| 【発明の名称】 |
管理機 |
| 【発明者】 |
【氏名】金尾 洋平
【氏名】新 裕樹
【氏名】寺元 省二
【氏名】森川 清博
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| 【要約】 |
【課題】主クラッチやサイドクラッチがＯＦＦとならず、微速走行の状態のまま作業機が逆転されて作業機が浮き上がり、容易に作業機を持ち上げられるとともに、回行する時に持ち上げられた作業機によって隣接する畝をくずしたり、圃場面の土を撥ね上げて圃場を荒らしたりすることがないようにした。
【解決手段】ミッションケースと作業機の間の動力伝達経路に逆転機構を設け、機体前方にリフト操作具３２を突出し、該リフト操作具とエンジン２の回転数変更部材と逆転機構を連動連結し、該リフト操作具の操作により走行速度を減速して作業機を逆転させて持ち上げ力を軽減させるように構成し、前記リフト操作具の回動基部に作動時期を決定するカム機構３５を配置し、該カム機構に前記エンジンの回転数変更部材と逆転機構とＰＴＯクラッチを連動連結し、作業機の持ち上げ終端時に作業機を停止させるようにした。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ミッションケースと作業機の間の動力伝達経路に逆転機構を設け、機体前方にリフト操作具を突出し、該リフト操作具とエンジンの回転数変更部材と逆転機構を連動連結し、該リフト操作具の操作により走行速度を減速して作業機を逆転させて持ち上げ力を軽減させるように構成したことを特徴とする管理機。
【請求項２】 前記リフト操作具の回動基部に作動時期を決定するカム機構を配置し、該カム機構により前記エンジンの回転数変更部材で減速した後に、逆転機構を切り換えて作業機を持ち上げるようにしたことを特徴とする請求項１記載の管理機。
【請求項３】 前記リフト操作具の回動基部に作動時期を決定するカム機構を配置し、該カム機構に前記エンジンの回転数変更部材と逆転機構とＰＴＯクラッチを連動連結し、作業機の持ち上げ終端時に作業機を停止させるようにしたことを特徴とする請求項１記載の管理機。
【請求項４】 前記リフト操作具をハンドルに設けたことを特徴とする請求項２記載の管理機。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、管理機の後部にロータリ耕耘装置等の作業機を装着し、ハンドルを前方に振り替えて、後進しながら作業を行う場合に、回行時に作業機を持ち上げ力を軽減する管理機の技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、管理機の後部にロータリ耕耘装置を装着し、ハンドルを前方へ振り替えて、後進しながら作業を行えるようにしており、畝立て作業やマルチフィルムの敷設作業等が容易に行えるようにしているが、ロータリ耕耘装置に更に畝立て機等を装着すると、後部が重くなり、ロータリ耕耘装置の耕耘爪は土中に食い込むように回転するために、回行時や作業終了時に、作業機を持ち上げようとしても大変重くて、体重の軽い作業者や高齢者や女性の作業者にとっては辛い作業となっていた。
【０００３】そこで、機体前方に足踏み式のペダルを突出して、該ペダルにはエンジンの出力軸上に設けた出力プーリーとミッションケースの入力軸上に設けた入力プーリーの間に逆転装置を配置して、前記ペダルを踏むことによって主クラッチを切って、逆転装置を駆動させてロータリ耕耘装置の耕耘爪を逆転させ耕耘部を浮き上がらせ、同時にサイドクラッチを切って走行しないようにした技術が公知となっている。