| 【発明の名称】 |
乗用型水田作業機 |
| 【発明者】 |
【氏名】田中 富穂
【氏名】中上 剛志
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| 【要約】 |
【課題】ボンネット内における機器の配置が制約される、あるいは、ボンネット内の機器に対するメンテナンスが行い難くなる、といった不都合を招くことなく、キャノピの支持を強固に行えるようにする。
【解決手段】走行機体１の前部に搭載されたエンジン９を支持する前後向きの前部フレーム８と左右向きの前車軸ケース１２とに亘って支持フレーム３３を架設し、該支持フレーム３３に、前記エンジン９の後方に形成された搭乗運転部の上方を覆うキャノピの支柱１８Ａを連結した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 走行機体の前部に搭載されたエンジンを支持する前後向きの前部フレームと左右向きの前車軸ケースとに亘って支持フレームを架設し、該支持フレームに、前記エンジンの後方に形成された搭乗運転部の上方を覆うキャノピの支柱を連結してある乗用型水田作業機。
【請求項２】 走行機体の前部に搭載されたエンジンを支持する前後向きの前部フレームと左右向きの前車軸ケースとに亘って支持フレームを架設し、該支持フレームに、前記エンジンの後方に形成された搭乗運転部の上方を覆うキャノピの支柱を、前記搭乗運転部に対する機体前方位置からの乗降を可能にするように前記エンジンの横側方に配設された乗降ステップを挟む状態で連結してある乗用型水田作業機。
【請求項３】 ハンドルポストの支持枠に、エンジンの上方に配設される燃料タンクを支持する左右一対のブラケットを、前記支持枠から前上方に向けて延設される支持ステーを介して連結し、各ブラケットに、前記エンジン及び燃料タンクの前方を開閉自在に覆う前部ボンネットの揺動支点と、前記エンジン及び燃料タンクの後方を覆う後部ボンネットの取付部とを設け、連結される前記支持枠と支持ステーのいずれか一方、及び、前記支持ステーとブラケットのいずれか一方に、他方に形成される一対の突起又は孔に係合する一対の孔又は突起を形成してある乗用型水田作業機。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用型に構成された田植機や直播機などの水田作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記のような乗用型水田作業機は、走行機体の後部に苗植付装置や直播装置などの作業装置が連結されている。そのため、搭乗運転部の上方を覆うキャノピを設ける場合には、その支柱を、搭乗運転部からの作業装置に対する作業（水田作業機が田植機である場合は苗載台に対する苗補給作業などであり、直播機である場合は種貯留ホッパーに対する種補給作業などである）の邪魔にならないように、走行機体の前部側に立設するようにしている。又、機体の前後バランスの安定性の向上を図れるようにするために、走行機体の前部側にエンジンやミッションケースなどを配設するとともに、エンジンの上方に燃料タンクを配備するようにしている。
【０００３】そこで、従来の乗用型水田作業機では、例えば特開平１０−２２９７１５号公報で開示されているように、キャノピの支柱を、エンジンや燃料タンクなどを覆うボンネット内を通して下方のミッションケースに連結するようにしていた。
【０００４】一方、燃料タンクは、専用のジグを用いた組み付け作業や組み付け後の位置調節作業を行うことによって、ボンネット内の狭い空間に収まる状態に正確に組み付けることができるようになっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の従来技術によると、キャノピの支柱をミッションケースに連結することによってキャノピの支持は強固に行えるものの、そのために、キャノピの支柱をボンネット内に通す必要が生じることから、ボンネット内における機器の配置が制約されるとともに、支柱が邪魔になってボンネット内の機器に対するメンテナンスが行い難くなっていた。
【０００６】ちなみに、キャノピの支柱をボンネット内に通さないようにするために、その支柱が連結される支持フレームを、エンジンを支持する前部フレームから横外側方に向けて延出することも考えられるが、この場合には、支持フレームが前部フレームに片持ち支持された状態になることから、キャノピの支持強度が低下する不都合を招くようになっていた。
【０００７】一方、燃料タンクをボンネット内の狭い空間に収まる状態に正確に組み付けるためには、専用のジグを用意する、あるいは、組み付け後に位置調節作業を行う必要があることから、燃料タンクの組み付けに手間が掛かるようになっていた。
