前端部を連設し、前記エンジン支持パイプ12に取付けたミッション支持ブラケット14,15と傾斜パイプ16,17の後端部との間に前後方向に伸延させたミッションケース18を架設している。図中、19はメインパイプ9 ,10の中途部間に架設した門型状の座席支持パイプ、20,21はメインパイプ9,10の中途部に左右幅方向に伸延させた状態で取付けたステップ支持パイプ、22は機体の前後の重量バランスを調節するための左右一対のウエイト、23は回り植え用マーカー、24はセンターマーカーである。
【００２４】走行部６は、図１及び図２に示すように、ミッションケース18の前側部にフロントアクスルケース25を一体的に形成し、同フロントアクスルケース25に左右一対の前車輪26,27を連動連結する一方、ミッションケース18の後側部にリアアクスルケース2 8を一体的に形成し、同リアアクスルケース28に左右一対の後車輪29,30を連動連結している。
【００２５】原動機部７は、図１〜図４に示すように、エンジン支持板13の上部に原動機としてのエンジン31を載置し、同エンジン31にミッションケース18を連動連結しており、エンジン31の右側部には、エンジン31を始動させるためのエンジン始動装置としてのリコイルスターター57を同リコイルスターター57のスターターレバー58を前低後高の傾斜状に伸延させた状態で取付けている。図中、59はリコイルスターター57のスターターワイヤー、60はエンジンカバーである。
【００２６】また、原動機部７は、エンジン31の直上方位置に燃料タンク32を配設するとともに、エンジン31をボンネット33で被覆しており、同ボンネット33の左右側方位置には、予備の苗を載置しておくための予備苗載台34,34を配設している。
【００２７】このように、本実施例では、走行機体２に前後方向に伸延する左右一対のメインパイプ9,10を配設し、両メインパイプ9,10の間にエンジン31とエンジン始動装置（リコイルスターター57）とを配設し、エンジン31とエンジン始動装置の下端面をメインパイプ9,10よりも下方に位置させている。
【００２８】そのため、エンジン31の位置を下げることができ、それにより、走行機体２の前側部での重心位置を低くすることができて、乗用田植機１の走行安定性を向上させることができ、また、エンジン31を被覆するボンネット33の上端部の位置をも下げることができ、運転操作者の視界を良好に確保することができ、運転操作性を向上させることができる。
【００２９】しかも、エンジン31とエンジン始動装置の左右両側にメインパイプ9,10が位置することとなり、メインパイプ9,10によってエンジン31とエンジン始動装置の側面を保護することができ、路上面や圃場面から跳ね上げられた泥土や障害物がエンジン31やエンジン始動装置に衝突するのを防止できて、エンジン31やエンジン始動装置の破損を防止することができる。
【００３０】また、本実施例では、エンジン31の下部に同エンジン31を支持するためのエンジン支持板13を配設しているため、エンジン支持板13によってエンジン31の下面を保護することができ、これによっても、路上面や圃場面から跳ね上げられた泥土や障害物がエンジン31やエンジン始動装置に衝突するのを防止できて、エンジン31やエンジン始動装置の破損を防止することができる。
【００３１】特に、両メインパイプ9,10の前端部間に左右幅方向に伸延する前端パイプ11を架設するとともに、両メインパイプ9,10の中途部間に下方に向けて膨出させた状態で左右幅方向に伸延するエンジン支持パイプ12を架設し、同エンジン支持パイプ12と前記前端パイプ11との間にエンジン支持板13を架設することによって、エンジン31の左右側方側をメインパイプ9,10で保護するとともに、エンジン31の下方側をエンジン支持板13で保護し、さらには、エンジン31の前方側を前端パイプ11で保護することができ、路上面や圃場面から跳ね上げられた泥土や障害物がエンジン31やエンジン始動装置に衝突するのを防止できて、エンジン31やエンジン始動装置の破損を防止することができる。
【００３２】また、本実施例では、エンジン31の右側部にエンジン始動装置を同エンジン始動装置のスターターレバー58を前低後高の傾斜状に伸延させた状態で連設しているため、エンジン31とエンジン始動装置とを従来よりも低い位置に配置したにもかかわらず、運転操作者が力をかけやすい方向にエンジン始動装置のスターターレバー58が伸延していて、操作性を向上させることができる。
【００３３】運転操作部８は、図１に示すように、ボンネット33にステアリングポスト35を立設し、同ステアリングポスト35の上端にステアリングホイール36を配設し、同ステアリングホイール36の直後方位置に座席37を配設している。
【００３４】また、運転操作部８は、ボンネット33の左側部に、走行機体２の変速操作をするための変速レバー38と機体の外部からもクラッチ操作ができるようにしたクラッチレバー39とを前後方向に向けて揺動操作可能に配設するとともに、クラッチペダル40を踏み込み操作可能に配設する一方、座席37の右側部に植付機３の昇降操作をするための植付昇降レバー41を前後方向に向けて揺動操作可能に配設している。
【００３５】また、運転操作部８は、ボンネット33の左右側部に左右一対のフロントステップ44,44を配設する一方、座席37の下部から左右側部にかけてカバー体45を配設しており、フロントステップ44,44とカバー体45とによって床部を形成している。図中、46はカバー体45に形成した昇降ステップである。
【００３６】植付機３は、図１に示すように、昇降機構４の後部に植付機構53を連結し、同植付機構53の上部に苗載台47を前高後低の傾斜状に載設している。図中、48はフロートである。