例えば、特開平９−２９４４０１号の技術である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記逆転装置は逆転用のベルト及びプーリーをもう一組平行に配置していたので、これらを保護するための伝動ケースが大きくなるばかりでなく、新たに製造してカバーする必要があり、エンジンからの出力プーリーや入力プーリーも交換しなければならず、簡単に仕様を変更することはできなかったのである。また、ペダルを踏んで主クラッチレバーをＯＦＦとして、走行を停止させてから作業機を持ち上げるようにしていたので、回行するときには主クラッチレバーをＯＮとして走行させていた。よって、回行時に走行が停止するために連続した作業ができず効率が悪くなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。即ち、ミッションケースと作業機の間の動力伝達経路に逆転機構を設け、機体前方にリフト操作具を突出し、該リフト操作具とエンジンの回転数変更部材と逆転機構を連動連結し、該リフト操作具の操作により走行速度を減速して作業機を逆転させて持ち上げ力を軽減させるように構成した。
【０００６】また、前記リフト操作具の回動基部に作動時期を決定するカム機構を配置し、該カム機構により前記エンジンの回転数変更部材で減速した後に、逆転機構を切り換えて作業機を持ち上げるようにした。
【０００７】また、前記リフト操作具の回動基部に作動時期を決定するカム機構を配置し、該カム機構に前記エンジンの回転数変更部材と逆転機構とＰＴＯクラッチを連動連結し、作業機の持ち上げ終端時に作業機を停止させるようにした。
【０００８】また、前記リフト操作具をハンドルに設けた。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を添付の図面を用いて説明する。図１は本発明の回行時の作業機持ち上げ力軽減機構を装備した管理機の側面図、図２は同じく平面図、図３は操作機構の側面断面図、図４は図３におけるＸ−Ｘ矢視断面図、図５は図３におけるＹ−Ｙ矢視断面図、図６はリフトペダルの平面図、図７はクラッチカムの平面図、図８はクラッチカムの側面図、図９はクラッチアームの平面図、図１０はクラッチアームの側面図、図１１は中継アームの平面図、図１２は中継アームの側面図、図１３はエンジンフレームの側面図、図１４はエンジンフレームの平面図、図１５は伝動ケースと作業機駆動ケース上部の平面断面図、図１６は伝動ケース内の側面図、図１７は正逆転切換装置を設けない通常の状態の伝動ケースと作業機駆動ケース上部の平面断面図である。
【００１０】図１より管理機１の全体構成から説明すると、管理機１は前部にエンジン２、後部に作業機としてロータリ耕耘装置４、中央部にミッションケース３が配置され、前記エンジン２はエンジンフレーム５上に載置固定され、該エンジンフレーム５の後部はミッションケース３に固設されている。該エンジン２の出力軸６、及び、前記ミッションケース３の入力軸７にはそれぞれプーリーが固設されて、ベルトを介して動力が伝達されるようにしてある。該出力軸６と入力軸７の間にはベルトテンション式の主クラッチ１０が配置され、該主クラッチ１０はハンドル２２に設けた主クラッチレバー２５により操作できるようにしている。該テンションクラッチやベルト、プーリー等は伝動ケース９によって覆われている。
【００１１】前記ミッションケース３下部に車軸１１を軸支して、前記入力軸７から変速装置、チェーン、ミッションケース３下部に設けたサイドクラッチを介して車軸１１に動力を伝え、該車軸１１に固設した走行輪１２によって走行駆動できるようにしている。また、前記ミッションケース３の後部にヒッチ１３を設け、該ヒッチ１３に作業機としてロータリ耕耘装置４の前部を装着している。該ロータリ耕耘装置４は左右中央に作業機駆動ケース１４を配置してセンタードライブ式とし、該作業機駆動ケース１４の上端にＰＴＯ入力軸１９を横架して、前記ミッションケース３より伝動ケース２０を介して作業機駆動ケース１４に動力を伝達して駆動できるようにし、該作業機駆動ケース１４下部に耕耘爪軸１６を軸支し、該耕耘爪軸１６の軸上に複数本の耕耘爪１７・１７・・・が植設されている。該耕耘爪１７・１７・・・の先端の回動軌跡上方及び側方は耕耘カバー１８により覆われている。