【０００８】本発明の第１の目的は、ボンネット内における機器の配置が制約される、あるいは、ボンネット内の機器に対するメンテナンスが行い難くなる、といった不都合を招くことなく、キャノピの支持を強固に行えるようにすることにあり、又、第２の目的は、燃料タンクを、ボンネット内の狭い空間に収まる状態に簡単かつ正確に組み付けられるようにすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】〔構成〕上記第１の目的を達成するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、走行機体の前部に搭載されたエンジンを支持する前後向きの前部フレームと左右向きの前車軸ケースとに亘って支持フレームを架設し、該支持フレームに、前記エンジンの後方に形成された搭乗運転部の上方を覆うキャノピの支柱を連結した。
【００１０】〔作用〕上記請求項１記載の発明によると、キャノピの支柱を、前部フレームと前車軸ケースとに亘って架設された支持フレームに連結することによって、キャノピの支柱をボンネットの外側に立設することができるようになる。つまり、前述したキャノピの支柱をミッションケースに連結する従来技術のようにキャノピの支柱をボンネット内に通す必要がないことから、ボンネット内における機器の配置がキャノピの支柱によって制約される不都合を解消することができ、又、ボンネット内の機器に対するメンテナンスを行い易くすることができるようになる。
【００１１】しかも、その支持フレームは、本来より頑丈に組み付けられている前部フレームと前車軸ケースとに、それらに亘る両持ち状で強固に取り付けられるものであることから、キャノピの支持強度を十分に確保することができるようになる。
【００１２】〔効果〕従って、ボンネット内における機器の配置が制約される、及び、ボンネット内の機器に対するメンテナンスが行い難くなる、といった不都合を招くことなく、キャノピの支持を強固にすることができるようになった。
【００１３】〔構成〕上記第１の目的を達成するため、本発明のうちの請求項２記載の発明では、走行機体の前部に搭載されたエンジンを支持する前後向きの前部フレームと左右向きの前車軸ケースとに亘って支持フレームを架設し、該支持フレームに、前記エンジンの後方に形成された搭乗運転部の上方を覆うキャノピの支柱を、前記搭乗運転部に対する機体前方位置からの乗降を可能にするように前記エンジンの横側方に配設された乗降ステップを挟む状態で連結した。
【００１４】〔作用〕上記請求項２記載の発明によると、キャノピの支柱を、前部フレームと前車軸ケースとに亘って架設された支持フレームに連結することによって、キャノピの支柱をボンネットの外側に立設することができるようになる。つまり、前述したキャノピの支柱をミッションケースに連結する従来技術のようにキャノピの支柱をボンネット内に通す必要がないことから、ボンネット内における機器の配置がキャノピの支柱によって制約される不都合を解消することができ、又、ボンネット内の機器に対するメンテナンスを行い易くすることができるようになる。
【００１５】しかも、その支持フレームは、本来より頑丈に組み付けられている前部フレームと前車軸ケースとに、それらに亘る両持ち状で強固に取り付けられるものであることから、キャノピの支持強度を十分に確保することができるようになる。
【００１６】更に、キャノピの支柱を支持フレームに乗降ステップを挟む状態で連結することから、乗降ステップの支持強度をも高めることができるようになる。
【００１７】〔効果〕従って、ボンネット内における機器の配置が制約される、及び、ボンネット内の機器に対するメンテナンスが行い難くなる、といった不都合を招くことなく、キャノピの支持を強固にすることができる上に、乗降ステップの支持強度の向上をも図れるようになった。
【００１８】〔構成〕上記第２の目的を達成するため、本発明のうちの請求項３記載の発明では、ハンドルポストの支持枠に、エンジンの上方に配設される燃料タンクを支持する左右一対のブラケットを、前記支持枠から前上方に向けて延設される支持ステーを介して連結し、各ブラケットに、前記エンジン及び燃料タンクの前方を開閉自在に覆う前部ボンネットの揺動支点と、前記エンジン及び燃料タンクの後方を覆う後部ボンネットの取付部とを設け、連結される前記支持枠と支持ステーのいずれか一方、及び、前記支持ステーとブラケットのいずれか一方に、他方に形成される一対の突起又は孔に係合する一対の孔又は突起を形成した。
【００１９】〔作用〕上記請求項３記載の発明によると、燃料タンク支持用のブラケットに前部ボンネットの回動支点と後部ボンネットの取付部とを設けて、支持ステーと左右のブラケットとを、前後の各ボンネット取付用の取付部材に兼用させるようにしていることから、前部ボンネット及び後部ボンネットを取り付けるための専用の支持ステー及びブラケットを新たに設ける場合に比較して、構成の簡素化や製造コストの低減化を図れるようになる。