【００３７】そして、図２に示すように、ミッションケース18の中途部から後方に向けて突出するＰＴＯ出力軸49の先端部にＰＴＯジョイント50の基端部を連動連結し、同ＰＴＯジョイント50の先端部に中継軸51の基端部を連動連結し、同中継軸51の先端部に伝導軸52の基端部を連動連結し、同伝導軸52の先端部を植付機構53に連動連結して、動力を植付機３に伝達している。
【００３８】昇降機構４は、図５及び図６に示すように、走行機体２の後部の傾斜パイプ16,17の上部に左右一対のアッパーリンク54,54の基端部を上下回動自在に取付ける一方、傾斜パイプ16,17の中途部間に回動軸61を回動自在に架設し、同回動軸61に左右一対のロアリンク55,55の基端部を取付け、さらには、ロアリンク55,55の基端部に連結アーム62,62の基端部を直上方に向けて連設し、同連結アーム62,62とロアリンク55,55の先端部との間に左右一対の昇降リンク56,56を架設し、同昇降リンク56,56の先端部間にシリンダー連結体63を架設しており、前側のステップ支持パイプ20の中央部に取付けたシリンダー支持体64に昇降シリンダー65の基端部を上下回動自在に取付ける一方、シリンダー連結体63に昇降シリンダー65のシリンダーロッド66の先端部をスプリング67を介して取付けている。図中、68はシリンダーロッド66の先端部に取付けた鍔体、69,70は連結軸である。
【００３９】そして、昇降シリンダー65のシリンダーロッド66を伸縮させることによって、連結アーム62,62とともに昇降リンク56,56を前後に回動させて、植付機３を昇降させるようにしている。
【００４０】本実施例では、ロアリンク55,55の基端部に連結アーム62,62を直上方に向けた状態で取付けており、ロアリンク55,55の基端部間の間隔と連結アーム62,62の先端部間の間隔すなわち昇降リンク56,56の基端部の間隔とを略同一にしている。
【００４１】そのため、昇降シリンダー65のシリンダーロッド66を伸縮させて昇降リンク56,56を前後に回動させる際に、連結アーム62,62にねじり力が作用せずに曲げ力のみが作用することとなるので、連結アーム62,62の耐力を可及的に小さくすることができ、連結アーム62,62を小型化することできるとともに低廉化することができる。
【００４２】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００４３】すなわち、本発明では、走行機体に前後方向に伸延する左右一対のメインパイプを配設し、両メインパイプの間にエンジンとエンジン始動装置とを配設し、エンジンとエンジン始動装置の下端面をメインパイプよりも下方に位置させているため、走行機体の前側部での重心位置を低くすることができ、それにより乗用田植機の走行安定性を向上させることができる。
【００４４】また、エンジンの位置を下げることができるので、エンジンを被覆するボンネットの上端部の位置をも下げることができ、運転操作者の視界を良好に確保することができ、運転操作性を向上させることができる。
【００４５】しかも、エンジンとエンジン始動装置の左右両側にメインパイプが位置することとなり、メインパイプによってエンジンとエンジン始動装置の側面を保護することができ、路上面や圃場面から跳ね上げられた泥土や障害物がエンジンやエンジン始動装置に衝突するのを防止できて、エンジンやエンジン始動装置の破損を防止することができる。
【００４６】また、本発明では、エンジンの下部に同エンジンを支持するためのエンジン支持板を配設しているため、エンジン支持板によってエンジンの下面を保護することができ、これによっても、路上面や圃場面から跳ね上げられた泥土や障害物がエンジンやエンジン始動装置に衝突するのを防止できて、エンジンやエンジン始動装置の破損を防止することができる。
【００４７】特に、両メインパイプの前端部間に左右幅方向に伸延する前端パイプを架設するとともに、両メインパイプの中途部間に下方に向けて膨出させた状態で左右幅方向に伸延するエンジン支持パイプを架設し、同エンジン支持パイプと前記前端パイプとの間にエンジン支持板を架設することによって、エンジンの左右側方側をメインパイプで保護するとともに、エンジンの下方側をエンジン支持板で保護し、さらには、エンジンの前方側を前端パイプで保護することができ、路上面や圃場面から跳ね上げられた泥土や障害物がエンジンやエンジン始動装置に衝突するのを防止できて、エンジンやエンジン始動装置の破損を防止することができる。
【００４８】また、本発明では、エンジンの側部にエンジン始動装置を同エンジン始動装置のスターターレバーを前低後高の傾斜状に伸延させた状態で連設しているため、エンジンとエンジン始動装置とを従来よりも低い位置に配置したにもかかわらず、運転操作者が力をかけやすい方向にエンジン始動装置のスターターレバーが伸延していて、操作性を向上させることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６８５１
【氏名又は名称】ヤンマー農機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年６月１４日（２０００．６．１４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８０１６０
【弁理士】
【氏名又は名称】松尾 憲一郎
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| 【公開番号】 |
特開２００１−３５２８０９（Ｐ２００１−３５２８０９Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１２月２５日（２００１．１２．２５） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−１７８４９８（Ｐ２０００−１７８４９８） |
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