【００１２】前記ミッションケース３の上部にはハンドル台２１が設けられ、該ハンドル台２１上にハンドル２２が前後水平方向で回動して、前後振り替え可能に配置している。該ハンドル２２の前後中央下部に前後振り替え時のサイドクラッチ左右切替機構２３が配置され、ワイヤーを介して前記サイドクラッチとサイドクラッチレバー２６・２６に連結し、その後部にはＰＴＯクラッチレバー２４が配置され、後部には主クラッチレバー２５やサイドクラッチレバー２６・２６や回転数変更部材としてのアクセルレバー２７等が配置されている。また、前記ハンドル台２１の左側後部には主変速レバー３１が前後振り替え可能に突出されている。
【００１３】本発明の回行時に作業機を持ち上げ力を軽減するための機構は、逆転機構とその操作機構よりなり、操作機構はエンジンフレーム５に配置され、逆転機構は伝動ケース２０内に配置されている。
【００１４】まず、操作機構を図１〜図１４より説明する。操作機構３０における操作手段はリフトペダル３２であり、図１、図２、図６に示すように、該リフトペダル３２は左右対称に配置されて、踏部３２ａとアーム部３２ｂとボス部３２ｃよりなり、アーム部３２ｂが外側へ開き、かつ、上方へ曲げられて、踏部３２ａがエンジンフレーム５前端に配置したフロントウエイト３３の上側部まで延設され、アーム部３２ｂは側面視でエンジンフレーム５の下面よりも上方に位置するようにして、エンジンフレーム５前端と走行輪１２が設置する位置を結ぶ線Ｌ１よりも上方にリフトペダル３２が位置するようにしている。こうして、回行するときに前部を下げた（作業機を持ち上げた）ときにリフトペダル３２が地面に当たらないようにして、リフトペダル３２が損傷したり、旋回時に当たって旋回に支障をきたすことがないようにしている。
【００１５】また、図３、図４に示すように、アーム部３２ｂの側面中途部より係止ピン３２ｄが内方に突設されて、該係止ピン３２ｄとエンジンフレーム５より外側方に突設した係止ピン５ａの間にバネ３７が介装されて、リフトペダル３２を上方へ持ち上げるように付勢している。前記ボス部３２ｃはエンジンフレーム５に枢支された支点軸３４の端部に固定され、該エンジンフレーム５は左右平行に前後方向に延設され、該エンジンフレーム５・５間の前記支点軸３４上、つまり、リフトペダル３２の回動基部にカム機構３５を構成するクラッチカム３６が配置されている。
【００１６】該クラッチカム３６は図７、図８に示すように、ボス部３６ａとカムプレート３６ｂとカムアーム３６ｃよりなり、該ボス部３６ａは前記支点軸３４にキーを介して嵌合固定して一体的に回動するためのものであり、ボス部３６ａの左右長は前記エンジンフレーム５・５間に納まる長さとしている。前記カムプレート３６ｂとカムアーム３６ｃはボス部３６ａより突設されて、該カムプレート３６ｂは略扇型に形成されて、一部外周に切欠３６ｄが形成されている。該切欠３６ｄ内にエンジンフレーム５・５間に横設した係合部材となるストッパーピン３９が挿入され（図３）、該切欠３６ｄの前側の辺３６ｅがリフトペダル３２を上昇させた時のストッパーとなり、後側の辺３６ｆがリフトペダル３２を踏み込んで機体前部を下げるための力を伝える部分となるのである。そして、前記カムアーム３６ｃが側面視でカムプレート３６ｂが形成する扇形の範囲内で前記切欠３６ｄを避けた前方位置に配置し、カムプレート３６ｄの外周よりも突出して、つまり、カムプレート３６ｄの半径より長く左右方向にズレた位置で突設している。さらにアーム部３６ｇ（図３）を突設して、リフトペダル３２の回動終端位置近傍でアーム４０に当接して回動するように配置し、該アーム４０にはワイヤー３８を介して前記ＰＴＯクラッチレバー２４またはミッションケース３上部に設けたＰＴＯクラッチと連結する構成とすることもできる。