【００２０】しかも、支持枠と支持ステーのいずれか一方、及び、支持ステーとブラケットのいずれか一方に、他方に形成される一対の突起又は孔に係合する一対の孔又は突起を形成していることによって、燃料タンク、前部ボンネット、及び後部ボンネットを組み付ける際には、支持枠と支持ステーのいずれか一方、及び、支持ステーとブラケットのいずれか一方に形成された一対の突起又は孔に、他方に形成された一対の孔又は突起を係合させることによって、位置決め用の専用のジグを用意する、あるいは、組み付け後に位置調節作業を行う、といった手間を要することなく、燃料タンク、前部ボンネット、及び後部ボンネットのそれぞれを、燃料タンクが前後のボンネット内の狭い空間に収まる状態で、かつ、前部ボンネットの開閉揺動操作を円滑に行える状態に精度良く組み付けることができるようになる。
【００２１】〔効果〕従って、構成の簡素化及び製造コストの低減化を図りながら、燃料タンク、前部ボンネット、及び後部ボンネットのそれぞれを、簡単かつ精度良く組み付けられるようにすることができるようになった。
【００２２】
【発明の実施の形態】図１には乗用型水田作業機の一例である乗用型田植機の全体側面が、図２には乗用型田植機の全体平面がそれぞれ示されており、この田植機は、乗用型に構成された走行機体１の後部に、油圧シリンダ２の作動で昇降揺動するリンク機構３を介して水田作業装置４の一例である苗植付装置４を昇降自在に連結し、かつ、施肥装置５を搭載することによって構成されている。
【００２３】図１〜３に示すように、走行機体１は、左右一対の主フレーム６、各主フレーム６の前端に連結されたミッションケース７、及び、ミッションケース７から前方に向けて延設された前部フレーム８、などからなる機体フレームＡ、並びに、前部フレーム８に載置支持されたエンジン９、エンジン９とミッションケース７との間に介装された静油圧式無段変速装置１０、エンジン９からの動力を静油圧式無段変速装置１０に伝達するベルト式伝動装置１１、ミッションケース７から左右に向けて延設された左右一対の前車軸ケース１２、各前車軸ケース１２に支持された左右一対の前輪１３、機体フレームＡの後部に連結された後車軸ケース１４、後車軸ケース１４に支持された左右一対の後輪１５、左右の前輪１３を操向操作するステアリングホイール１６、機体フレームＡの後部上方に配備された運転座席１７、及び、ステアリングホイール１６や運転座席１７などを備えてなる搭乗運転部Ｂの上方を覆うキャノピ１８、などによって構成されている。
【００２４】図３に示すように、ミッションケース７の上部には、ステアリングホイール１６のステアリング軸１６ａに連動する油圧式パワーステアリング用のトルクジェネレータ１９が配備され、トルクジェネレータ１９の上面には支持枠２０が連結され、支持枠２０にはステアリングホイール１６を支持するハンドルポスト２１が立設され、ハンドルポスト２１には連結具２２を介して操縦パネル２３が連結されている。
【００２５】図３〜６に示すように、支持枠２０から前上方に向けて略Ｕ字状の支持ステー２４が延設されており、支持ステー２４の左右の各延出端部２４Ａには、エンジン９の上方に配設される燃料タンク２５を支持するブラケット２６が溶接されている。左右の各ブラケット２６には、燃料タンク２５の支持部Ｃとなる第１貫通孔２６Ａと第１溶接ナット２６Ｂ、エンジン９及び燃料タンク２５の前方を開閉自在に覆う前部ボンネット２７の揺動支点Ｐとなる支点ピン２６Ｃ、及び、エンジン９及び燃料タンク２５の後方を覆う後部ボンネット２８の取付部Ｄとなる第２貫通孔２６Ｄと第２溶接ナット２６Ｅとが設けられている。つまり、燃料タンク２５を支持する支持ステー２４と左右のブラケット２６とを、前部ボンネット２７及び後部ボンネット２８を取り付けるための取付部材に兼用させることから、構成の簡素化並びに製造コストの低減化を図れるようになっている。
【００２６】図４及び図５に示すように、支持枠２０には、支持ステー２４の基端部２４Ｂに形成された位置決め用の左右一対の突起２４ａと係合する位置決め用の左右一対の孔２０ａが形成され、又、支持ステー２４の各延出端部２４Ａには、各ブラケット２６に形成された位置決め用の前後一対の突起２６ａと係合する位置決め用の前後一対の孔２４ｂが形成されている。つまり、燃料タンク２５、前部ボンネット２７、及び後部ボンネット２８を組み付ける際には、支持ステー２４の各延出端部２４Ａに形成された各孔２４ｂに対応するブラケット２６の各突起２６ａを係合させた状態で支持ステー２４の各延出端部２４Ａと対応するブラケット２６とを溶接し、支持ステー２４の突起２４ａを支持枠２０の孔２０ａに係合させた状態で支持ステー２４と支持枠２０とをボルト連結した後に、左右の各ブラケット２６に、燃料タンク２５、前部ボンネット２７、及び後部ボンネット２８を連結することによって、燃料タンク２５、前部ボンネット２７、及び後部ボンネット２８のそれぞれを、燃料タンク２５が前後のボンネット２７，２８内の狭い空間に収まる状態で、かつ、前部ボンネット２７の開閉揺動操作を円滑に行える状態に精度良く組み付けることができるようになっている。尚、図５に示す符号２０ｂ，２４ｃは、支持枠２０と支持ステー２４とをボルト連結するために支持枠２０及び支持ステー２４のそれぞれに穿設された連結孔である。
