| 【発明の名称】 |
乗用田植機 |
| 【発明者】 |
【氏名】中尾 敏夫
|
| 【要約】 |
【課題】施肥タンク内に貯留したペースト状若しくは液状の肥料の残量に拘わらず、機体前後方向のバランスがとれた乗用田植機を得ることを目的とする。
【解決手段】機体後部に植付部を昇降自在に配設した乗用田植機において、後車輪駆動軸近傍のステップ下面に施肥タンク及び施肥ポンプを配設する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 機体後部に植付部を昇降自在に配設した乗用田植機において、後車輪駆動軸近傍のステップ下面に施肥タンク及び施肥ポンプを配設したことを特徴とする乗用田植機。
【請求項２】 前記施肥タンクの肥料補給口は車体カバーの後方に設け、肥料の供給・停止のための切替バルブは車体カバー後部の略中央部に設けたことを特徴とする請求項１に記載の乗用田植機。
【請求項３】 前記施肥タンクは、機体前後方向に長く延出して形成し、前部に走行変速機構を内設するとともに、後部に後車輪駆動軸を軸支したミッションケースとサイドフレーム及び後部連結フレームとで形成された側面視略三角状の空間部に配置されたことを特徴とする請求項１または２に記載の乗用田植機。
【請求項４】 前記施肥タンク及び施肥ポンプの地上高さは、機体前後方向に長く延出して形成し、前部に走行変速機構を内設するとともに、後部に後車輪駆動軸を軸支したミッションケースの地上高さより高いことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の乗用田植機。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機の施肥タンクの配置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗用田植機の施肥タンクは、予備苗載台の下方或いは機体前部のステップの下方に配置され、また、機体最後部に配置されることがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このような施肥タンクの配置では、何れの位置にあっても肥料の残量により機体前後方向のバランスを失いやすく、機体の走行姿勢の変化に影響を与え、強いては植付姿勢の悪化にもつながるような不都合が生じることもあった。そこで、本発明は、これらの不都合を解決すべく、施肥タンク内に貯留されているペースト状若しくは液状の肥料の残量に拘わらず、機体前後方向のバランスがとれた乗用田植機を得ることを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上のような目的を達成するために、本発明は、次のような乗用田植機を提供するものである。すなわち、機体後部に植付部を昇降自在に配設した乗用田植機において、後車輪駆動軸のステップ下面に施肥タンク及び施肥ポンプを配設したことを特徴とする乗用田植機である。また、施肥タンクの肥料補給口は車体カバーの後方設け、肥料の供給・停止のための切替バルブは車体後部の略中央部に設けたことを特徴とする乗用田植機であるさらに、施肥タンクは、機体前後方向に長く延出して形成し、前部に走行変速機構を内設するとともに、後部に後車輪駆動軸を軸支したミッションケースとサイドフレーム及び後部連結フレームとで形成された側面視略三角状の空間部に配置されたことを特徴とする乗用田植機である。そして、施肥タンク及び施肥ポンプの地上高さは、機体前後方向に長く延出して形成し、前部に走行変速機構を内設するとともに、後部に後車輪駆動軸を軸支したミッションケースの地上高さより高いことを特徴とする乗用田植機である。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例を基に説明する。図１は、本発明にかかる乗用田植機（Ａ）の全体を示す概略側面図である。乗用田植機（Ａ）は走行車両（１）と、走行車両（１）の後部に連結した植付部（９）とで構成されており、図１で示すように、走行車両（１）の前部及び後部にはそれぞれ前輪（２）と後輪（３）が懸架され、車体フレーム（４）の前部には動力部であるエンジン（５）が搭載されている。そして、エンジン（５）後方の車体フレーム（４）の左右略中央には前後方向に長く延出したミッションケース（６）が配置されており、ミッションケース（６）の前部に前輪（２）が支持され、後部に後輪（３）が支持されている。エンジン（５）を覆うボンネット（２２）の両側には予備苗載台（９０）が配設され、オペレーターが搭乗する車体カバー（２０）によってミッションケース（６）等が覆われている。そして、車体カバー（２０）の後上部に運転席（７）が設けられ、車体カバー（２０）前部のボンネット（２２）の後方に操向ハンドル（８）が配設されている。なお、運転席（７）右側に植付昇降レバー（７４）、デフロックレバー（７５）を配設させ、ステップ（３２）右側前部にブレーキペダル（７０）が取付けられ、同じく運転席（７）左側に主変速レバー（７２）、主クラッチレバー（７３）を配設させ、ステップ（３２）左側前部に主クラッチペダル（７１）を取付けている。（７６）は設定レバーである。