【００１７】また、前記クラッチカム３６の前下方にクラッチアーム４１Ｌ・４１Ｒが配置され、該クラッチアーム４１Ｌ・４１Ｒは図４に示すように略対称に構成され、クラッチアーム４１Ｌを図９、図１０より説明する。クラッチアーム４１は第一アーム４１ａと第二アーム４１ｂがボス４１ｃより互いに反対方向に突出され、該第一アーム４１ａの先端部に枢支ピン４１ｄが左右方向に突設され、該枢支ピン４１ｄの一端上にローラー４４が回転自在に外嵌されている（図３）。該ローラー４４の位置は前記カムプレート３６ｂとカムアーム３６ｃを回動させたときに当接する位置としている。前記ボス４１ｃはエンジンフレーム５・５間に固定された支点軸４３上に回転自在に支持されている。こうしてカム機構３５は図３で示すように、エンジン２の後下方に配置して、該エンジン２とエンジンフレーム５・５によって保護される構成としている。
【００１８】また、前記クラッチアーム４１Ｌ・４１Ｒの枢支ピン４１ｄ・４１ｄの一側上にリンク４５・４６の下端が枢支され、左側のクラッチアーム４１Ｌに設けた枢支ピン４１ｄの一端はエンジンフレーム５の側面に開口した扇形の挿入孔５ｃ（図１３）から突出され、該枢支ピン４１ｄと前記エンジンフレーム５より突設したストッパーピン３９との間にバネ４９を介装して戻す方向に付勢している。そして、前記第二アーム４１ｂの先端はエンジンフレーム５・５間に横設したストッパープレート５ｂに当接して前記バネ４９の付勢力により回動されるクラッチアーム４１を規制している。尚、該ストッパープレート５ｂは下方からの石や土等が撥ね上げられたときに、前記カム機構３５に至らないように保護して、作動不良を防止している。また、エンジンフレーム５は図３で示すように、後部上に主クラッチ１０を構成するテンションアームの基部を枢支して、後部側面を大きく構成して、前記カム機構３５及びリンク機構の側方を保護している。
【００１９】また、図１３に示すように、エンジンフレーム５の後部上より平面視コ字状に構成した支持プレート４７が立設され、該支持プレート４７の上部に図３、図５に示すように、支点軸５０が横架され、該支点軸５０に中継アーム５１Ｌ・５１Ｒが枢支されている。該中継アーム５１Ｌ・５１Ｒは略同じ形状をしているので、右側について図１１、図１２より説明する。該中継アーム５１は第一アーム５１ａと第二アーム５１ｂがボス５１ｃより略同方向に突出され、該第一アーム５１ａの先端にピン５１ｄを横設して、該ピン５１ｄに前記リンク４６（４５）が枢結される。前記第二アーム５１ｂの先端にもピン５１ｅが横設され、中継アーム５１Ｌの第二アーム５１ｂのピン５１ｅにアクセル用ワイヤー５７と連結され、中継アーム５１Ｒの第二アーム５１ｂのピン５１ｅに逆転用ワイヤー５５が連結される。
【００２０】そして、前記リンク４５・４６はエンジンフレーム５・５間のエンジン２とミッションケース３の間の空間に配設され、前記アクセル用ワイヤー５７及び逆転用ワイヤー５５はそれぞれエンジン２とミッションケース３の間の空間を利用して上方に延出されている。該アクセル用ワイヤー５７の他端はハンドル台２１の中央の空間を通過させてハンドル２２内部を通過して、ハンドル２２後部に配置したアクセルレバー２７と連結される。但し、アクセル用ワイヤー５７は前記第二アーム５１ｂのピン５１ｅから他端をエンジン２の回転数を変更する回転数変更部材としてのスロットルレバーと直接接続することも可能である。また、前記逆転用ワイヤー５５の他端は後述する逆転機構５２の切換アームと連結されている。