【００２７】図１及び図２に示すように、前後のボンネット２７，２８の左右には、搭乗運転部Ｂの運転ステップ２９に連なる乗降ステップ３０が配設されており、これによって、走行機体１の前方の位置からでも搭乗運転部Ｂに対する乗降を行えるようになっている。又、キャノピ１８における左右の支柱１８Ａは、左右の各乗降ステップ３０の外側方に立設された予備苗載台３１から苗植付装置４の苗載台３２への苗補給の邪魔にならないように、走行機体１における左右の乗降ステップ３０から立設されている。
【００２８】図６〜９に示すように、左右の各乗降ステップ３０の下方にはパイプ材などからなる支持フレーム３３が配設されており、この支持フレーム３３は、その前端部３３Ａが前部フレーム８にボルト連結され、かつ、その後端部３３Ｂが前車軸ケース１２にＵボルト３４を介して連結され、更に、その前後中間部には、乗降ステップ３０とキャノピ１８の支柱１８Ａとが共締め連結される支持部３３Ｃが備えられている。
【００２９】つまり、キャノピ１８の支柱１８Ａを、本来より頑丈に組み付けられている前後向きの前部フレーム８と左右向きの各前車軸ケース１２とに亘る両持ち状で強固に取り付けられた支持フレーム３３に、左右の乗降ステップ３０を挟む状態で連結するようにしていることから、キャノピ１８の支持強度を十分に確保することができる上に乗降ステップ３０の支持強度をも高めることができるようになっている。又、これによって、キャノピ１８の支柱１８Ａが前後のボンネット２７，２８の横外側箇所に立設されるようになることから、例えば、キャノピ１８の支柱１８Ａを、十分な支持強度を得るために前後のボンネット２７，２８内を通してミッションケース７や前部フレーム８に直結する場合に生じる、前後のボンネット２７，２８内におけるエンジン９や燃料タンク２５などの配置がキャノピ１８の支柱１８Ａによって制約される、といった不都合を解消することができるとともに、前後のボンネット２７，２８内のエンジン９などに対するメンテナンスを行い易くすることができるようになっている。更に、前車軸ケース１２に対する支持フレーム３３の連結をＵボルト３４を用いて行うことによって、前車軸ケース１２に、支持フレーム３３をボルト連結するための連結部を形成する必要がないことから、その分、前車軸ケース１２を形成する上での容易化やコストの削減を図れるようになっている。
【００３０】尚、図３及び図６〜９に示す符号１２Ａは、各前車軸ケース１２に対するＵボルト３４の位置ズレを防止するために各前車軸ケース１２に上下一対ずつ突設された位置決め用の係合部であり、図３、図６及び図７に示す符号３５は、左側の乗降ステップ３０の下方に配備されたマフラであり、図６及び図８に示す符号３６は、右側の乗降ステップ３０の下方に配備されたバッテリである。
【００３１】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態を列記する。
■ 乗用型水田作業機としては、水田作業装置４の一例である直播装置が連結される乗用型直播機などであってもよい。
■ 各乗降ステップ３０に開口を形成して、キャノピ１８の支柱１８Ａを支持フレーム３３の支持部３３Ｃに直結するようにしてもよい。
■ 支持枠２０と支持ステー２４の位置決めを、支持枠２０に形成した左右一対の突起と支持ステー２４に形成した左右一対の孔との係合で行うようにしてもよく、又、支持ステー２４と各ブラケット２６の位置決めを、支持ステー２４に形成した前後一対の突起と各ブラケット２６に形成した前後一対の孔との係合で行うようにしてもよい。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１０５２
【氏名又は名称】株式会社クボタ
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| 【出願日】 |
平成１２年１月１３日（２０００．１．１３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０７３０８
【弁理士】
【氏名又は名称】北村 修一郎
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１９０１０８（Ｐ２００１−１９０１０８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年７月１７日（２００１．７．１７） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−４４０３（Ｐ２０００−４４０３） |
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