【０００６】植付部（９）は４条植えとした苗載台（９１）や複数の植付爪（９３）等から構成されており、前高後低に配設した苗載台（９１）を下部レール（９５）及びガイドレール（９６）を介して植付伝動フレーム（９２）に左右往復摺動自在に支持させるとともに、クランク機構によってクランク運動する植付爪（９３）を植付伝動フレーム（９２）の後部に配設している。したがって、前輪（２）及び後輪（３）を走行駆動して移動させるとともに、左右に往復摺動可能な苗載台（９１）から１株分の苗を植付爪（９３）によって取り出し、連続的に苗植え作業が行えるようになっている。
【０００７】また、植付伝動フレーム（９２）の前部にはローリング支点軸（１６）を介してヒッチ（９４）が設けられ、そのヒッチ（９４）は、ヒッチ（９４）の上部左右両側に枢支されているトップリンク（１１）と、ヒッチ（９４）の下部左右両側に枢支されているロワーリンク（１２）とを含む昇降リンク機構（１０）を介して走行車両（１）の後部に連結されている。そして、ロワーリンク（１２）の前端部内側面にはリフトアーム（１３）の基部が固設されており、このリフトアーム（１３）をロワーリンク（１２）の配設方向に対して直交する上方向に突設している。そして、昇降リンク機構（１０）を昇降駆動させる昇降シリンダー（１５）がこのロワーリンク（１２）に連結したリフトアーム（１３）に連結している。
【０００８】また、リフトアーム（１３）の上端部とロワーリンク（１２）の後端部との間には補強リンク（１４）が連結されており、ロワーリンク（１２）の剛性を高めるようにしている。そして、トップリンク（１１）及びロワーリンク（１２）の前端部は、後部連結フレーム（４２）に横設された枢支ピンを介して枢支されており、この後部連結フレーム（４２）が昇降リンク機構（１０）の支持部として兼用されて、植付部（９）の安定した昇降、部品点数の削減、構成のシンプル化が図られている。
【０００９】また、植付部（９）の下部には植付部（９）を一定の高さに保持する均平用のセンターフロート（９７）とサイドフロート（９８）が配設されており、センターフロート（９７）は走行車両（１）の左右中心線上に配置され、センターフロート（９７）の左右対称位置にサイドフロート（９８）が配設されて、植付部（９）の左右のバランスを良好に保ち、植付け姿勢を安定させて、正確に植え付けができるようにしている。さらに、植付部（９）を昇降させる昇降シリンダー（１５）には、植付部（９）の昇降駆動を自動的に停止させる昇降駆動解除機構が設けられている。
【００１０】図２で示すように、車体フレーム（４）の上には車体カバー（２０）が設けられるが、車体カバー（２０）はボンネット（２２）とサブステップ（２３）が合成樹脂によるブロー成形にて一体中空成形された前部カバー（２１）と、オペレーターが搭乗する運転席（７）の設置部（３１）とメインステップ（３２）と乗降する際の補助ステップ（３３）が合成樹脂によるブロー成形にて一体中空成形された後部カバー（３０）とで構成されており、製造や組立を容易にするとともに、部品点数の減少によるコストダウンが図られている。
【００１１】後部カバー（３０）は車体フレーム（４）にボルトなどの固定手段によって固定され、メインステップ（３２）から後側が後上方に向かって膨出成形されて運転席（７）の設置部（３１）を形成している。そして、前部カバー（２１）は、エンジン（５）を被装する中央のボンネット（２２）と、ボンネット（２２）の両側に設けられて予備苗載台（９０）への通路用となるサブステップ（２３）を有している。