【００２１】また、前記リフト操作具としてのリフトペダル３２の代わりに、図１８に示すように、ハンドル２２またはその近傍にリフトレバー２９を設けることも可能である。この場合、該リフトレバー２９の回動基部に作動時期を決定するカム機構３５を配置し、ワイヤーを介して前記同様にアクセルレバー２７と逆転機構５２と連結する。或いは、リフトレバー２９にワイヤーを連結して、該ワイヤーの他端をクラッチカム３６より突出したアームと連結し、該リフトレバー２９を回動することによってクラッチカム３６を回動する構成とすることもできる。なおこの場合、リフトレバー２９とアクセルレバー２７を近接して配設することにより、別のワイヤーで連結して、他方のワイヤーは直接逆転機構５２の切換アームと連結して、前記カム機構３５やリンク機構をなくすこともできる。また、主変速装置が無段変速装置の場合には、ワイヤーをアクセルレバーと連結する代わりに主変速レバーと連結する構成とすることも可能である。
【００２２】以上のような構成において、回行時の作用を説明すると、ハンドル２２を前方へ回動して振り替え、後進しながら耕耘作業を行い、圃場端に至り回行しようとする場合、右または左の前記リフトペダル３２を踏むと、まず、図１におけるＰ１位置からＰ２位置までの範囲では、バネ３７の付勢力に抗して下方へ回動され、このときカムプレート３６ｂの下端がローラー４４に当接してクラッチアーム４１Ｌ・４１Ｒを回動してリンク４５・４６、中継アーム５１Ｌ・５１Ｒを介してアクセル用ワイヤー５７を引っ張り、エンジン２の回転数を低下させ走行速度を落とす。
【００２３】そして更に、リフトペダル３２を踏んでＰ２位置からＰ３位置までの範囲では、前記バネ３７の付勢力に加えてバネ４９の付勢力に抗して下方へ回動され、このとき踏みつける力をさらに強くする必要があるので、感覚的に踏力に段階的な差があることが判る。この下方への回動によって、クラッチアーム４１Ｌ・４１Ｒのローラー４４・４４はカムプレート３６ｂ・３６ｂの外周を転動するようになり、次にクラッチアーム４１のローラー４４がカムアーム３６ｃの下辺に当接して、クラッチアーム４１を回動してリンク４６、中継アーム５１を介して逆転用ワイヤー５５を引っ張り、耕耘軸１１が正転から逆転駆動に切り換えられるのである。このとき、エンジンの回転数は低くなっているため、土と耕耘爪の抵抗により耕耘爪軸１６は瞬時に停止し、容易に逆転位置に切り換えることができて逆転させることができるのである。
【００２４】そして同時に、カムプレート３６ｂに形成した切欠３６ｄがストッパーピン３９に当接して、エンジンフレーム５も下方へ回動し、前記耕耘軸１１の逆転で耕耘爪１７の土中への食い込みを解除してからリフトペダル３２の下降と共に、ハンドル２２を下げることで、ロータリ耕耘装置４を容易に上昇させることができるのである。ただし、前記作動時期の変更はカムやリンクやアームを変更することにより可能である。
【００２５】そして、リフトペダル３２の下降操作の終端位置において、アーム３６ｇが回動されて、ＰＴＯクラッチレバー２４が「切」位置に回動され、作業機の駆動が停止される。更に、主クラッチは切られていないので、微速走行となっており、その状態でサイドクラッチレバー２６を握ると旋回ができ、主クラッチレバー２５を再度「入」側へ回動する操作は不要となり、連続動作が可能となる。このとき、耕耘爪は回動されていないので、旋回するときに隣接する畝を崩したり、圃場をあらしたりすることがない。
【００２６】次に、前記逆転機構５２からロータリ耕耘装置の動力伝達構成を図１５、図１６より説明する。逆転機構５２は前記伝動ケース２０内に設けられており、前記ミッションケース３の上部に横架した入力軸７の延長上にＰＴＯ軸６０が設けられ、該入力軸７とＰＴＯ軸６０の間にＰＴＯクラッチ５９が配置され、該ＰＴＯクラッチ５９はワイヤーを介して前記ＰＴＯクラッチレバー２４と連結されている。そして、ＰＴＯ軸６０の他端はミッションケース３より突出されて、伝動ケース２０内に挿入され、該伝動ケース２０内のＰＴＯ軸６０上に入力スプロケット６１が固設されている。
【００２７】前記伝動ケース２０の他端は前記作業機駆動ケース１４の上側部に配置して、作業機駆動ケース１４より突出した作業入力軸６２を伝動ケース２０内に挿入し、該伝動ケース２０に軸受を介して回転自在に支持した出力軸６３に前記作業入力軸６２を嵌合している。該出力軸６３上に出力スプロケット６４と出力ギヤ６５が回転自在に遊嵌され、該出力スプロケット６４と出力ギヤ６５の間の出力軸６３上に摺動ギヤ６６が摺動自在にスプライン嵌合され、該摺動ギヤ６６は前記出力スプロケット６４と出力ギヤ６５の側面に形成した内歯６４ａ・６５ａと摺動させることにより噛合可能としている。該摺動ギヤ６６はシフターフォーク６７に係合され、該シフターフォーク６７は上方へシフト軸６７ａが延設され、該シフト軸６７ａ上に切換アームを固設して、該切換アームは前記逆転用ワイヤー５５に連結されている。
【００２８】そして、前記入力スプロケット６１と出力スプロケット６４の間にはテンションスプロケット６８と伝動スプロケット６９が配置されて、これらのスプロケット６１・６４・６８・６９にチェーン７０が巻回されて動力が伝達されるようにしている。そして更に、前記伝動スプロケット６９を固設した伝動軸７１上には伝動歯車７２が固設され、該伝動歯車７２は伝動ケース２０に回転自在に支持したカウンター軸７４上に固設したカウンター歯車７３ａと噛合し、該カウンター軸７４上にはさらにカウンター歯車７３ｂが固設され、該カウンター歯車７３ｂは前記出力ギヤ６５と噛合している。
【００２９】このような構成において、通常の作業時には逆転用ワイヤー５５は引っ張られないので、入力スプロケット６１からチェーン７０を介して出力スプロケット６４に動力が伝達され、出力軸６３より作業入力軸６２に正回転を伝える。そして、回行時にリフトペダル３２が踏まれて、逆転用ワイヤー５５が引っ張られると、摺動ギヤ６６が摺動されて、内歯６４から外れて内歯６５ａと噛合し、伝動スプロケット６９から伝動軸７１、伝動歯車７３、カウンター歯車７３ａ・７３ｂ、出力ギヤ６５、出力軸６３と伝えられて、作業入力軸６２に逆回転を伝えるのである。
【００３０】そして、逆転機構５２を設けない場合は、図１７に示すように、伝動ケース２０’内にはＰＴＯ軸６０が挿入されて、入力スプロケット６１が固設され、伝動ケース２０’他側の作業入力軸６２上には出力スプロケット６４’が固設され、該出力スプロケット６４’と入力スプロケット６１の間にチェーン７０’が巻回されている。よって、作業機持ち上げ力の軽減機構を設けるときには、伝動ケース２０’を外して伝動ケース２０を取り付けて、スプロケットにチェーンを巻回すればよいので、仕様変更が簡単に行えるのである。
【００３１】次に、作業駆動ケース１４内の構成は。図１５に示すように、上部に正逆転切換装置５３が配置され、下部に部分逆転耕耘装置が配置ており、作業駆動ケース１４の上部に作業入力軸６２とカウンター軸７９が回転自在に支持され、該作業入力軸６２上に入力スプロケット７５と入力ギヤ７６が遊嵌され、該入力スプロケット７５と入力ギヤ７６の間の作業入力軸６２上にスプラインボス７７が固設され、該スプラインボス７７上にスライダ８０がスプライン嵌合され、該スライダ８０はシフター８１によって摺動され、該シフター８１は作業駆動ケース１４上に設けた切換レバー８２の回動によって回動して正逆転切換操作できるようにしている。但し、このような逆転ロータリ仕様の場合には、切換レバー８２と前記逆転用ワイヤー５５と連結する構成とすることが可能であり、図１７の構成として逆転機構５２を装着しないようにすることができる。