【００１２】ミッションケース（６）は前低後高に形成された車体フレーム（４）に対して、その最前部近傍と最後部近傍及び中間部近傍において固定されているが、ミッションケース（６）の最前部近傍は、エンジン（５）が載置される支持部材（５０）に、支持部材（５０）から斜め内側後下方に向かって延設されている取付部材（５１）を介して固定されている。また、車体フレーム（４）を構成するサイドフレーム（４１）はフロントフレーム（４０）側部に連結されると共に前後方向略中央部より上方に向かって屈曲するように形成されおり、その屈曲し始める中央部（４１ａ）付近の機体幅方向にセンターフレーム（図示せず）が架設されている。そして、センターフレームの機体幅方向略中央に設けられた取付部材に、ミッションケース（６）の中途部（６ａ）が連結されている。
【００１３】そして、ミッションケース（６）の後部に一体的に設けられているリアアクスルケース（３５）に取付プレート（３６）を介して連結されている後部連結フレーム（４２）の上端部と、前記サイドフレーム（４１）の後端部とが一体的に連結され、サイドフレーム（４１）と後部連結フレーム（４２）とミッションケース（６）とで側面視略三角形状のフレームを構成するようになっている。
【００１４】次に、ミッションケース（６）の内部機構について説明すると、ミッションケース（６）の前部には走行変速機構が内設されている変速室（６０）が形成され、変速室（６０）の左右両側面にフロントアクスルケース（３４）が一体的に固設されている。そして、フロントアクスルケース（３４）の左右端部より下方に向かって車軸ケースが固設され、車軸ケースの下端部に前輪（２）を固設する前車輪軸（６１）が軸支されている。ミッションケース（６）の後端部には軸芯を左右方向に持つ筒状のリアクスルケース（３５）が一体的に形成され、リアクスルケース（３５）内に後車輪駆動軸（６２）が軸支されている。そして、後車輪駆動軸（６２）の左右両輪部に後輪（３）が固設され、従来のような伝動ケースを廃止した構成になっている。
【００１５】上記のような構成の乗用田植機（Ａ）において、リアアクスルケース（３５）内に軸支されている後車輪駆動軸（６２）の近傍で、メインステップ（３２）の下面であり、かつサイドフレーム（４１）、後部連結フレーム（４２）及びミッションケース（６）で形成された側面視略三角状の空間部には一対の施肥タンク（１００）及び施肥ポンプ（１０３）が配設され、しかも図３で示すように、施肥タンク（１００）及び施肥ポンプ（１０３）の底部の地上高さ（Ｈ2）がミッションケース（６）底部の地上高さ（Ｈ1）より高い位置になるように配置されている。そして、施肥タンク（１００）に施肥ポンプ（１０３）を近接配置する一方、植付部（９）に肥料噴出ノズル（１０８）を設けて、肥料噴出ノズル（１０８）と施肥ポンプ（１０３）とを切替バルブ（１０５）を介して連通連結している。なお、肥料の供給・停止のための切替バルブ（１０５）は運転席（７）後部の設置部（３１）上の略中央に配設されている。
【００１６】すなわち、左右一対の施肥タンク（１００）は図３に示すように、施肥タンク（１００）の前方上部はサイドフレーム（４１）に、同じく後方側部は後部連結フレーム（４２）にそれぞれ補強部材であるステー（１０９）（１１０）を介して、また底部には支持板（１１１）を介してミッションケース（６）の側部に取付けられている。このため、施肥タンク（１００）の取付が容易で強度も十分保持され、施肥タンク（１００）の保護が確実になる等の利点がある。
【００１７】また、施肥タンク（１００）の肥料補給口（１０１）は後部カバー（３０）の後方、好ましくは後部外側に向けて、かつ斜め上方に向けて円錐状に延設され、かつ肥料補給口（１０１）を苗載台（９１）の前端下方に機体前後方向でラップさせている。このように、肥料補給口（１０１）と苗載台（９１）先端を機体前後方向でラップさせているので、肥料補給の際に、畦畔に田植機を横付け或いは前付け状態で、オペレーターは降車せずに肥料の補給ができ作業性の向上に寄与し、またステップ（３２）を作業台として利用できると共に、苗載台（９１）が雨除けの役目を果たし、降雨時に雨水の侵入を防ぐ利点がある。なお、左右一対の施肥タンク（１００）同士を連結パイプ（図示せず）を介して連結して、両施肥タンク（１００）内に貯留しているペースト状若しくは液状の肥料の残量を均一に保つことができるので、この点からも機体の前後方向のバランスを良好に確保できる。なお、（１０２）は肥料補給口（１０１）に被蓋されているキャップである。
【００１８】ここで、施肥タンク（１００）は走行車両（１）のリアアクスルケース（３５）内に軸支されている後車軸駆動軸（６２）の近傍で、メインステップ（３２）の下面に配置されているので、機体の前後方向のバランスが変化せず、良好な走行、植付姿勢が得られ、しかもサイドフレーム（４１）、後部連結フレーム（４２）及びミッションケース（６）で形成された側面視略三角状の空間部に配置されているので、突出部がなく、取付が容易で、しかも強度的にも優れ、かつ外観上もスマートであり、苗継作業等にも支障がない。