【００３２】そして、前記カウンター軸７９上には従動スプロケット８３と従動歯車８４と駆動スプロケット８５が固設され、該従動スプロケット８３と前記入力スプロケット７５の間にはチェーン８６が巻回されて正回転の動力を伝達可能とし、前記従動歯車８４は前記入力ギヤ７６と噛合して逆転の動力を伝達可能としている。そして、前記駆動スプロケット８５は作業駆動ケース１４下部に設けた逆転用スプロケットと従動スプロケットとの間にチェーン８９が巻回され、耕耘爪軸１６と逆転軸に動力が伝えられて、耕耘爪１７・１７・・・と逆転爪を駆動するようにしている。
【００３３】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、以下の効果を奏するものである。即ち、請求項１の如く、ミッションケースと作業機の間の動力伝達経路に逆転機構を設け、機体前方にリフト操作具を突出し、該リフト操作具とエンジンの回転数変更部材と逆転機構を連動連結し、該リフト操作具の操作により走行速度を減速して作業機を逆転させて持ち上げ力を軽減させるように構成したので、主クラッチやサイドクラッチがＯＦＦとならず、微速走行の状態のまま作業機が逆転されて作業機が浮き上がり、容易に作業機を持ち上げられるとともに、機体が停止することなく旋回動作に移れるため、主クラッチレバーのサイドの「入」操作も不要となって、作業効率を向上することができるようになった。
【００３４】また、請求項２の如く、前記リフト操作具の回動基部に作動時期を決定するカム機構を配置し、該カム機構により前記エンジンの回転数変更部材で減速した後に、逆転機構を切り換えて作業機を持ち上げるようにしたので、カム機構はコンパクトな構成とすることができて、小さな空間に配置することができ、カム機構を変更するだけで作動時期を変更することができる。また、エンジン回転数を減少させることで作業機の回転数も減速されて、耕耘爪の回転は土との抵抗によって微速回転となり、逆転切換時に瞬時に停止して、逆転に切り換えることができ、切換機構を壊すことがない。そして、回転速度が遅いので、作業機の上昇速度も遅く、急にエンジン側が下降することもない。
【００３５】また、請求項３の如く、前記リフト操作具の回動基部に作動時期を決定するカム機構を配置し、該カム機構に前記エンジンの回転数変更部材と逆転機構とＰＴＯクラッチを連動連結し、作業機の持ち上げ終端時に作業機を停止させるようにしたので、回行する時に持ち上げられた作業機によって隣接する畝をくずしたり、圃場面の土を撥ね上げて圃場を荒らしたりすることがなくなり、無駄な燃料の消費もなくなったのである。
【００３６】また、請求項４の如く、前記リフト操作具をハンドルに設けたので、後進移動しながら片足でリフト操作具を操作すると、身体のバランスを崩し易いが、手動操作となるので、バランスをくずして転倒するようなことがなく、操作が容易となる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５１６４
【氏名又は名称】セイレイ工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年１１月１５日（１９９９．１１．１５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８０６２１
【弁理士】
【氏名又は名称】矢野 寿一郎
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１３６８０６（Ｐ２００１−１３６８０６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月２２日（２００１．５．２２） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３２４３２５ |
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