【００１９】さらに、施肥タンク（１００）及び施肥ポンプ（１０３）の底部の地上高さはミッションケース（６）の底部の地上高さより高い位置に配置されているので、施肥タンク（１００）及び施肥ポンプ（１０３）の破損を防止することができるとともに、肥料圧送パイプ（１０４）及び肥料噴出パイプ（１０７）等の絡み、引掛り等がない。
【００２０】そして、施肥タンク（１００）に近接配置された施肥ポンプ（１０３）の吐出口に連結された肥料圧送パイプ（１０４）の終端部にユニット式の切替バルブ（１０５）が設けられ、同切替バルブ（１０５）に接続された肥料噴出パイプ（１０７）を介して肥料噴出ノズル（１０８）への肥料の供給・停止操作がそれぞれ行えるようにしている。（１０６）は肥料の供給・停止操作のための切替レバーである。このようにして、施肥タンク（１００）内の肥料は施肥用ポンプ（１０３）、肥料圧送パイプ（１０４）、切替バルブ（１０５）、肥料噴出パイプ（１０７）を介して肥料噴出ノズル（１０８）より噴出可能としている。また、肥料噴出ノズル（１０８）は図１及び図２に示すように、苗植付位置の近傍に肥料を噴出させることができるように、先端開口部を植付爪（９３）の最下降位置に向けて開口させている。この際、各肥料噴出ノズル（１０８）への肥料の供給・停止操作は切替バルブ（１０５）の切替レバー（１０６）を操作して行う。なお、施肥ポンプ（１０３）の駆動はミッション（６）内のＰＴＯ軸を介して駆動される。
【００２１】さらに、切替バルブ（１０５）及び切替レバー（１０６）を車体カバー（２０）後部の略中央部に配置したので、オペレーターの操作性が向上し、また、従来機に比し、施肥タンク（１００）、施肥ポンプ（１０３）、切替バルブ（１０５）及び切替レバー（１０６）等が機体の略中央部に集中配置されるので、配管経路が短くて済み効率的である。
【００２２】
【発明の効果】以上、実施例から明らかなように、機体後部に植付部を昇降自在に配設した乗用田植機において、本発明の請求項１のものによれば、後車輪駆動軸近傍のステップ下面に施肥タンク及び施肥ポンプを配設したので、施肥タンク内の肥料の残量の多少に拘わらず、機体前後方向のバランスは変化せず、良好な走行、植付け姿勢が得られる。また、請求項２のものによれば、施肥タンクの肥料補給口は車体カバーの後方に設けたので、肥料補給の際に、畦畔に田植機を横付け或いは前付け状態で、オペレーターは降車せずに肥料の補給ができるので作業性が向上し、またステップを作業台として利用できると共に、苗載台が雨除けの役目を果たし、降雨時に雨水の侵入を防ぐ効果がある。さらに、切替バルブを車体カバー後部の略中央部に配置したので、オペレーターの施肥作業の操作性が向上する。請求項３のものによれば、施肥タンクは、機体前後方向に長く延出して形成し、前部に走行変速機構を内設するとともに、後部に後車輪駆動軸を軸支したミッションケースとサイドフレーム及び後部連結フレームとで形成された側面視略三角状の空間部に配置されたので、施肥タンクが確実に保護され、しかも取付が容易であり、強度の面でも十分な保証が得られる。請求項４のものによれば、施肥タンク及び施肥ポンプの地上高さは、機体前後方向に長く延出して形成し、前部に走行変速機構を内設するとともに、後部に後車輪駆動軸を軸支したミッションケースの地上高さより高い位置に配置されているので、施肥タンク、施肥ポンプの破損が防止され、配管の絡み、引掛かり等のトラブルがない。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６８５１
【氏名又は名称】ヤンマー農機株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１１年１１月４日（１９９９．１１．４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９０８９３
【弁理士】
【氏名又は名称】渡邊 敏
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−１２８５１０（Ｐ２００１−１２８５１０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月１５日（２００１．５．１５） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３１３８７２ |
|